一種公路路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路路面結(jié)構(gòu)，該公路路面結(jié)構(gòu)自上而下依次包括面層、聯(lián)接層、基層、底基層、墊層和土層，所述面層自上而下依次包括細(xì)粒式瀝青混凝土層、中粒式瀝青混凝土層和粗粒式瀝青混凝土層，所述聯(lián)接層為瀝青層，所述基層為水泥穩(wěn)定碎石層，所述基底層為級(jí)配碎石層，所述墊層為砂礫和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石層。本實(shí)用新型提供的公路路面結(jié)構(gòu)提高了路面的使用性能，延長(zhǎng)路面的使用壽命，大幅度減少路面的維修成本。
【專利說(shuō)明】一種公路路面結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路施工【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種公路路面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，作為基礎(chǔ)設(shè)施之一的公路事業(yè)也正迅猛的發(fā)展，社會(huì)對(duì)高品質(zhì)、高服務(wù)性能的公路要求日益提高，行車(chē)的安全、舒適、快捷已成為人們的基本需求。
[0003]但是隨著人們生活水平的提高和社會(huì)建設(shè)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸量和大噸位車(chē)輛急劇增加，致使現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)變形和損壞相當(dāng)嚴(yán)重，這樣，影響了路面的使用性能和使用壽命，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
[0004]因此，增強(qiáng)路面的使用性能和使用壽命是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路路面結(jié)構(gòu)，該公路路面結(jié)構(gòu)提高了路面的使用性能，增加了路面的使用壽命。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種公路路面結(jié)構(gòu)，該公路路面結(jié)構(gòu)自上而下依次包括面層、聯(lián)接層、基層、底基層、墊層和土層，所述面層自上而下依次包括細(xì)粒式浙青混凝土層、中粒式浙青混凝土層和粗粒式浙青混凝土層，所述聯(lián)接層為浙青層，所述基層為水泥穩(wěn)定碎石層，所述基底層為級(jí)配碎石層，所述墊層為砂碌和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石層。
[0008]優(yōu)選的，所述細(xì)粒式浙青混凝土層厚度為4cm，所述中粒式浙青混凝土層厚度為7cm，所述粗粒式浙青混凝土層厚度為9cm。
[0009]優(yōu)選的，所述級(jí)配碎石層厚度為20cm。
[0010]有選的，所述水泥穩(wěn)定碎石層的厚度為38cm。
[0011]優(yōu)選的，所述細(xì)粒式浙青混凝土層采用的改性浙青混凝土。
[0012]本實(shí)用新型所提供的公路路面結(jié)構(gòu)，由于路面結(jié)構(gòu)層組合材料的合理搭配，從根本上消除公路浙青路面存在的隱患，提高了路面的使用性能，延長(zhǎng)路面的使用壽命，大幅度減少路面的維修成本。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型公路路面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]1、面層；101、細(xì)粒式浙青混凝土層；102、中粒式浙青混凝土層；103、粗粒式浙青混凝土層；2、聯(lián)接層；3、基層；4、底基層；5、墊層；6、土層。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型的核心在于提供一種公路路面結(jié)構(gòu)，該公路路面結(jié)構(gòu)提高了路面的使用性能，增加了路面的使用壽命。
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種公路路面結(jié)構(gòu)，該公路路面結(jié)構(gòu)自上而下依次包括面層1、聯(lián)接層2、基層3、底基層4、墊層5和土層6，面層I自上而下依次包括細(xì)粒式浙青混凝土層101、中粒式浙青混凝土層102和粗粒式浙青混凝土層103，其中，細(xì)粒式浙青混凝土層采用的改性浙青混凝土，細(xì)粒式浙青混凝土層101厚度優(yōu)選為4cm，中粒式浙青混凝土層102厚度優(yōu)選為7cm，粗粒式浙青混凝土層103厚度優(yōu)選為9cm。聯(lián)接層2為浙青層，基層3為水泥穩(wěn)定碎石層，其中，水泥穩(wěn)定碎石層的厚度優(yōu)選為38cm?；讓?為級(jí)配碎石層，級(jí)配碎石層厚度優(yōu)選為20cm。墊層5為砂碌和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石層。
[0019]本實(shí)用新型提供的公路路面結(jié)構(gòu)，由于路面結(jié)構(gòu)層組合材料的合理搭配，從根本上消除公路浙青路面存在的隱患，提高了路面的使用性能，延長(zhǎng)路面的使用壽命，大幅度減少路面的維修成本。
[0020]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種公路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，該公路路面結(jié)構(gòu)自上而下依次包括面層、聯(lián)接層、基層、底基層、墊層和土層，所述面層自上而下依次包括細(xì)粒式浙青混凝土層、中粒式浙青混凝土層和粗粒式浙青混凝土層，所述聯(lián)接層為浙青層，所述基層為水泥穩(wěn)定碎石層，所述基底層為級(jí)配碎石層，所述墊層為砂碌和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述細(xì)粒式浙青混凝土層厚度為4cm，所述中粒式浙青混凝土層厚度為7cm，所述粗粒式浙青混凝土層厚度為9cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述級(jí)配碎石層厚度為20cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述水泥穩(wěn)定碎石層的厚度為38cm0
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公路路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述細(xì)粒式浙青混凝土層采用的改性浙青混凝土。
【文檔編號(hào)】E01C7/32GK203602983SQ201320633634
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】陳李峰, 呂浩, 孫雪偉, 楊響, 張偉 申請(qǐng)人:江蘇燕寧新材料科技發(fā)展有限公司