防沖撞阻車帶的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種防沖撞阻車帶，包括多條固定在底面上并相互平行的滑槽1，每條所述滑槽1上都設(shè)有滑塊2，滑塊2上固定插裝有擋桿3，滑塊2后方的滑槽1內(nèi)固定安裝有擋板4，所述擋板4與擋桿3之間連接有多條平行的緩沖彈簧5。本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】防沖撞阻車帶
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及阻車帶改進(jìn)，特別是一種防沖撞阻車帶。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的阻車機(jī)構(gòu)是由若干阻車單元拼裝在一起構(gòu)成的，但是阻車帶的防撞擊下過(guò)并不好，在發(fā)生車輛高速撞擊時(shí)，容易被撞飛，阻車效果差，且不易維護(hù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了 一種防沖撞阻車帶。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種防沖撞阻車帶，包括多條固定在底面上并相互平行的滑槽1，每條所述滑槽I上都設(shè)有滑塊2，滑塊2上固定插裝有擋桿3，滑塊2后方的滑槽I內(nèi)固定安裝有擋板4，所述擋板4與擋桿3之間連接有多條平行的緩沖彈簧5。
[0005]所述擋桿3上設(shè)有警示燈6。
[0006]所述擋板4的后方設(shè)有加強(qiáng)筋7。
[0007]所述加強(qiáng)筋7成傾斜狀，且加強(qiáng)筋7的一端與擋板4焊接在一起，另一端與滑槽I
焊接在一起。
[0008]所述緩沖彈簧5內(nèi)套有導(dǎo)桿8，導(dǎo)桿8的一端與擋板焊接在一起，導(dǎo)桿8的長(zhǎng)度小于緩沖彈簧5不發(fā)生彈性形變狀態(tài)下的長(zhǎng)度。
[0009]所述滑槽I的長(zhǎng)度是擋板4與擋桿3之間距離的三倍。
[0010]所述導(dǎo)桿8的一端與擋板焊接在一起，導(dǎo)桿8的另一端上設(shè)有半圓形豁口 9，半圓形豁口 9的尺寸與擋桿3橫截面的直徑相匹配。
[0011]利用本發(fā)明的技術(shù)方案制作的防沖撞阻車帶，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，易維護(hù)，防撞擊性能好，有良好的阻車效果。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明所述防沖撞阻車帶的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明所述導(dǎo)桿焊接在擋板上的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明所述導(dǎo)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1、滑槽；2、滑塊；3、擋桿；4、擋板；5、緩沖彈簧；6、警示燈；7、加強(qiáng)筋；8、導(dǎo)桿；9、
半圓形豁口。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述，如圖1-3所示，一種防沖撞阻車帶，包括多條固定在底面上并相互平行的滑槽1，每條所述滑槽I上都設(shè)有滑塊2，滑塊2上固定插裝有擋桿3，滑塊2后方的滑槽I內(nèi)固定安裝有擋板4，所述擋板4與擋桿3之間連接有多條平行的緩沖彈簧5 ;所述擋桿3上設(shè)有警示燈6 ;所述擋板4的后方設(shè)有加強(qiáng)筋7 ;所述加強(qiáng)筋7成傾斜狀，且加強(qiáng)筋7的一端與擋板4焊接在一起，另一端與滑槽I焊接在一起；所述緩沖彈簧5內(nèi)套有導(dǎo)桿8，導(dǎo)桿8的一端與擋板焊接在一起，導(dǎo)桿8的長(zhǎng)度小于緩沖彈簧5不發(fā)生彈性形變狀態(tài)下的長(zhǎng)度；所述滑槽I的長(zhǎng)度是擋板4與擋桿3之間距離的三倍；所述導(dǎo)桿8的一端與擋板焊接在一起，導(dǎo)桿8的另一端上設(shè)有半圓形豁口 9，半圓形豁口 9的尺寸與擋桿3橫截面的直徑相匹配。
[0014]本實(shí)施方案的特點(diǎn)為，滑槽上都設(shè)有滑塊，滑塊上固定插裝有擋桿，滑塊后方的滑槽內(nèi)固定安裝有擋板，擋板的后方設(shè)有加強(qiáng)筋，所述擋板與擋桿之間連接有多條平行的緩沖彈簧，擋桿上設(shè)有警示燈。如遇車速快的危險(xiǎn)車輛，車頭撞到擋桿，擋桿通過(guò)與之固定連接的滑塊向前運(yùn)動(dòng)，直至擋桿撞到的緩沖彈簧，進(jìn)而撞到套裝在緩沖彈簧內(nèi)部的導(dǎo)桿，實(shí)現(xiàn)阻車操作。由于導(dǎo)桿一端固定焊接在擋板上，且長(zhǎng)度略小于正常狀態(tài)下的緩沖彈簧，當(dāng)危險(xiǎn)車輛撞到導(dǎo)桿時(shí)，緩沖彈簧會(huì)因要恢復(fù)形變，產(chǎn)生一個(gè)緩沖力，減小導(dǎo)桿受力，延長(zhǎng)導(dǎo)桿使用壽命。
[0015]在實(shí)施方案中，所述加強(qiáng)筋成傾斜狀，且加強(qiáng)筋的一端與擋板焊接在一起，另一端與滑槽焊接在一起，在車頭撞擊該裝置時(shí)，加強(qiáng)筋支撐擋板，為阻車帶增添阻力，保證阻攔效果。
[0016]本實(shí)施方案中，所述滑槽的長(zhǎng)度是擋板與擋桿之間距離的三倍，滑行時(shí)間長(zhǎng)消耗動(dòng)能，從而提高阻車效果。
[0017]本實(shí)施方案中，所述導(dǎo)桿的一端與擋板焊接在一起，導(dǎo)桿的另一端上設(shè)有半圓形豁口，半圓形豁口的尺寸與擋桿橫截面的直徑相匹配，因半圓形豁口與圓柱形導(dǎo)擋桿的橫截面相匹配，避免不必要的碰撞，且擋桿可直接與半圓形豁口貼合，固定性好，不易因受力不均而錯(cuò)位。
[0018]上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防沖撞阻車帶，包括多條固定在底面上并相互平行的滑槽(1)，其特征在于，每條所述滑槽(I)上都設(shè)有滑塊(2)，滑塊(2)上固定插裝有擋桿(3)，滑塊(2)后方的滑槽(O內(nèi)固定安裝有擋板(4)，所述擋板(4)與擋桿(3)之間連接有多條平行的緩沖彈簧(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防沖撞阻車帶，其特征在于，所述擋桿(3)上設(shè)有警示燈(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防沖撞阻車帶，其特征在于，所述擋板(4)的后方設(shè)有加強(qiáng)筋(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防沖撞阻車帶，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(7)成傾斜狀，且加強(qiáng)筋(7 )的一端與擋板(4)焊接在一起，另一端與滑槽(I)焊接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防沖撞阻車帶，其特征在于，所述緩沖彈簧(5)內(nèi)套有導(dǎo)桿(8)，導(dǎo)桿(8)的一端與擋板焊接在一起，導(dǎo)桿(8)的長(zhǎng)度小于緩沖彈簧(5)不發(fā)生彈性形變狀態(tài)下的長(zhǎng)度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防沖撞阻車帶，其特征在于，所述滑槽(I)的長(zhǎng)度是擋板(4)與擋桿(3)之間距離的三倍。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防沖撞阻車帶，其特征在于，所述導(dǎo)桿(8)的一端與擋板焊接在一起，導(dǎo)桿(8)的另一端上設(shè)有半圓形豁口(9)，半圓形豁口(9)的尺寸與擋桿(3)橫截面的直徑相匹配。
【文檔編號(hào)】E01F13/00GK103993564SQ201410215211
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】李佛妹 申請(qǐng)人:李佛妹