節(jié)段支撐及定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種節(jié)段支撐及定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，該系統(tǒng)用于將橋梁節(jié)段從主梁的上橋點(diǎn)運(yùn)送至指定位置進(jìn)行定位安裝，包括放置在所述的主梁上、用于臨時(shí)支承橋梁節(jié)段的若干個(gè)支撐架、設(shè)置在所述的主梁上、用于移動(dòng)所述的支撐架的定位車以及設(shè)置在主梁上、用于驅(qū)動(dòng)所述的定位車沿所述的主梁縱向移動(dòng)的縱移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的定位車依次將支承有橋梁節(jié)段的所述的支撐架運(yùn)送至安裝準(zhǔn)確位置。本實(shí)用新型可以將橋梁節(jié)段在主梁上長(zhǎng)距離縱移，橫向和高度微調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁節(jié)段的精確對(duì)位安裝；當(dāng)橋梁節(jié)段不需要移動(dòng)時(shí)，支撐架還可以對(duì)橋梁節(jié)段進(jìn)行臨時(shí)支承。
【專利說明】節(jié)段支撐及定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種造橋車，特別是涉及一種造橋車上的節(jié)段支撐及定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]預(yù)制節(jié)段拼裝工法在城市橋梁施工中已有廣泛應(yīng)用，一般的工藝流程大致為:工廠化預(yù)制的橋梁節(jié)段運(yùn)輸至橋位，采用專用的架橋機(jī)進(jìn)行逐段吊裝、試拼后，逐段膠拼(干接縫)或澆筑接縫混凝土 (濕接縫)，經(jīng)過若干時(shí)間的養(yǎng)護(hù)后進(jìn)行整孔預(yù)應(yīng)力束張拉，架橋機(jī)落架完成體系轉(zhuǎn)換，整機(jī)過孔進(jìn)行下一孔施工。
[0003]此工法的核心裝備為在橋位上作業(yè)的節(jié)段拼裝架橋機(jī)，通常有上承式(也稱懸掛式，梁段在架橋機(jī)主梁下方懸掛)、下承式(也稱支撐式，梁段在架橋機(jī)主梁上方支撐)、中承式(梁段在左右兩根主梁中間懸掛或支撐，常見于截面高寬比相對(duì)較大的鐵路橋梁節(jié)段拼裝施工)。公路或城市橋梁較多采用上承式節(jié)段拼裝架橋機(jī)，架橋機(jī)主梁在橋面以上布置，預(yù)制混凝土梁段通過柔性吊桿懸掛于架橋機(jī)主梁下方，整機(jī)在橋面以上走行，故也稱上行式節(jié)段拼裝架橋機(jī)。
[0004]上承式節(jié)段拼裝架橋機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)橋下凈空要求較低，在城市高架或立交跨線施工時(shí)對(duì)橋下交通影響較小，但遇到凈空較小的下穿既有橋梁施工時(shí)則十分難于處理，有時(shí)需要將架橋機(jī)解體運(yùn)輸?shù)搅硪欢酥匦缕囱b，而下穿的若干孔橋梁可能需要進(jìn)行現(xiàn)澆處理；同理，下承式節(jié)段拼裝架橋機(jī)對(duì)橋下凈空要求較高，下穿施工不受影響，但上跨既有線路或橋梁施工則又成為難題。
[0005]如上海虹梅路高架沿既有虹梅路布置，主線為單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，采用節(jié)段工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝的施工設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)跨度為40m、35m。橋墩采用預(yù)制節(jié)段拼裝橋墩，基礎(chǔ)為現(xiàn)場(chǎng)施工。結(jié)合虹梅路高架為在既有道路上施工的特點(diǎn)，同時(shí)盡量減小對(duì)交通影響，在預(yù)制節(jié)段橋梁現(xiàn)場(chǎng)拼裝施工方面，我們極力尋求一種更加高效安全，對(duì)交通影響最小的施
工工法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種節(jié)段支撐及定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種節(jié)段支撐及定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，該系統(tǒng)用于將橋梁節(jié)段從主梁的上橋點(diǎn)運(yùn)送至指定位置進(jìn)行定位安裝，包括放置在所述的主梁上、用于臨時(shí)支承橋梁節(jié)段的若干個(gè)支撐架、設(shè)置在所述的主梁上、用于移動(dòng)所述的支撐架的定位車以及設(shè)置在主梁上、用于驅(qū)動(dòng)所述的定位車沿所述的主梁縱向移動(dòng)的縱移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的定位車依次將支承有橋梁節(jié)段的所述的支撐架運(yùn)送至安裝準(zhǔn)確位置。
[0009]優(yōu)選地，所述的支撐架包括左右兩組門形支腿、連接所述的門形支腿的一組橫梁，所述的門形支腿上連接有能夠與所述的定位車相鎖定的前后兩組支撐架橫移梁；所述的門形支腿底部連接有能夠沿高度方向升降的螺旋頂。
[0010]優(yōu)選地，所述的支撐架為鋼結(jié)構(gòu)門形支撐架。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的支撐架橫移梁上設(shè)置有與所述的定位車相鎖定的母榫。
[0012]優(yōu)選地，所述的定位車包括具有車輪的輪箱，所述的輪箱上設(shè)置有能夠與所述的支撐架相鎖定的定位車橫移梁，所述的定位車橫移梁上連接有能夠驅(qū)動(dòng)其沿主梁橫向方向移動(dòng)的橫移油缸、能夠沿高度方向頂升的頂升油缸。
[0013]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的頂升油缸上設(shè)置有與所述的支撐架相鎖定的榫頭。
[0014]優(yōu)選地，所述的縱移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述的主梁端部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相傳動(dòng)連接的鏈條，所述的鏈條的兩端分別與所述的定位車的首尾相連。
[0015]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在所述的主梁的兩端部。
[0016]進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的主梁的兩端部設(shè)置有供所述的鏈條轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向輪，所述的主梁的底部設(shè)置有支撐所述的鏈條的托輪。
[0017]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0018]本實(shí)用新型可以將橋梁節(jié)段在主梁上長(zhǎng)距離縱移，橫向和高度微調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁節(jié)段的精確對(duì)位安裝；當(dāng)橋梁節(jié)段不需要移動(dòng)時(shí)，支撐架還可以對(duì)橋梁節(jié)段進(jìn)行臨時(shí)支承。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]附圖1為本實(shí)用新型的縱向示意圖；
[0020]附圖2為本實(shí)用新型的橫向示意圖；
[0021]附圖3為本實(shí)用新型中支撐架的示意圖一；
[0022]附圖4為本實(shí)用新型中支撐架的示意圖二 ；
[0023]附圖5為本實(shí)用新型中定位車的示意圖一；
[0024]附圖6為本實(shí)用新型中定位車的示意圖二 ；
[0025]附圖7為本實(shí)用新型中縱移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖；
[0026]附圖8-11為本實(shí)用新型的工作步驟示意圖。
[0027]其中:1、支撐架；10、橫梁；11、門形支腿；12、支撐架橫移梁；13、螺旋頂；2、定位車；20、輪箱；21、定位車橫移梁；22、橫移油缸；23、頂升油缸；3、縱移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；30、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；31、鏈條；32、轉(zhuǎn)向輪；33、托輪；4、橋梁節(jié)段；5、主梁。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0029]如圖1、2所示的一種節(jié)段支撐及定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，該系統(tǒng)用于將橋梁節(jié)段4從主梁5的上橋點(diǎn)運(yùn)送至指定位置進(jìn)行定位安裝，包括放置在主梁5上、用于臨時(shí)支承橋梁節(jié)段4的若干個(gè)支撐架1、設(shè)置在主梁5上、用于移動(dòng)支撐架I的定位車2以及設(shè)置在主梁5上、用于驅(qū)動(dòng)定位車2沿主梁5縱向移動(dòng)的縱移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，以下具體對(duì)各個(gè)部件做詳細(xì)介紹:
[0030]如圖3、4所示:支撐架I為鋼結(jié)構(gòu)門形支撐架，主要包括左右兩組門形支腿11、連接門形支腿11的一組橫梁10。門形支腿11上連接有能夠與定位車橫移梁21相鎖定的支撐架橫移梁12，支撐架橫移梁12上設(shè)置有母榫。門形支腿11底部連接有能夠沿高度方向微調(diào)的螺旋頂13。
[0031]如圖5、6所示:定位車2包括具有車輪的輪箱20，輪箱20上設(shè)置有能夠與支撐架橫移梁12相鎖定的定位車橫移梁21，定位車橫移梁21上連接有能夠驅(qū)動(dòng)其沿主梁5橫向方向移動(dòng)的橫移油缸22、能夠沿高度方向頂升的頂升油缸23，頂升油缸23上設(shè)置有與支撐架橫移梁12相鎖定的榫頭。
[0032]如圖7所示:縱移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括設(shè)置在主梁5端部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)30、與驅(qū)動(dòng)電機(jī)30相傳動(dòng)連接的鏈條31，鏈條31的兩端分別與定位車2的首尾相連。在本實(shí)施例中:驅(qū)動(dòng)電機(jī)30設(shè)置在主梁5的兩端部。此外，主梁5的兩端部設(shè)置有供鏈條轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向輪32，主梁5的底部設(shè)置多個(gè)有支撐鏈條31的托輪33。
[0033]以下具體闡述下本實(shí)施例的主要工作步驟，如圖8-11所示:
[0034]步驟1:在主梁5上放置若干個(gè)支撐架1，其它支撐架可以放在地面上，后續(xù)需要再??；橋下吊車從上梁點(diǎn)將橋梁節(jié)段4吊到主梁5上的支撐架I上，縱移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的驅(qū)動(dòng)電機(jī)30工作，驅(qū)動(dòng)定位車2進(jìn)入支撐架I的下方位置；
[0035]步驟2:定位車2的頂升油缸23頂出，使頂升油缸23頂端的榫頭嵌入到支撐架橫移梁12的母榫中；定位車2的頂升油缸23繼續(xù)頂出使支撐架I脫離主梁5，定位車2可以攜帶支撐架I和支撐架I上面的橋梁節(jié)段4 一起縱移至指定位置；
[0036]步驟3:調(diào)節(jié)定位車2的橫移油缸22及頂升油缸23，使得橋梁節(jié)段4對(duì)位安裝；
[0037]步驟4:安裝完畢后，支撐架I的螺旋頂13頂出支承，定位車2的頂升油缸23收回與支撐架I脫離，定位車2在縱移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的驅(qū)動(dòng)下返回上梁點(diǎn)運(yùn)送、安裝下一片橋梁節(jié)段4 ;
[0038]步驟5:重復(fù)步驟廣4，直至該跨所有橋梁節(jié)段4安裝完畢。
[0039]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)段支撐及定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，該系統(tǒng)用于將橋梁節(jié)段從主梁的上橋點(diǎn)運(yùn)送至指定位置進(jìn)行定位安裝，其特征在于:包括放置在所述的主梁上、用于臨時(shí)支承橋梁節(jié)段的若干個(gè)支撐架、設(shè)置在所述的主梁上、用于移動(dòng)所述的支撐架的定位車以及設(shè)置在主梁上、用于驅(qū)動(dòng)所述的定位車沿所述的主梁縱向移動(dòng)的縱移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的定位車依次將支承有橋梁節(jié)段的所述的支撐架運(yùn)送至安裝準(zhǔn)確位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)段支撐及定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支撐架包括左右兩組門形支腿、連接所述的門形支腿的一組橫梁，所述的門形支腿上連接有能夠與所述的定位車相鎖定的前后兩組支撐架橫移梁；所述的門形支腿底部連接有能夠沿高度方向升降的螺旋頂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)段支撐及定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支撐架為鋼結(jié)構(gòu)門形支撐架。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)段支撐及定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支撐架橫移梁上設(shè)置有與所述的定位車相鎖定的母榫。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)段支撐及定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的定位車包括具有車輪的輪箱，所述的輪箱上設(shè)置有能夠與所述的支撐架相鎖定的定位車橫移梁，所述的定位車橫移梁上連接有能夠驅(qū)動(dòng)其沿主梁橫向方向移動(dòng)的橫移油缸、能夠沿高度方向頂升的頂升油缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的節(jié)段支撐及定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的頂升油缸上設(shè)置有與所述的支撐架相鎖定的榫頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)段支撐及定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的縱移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述的主梁端部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相傳動(dòng)連接的鏈條，所述的鏈條的兩端分別與所述的定位車的首尾相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的節(jié)段支撐及定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在所述的主梁的兩端部。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的節(jié)段支撐及定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的主梁的兩端部設(shè)置有供所述的鏈條轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向輪，所述的主梁的底部設(shè)置有支撐所述的鏈條的托輪。
【文檔編號(hào)】E01D21/06GK203411914SQ201320510350
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】王一奇, 鞏立輝, 馬永強(qiáng), 蔡冰冰 申請(qǐng)人:蘇州大方特種車股份有限公司