一種新型交叉路口的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種新型交叉路口，其特征在于：在交叉路口的第一方向道路設(shè)置一跨越所述路口的直通橋，同時(shí)在所述直通橋的兩側(cè)分別設(shè)置人行天橋或地下通道，或者在所述路口設(shè)置人行天橋或地下通道。本發(fā)明的新型交叉路口提供了一種新型的路口布局，具有很好的適應(yīng)性和靈活性，可有效解決城市路口交通擁堵問題。
【專利說明】—種新型交叉路口
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域，具體涉及一種新型交叉路口。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市面積迅速擴(kuò)大，城市的機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加。城市的交通擁堵情況日漸嚴(yán)重，如何解決這個(gè)問題，交通管理部門采取了很多措施，也都取得了很好的效果，如主干道機(jī)動(dòng)車道封閉、人行地下通道等，初步上建立起人車分離的交通體系，緩解了道路擁堵的問題。但交叉路口的擁堵和等待始終是無法解決的問題，設(shè)置交通路口的作用是用來解決來自不同方向車輛交會(huì)時(shí)的有序通過，但交叉通行也人為阻斷了車輛的無阻礙行進(jìn)，帶來了車輛等候和車流停頓，交通路口已經(jīng)成為影響城市交通流暢性的瓶頸。在城市的交通密集區(qū)域，大多采用建立多層次立交的方法來緩解交通壓力，但這種方法存在投資大、占地面積大等缺點(diǎn)，其應(yīng)用受到很大限制，急需尋找到一種既可以讓車輛在路口有序通過又節(jié)約投資的新技術(shù)。
[0003]為解決交通路口堵塞的問題，技術(shù)人員考慮了許多方案，如:專利201010225432.4提出采用直向高架橋跨越與下穿橫向高架橋相結(jié)合的城市主干道無信號(hào)燈交通方法。這些技術(shù)基本能解決交通路口擁堵的問題，但存在投資大，交通路口改造規(guī)模大等缺點(diǎn)。因此需要尋找一個(gè)能利用現(xiàn)有交通設(shè)施、改造量小的路口改造技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所述交叉路口為十字路口。
[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種新型交叉路口，用于減少甚至消除交叉路口的交通擁堵問題，具有很好的適應(yīng)性和靈活性，既讓人車分離，又讓不同方向的車輛分流，達(dá)到暢通無阻的交通效果。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0007]—種新型交叉路口，其特征在于:在交叉路口的第一方向道路設(shè)置一跨越所述路口的直通橋，同時(shí)在所述直通橋的兩側(cè)分別設(shè)置人行天橋或地下通道，或者在所述路口設(shè)置人行天橋或地下通道；
[0008]優(yōu)選地，在通向所述路口的另兩個(gè)道路上設(shè)置人行天橋或地下通道；
[0009]優(yōu)選地，所述直通橋?yàn)榈厣?、半沉地面或地下立體跨越交叉路口的直向行車通道；
[0010]優(yōu)選地，所述人行天橋或地下通道設(shè)置于緊接所述交叉路口的街區(qū)處；
[0011]優(yōu)選地，所述通往所述路口的另兩個(gè)道路上設(shè)置的人行天橋或地下通道設(shè)置于緊接所述交叉路口的街區(qū)處。
[0012]由于在通向路口的道路設(shè)置了人行天橋或地下通道，行人可以減少甚至不需要從道路上穿行，減輕甚至消除了人車干擾。
[0013]新型交叉路口的不同方向車輛分流:在交叉路口的第一方向道路設(shè)置的跨越路口的直通橋，與第一方向道路垂直的第二方向道路為無阻礙通行；
[0014](I)右行:在第一方向道路行進(jìn)的車輛在路口右轉(zhuǎn)后進(jìn)入第二方向道路后沿第二方向道路直行；
[0015](2)直行:經(jīng)過所述直通橋而通過路口后沿第一方向道路直行；
[0016](3)左行:經(jīng)過直通橋而通過所述路口后沿路連續(xù)三次右轉(zhuǎn)，進(jìn)入第二方向道路后沿所述第二方向道路直行，從而實(shí)現(xiàn)左行。在第一方向道路行進(jìn)的車輛經(jīng)過所述直通橋而通過路口后圍繞隔離區(qū)域沿路連續(xù)三次右轉(zhuǎn)，進(jìn)入第二方向道路后沿所述第二方向道路直行。
[0017]行人穿行和不同方向的車流的干擾是路口擁堵的頑疾，傳統(tǒng)的處理技術(shù)通常采用設(shè)置多層立交橋的方法解決?？缏房跇蚝腿诵刑鞓蚴乾F(xiàn)有的交通設(shè)施，單獨(dú)設(shè)置解決跨路口車輛通行和行人過街問題，也能達(dá)到特定的成效。但只能產(chǎn)生單一的效果，效益并不是很明顯，路口擁堵問題沒有解決。本發(fā)明跳脫傳統(tǒng)思維，將單獨(dú)的人行通道和直通橋相組合，達(dá)到了技術(shù)的提升，綜合效用顯著提升，產(chǎn)生了 “1+1 > 2”的效應(yīng)，取得在路口的相互垂直的兩個(gè)方向上都可以實(shí)現(xiàn)無障礙通行的效果，可有效解決城市路口交通擁堵問題。
[0018]本發(fā)明的特點(diǎn)在于將一座跨越路口的直通橋和人行天橋或地下通道相結(jié)合起來，形成了一種多功能的路口。在最大限度節(jié)約路口改造費(fèi)用和占地的條件下，使路口具備實(shí)現(xiàn)人車分離和來自不同方向的車輛具備按照無障礙通行的能力。
[0019]新型路口具有很好的適應(yīng)性，能夠滿足不同時(shí)段交通不同需要。在交通高峰期，可以消除路口擁堵的現(xiàn)象。而在非交通高峰期，可以根據(jù)交通要求進(jìn)行靈活調(diào)度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明的交叉路口的示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明
[0022]1、直通橋2、第二方向道路3、第一方向道路4、中間隔離帶和車道分割線5、街區(qū)原有路6、街區(qū)7、人行天橋或地下通道
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0024]如圖1所示，本發(fā)明的一種新型交叉路口，在交叉路口的第一方向道路設(shè)置一跨越所述路口的直通橋，通向所述路口的道路分別設(shè)置人行天橋或地下通道:
[0025]由于在通向路口的道路設(shè)置了人行天橋或地下通道，行人可以不需要從道路上穿行，可以實(shí)現(xiàn)了人車分流。
[0026]第一方向A和第二方向B的交通流可以采用以下方法實(shí)行分流:
[0027]第一方向的交通流沿第一方向道路3行進(jìn)，第二方向的交通流沿第二方向道路2行進(jìn)，第一方向A和第二方向B相互垂直。在該路口沿第一方向A設(shè)置一跨越路口的直通橋I，在該路口沿第二方向道路3為無阻礙通行；在第一方向道路上行進(jìn)的車輛具有3種行進(jìn)模式，分別為:
[0028](I)右行車輛在路口右轉(zhuǎn)后進(jìn)入第二方向道路后沿第二方向道路直行，因此達(dá)到車輛在該路口無障礙右轉(zhuǎn)彎的目的；[0029](2)直行車輛經(jīng)過直通橋而通過路口后沿第一方向道路直行，從而達(dá)到在該路口無障礙直行的目的；
[0030](3)左行車輛經(jīng)過直通橋而通過路口后沿路連續(xù)三次右轉(zhuǎn)，經(jīng)過合計(jì)270°轉(zhuǎn)彎后，進(jìn)入第二方向道路3后沿第二方向道路直行，從而達(dá)到在該路口無障礙左轉(zhuǎn)的目的。
[0031]需要在該路口達(dá)到左轉(zhuǎn)目的的車輛可以經(jīng)過直通橋而通過路口后沿路圍繞隔離區(qū)域連續(xù)三次右轉(zhuǎn)，最后進(jìn)入第二方向道路，這里的隔離區(qū)域可以是路口的原有街區(qū)6。
[0032]在第二方向道路上行進(jìn)的車輛同樣具有3種行進(jìn)模式，與第一方向道路上行駛的車輛類似。
[0033]因此本發(fā)明特別適用于對(duì)現(xiàn)有城市路口的改造，不必大興土木，僅在交通密集的個(gè)別區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃處理，在原有城市街道和建筑格局的基礎(chǔ)上，在某路口的一個(gè)方向架設(shè)直通橋和設(shè)置人行天橋或地下通道，實(shí)現(xiàn)該路口的人車分離和車輛分流。實(shí)現(xiàn)人車無障礙通行。
[0034]為了解決在不同方向上的行人通過該路口的交通問題，本發(fā)明的實(shí)施例在路口設(shè)置人行天橋7，人行天橋有四個(gè)，分別設(shè)置在連接路口的四條道路上。
[0035]本發(fā)明的路口投資小，見效快，可有效解決路口交通擁堵的問題，結(jié)合現(xiàn)有交通設(shè)施，用很小的代價(jià)，在各個(gè)方向上均可達(dá)到無障礙通行的目的。如果多個(gè)路口都采用本發(fā)明，就可以在市區(qū)內(nèi)形成快速通路，解決交通高峰期市區(qū)擁堵的問題。
[0036]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)發(fā)明作其他形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型交叉路口，其特征在于:在交叉路口的第一方向道路設(shè)置一跨越所述路口的直通橋，同時(shí)在所述直通橋的兩側(cè)分別設(shè)置人行天橋或地下通道，或者在所述路口設(shè)置人行天橋或地下通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型交叉路口，其特征在于:在通向所述路口的另兩個(gè)的道路上設(shè)置人行天橋或地下通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型交叉路口，其特征在于:所述直通橋?yàn)榈厣?、半沉地面或地下立體跨越交叉路口的直向行車通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型交叉路口，其特征在于:所述人行天橋或地下通道設(shè)置于緊接所述交叉路口的街區(qū)處。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型交叉路口，其特征在于:所述通往所述路口的另兩個(gè)道路上設(shè)置的人行天橋或地下通道設(shè)置于緊接所述交叉路口的街區(qū)處。
【文檔編號(hào)】E01C1/04GK104018406SQ201410269738
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】陳惠玲 申請(qǐng)人:陳惠玲