一種橋隧相連地段防落石鋼筋混凝土棚洞結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種橋隧相連地段防落石鋼筋混凝土棚洞結(jié)構(gòu)。橋隧相連地段的防護結(jié)構(gòu)，施工難度大，防護性能差，結(jié)構(gòu)安全性不高。本實用新型自下而上設(shè)置樁基、承臺、鋼筋混凝土墩柱和縱梁，縱梁一端架設(shè)在鋼筋混凝土墩柱頂部，另一端錨入隧道端的擴大基礎(chǔ)中；縱梁頂部設(shè)置外罩在橋梁上方的、拱形的鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)，邊墻設(shè)置減壓孔，外覆彈性保護層；鋼筋混凝土墩柱間橫向設(shè)置有橫梁，縱向設(shè)置有拉桿，拉桿通過其端頭的錨桿錨入隧道端的基巖中。本實用新型穩(wěn)定性好，安全性高，耐久性好，后期運營維護工作量小，成本低，對行車幾乎無影響；減壓孔可減輕結(jié)構(gòu)自重，同時具有自然采光、通風(fēng)功能。
【專利說明】一種橋隧相連地段防落石鋼筋混凝土棚洞結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于交通工程【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種橋隧相連地段防落石鋼筋混凝土棚洞結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在山區(qū)修建高速鐵路，橋隧相連地段一般沖溝發(fā)育，坡岸陡峻，落石發(fā)育，建設(shè)施工條件差，落石嚴(yán)重影響行車安全。傳統(tǒng)的防護結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場施工難度大，防護性能差，結(jié)構(gòu)安全性不高。寶蘭客運專線秦嶺山區(qū)地段隧道洞口大多為“V”型溝谷，洞口地表的自然坡度為60。-80°落石發(fā)育，橋隧相連現(xiàn)象普遍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種橋隧相連地段防落石鋼筋混凝土棚洞結(jié)構(gòu)，適應(yīng)溝谷地段工況，防止落石滾落到線路或列車上，并保證結(jié)構(gòu)自身安全。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種橋隧相連地段防落石鋼筋混凝土棚洞結(jié)構(gòu)，其特征在于:
[0006]自下而上設(shè)置有樁基、承臺、鋼筋混凝土墩柱和縱梁，縱梁一端架設(shè)在鋼筋混凝土墩柱頂部，另一端錨入隧道端的擴大基礎(chǔ)中；
[0007]縱梁頂部設(shè)置外罩在橋梁上方的、拱形的鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的鋼筋混凝土墩柱間橫向設(shè)置有橫梁，縱向設(shè)置有拉桿，拉桿通過其端頭的錨桿錨入隧道端的基巖中。
[0009]所述的鋼筋混凝土墩柱頂部設(shè)置有橫截面積大于鋼筋混凝土墩柱的蓋梁，蓋梁頂部的凹槽內(nèi)設(shè)置有墊石和支座，縱梁的一端架設(shè)在鋼筋混凝土墩柱頂部的支座上。
[0010]所述的鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)的兩側(cè)邊墻設(shè)置有減壓孔。
[0011]所述的鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)外覆設(shè)有彈性保護層。
[0012]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0013]本實用新型穩(wěn)定性能好，安全性高，耐久性能好，后期運營維護工作量小，成本低，對行車幾乎無影響；減壓孔可以減輕結(jié)構(gòu)自重，同時具有自然采光、通風(fēng)功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型橫斷面。
[0015]圖2為本實用新型棚洞側(cè)面圖。
[0016]圖中，1-鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)，2-減壓孔，3-縱梁，4-擴大基礎(chǔ)，5-支座，6_墊石，7-蓋梁，8-鋼筋混凝土墩柱，9-拉桿，10-橫梁，11-錨桿，12-承臺，13-樁基,14-內(nèi)輪廓，15-彈性保護層。
【具體實施方式】[0017]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0018]本實用新型所涉及的一種橋隧相連地段防落石鋼筋混凝土棚洞結(jié)構(gòu)，位于橋隧相連地段設(shè)置，底部設(shè)置有樁基13，樁基13頂部設(shè)置承臺12，承臺12頂部設(shè)置鋼筋混凝土墩柱8，鋼筋混凝土墩柱8間橫向設(shè)置有橫梁10，縱向設(shè)置有拉桿9，拉桿9通過其端頭的錨桿11錨入隧道端的基巖中。鋼筋混凝土墩柱8頂部設(shè)置有橫截面積大于鋼筋混凝土墩柱8的蓋梁7，蓋梁7頂部的凹槽內(nèi)設(shè)置有墊石6和支座5。下部結(jié)構(gòu)施工完成后，在支座5和隧道端的擴大基礎(chǔ)4間架設(shè)縱梁3，縱梁3的一端架設(shè)在鋼筋混凝土墩柱8頂部的支座5上，另一端錨入隧道端的擴大基礎(chǔ)4中?？v梁3頂部設(shè)置外罩在橋梁上方的、拱形的鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)1，需和縱梁3固結(jié)，形成一種將外界環(huán)境與行車環(huán)境相對隔離的結(jié)構(gòu)體系。鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)I的兩側(cè)邊墻設(shè)置有減壓孔2，可以減輕結(jié)構(gòu)自重，同時具有自然采光、通風(fēng)功能。鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)I外覆設(shè)有彈性保護層15，彈性保護層可采用彈性橡膠墊，保護棚洞結(jié)構(gòu)。
[0019]本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種橋隧相連地段防落石鋼筋混凝土棚洞結(jié)構(gòu)，其特征在于: 自下而上設(shè)置有樁基(13)、承臺(12)、鋼筋混凝土墩柱(8)和縱梁(3)，縱梁(3)—端架設(shè)在鋼筋混凝土墩柱(8)頂部，另一端錨入隧道端的擴大基礎(chǔ)(4)中； 縱梁(3)頂部設(shè)置外罩在橋梁上方的、拱形的鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋隧相連地段防落石鋼筋混凝土棚洞結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述的鋼筋混凝土墩柱(8 )間橫向設(shè)置有橫梁(10 )，縱向設(shè)置有拉桿(9 )，拉桿(9 )通過其端頭的錨桿(11)錨入隧道端的基巖中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種橋隧相連地段防落石鋼筋混凝土棚洞結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述的鋼筋混凝土墩柱(8)頂部設(shè)置有橫截面積大于鋼筋混凝土墩柱(8)的蓋梁(7)，蓋梁(7)頂部的凹槽內(nèi)設(shè)置有墊石(6)和支座(5)，縱梁(3)的一端架設(shè)在鋼筋混凝土墩柱(8)頂部的支座(5)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橋隧相連地段防落石鋼筋混凝土棚洞結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述的鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)(I)的兩側(cè)邊墻設(shè)置有減壓孔(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種橋隧相連地段防落石鋼筋混凝土棚洞結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述的鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)(I)外覆設(shè)有彈性保護層(15)。
【文檔編號】E01F7/04GK203420235SQ201320504604
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】李國良, 黃雙林, 靳寶成, 劉赪, 劉小剛, 王新東, 孫春華, 吉艷雷, 蘇曉峰, 史先偉, 陳敬軍, 陳花順 申請人:中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司