一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，包括管材立柱和安裝在管材立柱上端的波形護(hù)板，所述管材立柱上端通過螺柱連接兩節(jié)緩沖管，兩節(jié)緩沖管的前面固定橫置方鋼和一塊連接板，于連接板板面上再固定表面涂覆有反光層的波形護(hù)板，緩沖管的為一六邊形管段，其中與管材立柱接觸邊為與管材立柱圓柱體貼合的下凹弧面，緩沖管或為一圓形管段，與管材立柱和橫置方鋼的接觸部位成型為凹陷弧面和一安裝平面。本實(shí)用新型在公路護(hù)欄的立柱與橫置鋼管之間加設(shè)了緩沖管，通過六邊形或圓形管段的緩沖管受到撞擊的形變吸收巨大的沖擊力，從而大大減緩車輛沖撞公路護(hù)欄的撞擊，以減小對車輛的反沖力，有效避免了道路交通事故對人身和車輛造成的傷害。
【專利說明】一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公路設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具體涉及一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，高速公路等道路及分道兩邊均安置有公路護(hù)欄。這些公路護(hù)欄主要分為混凝土加鋼管結(jié)構(gòu)和鋼管加鋼板結(jié)構(gòu)兩類?；炷良愉摴芙Y(jié)構(gòu)的公路護(hù)欄造價成本經(jīng)濟(jì)，減振效果差，耐沖擊力不強(qiáng)，對失控車輛不能起到有小的保護(hù)作用；鋼管加鋼板結(jié)構(gòu)的公路護(hù)欄，雖比混凝土加鋼管結(jié)構(gòu)公路護(hù)欄耐沖擊力強(qiáng)，但是在受到車輛撞擊時，由于巨大的沖擊力所致，鋼管和鋼板依然會被撞斷，給失事車輛和事主造成傷害的道路交通事故依舊不斷發(fā)生。
[0003]為了安全，公路護(hù)欄的橫置構(gòu)件有的就采用金屬材質(zhì)的波形板。盡量延長受到?jīng)_撞時發(fā)生形變的時間，以減小對車輛的反沖力，降低事故的嚴(yán)重性。盡管如此，金屬材質(zhì)的波形板的橫置構(gòu)件還不能有效地降低道路交通事故對人身和車輛所造成的嚴(yán)重傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，適合于高速公路等道路及分道兩邊安裝、具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，它在公路護(hù)欄的立柱與橫置鋼管之間加設(shè)了緩沖管，通過緩沖管受到的形變來吸收巨大的沖擊力，大大減緩了車輛撞斷公路護(hù)欄撞擊力，有效的避免了重大道路交通事故的發(fā)生對人身和車輛所造成的嚴(yán)重傷害，解決了現(xiàn)有公路護(hù)欄存在的上述問題。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，包括管材立柱和安裝在管材立柱上端的波形護(hù)板，所述管材立柱上端通過螺柱連接兩節(jié)緩沖管，兩節(jié)緩沖管的前面固定橫置方鋼和一塊連接板，于連接板板面上再固定表面涂覆有反光層的波形護(hù)板。
[0006]本實(shí)用新型所述的具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，其特征還在于，
[0007]所述緩沖管的為一六邊形管段，其中與管材立柱接觸邊為與管材立柱圓柱體貼合的下凹弧面。
[0008]所述緩沖管為六邊形的管段，或為一圓形管段，所述圓形管段與管材立柱接觸部位成型為與管材立柱圓柱體貼合的凹陷弧面，與橫置方鋼接觸部位成型為一安裝平面。
[0009]本實(shí)用新型具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，在公路護(hù)欄的立柱與橫置鋼管之間加設(shè)了緩沖管，由于緩沖管六邊形或圓形管段上具有應(yīng)力集中的凹陷弧面容易變形的特點(diǎn)，可以通過緩沖管的形變來吸收受到撞擊的巨大沖擊力，從而大大減緩車輛沖撞公路護(hù)欄的撞擊，以減小對車輛的反沖力，有效的避免了重大道路交通事故的發(fā)生時對人身和車輛所造成的嚴(yán)重傷害?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3a和圖3b是本實(shí)用新型兩種緩沖管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1.管材立柱，2.波形護(hù)板，3.螺柱，4.緩沖管，5.橫置方鋼，6.連接板，7.下凹弧面，8.凹陷弧面，9.安裝平面。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，如圖1和圖2所示，包括管材立柱I和安裝在管材立柱I上端的波形護(hù)板2，所述管材立柱I上端通過螺柱3連接兩節(jié)緩沖管4，兩節(jié)緩沖管4的前面固定橫置方鋼5和一塊連接板6，于連接板6板面上再固定表面涂覆有反光層的波形護(hù)板2，所述緩沖管4的為一六邊形管段，如圖3a所示，其中與管材立柱I接觸邊為與管材立柱I圓柱體貼合的下凹弧面7。
[0016]本實(shí)用新型緩沖管4為六邊形的管段，或為一圓形管段，如圖3b所示，所述圓形管段與管材立柱I接觸部位成型為與管材立柱I圓柱體貼合的凹陷弧面8，與橫置方鋼5接觸部位成型為一安裝平面9。
[0017]本實(shí)用新型具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，安裝時，先將管材立柱I間隔的埋在高速公路道路及分道兩邊，再在每個管材立柱I上端過螺柱3連接兩節(jié)緩沖管4，然后將具有一定長度的橫置方鋼5和連接板6固定在管材立柱I兩節(jié)緩沖管4前面，再于連接板6板面上再固定表面涂覆有反光層的波形護(hù)板2，從而形成了道路兩邊的安全護(hù)欄。
[0018]由于立柱與橫置鋼管之間加裝的緩沖管4的為一六邊形管段，其中與管材立柱I接觸邊為與管材立柱I圓柱體貼合的下凹弧面7，緩沖管4或為一圓形管段，圓形管段與管材立柱I接觸部位成型為與管材立柱I圓柱體貼合的凹陷弧面8，與橫置方鋼5接觸部位成型為一安裝平面9。因此當(dāng)在道路上行駛的車輛由于駕駛不當(dāng)沖向公路護(hù)欄時，受到撞擊的波形護(hù)板2及橫置方鋼5會將撞擊力傳遞到其后面的緩沖管4上，由于緩沖管4六邊形或圓形管段上具有應(yīng)力集中的凹陷弧面容易變形的特點(diǎn)，可通過緩沖管4的形變來吸收受到撞擊的巨大沖擊力，從而大大減緩車輛沖撞公路護(hù)欄的撞擊，以減小對車輛的反沖力，有效的避免了重大道路交通事故的發(fā)生時對人身和車輛所造成的嚴(yán)重傷害。
[0019]上述實(shí)施方式只是本實(shí)用新型的一個實(shí)例，不是用來限制實(shí)用新型的實(shí)施與權(quán)利范圍，凡依據(jù)本實(shí)用新型申請專利保護(hù)范圍所述的內(nèi)容做出的等效變化和修飾，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型申請專利范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，包括管材立柱(I)和安裝在管材立柱(I)上端的波形護(hù)板(2)，其特征在于，所述管材立柱(I)上端通過螺柱(3)連接兩節(jié)緩沖管(4)，兩節(jié)緩沖管(4)的前面固定橫置方鋼(5)和一塊連接板(6)，于連接板(6)板面上再固定表面涂覆有反光層的波形護(hù)板(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，其特征在于，所述緩沖管(4)的為一六邊形管段，其中與管材立柱(I)接觸邊為與管材立柱(I)圓柱體貼合的下凹弧面(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有緩沖結(jié)構(gòu)的安全公路護(hù)欄，其特征在于，所述緩沖管(4)為六邊形的管段，或為一圓形管段，所述圓形管段與管材立柱(I)接觸部位成型為與管材立柱(I)圓柱體貼合的凹陷弧面(8)，與橫置方鋼(5)接觸部位成型為一安裝平面(9)。
【文檔編號】E01F15/04GK203716084SQ201320780612
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】史陳佛保 申請人:史陳佛保