一種公共汽車站設(shè)計(jì)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公共汽車站設(shè)計(jì)方法，站內(nèi)各公共汽車停靠位相對(duì)行駛車道斜向平行設(shè)置，停靠方向與行駛車道方向基本一致且所夾之角在15度至45度之間，停靠位之間設(shè)立供乘客等待及上下等的專門區(qū)域，還可在公共汽車站不與行駛車道相鄰的一側(cè)設(shè)立供乘客等待等的專門區(qū)域。在允許的情況下，可把公共汽車站整體往行駛道路一側(cè)推進(jìn)0.5米至3米，同時(shí)在行駛道路受影響范圍相應(yīng)的收窄行駛車道寬度。本方法可以減少公共汽車互相干擾，提高通行效率，同時(shí)也可增加單位面積可同時(shí)?？康墓财嚁?shù)量。本方法還可運(yùn)用于可能要同時(shí)供兩輛以上機(jī)動(dòng)車輛?？可舷鲁丝秃?或裝卸貨物的其它類型客運(yùn)站、貨運(yùn)站或客貨混合站的設(shè)計(jì)。
【專利說明】一種公共汽車站設(shè)計(jì)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于交通領(lǐng)域，尤其涉及一種公共汽車站設(shè)計(jì)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著公交優(yōu)先的理念日益被一些大中城市所采用，這些城市公共汽車系統(tǒng)均發(fā)展很快，其在人們生活中的重要性日益提高。像北京、上海這樣的特大城市，公交線路超過100條、公共汽車總數(shù)超10000輛是很平常的；寧波這樣的中型城市，公交線路也超過50條、公共汽車總數(shù)超5000輛。由于公交線路冗余即公交線路之間有重合是一個(gè)普遍存在的問題，這就導(dǎo)致一個(gè)公共汽車站可能要供多路公共汽車停靠，在寧波就有很多站需要供10路以上的公共汽車?？?，很多分布在繁華的中心城區(qū)。而目前公共汽車站大多數(shù)是采用港灣式設(shè)計(jì)，少數(shù)情況采用場(chǎng)站式設(shè)計(jì)。在港灣式公共汽車站中，停靠的公共汽車均是前后順序?？浚绻瑫r(shí)?？康墓财嚤容^多，一是容納不下而導(dǎo)致超出的不能進(jìn)站，二是停靠的公共汽車因前車沒有及時(shí)開走而導(dǎo)致后車不能開出，相互影響各自的上下客及通行，甚至還阻塞附近的交通，即出現(xiàn)公共汽車扎堆的情況。停靠線路越多的站這種情況出現(xiàn)的幾率就越大也越嚴(yán)重，對(duì)于小型的這類站甚至2臺(tái)同時(shí)?？恳矔?huì)出相互影響的情況。
[0003]發(fā)明專利申請(qǐng)一種加油站設(shè)計(jì)方案及改進(jìn)方案和制造的加注設(shè)備(CN103233597A)提出了一種改進(jìn)加油站加油效率的布局設(shè)計(jì)方法，該設(shè)計(jì)的核心就是:站內(nèi)部分加油區(qū)域或全部加油區(qū)域分離設(shè)置加油工位與站內(nèi)車道，同時(shí)此區(qū)域內(nèi)加油島與加油工位斜向平行設(shè)置且與駛?cè)胲嚨婪较蛩鶌A之銳角大于15度且小于90度，或加油島與加油工位橫向并列設(shè)置且與駛?cè)胲嚨婪较虼怪被蛩鶌A之銳角大于等于75度；或者站內(nèi)部分加油區(qū)域或全部加油區(qū)域不完全分離設(shè)置加油工位與站內(nèi)車道，同時(shí)此區(qū)域內(nèi)加油工位斜向平行設(shè)置且與駛?cè)胲嚨婪较蛩鶌A之銳角大于15度且小于45度。這種思路可以借鑒用到公共汽車站設(shè)計(jì)中，以改善公共汽車的上下客及通行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決現(xiàn)有港灣式公共汽車站在多輛公共汽車同時(shí)?？恐忻媾R的各種問題。為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種公共汽車站設(shè)計(jì)方案，通過調(diào)整公共汽車站內(nèi)部布局，來減少上下客及通行相互影響和造成交通阻塞的出現(xiàn)，提高公共汽車的運(yùn)行效率。
[0005]本發(fā)明提供的公共汽車站設(shè)計(jì)方法，具體方案是:
站內(nèi)各公共汽車停靠位相對(duì)行駛車道斜向平行設(shè)置，?？糠较蚺c行駛車道方向基本一致且所夾之角在15度至45度之間，?？课恢g設(shè)立供乘客等待及上下等的專門區(qū)域。行駛車道是指機(jī)動(dòng)車輛包括公共汽車在道路上行駛的車道。本設(shè)計(jì)的公共汽車站至少有2個(gè)及以上的停靠位，通過斜向平行設(shè)置，各個(gè)?？课坏墓财嚲腿缤毕蚱叫械耐＼嚥次灰粯涌梢圆皇芨蓴_的駛?cè)腭偝觯瑥亩鴾p少車輛之間的相互干擾。為了方便乘客等待及上下等，?？课恢g應(yīng)設(shè)立的供乘客使用的專門區(qū)域。這個(gè)區(qū)域一般應(yīng)比公共汽車?？课桓?，類似于站臺(tái)，這樣既可明顯區(qū)分兩個(gè)區(qū)域，又可提高安全程度和方便乘車。
[0006]一種上述方案的補(bǔ)充，其具體做法是:
在公共汽車站不與行駛車道相鄰的一側(cè)設(shè)立供乘客等待等的專門區(qū)域。這是傳統(tǒng)的做法，在靠近人行道的一側(cè)設(shè)立集中的等待及上下客區(qū)域，在本發(fā)明的新設(shè)計(jì)中這個(gè)可以保留，但其上下客功能被弱化。
[0007]一種上述方案的改進(jìn)方案，其具體措施是:
把公共汽車站整體往行駛道路一側(cè)推進(jìn)0.5米至3米，同時(shí)在行駛道路受影響范圍相應(yīng)的收窄行駛車道寬度。行駛道路中各車道的寬度是大于實(shí)際通行機(jī)動(dòng)車輛車寬的，比如大客車的車寬一般為2.5米，但設(shè)計(jì)的車道按照有關(guān)規(guī)范應(yīng)該為3.75米寬(時(shí)速60公里以上)，I個(gè)車道比實(shí)際需要寬了 I米多，因此有壓縮的空間。而且對(duì)于公共汽車站附近，為了保證安全，車輛的行駛速度也應(yīng)該慢一些，可以將限速降下來，然后車道寬度也可以收窄，降到時(shí)速60公里以下，車道建設(shè)規(guī)范要求寬度可以降到3.5米。當(dāng)然，不能按照最大限度來收窄，可以根據(jù)單向所有車道的總寬度適當(dāng)收窄，0.5米至3米即可，這樣公共汽車站對(duì)非機(jī)動(dòng)車道、人行道一側(cè)的影響就可以減小一些。
[0008]相對(duì)于現(xiàn)有公共汽車站設(shè)計(jì)方案，可以減少?？寇囕v之間的相互干擾，提高公共汽車運(yùn)行效率。效率提高后，人們等待時(shí)間減少，公共汽車服務(wù)能力得到增強(qiáng)。同時(shí)也可增加單位面積可同時(shí)?？康墓财嚁?shù)量，增加公共汽車的服務(wù)能力。本公共汽車站設(shè)計(jì)方法運(yùn)用于可能要同時(shí)供兩輛以上機(jī)動(dòng)車輛?？可舷鲁丝秃?或裝卸貨物的其它類型客運(yùn)站、貨運(yùn)站或客貨混合站的設(shè)計(jì)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為帶貯水裝置的栽培模塊的主視圖。1.行駛車道，2.停靠位，3.等待及上下客專門區(qū)域，4.外側(cè)等待及上下客專門區(qū)域,5.站入口。
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例1
一個(gè)公共汽車站設(shè)計(jì)草圖:
包含3個(gè)?？课??？课慌c?？糠较虺旭偟缆?兩者夾角為30度,整個(gè)站寬10米(其中外側(cè)等待及上下客專門區(qū)域?qū)扞米，一輛12米的公共汽車按30度停靠橫向占6米的寬度，再留3米用于站內(nèi)行駛通道)，長(zhǎng)16米(一輛12米的公共汽車按30度停靠縱向占10.4米的長(zhǎng)度，每增加一個(gè)停靠位增加2.5米，因?yàn)楣财噷挾?等待區(qū)域?qū)挾群嫌?jì)5米按30度停靠縱向占2.5米的長(zhǎng)度，再加入口留的一些余地，合計(jì)約16米)，兩端的出入口收窄。整個(gè)公共汽車站占地面積約為160平方米(沒有考慮因出入口收窄而實(shí)際沒有占用的面積)。
[0012]而一個(gè)通常的公共汽車站，按國(guó)家有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范至少為5米寬，按5米計(jì)，若要同時(shí)?？?輛公共汽車，按每輛12米計(jì)，不計(jì)中間的空隙至少需要36米長(zhǎng)，共需要180平方米的占地。
【權(quán)利要求】
1.一種公共汽車站設(shè)計(jì)方法，其特征在于: 站內(nèi)各公共汽車?？课幌鄬?duì)行駛車道斜向平行設(shè)置，?？糠较蚺c行駛車道方向基本一致且所夾之角在15度至45度之間，停靠位之間設(shè)立供乘客等待及上下等的專門區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共汽車站設(shè)計(jì)方法，其特征在于: 在公共汽車站不與行駛車道相鄰的一側(cè)設(shè)立供乘客等待等的專門區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種公共汽車站設(shè)計(jì)方法，其特征在于: 把公共汽車站整體往行駛道路一側(cè)推進(jìn)0.5米至3米，同時(shí)在行駛道路受影響范圍相應(yīng)的收窄行駛車道寬度。
4.將權(quán)利要求1、2或3所述的一種公共汽車站設(shè)計(jì)方法運(yùn)用于可能要同時(shí)供兩輛以上機(jī)動(dòng)車輛?？可舷鲁丝秃?或裝卸貨物的其它類型客運(yùn)站、貨運(yùn)站或客貨混合站的設(shè)計(jì)。
【文檔編號(hào)】E01C1/00GK103866665SQ201410091432
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】倪龍 申請(qǐng)人:寧波保稅區(qū)攀峒信息科技有限公司