新建鐵路小角度上跨既有鐵路組合剛架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新建鐵路小角度上跨既有鐵路組合剛架結(jié)構(gòu)，它包括施工基礎(chǔ)，施工基礎(chǔ)縱向兩側(cè)分別設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)之間設(shè)有空心板橫梁，空心板橫梁與支撐結(jié)構(gòu)的上端面為同一平面。本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種新建鐵路小角度上跨既有鐵路組合剛架結(jié)構(gòu)避免了【背景技術(shù)】中的問題，首先構(gòu)造中的縱向、橫向結(jié)構(gòu)均在同一水平面內(nèi)，減少了橋梁結(jié)構(gòu)高度，爭取了更多的凈空需求，再者通過靈活的橫向調(diào)整布置，使得本實(shí)用新型適用于各種小角度的立交情況。
【專利說明】新建鐵路小角度上跨既有鐵路組合剛架結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指一種新建鐵路小角度上跨既有鐵路組合剛架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，受立交條件、線路條件的限制，新建鐵路小角度跨越既有鐵路主要采用以下幾種主要結(jié)構(gòu)形式:
[0003]1、采用大跨度梁式橋跨越:在立交凈空不受限制的情況下采用大跨度連續(xù)梁、簡支梁、鋼桁梁等結(jié)構(gòu)的橋式，但是，梁式橋的跨度越大，造價(jià)越高，而且一般大跨度梁結(jié)構(gòu)高度都比較大，為滿足橋下凈空要求，需抬高線路縱坡，造成前后線路及跨越工程規(guī)模加大，投資增加；并且在凈空受限，不允許抬高線位的情況下，該方案無法實(shí)施。
[0004]2、采用橋梁結(jié)構(gòu)高度相對較小的斜拉橋、系桿拱、槽型梁等特殊橋式跨越，其主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工困難、投資高，并且結(jié)構(gòu)后期維修養(yǎng)護(hù)工作量大，不經(jīng)濟(jì)。
[0005]3、采用普通鋼筋混凝土門式剛架，由于跨度大，梁高較高影響橋下既有鐵路的凈空;
[0006]4、采用框架橋跨越，存在既有線無法中斷行車、框架底板施工困難或無法實(shí)施、施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高和投資較多的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種新建鐵路小角度上跨既有鐵路組合剛架結(jié)構(gòu)，以解決小角度上跨既有鐵路，凈空高度受限情況下鐵路建設(shè)的問題。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種新建鐵路小角度上跨既有鐵路組合剛架結(jié)構(gòu)，它包括施工基礎(chǔ)，其特征在于:所述施工基礎(chǔ)縱向兩側(cè)分別設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)之間設(shè)有空心板橫梁，所述空心板橫梁與支撐結(jié)構(gòu)的上端面為同一平面。
[0009]上述方案中:
[0010]所述支撐結(jié)構(gòu)包括多個(gè)具有空隙的墩身，所述墩身設(shè)置在施工基礎(chǔ)上，墩身頂部設(shè)有帽梁；每兩個(gè)墩身及其頂部設(shè)有的帽梁為一組，各組中的帽梁連接成一體，相鄰組的墩身具有能適應(yīng)既有鐵路角度的距離。
[0011]所述支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有可拆卸的臨時(shí)支架，所述臨時(shí)支架設(shè)置在施工基礎(chǔ)上，臨時(shí)支架上端頂在空心板橫梁下端面。
[0012]所述空心板橫梁的兩端分別與帽梁澆筑為一體，空心板橫梁與帽梁的上端面為同
一平面。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0014]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種新建鐵路小角度上跨既有鐵路組合剛架結(jié)構(gòu)避免了【背景技術(shù)】中的問題，首先構(gòu)造中的縱向、橫向結(jié)構(gòu)均在同一水平面內(nèi)，減少了橋梁結(jié)構(gòu)高度，爭取了更多的凈空需求，再者通過靈活的橫向調(diào)整布置，使得本實(shí)用新型適用于各種小角度的立交情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立面圖；
[0016]圖2是圖1的側(cè)視示意圖；
[0017]圖3是圖1的俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0019]針對傳統(tǒng)小角度上跨既有鐵路的設(shè)計(jì)方案，從減少橋梁跨度、減少上跨結(jié)構(gòu)高度，爭取更多凈空要求及減少投資方面著手，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種如圖所示的新建鐵路小角度上跨既有鐵路組合剛架結(jié)構(gòu)，它包括施工基礎(chǔ)1，施工基礎(chǔ)I是由粧基礎(chǔ)1.1及承臺1.2構(gòu)成，承臺1.2設(shè)置在粧基礎(chǔ)1.1上，作為施工基礎(chǔ)平面。在施工基礎(chǔ)I縱向兩側(cè)分別設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)2，支撐結(jié)構(gòu)之間設(shè)有空心板橫梁3，空心板橫梁3與支撐結(jié)構(gòu)2的上端面為同一平面，即該組合剛架結(jié)構(gòu)的縱向、橫向結(jié)構(gòu)均在同一水平面內(nèi)，這樣設(shè)計(jì)減少了橋梁結(jié)構(gòu)高度，爭取了更多的凈空需求。
[0020]本實(shí)施例中:
[0021]支撐結(jié)構(gòu)2包括多個(gè)具有空隙的墩身2.1，墩身2.1設(shè)置在施工基礎(chǔ)I上，墩身2.1頂部設(shè)有帽梁2.2 ;每兩個(gè)墩身2.1及其頂部設(shè)有的帽梁2.2為一組，各組中的帽梁2.2連接成一體，相鄰組的墩身2.1具有能適應(yīng)既有鐵路角度的距離。
[0022]另外，空心板橫梁3的兩端分別與帽梁2.2澆筑為一體，空心板橫梁3與帽梁2.2的上端面為同一平面。
[0023]支撐結(jié)構(gòu)2內(nèi)側(cè)設(shè)有可拆卸的臨時(shí)支架2.3，臨時(shí)支架2.3設(shè)置在施工基礎(chǔ)I上，臨時(shí)支架2.3上端頂在空心板橫梁3下端面。這是對空心板橫梁3與支撐結(jié)構(gòu)2澆筑為一體提供支撐施工用。
[0024]進(jìn)一步地，空心板橫梁3為分階段澆筑而成，第一階段澆筑張拉形成簡支結(jié)構(gòu)，第二階段待與帽梁澆筑固結(jié)后張拉預(yù)應(yīng)力形成整體，這樣可使得本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的新建鐵路小角度上跨既有鐵路組合剛架結(jié)構(gòu)適用于各種小角度的立交情況。
[0025]施工時(shí)，首先對既有線進(jìn)行施工防護(hù)，完成粧基1.1、承臺1.2的施工；再搭設(shè)墩身模板支架及臨時(shí)支架2.3，搭設(shè)預(yù)應(yīng)力空心板橫梁施工支架(兼作既有鐵路防電棚)，先施工墩身2.1及上部帽梁2.2鋼筋預(yù)埋，然后澆筑預(yù)應(yīng)力空心板橫梁混凝土，預(yù)應(yīng)力空心板梁橫梁2.3在施工支架上分兩個(gè)大階段澆筑，以第一批張拉鋼索斷面為界的中間部分首先澆筑，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后張拉第一批鋼索；第二階段，待基礎(chǔ)墩身及部分帽梁澆筑完畢后，一次性澆筑所剩的橫梁梁部和帽梁固結(jié)區(qū)，所有鋼索張拉完后拆除支架及防護(hù)，形成單個(gè)節(jié)段剛架結(jié)構(gòu)體系；然后施工道碴槽、橋面防排水系統(tǒng)等其它附屬設(shè)施。
【權(quán)利要求】
1.一種新建鐵路小角度上跨既有鐵路組合剛架結(jié)構(gòu)，它包括施工基礎(chǔ)，其特征在于:所述施工基礎(chǔ)縱向兩側(cè)分別設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)之間設(shè)有空心板橫梁，所述空心板橫梁與支撐結(jié)構(gòu)的上端面為同一平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新建鐵路小角度上跨既有鐵路組合剛架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐結(jié)構(gòu)包括多個(gè)具有空隙的墩身，所述墩身設(shè)置在施工基礎(chǔ)上，墩身頂部設(shè)有帽梁；每兩個(gè)墩身及其頂部設(shè)有的帽梁為一組，各組中的帽梁連接成一體，相鄰組的墩身具有能適應(yīng)既有鐵路角度的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新建鐵路小角度上跨既有鐵路組合剛架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)有可拆卸的臨時(shí)支架，所述臨時(shí)支架設(shè)置在施工基礎(chǔ)上，臨時(shí)支架上端頂在空心板橫梁下端面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新建鐵路小角度上跨既有鐵路組合剛架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述空心板橫梁的兩端分別與帽梁澆筑為一體，空心板橫梁與帽梁的上端面為同一平面。
【文檔編號】E01D1/00GK203603013SQ201320745049
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】高文軍, 饒少臣, 郝武一, 江榮豐, 吳智勇, 何曉春 申請人:中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司