道閘離合裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及道閘，公開了一種道閘離合裝置，包括由電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)輪盤和固定連接閘桿的從動(dòng)輪盤，所述主動(dòng)輪盤和從動(dòng)輪盤同心貼近設(shè)置；所述從動(dòng)輪盤上設(shè)置有一階梯孔，所述階梯孔的大孔內(nèi)滑設(shè)有一離合銷軸，所述離合銷軸的尾端連接在一離合線的從動(dòng)端，所述離合線從階梯孔的小孔向外穿設(shè)，所述離合線上還套設(shè)有一置于階梯孔內(nèi)的彈簧，所述主動(dòng)輪盤設(shè)置有至少一個(gè)匹配容置離合銷軸頭端的定位插孔；所述離合線的主動(dòng)端固定設(shè)置在一拉動(dòng)裝置上。本實(shí)用新型具有在斷電或故障時(shí)也能方便人工進(jìn)行起桿、落桿的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】道閘離合裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道閘，尤其是涉及一種在斷電或故障時(shí)也能方便人工進(jìn)行起桿、落桿的道閘離合裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]道閘又稱擋車器，用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、車場(chǎng)管理管理車輛通道，用于管理車輛的出入。在斷電或者其他特殊情況下，閘桿需要依靠人為因素起落時(shí)，傳統(tǒng)的離合裝置在斷電或故障時(shí)必須打開機(jī)箱，在電機(jī)頂部用搖把搖動(dòng)進(jìn)行起桿、落桿。通過頂壓道閘離合器心軸可有效脫開機(jī)芯離合器，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)部件與從動(dòng)件的分離，實(shí)現(xiàn)閘桿在平衡裝置的作用下，輕易快速的回位。同時(shí)，可通過旋轉(zhuǎn)心軸，使銷軸卡在滑動(dòng)槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)離合脫開定位保持的功能。反之，在機(jī)芯離合內(nèi)部彈簧的作用下，離合器自動(dòng)嚙合。速度較慢，而且不易操作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為克服現(xiàn)有道閘在斷電或故障時(shí)不易操作的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型目的在于提供一種在斷電或故障時(shí)也能方便人工進(jìn)行起桿、落桿的道閘離合裝置。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的，一種道閘離合裝置，包括由電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)輪盤和固定連接閘桿的從動(dòng)輪盤，所述主動(dòng)輪盤和從動(dòng)輪盤同心貼近設(shè)置；所述從動(dòng)輪盤設(shè)置有一階梯孔，所述階梯孔的大孔內(nèi)滑設(shè)有一離合銷軸，所述離合銷軸的尾端連接有一離合線的從動(dòng)端，所述離合線從階梯孔的小孔向外穿設(shè)，所述離合線上還套設(shè)有一置于階梯孔內(nèi)的彈簧，所述離合銷軸向內(nèi)滑動(dòng)壓縮彈簧且容置在大孔內(nèi)，所述離合銷軸向外滑動(dòng)彈簧回復(fù)且離合銷軸頭端伸出從動(dòng)輪盤的盤面，所述主動(dòng)輪盤設(shè)置有至少一個(gè)匹配容置離合銷軸頭端的定位插孔，所述離合銷軸頭端插入定位插孔時(shí)從動(dòng)輪盤跟隨主動(dòng)輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，所述離合銷軸頭端縮回大孔內(nèi)時(shí)從動(dòng)輪盤與主動(dòng)輪盤分離；所述離合線的主動(dòng)端設(shè)置有一拉動(dòng)裝置，所述拉動(dòng)裝置與從動(dòng)輪盤之間的離合線外端套設(shè)有一離合線套，所述拉動(dòng)裝置拉緊離合線時(shí)，所述離合線的從動(dòng)端拉動(dòng)離合銷軸滑動(dòng)縮入大孔內(nèi)同時(shí)壓縮彈簧，所述拉動(dòng)裝置放松離合線時(shí)，所述彈簧回復(fù)將離合銷軸頭端推出階梯孔的大孔。
[0005]作為一種優(yōu)選方式，所述閘桿固定在一擺桿軸的端部，所述從動(dòng)輪盤通過一固定鍵固定在擺桿軸上，所述主動(dòng)輪盤活動(dòng)套設(shè)在擺桿軸上。
[0006]作為一種優(yōu)選方式，所述從動(dòng)輪盤上設(shè)置有一扇形缺口，所述缺口相應(yīng)設(shè)置有一用于收緊缺口的從動(dòng)輪盤抱緊螺絲。
[0007]作為一種優(yōu)選方式，所述離合銷軸頭端為錐臺(tái)形，所述定位插孔為與離合銷軸頭端配合的錐臺(tái)形孔。
[0008]作為一種優(yōu)選方式，所述拉動(dòng)裝置為鉸接在機(jī)架上的活動(dòng)把手，所述離合線的主動(dòng)端固定在活動(dòng)把手活動(dòng)部位，所述活動(dòng)把手轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)拉動(dòng)離合線。
[0009]作為一種優(yōu)選方式，所述機(jī)架上還設(shè)置有一固定活動(dòng)把手活動(dòng)端的固定把手，所述固定把手固定活動(dòng)把手活動(dòng)端時(shí)拉緊離合線。
[0010]作為一種優(yōu)選方式，所述固定把手的端部鉸接有一套環(huán)，所述活動(dòng)把手的活動(dòng)端設(shè)置有一配合套環(huán)套入的凹頸。
[0011]作為一種優(yōu)選方式，所述擺桿軸上還設(shè)置有用于抵銷閘桿重量的平衡彈簧。
[0012]本實(shí)用新型在斷電或故障時(shí)，通過本離合裝置中的離合線帶動(dòng)將主動(dòng)輪盤和從動(dòng)輪盤脫離，從而可以人工進(jìn)行起桿、落桿，從而在在斷電或故障時(shí)在不影響道閘工作的同時(shí)，還具有速度快，方便易操作的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的分解示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例安裝在道閘上閘桿落下時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖2的俯視圖；
[0016]圖4為圖3的A局部放大剖視圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例安裝在道閘上閘桿起桿時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6為圖5的俯視圖；
[0019]圖7為圖6的B局部放大剖視圖；
[0020]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例主動(dòng)輪盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0022]一種道閘離合裝置，參考圖1至圖8，包括由電機(jī)26驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)輪盤6和固定連接閘桿25的從動(dòng)輪盤3，主動(dòng)輪盤6和從動(dòng)輪盤3同心貼近設(shè)置；從動(dòng)輪盤3設(shè)置有一階梯孔9，階梯孔9的大孔內(nèi)滑設(shè)有一離合銷軸5，離合銷軸5的尾端連接有一離合線10的從動(dòng)端，離合線10從階梯孔9的小孔向外穿設(shè)，離合線10上還套設(shè)有一置于階梯孔9內(nèi)的彈簧4，離合銷軸5向內(nèi)滑動(dòng)壓縮彈簧4且容置在大孔內(nèi)，離合銷軸5向外滑動(dòng)彈簧4回復(fù)且離合銷軸5頭端伸出從動(dòng)輪盤3的盤面，主動(dòng)輪盤6設(shè)置有至少一個(gè)匹配容置離合銷軸頭端的定位插孔28，離合銷軸頭端插入定位插孔28時(shí)從動(dòng)輪盤3跟隨主動(dòng)輪盤6轉(zhuǎn)動(dòng)，離合銷軸頭端縮回大孔內(nèi)時(shí)從動(dòng)輪盤3與主動(dòng)輪盤6分離；離合線10的主動(dòng)端設(shè)置有一拉動(dòng)裝置，拉動(dòng)裝置與從動(dòng)輪盤3之間的離合線外端套設(shè)有一離合線套11，拉動(dòng)裝置拉緊離合線10時(shí)，離合線10的從動(dòng)端拉動(dòng)離合銷軸5滑動(dòng)縮入大孔內(nèi)同時(shí)壓縮彈簧4，從動(dòng)輪盤3與主動(dòng)輪盤6分離，拉動(dòng)裝置放松離合線10時(shí)，彈簧4回復(fù)將離合銷軸5頭端推出階梯孔的大孔插入定位插孔28，從動(dòng)輪盤3跟隨主動(dòng)輪盤6轉(zhuǎn)動(dòng)。在道閘斷電或故障時(shí)，通過離合線10帶動(dòng)將主動(dòng)輪盤3和從動(dòng)輪盤6脫離，從而可以人工進(jìn)行起桿、落桿，因此在斷電或故障時(shí)在不影響道閘工作的同時(shí)，還具有速度快，方便易操作的特點(diǎn)。
[0023]本實(shí)用新型的道閘離合裝置，參考圖1至圖7，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體是閘桿25固定在一擺桿軸I的端部，從動(dòng)輪盤3通過一固定鍵2固定在擺桿軸I上，主動(dòng)輪盤6活動(dòng)套設(shè)在擺桿軸I上，主動(dòng)輪盤6由電機(jī)26經(jīng)過減速箱24減速后通過主動(dòng)曲臂22、連桿21驅(qū)動(dòng)從動(dòng)曲臂8在90度的扇面做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)輪盤6相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]本實(shí)用新型的道閘離合裝置，參考圖1至圖7，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體是從動(dòng)輪盤3上設(shè)置有一扇形缺口，缺口相應(yīng)設(shè)置有一用于收緊缺口的從動(dòng)輪盤抱緊螺絲12。
[0025]本實(shí)用新型的道閘離合裝置，參考圖1至圖8，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體是離合銷軸5頭端為錐臺(tái)形,定位插孔28為與離合銷軸頭端配合的錐臺(tái)形孔。
[0026]本實(shí)用新型的道閘離合裝置，參考圖1至圖7，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體是拉動(dòng)裝置為通過活動(dòng)把手關(guān)節(jié)軸19和關(guān)節(jié)軸擋圈15鉸接在機(jī)架23上的活動(dòng)把手16，離合線10的主動(dòng)端通過定位螺絲18、壓緊塊13由壓緊塊固定螺絲14固定在活動(dòng)把手16活動(dòng)部位，活動(dòng)把手轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)拉動(dòng)離合線。
[0027]本實(shí)用新型的道閘離合裝置，參考圖1至圖7，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體是機(jī)架23上還設(shè)置有一固定活動(dòng)把手活動(dòng)端的固定把手17，固定把手17固定活動(dòng)把手活動(dòng)端時(shí)拉緊離合線10。具體的方式是:固定把手17的端部鉸接有一套環(huán)20，活動(dòng)把手16的活動(dòng)端設(shè)置有一配合套環(huán)20套入的凹頸。在本實(shí)施例中，活動(dòng)把手16的固定端是鉸接在固定把手17的一端，并和固定把手17同時(shí)固定在減速箱24上，當(dāng)然，它們也可以固定在道閘的其它位置，如電機(jī)外殼上。
[0028]本實(shí)用新型的道閘離合裝置，參考圖1至圖7，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體是擺桿軸I上還設(shè)置有用于抵銷閘桿25重量的平衡彈簧27。
[0029]以上是對(duì)本實(shí)用新型道閘離合裝置進(jìn)行了闡述，用于幫助理解本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，任何未背離本實(shí)用新型原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種道閘離合裝置，其特征在于:包括由電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)輪盤和固定連接閘桿的從動(dòng)輪盤，所述主動(dòng)輪盤和從動(dòng)輪盤同心貼近設(shè)置；所述從動(dòng)輪盤上設(shè)置有一階梯孔，所述階梯孔的大孔內(nèi)滑設(shè)有一離合銷軸，所述離合銷軸的尾端連接在一離合線的從動(dòng)端，所述離合線從階梯孔的小孔向外穿設(shè)，所述離合線上還套設(shè)有一置于階梯孔內(nèi)的彈簧，所述離合銷軸向內(nèi)滑動(dòng)壓縮彈簧且容置在大孔內(nèi)，所述離合銷軸向外滑動(dòng)彈簧回復(fù)且離合銷軸頭端伸出從動(dòng)輪盤的盤面，所述主動(dòng)輪盤設(shè)置有至少一個(gè)匹配容置離合銷軸頭端的定位插孔，所述離合銷軸頭端插入定位插孔時(shí)從動(dòng)輪盤跟隨主動(dòng)輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，所述離合銷軸頭端縮回大孔內(nèi)時(shí)從動(dòng)輪盤與主動(dòng)輪盤分離；所述離合線的主動(dòng)端固定設(shè)置在一拉動(dòng)裝置上，所述拉動(dòng)裝置與從動(dòng)輪盤之間的離合線外端套設(shè)有一離合線套，所述拉動(dòng)裝置拉緊離合線使離合線在離合線套內(nèi)向拉動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)，所述離合線的從動(dòng)端拉動(dòng)離合銷軸滑動(dòng)縮入大孔內(nèi)同時(shí)壓縮彈簧，所述拉動(dòng)裝置放松離合線時(shí)，所述彈簧回復(fù)將離合銷軸頭端推出階梯孔的大孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述道閘離合裝置，其特征在于:所述閘桿固定在一擺桿軸的端部，所述從動(dòng)輪盤通過一固定鍵固定在擺桿軸上，所述主動(dòng)輪盤活動(dòng)套設(shè)在擺桿軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述道閘離合裝置，其特征在于:所述從動(dòng)輪盤上設(shè)置有一扇形缺口，所述缺口相應(yīng)設(shè)置有一用于收緊缺口的從動(dòng)輪盤抱緊螺絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述道閘離合裝置，其特征在于:所述離合銷軸頭端為錐臺(tái)形，所述定位插孔為與離合銷軸頭端離合銷軸頭端配合的錐臺(tái)形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述道閘離合裝置，其特征在于:所述拉動(dòng)裝置為鉸接在機(jī)架上的活動(dòng)把手，所述離合線的主動(dòng)端固定在活動(dòng)把手活動(dòng)部位，所述活動(dòng)把手轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)拉動(dòng)離合線。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述道閘離合裝置，其特征在于:所述機(jī)架上還設(shè)置有一固定活動(dòng)把手活動(dòng)端的固定把手，所述固定把手固定活動(dòng)把手活動(dòng)端時(shí)拉緊離合線。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述道閘離合裝置，其特征在于:所述固定把手的端部鉸接有一套環(huán)，所述活動(dòng)把手的活動(dòng)端設(shè)置有一配合套環(huán)套入的凹頸。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述道閘離合裝置，其特征在于:所述擺桿軸上還設(shè)置有用于抵銷閘桿重量的平衡彈簧。
【文檔編號(hào)】E01F13/06GK203684130SQ201320772958
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】涂啟純 申請(qǐng)人:深圳市威捷機(jī)電股份公司