一種適用于高等級(jí)公路中央分隔帶開(kāi)口處的鎖合器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及了一種適用于高等級(jí)公路中央分隔帶開(kāi)口處的鎖合器，其特征在于：包含鎖盒和鎖樁，所述鎖盒為一設(shè)有空腔的盒狀體（2），該盒狀體（2）由至少兩組相對(duì)的壁板構(gòu)成，構(gòu)成盒狀體（2）的壁板中，至少在一組相對(duì)的壁板上設(shè)有孔，即孔A（3）和孔B（4），并且所述孔A（3）和孔B（4）的孔徑不相同，所述鎖樁包含鎖柱（7）和基板（5），鎖柱（7）為一柱體并直立固定于基板（5）上，鎖柱（7）的外徑小于孔A（3）和孔B（4）較小孔的孔徑并且設(shè)有外螺紋，同時(shí)鎖柱（7）上設(shè)有外扳口為異形的鎖定螺母（6）。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有安全可靠，不易生銹且使用壽命長(zhǎng)，便于使用等特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種適用于高等級(jí)公路中央分隔帶開(kāi)口處的鎖合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]實(shí)用新型涉及一種鎖，尤其是一種適用于高等級(jí)公路中央分隔帶開(kāi)口處鎖閉開(kāi)口處應(yīng)急門(mén)門(mén)的鎖合器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，高等級(jí)公路中間設(shè)有中央隔離護(hù)欄，每隔一段距離隔離護(hù)欄上會(huì)設(shè)有中央隔離帶開(kāi)口，設(shè)置中央分隔帶開(kāi)口是為了在實(shí)施緊急救援、搶險(xiǎn)；進(jìn)行公路維修、養(yǎng)護(hù)等應(yīng)急任務(wù)時(shí)救援車(chē)輛可穿過(guò)中央隔離帶到達(dá)反方向車(chē)道執(zhí)行緊急任務(wù)，一般車(chē)輛禁止通過(guò)中央隔離帶開(kāi)口處掉頭行駛，為防止一般車(chē)輛在開(kāi)口處隨意掉頭行駛，一般會(huì)在開(kāi)口處活動(dòng)欄。
[0003]但是實(shí)際生活中，很多社會(huì)車(chē)輛為了各種目的會(huì)通過(guò)中央隔離帶開(kāi)口橫穿中央隔離帶掉頭行駛，這不僅是交通法規(guī)所明令禁止，而且也非常不安全。
[0004]為了避免社會(huì)車(chē)輛橫穿中央隔離帶，交通管理部門(mén)或公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)是通過(guò)鐵鏈和明鎖將中央隔離帶開(kāi)口處活動(dòng)欄鎖上。使用鐵鏈鎖時(shí)，很多人會(huì)用鉗子將其剪斷；使用明鎖，明鎖在風(fēng)吹日曬中鎖芯會(huì)生銹，導(dǎo)致工作人員用鑰匙也打不開(kāi)。
[0005]因此，一種安全可靠且使用壽命長(zhǎng)，便于使用的高等級(jí)公路中央分隔帶開(kāi)口處鎖合器的被提出。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于高等級(jí)公路中央分隔帶開(kāi)口處的鎖合器。
[0007]本實(shí)用新型的特征在于:包含鎖盒和鎖樁，所述鎖盒為一設(shè)有空腔的盒狀體(2)，該盒狀體(2)由至少兩組相對(duì)的壁板構(gòu)成，構(gòu)成盒狀體(2)的壁板中，至少在一組相對(duì)的壁板上設(shè)有孔，即孔A (3)和孔B (4)，并且所述孔A (3)和孔B (4)的孔徑不相同，所述鎖樁包含鎖柱(7)和基板(5),鎖柱(7)為一柱體并直立固定于基板(5)上,鎖柱(7)的外徑小于孔A (3)和孔B (4)較小孔的孔徑并且設(shè)有外螺紋，同時(shí)鎖柱(7)上設(shè)有外扳口為異形的鎖定螺母(6)。
[0008]上述鎖定螺母(6)的外扳口可以是三角形，也可以是花形，還可以是非等邊多邊形不規(guī)則樣式，需要使用專(zhuān)用的扳手才能將鎖定螺母卸下。
[0009]上述基板(5)可以呈“匚”形、“L”形或“ 口”形的框狀，當(dāng)鎖柱(7)穿過(guò)壁板上的孔時(shí)，基板(5 )可將鎖盒包裹于內(nèi)。
[0010]使用時(shí)，將本實(shí)用新型的鎖盒和鎖樁分別固定安裝于公路隔離護(hù)欄開(kāi)口處活動(dòng)欄
(I)上即可。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有安全可靠，使用壽命長(zhǎng)及便于使用等特點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2是本實(shí)用新型A-A結(jié)構(gòu)示意圖圖。
[0014]圖3是實(shí)施例1的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7是實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖8是實(shí)施例5的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中所不:I是活動(dòng)欄，2是盒狀體，3是孔A, 4是孔B, 5是基板，6是鎖定螺母，7是鎖柱。
【具體實(shí)施方式】
[0021]實(shí)施例1:參照?qǐng)D1?3，為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，包含鎖盒和鎖樁，所述鎖盒為一設(shè)有空腔的盒狀體2，該盒狀體2由兩組相對(duì)的壁板構(gòu)成，構(gòu)成盒狀體2的壁板中，在一組相對(duì)的壁板上設(shè)有孔，即孔A3和孔B4，并且所述孔A3和孔B4的孔徑不相同，所述鎖樁包含鎖柱7和基板5，鎖柱7為一柱體并直立固定于基板5上，鎖柱7的外徑小于孔A3和孔B4較小孔的孔徑并且設(shè)有外螺紋，同時(shí)鎖柱7上設(shè)有外扳口為異形的鎖定螺母6鎖定螺母6的外扳口是花形。
[0022]使用時(shí)，將本實(shí)用新型的鎖盒和鎖樁分別固定安裝于公路隔離護(hù)欄開(kāi)口處活動(dòng)欄I上即可。
[0023]實(shí)施例2:與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同之處在于，鎖定螺母6的外扳口是三角形，需要使用專(zhuān)用的扳手才能將鎖定螺母卸下。
[0024]實(shí)施例3:與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同之處在于，鎖定螺母6的外扳口是不等邊四邊形，需要使用專(zhuān)用的扳手才能將鎖定螺母卸下。
[0025]實(shí)施例4:與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同之處在于，鎖定螺母6的外扳口是不等邊五邊形，需要使用專(zhuān)用的扳手才能將鎖定螺母卸下。
[0026]實(shí)施例5:與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同之處在于，基板5呈“匚”形當(dāng)鎖柱7穿過(guò)壁板上的孔時(shí)，基板5可將鎖盒包裹于內(nèi)。
[0027]實(shí)施例5:與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同之處在于，基板5呈“L”形當(dāng)鎖柱7穿過(guò)壁板上的孔時(shí)，基板5可將鎖盒包裹于內(nèi)。
[0028]實(shí)施例5:與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同之處在于，基板5呈“ 口”形當(dāng)鎖柱7穿過(guò)壁板上的孔時(shí)，基板5可將鎖盒包裹于內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于高等級(jí)公路中央分隔帶開(kāi)口處的鎖合器，其特征在于:包含鎖盒和鎖樁，所述鎖盒為一設(shè)有空腔的盒狀體(2)，該盒狀體(2)由至少兩組相對(duì)的壁板構(gòu)成，構(gòu)成盒狀體(2)的壁板中，至少在一組相對(duì)的壁板上設(shè)有孔，即孔A (3)和孔B (4)，并且所述孔A (3)和孔B (4)的孔徑不相同，所述鎖樁包含鎖柱(7)和基板(5)，鎖柱(7)為一柱體并直立固定于基板(5)上，鎖柱(7)的外徑小于孔A (3)和孔B (4)較小孔的孔徑并且設(shè)有外螺紋，同時(shí)鎖柱(7)上設(shè)有外扳口為異形的鎖定螺母(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于高等級(jí)公路中央分隔帶開(kāi)口處的鎖合器，其特征在于:鎖定螺母(6)的外扳口是三角形、花形或者是非等邊多邊形不規(guī)則樣式的一種或兩種組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的適用于高等級(jí)公路中央分隔帶開(kāi)口處的鎖合器，其特征在于:基板(5)是“匚”形、“L”形或“口”形的框狀之一。
【文檔編號(hào)】E01F15/12GK203420537SQ201320520760
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】葉爾江, 李國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:葉爾江, 李國(guó)強(qiáng)