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重載t型鐵路梁梁底腹板鋼筋綁扎胎具的制作方法

文檔序號(hào):2289616閱讀:778來(lái)源:國(guó)知局
重載t型鐵路梁梁底腹板鋼筋綁扎胎具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重載T型鐵路梁梁底腹板鋼筋綁扎胎具,它包括制梁臺(tái)座頂面鋼板和上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼,在上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼間設(shè)置有多個(gè)橫向定位卡具,在下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼間設(shè)置有多個(gè)底板縱向鋼筋定位橫梁角鋼;在所述上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼間外側(cè)間隔設(shè)置有多個(gè)豎向加強(qiáng)角鋼。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于用底腹板鋼筋綁扎胎具代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工劃線做標(biāo)記進(jìn)行鋼筋綁扎,提高了底腹板綁扎鋼筋設(shè)計(jì)幾何尺寸的準(zhǔn)確率,克服了鋼筋柔性的變形,大幅度提高了鋼筋工的操作效率;且由于底腹板鋼筋綁扎胎具單節(jié)重量較輕且安拆方便、效率高,故可減少鋼筋工人員和操作時(shí)間,從而節(jié)約了成本。
【專利說(shuō)明】重載T型鐵路梁梁底腹板鋼筋綁扎胎具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路重載T型鐵路梁鋼筋安裝【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其是涉及一種重載T型鐵路梁梁底腹板鋼筋綁扎胎具。
【背景技術(shù)】
[0002]重載T型鐵路梁梁底腹板鋼筋在綁扎之前,需要工人先在制梁臺(tái)座側(cè)面采用記號(hào)筆標(biāo)記箍筋和定位網(wǎng)片的位置,然后按照梁體圖紙和箍筋編號(hào)順序依次布置并綁扎,現(xiàn)場(chǎng)需要工人數(shù)量較多,鋼筋間距誤差大,部分鋼筋變形嚴(yán)重,且由于鋼筋數(shù)量較多,鋼筋綁扎的很難達(dá)到設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求,且施工成本較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,定位準(zhǔn)確,且拆卸方便、工作效率高的重載T型鐵路梁梁底腹板鋼筋綁扎胎具。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的重載T型鐵路梁梁底腹板鋼筋綁扎胎具,它包括制梁臺(tái)座頂面鋼板,及分別設(shè)置在制梁臺(tái)座頂面鋼板左右兩側(cè)的左、右上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼和左、右下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼,在所述左、右上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼間沿橫向或平行于制梁臺(tái)座頂面鋼板方向間隔設(shè)置有多個(gè)橫向定位卡具,在所述左、右下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼間沿橫向緊貼制梁臺(tái)座頂面鋼板所在平面上間隔設(shè)置有多個(gè)底板縱向鋼筋定位橫梁角鋼;在所述左上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼間外側(cè)沿豎直方向或垂直于制梁臺(tái)座頂面鋼板方向間隔設(shè)置有多個(gè)左豎向加強(qiáng)角鋼,在所述右上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼間外側(cè)沿豎直方向或垂直于制梁臺(tái)座頂面鋼板方向間隔設(shè)置有多個(gè)右豎向加強(qiáng)角鋼。
[0006]在所述左、右上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼和左、右下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼及底板縱向鋼筋定位橫梁角鋼上均間隔開(kāi)設(shè)有多個(gè)與綁扎鋼筋尺寸相適應(yīng)的U形定位缺口。
[0007]所述左豎向加強(qiáng)角鋼與左上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼間通過(guò)焊接固連為一體,所述右豎向加強(qiáng)角鋼與右上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼間通過(guò)焊接固連為一體;所述底板縱向鋼筋定位橫梁角鋼與左、右下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼間通過(guò)螺栓螺接為一體。
[0008]所述左上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼和右上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼均為分段式結(jié)構(gòu),各分段之間通過(guò)螺栓固定連接。
[0009]所述左上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼和右上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼為左右對(duì)稱分布。
[0010]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于用底腹板鋼筋綁扎胎具代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工劃線做標(biāo)記進(jìn)行鋼筋綁扎,提高了底腹板綁扎鋼筋設(shè)計(jì)幾何尺寸的準(zhǔn)確率,克服了鋼筋柔性的變形,大幅度提高了鋼筋工的操作效率;且由于底腹板鋼筋綁扎胎具單節(jié)重量較輕且安拆方便、效率高,故可減少鋼筋工人員和操作時(shí)間,從而節(jié)約了成本。【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖.[0013]圖3是圖1中橫向定位卡具的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2、3所示,本實(shí)用新型所述的重載T型鐵路梁梁底腹板鋼筋綁扎胎具,它包括設(shè)置在制梁臺(tái)座混凝土基礎(chǔ)12上的制梁臺(tái)座頂面鋼板1,及分別對(duì)稱設(shè)置在制梁臺(tái)座頂面鋼板I左右兩側(cè)的左上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼2、右上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼3和左下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼4、右下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼5,制梁臺(tái)座頂面鋼板I采用寬度為88cm、厚度為Icm的定型鋼板制作而成,各個(gè)縱梁角鋼由50mm*75mm*5mm的不等邊角鋼制成;在所述左上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼2和右上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼3間沿橫向或平行于制梁臺(tái)座頂面鋼板I方向間隔設(shè)置有多個(gè)橫向定位卡具6,橫向定位卡具6由直徑20_的圓鋼焊接而成;在所述左下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼4和右下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼5間沿橫向方向緊貼制梁臺(tái)座頂面鋼板I所在平面上間隔設(shè)置有多個(gè)底板縱向鋼筋定位橫梁角鋼7,底板縱向鋼筋定位橫梁角鋼7可由50mm*75mm*5mm的不等邊角鋼組成;在所述左上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼2和左下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼4間外側(cè)沿豎直方向或垂直于制梁臺(tái)座頂面鋼板I方向分別間隔設(shè)置有多個(gè)左豎向加強(qiáng)角鋼8,左豎向加強(qiáng)角鋼8的下端和左下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼4均固定在制梁臺(tái)座混凝土基礎(chǔ)12的邊上;在所述右上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼3和右下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼5間外側(cè)沿豎直方向或垂直于制梁臺(tái)座頂面鋼板I方向分別間隔設(shè)置有多個(gè)右豎向加強(qiáng)角鋼9,右豎向加強(qiáng)角鋼9的下端和右下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼5也固定在制梁臺(tái)座混凝土基礎(chǔ)12的邊上。
[0015]制梁臺(tái)座頂面鋼板I處于整個(gè)胎具下部,其沿著制梁臺(tái)座混凝土基礎(chǔ)12平行的方向放置;左豎向加強(qiáng)角鋼8與左上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼2和左下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼4間通過(guò)焊接固連·為一體,右豎向加強(qiáng)角鋼9與右上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼3、右下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼5間通過(guò)焊接固連為一體;所述底板縱向鋼筋定位橫梁角鋼7與左下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼4和右下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼5間通過(guò)M16螺栓螺接為一體。
[0016]在所述左上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼2、右上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼3和左下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼4和右下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼5及底板縱向鋼筋定位橫梁角鋼7上均間隔開(kāi)設(shè)有多個(gè)與綁扎鋼筋10尺寸相適應(yīng)的U形定位缺口 11,U形定位缺口 11的寬度為對(duì)應(yīng)被綁扎鋼筋10的直徑加+2mm,其深度為對(duì)應(yīng)被定位綁扎鋼筋10的直徑,從而保證具有足夠定位深度和定位寬度,并且拆除方便,避免在胎具拆除時(shí)發(fā)生“拉扯"現(xiàn)象,造成鋼筋籠變形,U形定位缺口 11的現(xiàn)場(chǎng)加工可先采用臺(tái)鉆鉆眼,然后采用切割機(jī)切除成型,各個(gè)U形定位缺口 11的中心位置按照設(shè)計(jì)圖紙鋼筋位置進(jìn)行定位,定位偏差控制在2_以內(nèi),保證綁扎鋼筋10位置與設(shè)計(jì)位置偏差在施工規(guī)范允許范圍內(nèi),利用U形定位缺口 11將綁扎鋼筋10綁扎呈籠式結(jié)構(gòu),綁扎鋼筋10形成的主體籠式結(jié)構(gòu)垂直于制梁臺(tái)座頂面鋼板I所在平面。
[0017]為方便拆卸安裝,所述左上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼2、左下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼4和右上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼3和右下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼5均為分段式結(jié)構(gòu),且各分段之間通過(guò)M16螺栓固定連接,通常而言,整體胎具總重量約1.5噸,可以分為12個(gè)分段,每個(gè)節(jié)段的長(zhǎng)度為6m,重量約為0.13噸,四人即可以輕松搬運(yùn),可以減少胎具變形。
[0018]本實(shí)用新型由于自身具有一定穩(wěn)定性,能夠抵抗鋼筋柔性變形造成的鋼筋側(cè)彎,在空載狀態(tài)下能夠自身穩(wěn)定,滿載狀態(tài)下利用鋼筋籠對(duì)稱性保持穩(wěn)定合理布置拐角位置、拐角角度,使用的各個(gè)國(guó)標(biāo)角鋼保證整體的豎向穩(wěn)固;且本實(shí)用新型整體設(shè)計(jì)為中心對(duì)稱形式,上排采用橫向定位卡具6進(jìn)行定位,下排采用底板縱向鋼筋定位橫梁角鋼7進(jìn)行定位,能夠使鋼筋籠中心線和梁體中心線保持重合,定位準(zhǔn)確。
【權(quán)利要求】
1.一種重載T型鐵路梁梁底腹板鋼筋綁扎胎具,其特征在于:它包括制梁臺(tái)座頂面鋼板(I ),及分別設(shè)置在制梁臺(tái)座頂面鋼板(I)左右兩側(cè)的左、右上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼(2、3 )和左、右下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼(4、5 ),在所述左、右上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼(2、3)間沿橫向或平行于制梁臺(tái)座頂面鋼板(I)方向間隔設(shè)置有多個(gè)橫向定位卡具(6),在所述左、右下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼(4、5)間沿橫向緊貼制梁臺(tái)座頂面鋼板(I)所在平面上間隔設(shè)置有多個(gè)底板縱向鋼筋定位橫梁角鋼(7);在所述左上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼(2、4)間外側(cè)沿豎直方向或垂直于制梁臺(tái)座頂面鋼板(I)方向間隔設(shè)置有多個(gè)左豎向加強(qiáng)角鋼(8),在所述右上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼(3、5)間外側(cè)沿豎直方向或垂直于制梁臺(tái)座頂面鋼板(I)方向間隔設(shè)置有多個(gè)右豎向加強(qiáng)角鋼(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載T型鐵路梁梁底腹板鋼筋綁扎胎具,其特征在于:在所述左、右上排橫向鋼筋定位縱梁角鋼(2、3)和左、右下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼(4、5)及底板縱向鋼筋定位橫梁角鋼(7)上均間隔開(kāi)設(shè)有多個(gè)與綁扎鋼筋(10)尺寸相適應(yīng)的U形定位缺口(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載T型鐵路梁梁底腹板鋼筋綁扎胎具,其特征在于:所述左豎向加強(qiáng)角鋼(8)與左上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼(2、4)間通過(guò)焊接固連為一體,所述右豎向加強(qiáng)角鋼(9)與右上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼(3、5)間通過(guò)焊接固連為一體;所述底板縱向鋼筋定位橫梁角鋼(7)與左、右下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼(4、5)間通過(guò)螺栓螺接為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載T型鐵路梁梁底腹板鋼筋綁扎胎具,其特征在于:所述左上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼(2、4)和右上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼(3、5)均為分段式結(jié)構(gòu),各分段之間通過(guò)螺栓固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載T型鐵路梁梁底腹板鋼筋綁扎胎具,其特征在于:所述左上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼(2、4)和右上、下排橫向鋼筋定位縱梁角鋼(3、5)為左右對(duì)稱分布。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK203403370SQ201320485487
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】李守璽, 張帆, 張震江, 陳偉 申請(qǐng)人:中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司
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