一種鐵路橋梁明橋面木枕與鋼梁的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路橋梁明橋面木枕與鋼梁的連接結(jié)構(gòu)。鐵路明橋面木枕一般采用鉤螺栓鉤住鋼梁縱梁上翼緣的方式連接，調(diào)查發(fā)現(xiàn)這種鉤螺栓連接方式在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，由于鐵路的震動(dòng)容易導(dǎo)致鉤螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致木枕與鋼梁脫離，存在重大安全隱患。本實(shí)用新型包括縱梁和木枕，縱梁的上翼緣板、以及木枕兩側(cè)與縱梁上翼緣板相對(duì)應(yīng)的位置上均預(yù)留螺栓孔，縱梁與木枕通過(guò)M22粗制螺栓相固定；該連接結(jié)構(gòu)每隔一個(gè)木枕間距設(shè)置一處。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠，不易產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象，即使松動(dòng)也不會(huì)使木枕脫離鋼梁。
【專利說(shuō)明】一種鐵路橋梁明橋面木枕與鋼梁的連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁結(jié)構(gòu)建筑【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種鐵路橋梁明橋面木枕與鋼梁的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路明橋面木枕一般采用鉤螺栓鉤住鋼梁縱梁上翼緣的方式連接，調(diào)查發(fā)現(xiàn)這種鉤螺栓連接方式在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，由于鐵路的震動(dòng)容易導(dǎo)致鉤螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致木枕與鋼梁脫離，存在重大安全隱患。
[0003]《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》(TB10002.1_2005)頒布之后，規(guī)范明確規(guī)定新建明橋面鋼橋的木枕和鋼梁不得采用鉤螺栓連接。
[0004]雖然明橋面鐵路橋梁具有橫向搖擺劇烈，沖擊力和噪聲較大，橋下容易污染等缺點(diǎn)，但由于其二期恒載小，用鋼量少，出于投資方面的考慮，在低速鐵路及專用線鐵路還是有很大的優(yōu)勢(shì)，明橋面鋼橋木枕和鋼梁的連接型式已成為設(shè)計(jì)的控制因素。需要研究一種新型的連接構(gòu)造來(lái)解決該問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種能有效提高明橋面鋼梁與軌道連接穩(wěn)定性的鐵路橋梁明橋面木枕與鋼梁的連接結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種鐵路橋梁明橋面木枕與鋼梁的連接結(jié)構(gòu)，包括縱梁和木枕，其特征在于:
[0008]縱梁的上翼緣板、以及木枕兩側(cè)與縱梁上翼緣板相對(duì)應(yīng)的位置上均預(yù)留螺栓孔，縱梁與木枕通過(guò)M22粗制螺栓相固定。
[0009]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]本實(shí)用新型為了充分更有效的連接鋼梁和木枕，同時(shí)結(jié)合鋼梁縱梁的截面特性和受力特征，可在縱梁翼緣打孔的方式用M22粗制螺栓來(lái)連接木枕和鋼梁的縱梁，相比鉤螺栓連接，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠，不易產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象，即使松動(dòng)也不會(huì)使木枕脫離鋼梁，可以大大降低列車行進(jìn)過(guò)程中的安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為立軌枕與縱梁連接圖。
[0012]圖2為M22粗制螺栓構(gòu)造圖。
[0013]圖中，1-M22粗制螺栓，2-縱梁，3_木枕，4_護(hù)木，5_軌道。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]本實(shí)用新型為了充分更有效的連接鋼梁和木枕，同時(shí)結(jié)合鋼梁縱梁的截面特性和受力特征，通過(guò)在縱梁翼緣打孔的方式，用M22粗制螺栓來(lái)連接木枕和鋼梁的縱梁。
[0016]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型包括縱梁2和木枕3，木枕3上方設(shè)置護(hù)木4和軌道5，縱梁2的上翼緣板的兩側(cè)、以及木枕3兩側(cè)與縱梁2上翼緣板相對(duì)應(yīng)的位置上均預(yù)留螺栓孔，縱梁2與木枕3通過(guò)M22粗制螺栓I相固定，木枕與鋼梁穩(wěn)固連接，不易產(chǎn)生松動(dòng)。
[0017]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路橋梁明橋面木枕與鋼梁的連接結(jié)構(gòu)，包括縱梁(2)和木枕(3)，其特征在于: 縱梁(2)的上翼緣板、以及木枕(3)兩側(cè)與縱梁(2)上翼緣板相對(duì)應(yīng)的位置上均預(yù)留螺栓孔，縱梁(2 )與木枕(3 )通過(guò)M22粗制螺栓(I)相固定。
【文檔編號(hào)】E01D19/00GK203420211SQ201320510982
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】張小坤, 王東民, 李承文, 喬雷濤, 方桂芬, 魁兆寧, 王旭陽(yáng), 閆巖, 姜寧寧 申請(qǐng)人:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司