一種風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)，包括單獨(dú)建設(shè)在地下或附屬地下商業(yè)區(qū)的地下自行車(chē)道，在自行車(chē)道上設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，以及地下自行車(chē)站，該自行車(chē)站包括與地面連通的出入口、人行地道、車(chē)站功能組件、流量控制組件及視頻監(jiān)控組件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明使用風(fēng)力助推增加騎行者的舒適度，使自行車(chē)交通方式可應(yīng)用于城市內(nèi)中長(zhǎng)距離運(yùn)輸，同時(shí)還與地上空間開(kāi)發(fā)需求相結(jié)合。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新型道路交通系統(tǒng)，尤其是涉及一種風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]騎自行車(chē)是一種綠色環(huán)保且又強(qiáng)身健體的傳統(tǒng)交通方式，但伴隨著機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)與公共交通事業(yè)的飛速發(fā)展，這種傳統(tǒng)的交通方式已經(jīng)開(kāi)始慢慢淡出我們的視線，而越來(lái)越多地被其他交通方式取代。
[0003]伴隨著城市的發(fā)展，城市規(guī)模的逐漸增大，自行車(chē)由人力驅(qū)動(dòng)的缺陷逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，使之無(wú)法在中長(zhǎng)距離的交通中得到廣泛應(yīng)用。同時(shí)，由于自行車(chē)、行人和機(jī)動(dòng)車(chē)交通系統(tǒng)的互相交叉，使得交叉處往往存在一定的不安全隱患。此外，自行車(chē)受天氣條件限制較大，溫度較高、較低或雷雨天氣都不適合采用騎自行車(chē)的交通方式。
[0004]上述問(wèn)題倘若得以解決，將極大程度地提高自行車(chē)這一傳統(tǒng)交通方式的地位，對(duì)市民采用自行車(chē)作為日常出行方式起到風(fēng)向標(biāo)的作用，從而大幅改善城市交通擁堵、廢氣噪聲污染嚴(yán)重等問(wèn)題，達(dá)到政府和社會(huì)所提倡的綠色出行的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種節(jié)約有限的城市地面空間，將自行車(chē)交通與行人和機(jī)動(dòng)車(chē)分離，增加其運(yùn)輸效率、安全度與舒適度的風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]一種風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)，包括:
[0008]地下自行車(chē)道:單獨(dú)建設(shè)在地下或附屬地下商業(yè)區(qū)的自行車(chē)道，在自行車(chē)道上設(shè)置通風(fēng)設(shè)備；
[0009]地下自行車(chē)站:包括與地面連通的出入口、人行地道、車(chē)站功能組件、流量控制組件及視頻監(jiān)控組件。
[0010]所述的地下自行車(chē)道上還設(shè)置有停車(chē)區(qū)域。
[0011]所述的地下自行車(chē)道每隔一定距離均設(shè)有一通風(fēng)設(shè)備，該通風(fēng)設(shè)備通過(guò)助推騎行者以增加騎行的舒適度。
[0012]所述的出入口與地面非機(jī)動(dòng)車(chē)道連通，所述的人行地道與地面人行道連通。
[0013]所述的車(chē)站功能組件包括設(shè)置在出入口與收費(fèi)裝置、地下自行車(chē)庫(kù)與租賃系統(tǒng)。
[0014]所述的流量控制組件為設(shè)置在地下自行車(chē)站與地下自行車(chē)道交接處的流量記錄設(shè)備。
[0015]所述的流量記錄設(shè)備統(tǒng)計(jì)地下自行車(chē)道內(nèi)流量，判定是否需要開(kāi)啟風(fēng)助力系統(tǒng)，以及向騎行者發(fā)布地下自行車(chē)道擁堵情況。
[0016]所述的視頻監(jiān)控組件為分布于地下自行車(chē)道與地下自行車(chē)站的攝像頭。[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]I)地下結(jié)構(gòu)冬暖夏涼，同時(shí)可避免騎行者在高溫、低溫以及惡劣天氣騎行的情況；
[0019]2)風(fēng)助力效果可改善自行車(chē)人力驅(qū)動(dòng)的缺陷，使自行車(chē)交通方式在可以中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中得到應(yīng)用；
[0020]3)自行車(chē)與行人以及機(jī)動(dòng)車(chē)分離，提高了自行車(chē)交通方式的安全性、舒適性和運(yùn)輸效率；
[0021]4)地下自行車(chē)站結(jié)合人行過(guò)街地道、地面非機(jī)動(dòng)車(chē)交通系統(tǒng)以及地下商業(yè)區(qū)共同開(kāi)發(fā)，可促進(jìn)區(qū)域內(nèi)繁榮發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城市多層次開(kāi)發(fā)；
[0022]5)風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)的網(wǎng)狀開(kāi)發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)交通便利與商業(yè)繁榮，還可以同時(shí)與軌道交通系統(tǒng)相結(jié)合，彌補(bǔ)軌道交通對(duì)于區(qū)域細(xì)部輻射的不足；
[0023]6)風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)可以引導(dǎo)市民的綠色出行方式，改善城市機(jī)動(dòng)車(chē)交通壓力，同時(shí)自行車(chē)交通方式也有益于身心健康。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為單獨(dú)建設(shè)的風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為附屬建設(shè)的風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為地下自行車(chē)道的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中，I為通風(fēng)設(shè)備，2為地下自行車(chē)道，3為地下商業(yè)區(qū)，4為人行地道，5為停車(chē)區(qū)域。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0029]實(shí)施例
[0030]一種風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)，可以單獨(dú)建設(shè)，也可以附屬于地下其它結(jié)構(gòu)如商業(yè)區(qū)建設(shè)，其結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，包括:
[0031]供騎行者通行的地下自行車(chē)道2，單獨(dú)建設(shè)在地下或附屬地下商業(yè)區(qū)3，地下自行車(chē)道2每隔一定距離設(shè)有一通風(fēng)設(shè)備1，如圖3所示，該通風(fēng)設(shè)備I通過(guò)助推騎行者以增加騎行的舒適度，通過(guò)行駛的安全距離與剎車(chē)性能決定隧道內(nèi)的最大風(fēng)速，通過(guò)自行車(chē)的行駛阻力與驅(qū)動(dòng)性能決定隧道內(nèi)的最小風(fēng)速，并綜合考慮隧道尺寸、隧道形狀、通風(fēng)阻力、風(fēng)機(jī)功率等因素，采用數(shù)值模擬或?qū)嶒?yàn)等方法研究得出通風(fēng)設(shè)備I之間的間距。地下自行車(chē)道2上還設(shè)置有停車(chē)區(qū)域5。
[0032]地下自行車(chē)站:包括與地面連通的出入口、人行地道、車(chē)站功能組件、流量控制組件及視頻監(jiān)控組件。其中，出入口與地面非機(jī)動(dòng)車(chē)道連通，人行地道與地面人行道連通。車(chē)站功能組件包括設(shè)置在出入口與收費(fèi)裝置、地下自行車(chē)庫(kù)與租賃系統(tǒng)。流量控制組件為設(shè)置在地下自行車(chē)站與地下自行車(chē)道交接處的流量記錄設(shè)備。流量記錄設(shè)備統(tǒng)計(jì)地下自行車(chē)道內(nèi)流量，判定是否需要開(kāi)啟風(fēng)助力系統(tǒng)，以及向騎行者發(fā)布地下自行車(chē)道擁堵情況。視頻監(jiān)控組件為分布于地下自行車(chē)道與地下自行車(chē)站的攝像頭。
[0033]地下自行車(chē)道采用風(fēng)助力的方式，使用風(fēng)力助推增加騎行者的舒適度，使自行車(chē)交通方式可應(yīng)用于城市內(nèi)中長(zhǎng)距離運(yùn)輸；地下自行車(chē)站可結(jié)合自行車(chē)出入口、地下自行車(chē)庫(kù)、人行過(guò)街地道、地下商業(yè)區(qū)等功能設(shè)施共同開(kāi)發(fā)，不僅滿(mǎn)足地下自行車(chē)交通系統(tǒng)的基本功能，同時(shí)與地上空間開(kāi)發(fā)需求相結(jié)合，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)繁榮，實(shí)現(xiàn)城市的多層次開(kāi)發(fā)。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)，其特征在于，該交通系統(tǒng)包括: 地下自行車(chē)道:單獨(dú)建設(shè)在地下或附屬地下商業(yè)區(qū)的自行車(chē)道，在自行車(chē)道上設(shè)置通風(fēng)設(shè)備； 地下自行車(chē)站:包括與地面連通的出入口、人行地道、車(chē)站功能組件、流量控制組件及視頻監(jiān)控組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)，其特征在于，所述的地下自行車(chē)道上還設(shè)置有停車(chē)區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)，其特征在于，所述的地下自行車(chē)道每隔一定距離均設(shè)有一通風(fēng)設(shè)備，該通風(fēng)設(shè)備通過(guò)助推騎行者以增加騎行的舒適度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)，其特征在于，所述的出入口與地面非機(jī)動(dòng)車(chē)道連通，所述的人行地道與地面人行道連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)，其特征在于，所述的車(chē)站功能組件包括設(shè)置在出入口與收費(fèi)裝置、地下自行車(chē)庫(kù)與租賃系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)，其特征在于，所述的流量控制組件為設(shè)置在地下自行車(chē)站與地下自行車(chē)道交接處的流量記錄設(shè)備。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)，其特征在于，所述的流量記錄設(shè)備統(tǒng)計(jì)地下自行車(chē)道內(nèi)流量，判定是否需要開(kāi)啟風(fēng)助力系統(tǒng)，以及向騎行者發(fā)布地下自行車(chē)道擁堵情況。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)助力地下自行車(chē)交通系統(tǒng)，其特征在于，所述的視頻監(jiān)控組件為分布于地下自行車(chē)道與地下自行車(chē)站的攝像頭。
【文檔編號(hào)】E01C1/04GK104032637SQ201410267723
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】白云, 李喬松, 潘衛(wèi)冬 申請(qǐng)人:同濟(jì)大學(xué)