城市自動升降階梯的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于建筑領域，具體地說，涉及一種可隨水位變動的城市自動升降階梯,其包括浮升階梯、裝置外墻和防梯段回落裝置，裝置外墻為盒體結構，浮升階梯安裝在裝置外墻內，浮升階梯頂部與裝置外墻上端持平；浮升階梯由多個梯段體塊構成，浮生梯段左右側面呈90度旋轉的“之”字形，相鄰梯段體塊之間摩擦配合，且梯段體塊彎折相鄰處留有浮升間隙；浮生梯段的左右側面中間設有縱向的凹槽；浮升階梯左右兩側連接防梯段回落裝置。本發(fā)明充分考慮可利用的條件，借助水的浮力等自然力量，化不利為有力，來保護地下設施及人身安全。以環(huán)保低碳，易于推廣，成本低廉為中心。以模數(shù)化的模型集中體現(xiàn)綠色建筑，可變建筑，高性價比建筑的設計理念。
【專利說明】城市自動升降階梯
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于建筑領域，具體地說，涉及一種可隨水位變動的城市自動升降階梯。
【背景技術】
[0002]洪水為危害人類生存的第一大自然災害，洪水發(fā)生時城市最大危害即是內澇，內澇發(fā)生時，救援機動性差，解決方法不實用，只能延緩災害所造成的危害。
[0003]由于城市化影響產生的“熱島”、“塵罩”和“雨島”效應，影響了區(qū)域的降雨特性。主要表現(xiàn)為汛期大暴雨次數(shù)及在大暴雨中降水總量和平均雨強增大，使得城市地區(qū)暴雨出現(xiàn)的幾率明顯增加。
[0004]其次，城市化的過程，顯著改變了土地利用特性，致使城市地區(qū)與天然流域的產匯流特性大為不同。土地利用特性的改變突出表現(xiàn)為建筑物密集、高樓林立、道路縱橫交錯，綠化率和水面率降低，增加了不透水面積，天然透水面積的比率卻大幅下降。由此直接改變了當?shù)赜旰閺搅鞯男纬蓷l件，導致徑流總量增加，流速加大；峰量增高，峰現(xiàn)提前，歷時縮短。
[0005]再次，為了迅速排出城市地區(qū)產生的雨水徑流，市政部門興建了排水管網(wǎng)系統(tǒng)。加上地面沉降等因素，低洼區(qū)不得不依靠泵站動力抽排的強排水模式。這使匯流速度顯著加快，而入河強度明顯提高。
[0006]最后，我國城市在建設發(fā)展過程中，往往存在與水爭地，侵占河道，破壞水系的現(xiàn)象，致使城市地區(qū)水面率大幅降低。結果使得城市滯蓄雨洪的能力急劇減弱，影響城市的防洪安全。
[0007]同時，在城市內澇發(fā)生時，救援部門由于受到內澇阻礙，會造成機動性差的缺點。而傳統(tǒng)抬高臺階高度，沙袋阻礙等解決方法在面對洪澇災害時十分不實用，收效甚微，只能短時間延緩災害所造成的危害，而面對特大暴雨以及在低洼積水地帶，這種傳統(tǒng)的方法立即失效。

【發(fā)明內容】

[0008]為解決上述技術問題，本發(fā)明提出了一種城市內使用可隨水位變動的自動升降階梯，在城市內澇等自然災害發(fā)生時，可充分借助水的浮力是階梯自動升降，來保護地下設施及人身安全。
[0009]本發(fā)明的技術方案是:
[0010]一種城市自動升降階梯，包括浮升階梯、裝置外墻和防梯段回落裝置，裝置外墻為盒體結構，浮升階梯安裝在裝置外墻內，浮升階梯頂部與裝置外墻上端持平；浮升階梯由多個梯段體塊構成，浮生梯段左右側面呈90度旋轉的“之”字形，相鄰梯段體塊之間摩擦配合，且梯段體塊彎折相鄰處留有浮升間隙；浮生梯段的左右側面中間設有縱向的凹槽；浮升階梯左右兩側連接防梯段回落裝置，防梯段回落裝置包括防回落框體和防回落浮車，防回落框體上設有與凹槽摩擦配合的防回落卡柱，防回落卡柱上設有卡槽，防回落浮車位于卡槽內。
[0011]進一步地，所述梯段體塊為中空密封體，梯段體塊外層為輕質高強保護層，內層為低密度環(huán)保防水復合層。根據(jù)水的浮力和實際需要設置好梯段體塊的大小，使浮生梯段能在水上漂浮，并達到合適的承受力。
[0012]所述梯段體塊的高度自浮升階梯的中間位置向兩端依次遞減。梯段體塊彎折相鄰處形成浮升間隙，當梯段體塊底端受到水的浮力上升時，位于中間的梯段體塊升起的高度最聞，向兩端上浮的聞度依次遞減，兩塊梯段體塊升起的聞度差最大為浮升間隙的距尚。
[0013]所述防梯段回落裝置高度大于浮升階梯的最大高度。所述卡槽位于防回落卡柱下半部分，每根防回落卡柱上均勻設置1-10個卡槽。
[0014]所述防回落浮車包括車體和浮球，車體與卡槽內壁之間設有滑輪，車體與可推動車體前后運動的浮球連接。所述浮球固定在連接桿I 一端，連接桿I另一端與連接桿II一端鉸接，連接桿II另一端與連接桿III 一端鉸接，連接桿III另一端與車體前端固定連接，連接桿I垂直方向上設有僅讓連接桿I擺動運動的限位桿。限位桿限制連接桿I的前后運動，只能使連接桿I進行擺動運動。
[0015]防回落浮車位于卡槽內，當裝置內部有積水時，位置低于水位線的浮球會向上漂浮，此時帶動連接桿1、連接桿I1、連接桿III運動，使浮球與車體前端的垂直長度收短，同時拉動車體至防回落框體內，而與水位線持平的浮球會使浮球、連接桿1、連接桿I1、連接桿III位于同一水平線上，浮球端依次通過連接桿1、連接桿I1、連接桿III給與車體推力，將車體推出防回落框體外部；位于水平線以上的浮球會由于重力的作用，浮球下落至水平面位置或水平面以上，此時同樣會帶動連接桿1、連接桿I1、連接桿III運動，使浮球與車體前端的垂直長度收短，拉動車體至防回落框體內。即位于水位線上的車體會被推到防回落框體外部，推至對應的梯段體塊的正下方，給梯段體塊支撐力。每根防回落卡柱上的卡槽內都有一個和水位線持平的車體被推出，用來支撐梯段體塊。
[0016]所述浮升階梯和裝置外墻之間設有下水口，裝置外墻底端設有排水口。在裝置地下有排水溝，連接地下排水管網(wǎng)，當積水消退時，入水量同時減小，水逐漸排出，裝置回落，回到初始狀態(tài)。
[0017]本發(fā)明日常為平坦的普通路面，在積水來臨時，積水會灌入該裝置的內部，設計入水量大于排水量，在裝置內部產生積水，水量達到一定的程度后，內部水位上升，會依次托起梯段體塊，階梯提升高度，達到阻止積水進入地下設施的目的。
[0018]本發(fā)明不抵抗自然，而是充分考慮可利用的有力條件，借助水的浮力等自然力量，化不利為有力，來保護地下設施及人身安全。以環(huán)保低碳，易于推廣，成本低廉為中心。以模數(shù)化的模型集中體現(xiàn)綠色建筑，可變建筑，高性價比建筑的設計理念。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明的主視圖；
[0020]圖2是本發(fā)明的一個工作狀態(tài)圖；
[0021 ] 圖3是本發(fā)明的俯視圖；
[0022]圖4是本發(fā)明的防回落裝置的主視圖；
[0023]圖5是本發(fā)明的防回落裝置的俯視圖；[0024]圖6是本發(fā)明的防回落裝置的側視圖。
[0025]圖7是圖5的A-A剖視圖。
[0026]圖中:1、浮升階梯；2、裝置外墻；3、梯段體塊；4、防梯段回落裝置；
[0027]41、防回落框體；42、防回落浮車；43、防回落卡柱；44、卡槽；
[0028]421、車體；422、浮球；423、滑輪；424、連接桿I ;425、連接桿II ;426、連接桿III ；427、限位桿；5、浮升間隙；6、凹槽；7、下水口。
【具體實施方式】
[0029]以下結合附圖和實施例具體說明本發(fā)明。
[0030]實施例1
[0031]如圖1-7所示，一種城市自動升降階梯，包括浮升階梯1、裝置外墻2和防梯段回落裝置4，裝置外墻2為盒體結構，浮升階梯I安裝在裝置外墻2內，浮升階梯I頂部與裝置外墻2上端持平；浮升階梯I由多個梯段體塊3構成，浮生梯段左右側面呈90度旋轉的“之”字形，相鄰梯段體塊3之間摩擦配合，且梯段體塊3彎折相鄰處留有浮升間隙5 ;浮生梯段3的左右側面中間設有縱向的凹槽6 ;浮升階梯I左右兩側連接防梯段回落裝置4，防梯段回落裝置4包括防回落框體41和防回落浮車42，防回落框體41上設有與凹槽6摩擦配合的防回落卡柱43,防回落卡柱43上設有卡槽44,防回落浮車42位于卡槽44內。
[0032]梯段體塊3為中空密封體，梯段體塊3外層為輕質高強保護層，內層為低密度環(huán)保防水復合層。梯段體塊3的高度自浮升階梯的中間位置向兩端依次遞減。梯段體塊彎折相鄰處形成浮升間隙5，當梯段體塊3底端受到水的浮力上升時，位于中間的梯段體塊3升起的聞度最聞，向兩端上浮的聞度依次遞減，兩塊梯段體塊升起的聞度差最大為浮升間隙的距離。
[0033]卡槽44位于防回落卡柱43下半部分,每根防回落卡柱43上設7個卡槽44?？ú?4數(shù)量可根據(jù)實際需要適當調整，每根每根防回落卡柱上的卡槽數(shù)量可以不等。
[0034]防回落浮車42包括車體421和浮球422，車體421與卡槽44內壁之間設有滑輪423，車體421與可推動車體前后運動的浮球422連接。浮球422固定在連接桿I 424—端，連接桿I 424另一端與連接桿II 425 一端鉸接，連接桿II 425另一端與連接桿III 426 一端鉸接，連接桿III 426另一端與車體421前端固定連接，連接桿I 424垂直方向上設有僅讓連接桿I 424擺動運動的限位桿427。
[0035]裝置外墻2與浮升階梯I連接處設有下水口 7，裝置外墻2底端設有排水口。
[0036]防回落浮車42位于卡槽44內，當裝置內部有積水時，位置低于水位線的浮球422會向上漂浮，此時帶動連接桿I 424、連接桿II 425、連接桿III 426運動，使浮球422與車體421前端的垂直長度收短，同時拉動車體421至防回落框體41內，而與水位線持平的浮球會使浮球422、連接桿I 424、連接桿II 425、連接桿III426位于同一水平線上，浮球422端依次通過連接桿1、連接桿I1、連接桿III給與車體421推力，將車體推出防回落框體外部；位于水平線以上的浮球422會由于重力的作用，浮球下落至水平面位置或水平面以上，此時同樣會帶動連接桿1、連接桿I1、連接桿III運動，使浮球與車體前端的垂直長度收短，拉動車體至防回落框體內。即位于水位線上的車體會被推到防回落框體外部，推至對應的梯段體塊3的正下方，給梯段體塊支撐力。每根防回落卡柱43上的卡槽44內都有一個和水位線持平的車體421被推出，用來支撐梯段體塊3。
【權利要求】
1.一種城市自動升降階梯，其特征在于:包括浮升階梯(I)、裝置外墻(2)和防梯段回落裝置⑷，所述裝置外墻(2)為盒體結構，所述浮升階梯⑴安裝在裝置外墻(2)內，所述浮升階梯(I)頂部與裝置外墻(2)上端持平；所述浮升階梯(I)由多個梯段體塊(3)構成，所述浮生梯段左右側面呈90度旋轉的“之”字形，相鄰梯段體塊(3)之間摩擦配合，且梯段體塊(3)彎折相鄰處留有浮升間隙(5);所述浮生梯段(3)的左右側面中間設有縱向的凹槽(6);所述浮升階梯(I)左右兩側連接防梯段回落裝置(4)，所述防梯段回落裝置(4)包括防回落框體(41)和防回落浮車(42)，所述防回落框體(41)上設有與凹槽(6)摩擦配合的防回落卡柱(43)，所述防回落卡柱(43)上設有卡槽(44)，所述防回落浮車(42)位于卡槽(44)內。
2.根據(jù)權利要求1所述的城市自動升降階梯，其特征在于，所述梯段體塊(3)為中空密封體，所述梯段體塊(3)外層為輕質高強保護層，內層為低密度環(huán)保防水復合層。
3.根據(jù)權利要求1所述的城市自動升降階梯，其特征在于:所述梯段體塊(3)的高度自浮升階梯的中間位置向兩端依次遞減。
4.根據(jù)權利要求4所述的城市可升降階梯，其特征在于:所述卡槽(44)位于防回落卡柱(43)下半部分，所述每根防回落卡柱(43)上設1-10個卡槽(44)。
5.根據(jù)權利要求1所述的城市自動升降階梯，其特征在于:所述防回落浮車(42)包括車體(421)和浮球(422)，所述車體(421)與卡槽(44)內壁之間設有滑輪(423)，所述車體(421)與可推動車體前后運動的浮球(422)連接。
6.根據(jù)權利要求6所述的城市自動升降階梯，其特征在于:所述浮球(422)固定在連接桿I (424) —端，所述連接桿I (424)另一端與連接桿II (425) 一端鉸接，所述連接桿II(425)另一端與連接桿III (426) 一端鉸接，所述連接桿III (426)另一端與車體(421)前端固定連接，所述連接桿I (424)垂直方向上設有僅讓連接桿I (424)擺動運動的限位桿(427)。
7.根據(jù)權利要求1所述的城市自動升降階梯，其特征在于:所述裝置外墻(2)與浮升階梯(I)連接處設有下水口(7)，所述裝置外墻(2)底端設有排水口。
【文檔編號】E01C9/00GK103938515SQ201410170954
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權日:2014年4月25日
【發(fā)明者】王俊程 申請人:王俊程