一種新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的新建道路下穿既有高速公路的施工方法，包括如下施工步驟：封閉半幅既有高速公路；對(duì)已封閉的半幅既有高速公路，進(jìn)行下穿橋梁施工；下穿橋梁施工結(jié)束后，轉(zhuǎn)換交通，開放封閉的半幅既有高速公路，并封閉另半幅既有高速公路，另半幅既有高速公路的施工方法可按照上述步驟實(shí)施；既有高速公路的兩幅施工結(jié)束后，恢復(fù)既有高速公路的交通，下挖下穿橋梁底土方至新建道路的設(shè)計(jì)標(biāo)高。解決了正常順序施工方法，即先開挖既有高速公路，后下穿橋梁施工，影響公路通車安全的問題，提高了施工和道路通車的安全性、縮短施工時(shí)間、降低施工成本。
【專利說明】一種新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明特別涉及一種新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國高速公路網(wǎng)的完善，整合交通資源顯得尤為重要，在既有高速公路的底端下穿連接新建高速公路，成為整合交通資源的常用形式，而實(shí)現(xiàn)新建高速公路與既有高速公路的連接，一般采用上跨橋梁、頂推大型箱涵或者采用開挖既有高速進(jìn)行下穿橋梁施工，但因地形限制，且樞紐互通線路多處于曲線段，導(dǎo)致上跨橋梁和頂推箱涵等施工工藝受限不能實(shí)現(xiàn)。
因此新建高速公路與既有高速公路的連接，大多采用封閉半幅既有高速公路，對(duì)其進(jìn)行半幅開挖，進(jìn)行下穿通道或者橋梁施工，但勢(shì)必對(duì)既有高速公路另外半幅通車安全造成一定的影響，且封閉施工時(shí)間較長，施工階段防護(hù)等級(jí)高，投入大。
[0003]為此，改進(jìn)新建道路下穿既有高速公路的施工方法，以提高施工和道路通車安全性、縮短施工時(shí)間、降低施工成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法，以提高施工和道路通車安全性、縮短施工時(shí)間、降低施工成本，提高施工質(zhì)量。
[0005]為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供了一種新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法，其特征是:包括如下施工步驟:
步驟(I):封閉半幅既有高速公路；
步驟(2):對(duì)已封閉的半幅既有高速公路，進(jìn)行下穿橋梁施工；
步驟(3):下穿橋梁施工結(jié)束后，轉(zhuǎn)換交通，開放步驟(2)中封閉的半幅既有高速公路，封閉另半幅既有高速公路，另半幅既有高速公路的施工方法可按照上述步驟(I)至步驟
(2)實(shí)施；
步驟(4):既有高速公路的兩幅施工結(jié)束后，恢復(fù)既有高速公路的交通，下挖下穿橋梁底土方至新建道路的設(shè)計(jì)標(biāo)高。
[0006]所述步驟(2)中的下穿橋梁施工包括如下施工步驟:
(I)樁基施工和墩身施工:
在封閉的半幅既有高速公路的空間內(nèi)，先將路面結(jié)構(gòu)層破除清理，對(duì)樁位進(jìn)行放樣，采用鋼筋布設(shè)引樁，確定樁孔的位置，開始鉆孔，成孔后，向樁孔下放鋼筋籠，澆注鋼筋籠，澆注完成，然后采用插入式振搗器對(duì)樁頂?shù)幕炷吝M(jìn)行振搗密實(shí)，樁基施工和墩身完成后，進(jìn)行道路開挖，同時(shí)進(jìn)行樁基檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)入蓋梁施工工序。
[0007](2)蓋梁施工:
是按以下施工方法進(jìn)行的，采用振動(dòng)夯對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)，接著在基坑底鋪設(shè)竹膠板作為蓋梁底模，然后綁扎蓋梁鋼筋，安裝蓋梁側(cè)模，并對(duì)側(cè)模進(jìn)行加固，最后澆筑混凝土。[0008](3)梁體預(yù)制安裝:
即將預(yù)制的梁體運(yùn)至橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，最后采用吊裝能力大于梁板質(zhì)量的大噸位吊車進(jìn)行箱梁架設(shè)安裝。
[0009](4)橋面系施工:橋梁下部施工完成后，挖除既有高速公路路基至低于橋梁梁板底高程位置；箱梁架設(shè)完成后，進(jìn)行濕接縫施工，完成橋梁體系轉(zhuǎn)換，最后進(jìn)行混凝土防撞護(hù)欄和橋面鋪裝以及搭板等施工。
[0010]所述用于布設(shè)引樁的鋼筋為4根。
[0011]所述鉆孔是采用旋挖鉆機(jī)在清理后的路面上對(duì)準(zhǔn)樁孔的孔位中心進(jìn)行鉆孔。
[0012]所述鋼筋籠由底部的樁基鋼筋和頂部的墩身鋼筋組成，每節(jié)鋼筋籠采用直螺紋套筒固定連接。
[0013]所述澆注鋼筋籠是指向鋼筋籠內(nèi)插入導(dǎo)管進(jìn)行混凝土澆注。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:通過先進(jìn)行下穿橋梁施工，再開挖既有高速公路的逆序施工方法，解決了正常順序施工方法，即先開挖既有高速公路，后下穿橋梁施工，影響公路通車安全的問題，提高了施工和道路通車的安全性、在相同的施工條件下與現(xiàn)有的施工方法相比在工期上縮短施工時(shí)間、降低施工成本。
[0015]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是一種新建道路下穿既有高速公路的施工流程圖。
[0017]圖2是既有高速公路的立面圖。
[0018]圖3是第二次開挖的示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:1、樁基；2、墩身；3、中央分隔帶；4、既有高速公路；5、蓋梁；6、密排圓木。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1所示，本發(fā)明提供了一種新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法，包括如下施工步驟:
步驟(I):封閉半幅既有高速公路4。
[0021]步驟(2):對(duì)于已封閉的半幅既有高速公路4，進(jìn)行下穿橋梁施工。所述下穿橋梁施工，包括如下施工步驟:
I)、樁基I施工和墩身2施工，包括旋挖鉆成孔(干鉆)、樁基I和墩身2鋼筋籠下放、灌注粧基I和壤身2混凝土、破除粧頭等步驟，以其中的一個(gè)橋壤的左幅為例，具體的施工方法如下:
在封閉的左半幅既有高速公路4的空間內(nèi)，先將路面結(jié)構(gòu)層破除清理，為旋挖鉆提供作業(yè)場(chǎng)地，然后對(duì)樁位進(jìn)行精確放樣，采用4根Φ8鋼筋布設(shè)引樁，并用混凝土進(jìn)行固定保護(hù)；旋挖鉆鉆頭對(duì)準(zhǔn)孔位中心后開始鉆孔，3根樁基鉆孔深度分別為地面高程減去《橋墩各部參數(shù)》，如下表I
【權(quán)利要求】
1.一種新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法，其特征是，包括如下施工步驟: 步驟(I):封閉半幅既有高速公路(4)； 步驟(2):對(duì)已封閉的半幅既有高速公路(4)進(jìn)行下穿橋梁施工； 步驟(3):下穿橋梁施工結(jié)束后，轉(zhuǎn)換交通，開放步驟(2)中封閉的半幅既有高速公路(4)，并封閉另半幅既有高速公路(4)，另半幅既有高速公路(4)的施工方法按照上述步驟(1)至步驟(2)實(shí)施； 步驟(4):既有高速公路(4)的兩幅施工結(jié)束后，恢復(fù)既有高速公路(4)的交通，下挖下穿橋梁底土方至新建道路的設(shè)計(jì)標(biāo)高。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法，其特征在于，所述步驟(2)中的下穿橋梁施工包括如下施工步驟: 樁基(I)施工和墩身(2)施工: 在封閉的半幅既有高速公路(4)的空間內(nèi)，先將路面結(jié)構(gòu)層破除清理，對(duì)樁位進(jìn)行放樣，采用鋼筋布設(shè)引樁，確定樁孔的位置，開始鉆孔，成孔后，向樁孔下放鋼筋籠，澆注鋼筋籠，澆注完成，然后采用插入式振搗器對(duì)樁頂?shù)幕炷吝M(jìn)行振搗密實(shí)，樁基(I)施工和墩身(2)完成后，進(jìn)行道路開挖，同時(shí)進(jìn)行樁基檢測(cè)，檢測(cè)合格后進(jìn)入蓋梁(5)施工工序； (2)蓋梁(5)施工: 是按以下施工方法進(jìn)行的，采用振動(dòng)夯對(duì)基底進(jìn)行夯實(shí)，接著在基坑底鋪設(shè)竹膠板作為蓋梁(5)底模，然后綁扎蓋梁(5)鋼筋，安裝蓋梁(5)側(cè)模，并對(duì)側(cè)模進(jìn)行加固，最后澆筑混凝土 ； (3)梁體預(yù)制安裝: 即將預(yù)制的梁體運(yùn)至橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，最后采用吊裝能力大于梁板質(zhì)量的大噸位吊車進(jìn)行箱梁架設(shè)安裝； (4)橋面系施工:橋梁下部施工完成后，挖除既有高速公路(4)路基至低于橋梁梁板底高程位置；箱梁架設(shè)完成后，進(jìn)行濕接縫施工，完成橋梁體系轉(zhuǎn)換，最后進(jìn)行混凝土防撞護(hù)欄和橋面鋪裝以及搭板施工。
3.如權(quán)利要求2所述的一種新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法，其特征在于，所述用于布設(shè)引樁的鋼筋為4根。
4.如權(quán)利要求2所述的一種新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法，其特征在于，所述鉆孔是采用旋挖鉆機(jī)在清理后的路面上對(duì)準(zhǔn)樁孔的孔位中心進(jìn)行鉆孔。
5.如權(quán)利要求2所述的一種新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法，其特征在于，所述鋼筋籠由底部的樁基(I)鋼筋和頂部的墩身(2)鋼筋組成，每節(jié)鋼筋籠采用直螺紋套筒固定連接。
6.如權(quán)利要求2所述的一種新建道路下穿既有高速公路的逆序施工方法，其特征在于，所述澆注鋼筋籠是指向鋼筋籠內(nèi)插入導(dǎo)管進(jìn)行混凝土澆注。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK103938512SQ201410179983
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】鄭偉, 曾祥玉, 歐陽曉峰, 許加明, 苗毅 申請(qǐng)人:陜西運(yùn)通公路設(shè)計(jì)咨詢有限公司