梁拱同步立體交叉施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新型的拱橋梁拱同步立體交叉施工方法，通過(guò)合理有效地對(duì)梁體及拱肋進(jìn)行節(jié)段劃分，同時(shí)對(duì)梁體及拱肋施工工序進(jìn)行分解，進(jìn)而根據(jù)各節(jié)段施工的多個(gè)工作界面上優(yōu)化組合梁體及拱肋施工工序和施工工藝，達(dá)到梁拱同步立體交叉施工作業(yè)，并連續(xù)推進(jìn)梁體施工及拱肋拼接施工直至完畢；本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)梁體、拱肋施工作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，滿足相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能夠最大限度地搭接，有利于資源供應(yīng)的均衡管理和有效利用，大大提高拱橋施工速度，解決了傳統(tǒng)“先梁后拱”順序作業(yè)法施工作業(yè)長(zhǎng)、工作面少、資源供應(yīng)不均衡、順序作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)等多項(xiàng)缺陷，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說(shuō)明】梁拱同步立體交叉施工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新的拱橋施工方法，用于拱橋施工。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的施工“先梁后拱”技術(shù)，施工步驟為:基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工——搭設(shè)主梁支架——澆筑主梁及拱座混凝土，張拉第一批縱向預(yù)應(yīng)力——梁面上搭設(shè)拱肋支架——支架上拼裝拱肋——張拉第二批預(yù)應(yīng)力一拆除拱肋支架、安裝吊桿一拆除梁體支架、附屬結(jié)構(gòu)施工。
[0003]傳統(tǒng)的施工“先梁后拱”技術(shù)為順序作業(yè)法，由于沒(méi)有充分利用工作面進(jìn)行施工，施工周期較長(zhǎng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服上述【背景技術(shù)】的缺點(diǎn)，提供一種可以加快施工進(jìn)度，保證梁體施工隊(duì)和拱肋橋位拼接施工隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，并對(duì)傳統(tǒng)“先梁后拱”施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化的梁拱同步立體交叉施工技術(shù)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種梁拱同步立體交叉施工技術(shù)，該技術(shù)分為初始施工階段、標(biāo)準(zhǔn)施工階段、后期施工階段等三階段:
第一步，初始施工階段；初始施工階段由兩種不同工作界面組成，分別為支架安裝界面、梁體施工工作界面兩大部分，待第一節(jié)段支架安裝完畢后，原支架安裝界面轉(zhuǎn)化為本階段的梁體施工界面，且下一個(gè)支架施工階段形成；待梁體含拱座施工完畢后，梁體施工界面轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)施工階段中拱肋安裝界面，即進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)施工階段；
所述的支架安裝工作界面施工內(nèi)容為首先進(jìn)行支架地基處理，用挖掘機(jī)對(duì)雜填土、軟土等承載力較差土層進(jìn)行換填，用壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，以滿足設(shè)計(jì)地基承載力要求；支架地基處理完成后進(jìn)行支架基礎(chǔ)施工，梁體系梁支架基礎(chǔ)采用混凝土條形基礎(chǔ)形式，梁體頂板及隔板下基礎(chǔ)采用厚15cm混凝土板式基礎(chǔ)，拱肋支架基礎(chǔ)采用混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)形式，基礎(chǔ)施工為C25混凝土現(xiàn)澆施工；其次進(jìn)行拱肋及梁體支架安裝，拱肋支架為鋼管格構(gòu)柱支架，梁體系梁支架采用碗扣與鋼管組合支架，梁體頂板及隔板支架采用碗扣支架，鋼管支架采用汽車吊機(jī)進(jìn)行吊裝，碗扣支架采用人工搭設(shè)；拱肋及梁體支架安裝完成后進(jìn)行梁體底模鋪設(shè)，梁體底模采用厚度15mm優(yōu)質(zhì)竹膠板，底模小楞采用1cmX 1cm方木，底模大楞采用1cmX 15cm方木，底模鋪設(shè)采用吊車吊裝，人工鋪設(shè)；最后進(jìn)入支架預(yù)壓施工工序，支架預(yù)壓材料采用混凝土預(yù)制塊，采用汽車吊機(jī)吊裝預(yù)壓；
所述的梁體施工工作界面施工內(nèi)容為首先安裝設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行梁體鋼筋安裝及預(yù)應(yīng)力管道定位安裝、預(yù)埋件安裝，再用汽車泵進(jìn)行梁體混凝土澆筑、最后用土工布進(jìn)行混凝土覆蓋養(yǎng)護(hù)；
第二步，標(biāo)準(zhǔn)施工階段；標(biāo)準(zhǔn)施工階段由三種不同工作界面組成，分別為支架安裝工作界面、梁體施工工作界面、拱肋安裝工作界面等三大部分； 所述支架安裝工作界面施工步驟同初始施工階段中支架安裝工作界面施工支架安裝工作界面施工；
所述的梁體施工工作界面施工步驟同初始施工階段中梁體施工工作界面施工步驟；
所述的拱肋安裝施工工作界面施工內(nèi)容為首先采用300噸履帶吊對(duì)拱肋進(jìn)行吊裝，拱肋就位后采用全站儀對(duì)拱肋線型進(jìn)行精確調(diào)整，然后再用電焊機(jī)對(duì)拱肋焊縫進(jìn)行CO2保護(hù)焊，然后按照焊縫檢測(cè)要求對(duì)拱肋焊縫進(jìn)行檢測(cè)、最后安裝涂裝要求對(duì)拱肋進(jìn)行涂裝施工；
第三步，后期施工階段；后期施工階段由兩種不同工作界面組成，分別為梁體施工工作界面、拱肋安裝工作界面兩大部分；此階段中，支架安裝已全部完成，原支架安裝工作界面轉(zhuǎn)換為梁體施工工作界面，同時(shí)原梁體施工工作界面轉(zhuǎn)化為拱肋安裝工作界面；后期施工階段中開(kāi)始只出現(xiàn)梁體施工工作界面及拱肋安裝工作界面，待梁體施工完畢后，梁體施工工作界面轉(zhuǎn)換為拱肋安裝工作界面，即只出現(xiàn)拱肋安裝工作界面；
后期施工階段除合攏段外拱肋均已安裝完畢后，首先用千斤頂按設(shè)計(jì)要求對(duì)梁體進(jìn)行第一批預(yù)應(yīng)力張拉，張拉完畢后用300噸履帶吊進(jìn)行拱肋吊裝合攏，拱肋合攏后用千斤頂按設(shè)計(jì)要求對(duì)梁體進(jìn)行第二批預(yù)應(yīng)力張拉，張拉完畢用汽車吊機(jī)對(duì)拱肋支架進(jìn)行拆除，拱肋支架拆除后用千斤頂按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行吊桿張拉，吊桿張拉完成后用汽車吊機(jī)輔助人工對(duì)梁體支架進(jìn)行拆除，最后按照設(shè)計(jì)施工圖對(duì)橋面鋪裝進(jìn)行施工。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明技術(shù)通過(guò)合理有效地對(duì)梁體及拱肋進(jìn)行節(jié)段劃分，同時(shí)對(duì)梁體及拱肋施工工序進(jìn)行分解，進(jìn)而根據(jù)各節(jié)段施工的多個(gè)工作界面上優(yōu)化組合梁體及拱肋施工工序和施工工藝，達(dá)到梁拱同步立體交叉施工作業(yè)，并連續(xù)推進(jìn)梁體施工及拱肋拼接施工直至完畢。此技術(shù)基于拱橋空間立體結(jié)構(gòu)體系及梁體、拱肋施工技術(shù)要求上，充分依據(jù)拱橋結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)，將其結(jié)構(gòu)特征與施工技術(shù)流程相結(jié)合，合理有效地將結(jié)構(gòu)富余“空間”轉(zhuǎn)化施工有效“時(shí)間”，可充分利用施工工作面進(jìn)行施工，可實(shí)現(xiàn)梁體、拱肋施工作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，滿足相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能夠最大限度地搭接，有利于資源供應(yīng)的均衡管理和有效利用，大大提高拱橋施工速度，解決了傳統(tǒng)“先梁后拱”順序作業(yè)法施工作業(yè)長(zhǎng)、工作面少、資源供應(yīng)不均衡、順序作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)等多項(xiàng)缺陷，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明方法作用于拱橋的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明初始施工階段結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明標(biāo)準(zhǔn)施工階段I結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明標(biāo)準(zhǔn)施工階段II結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明后期施工階段I結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明后期施工階段II結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明后期施工階段III結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8為本發(fā)明后期施工階段IV結(jié)構(gòu)示意圖；
其中:1、梁體施工界面，2、拱肋安裝界面，3、支架安裝界面，4、第一批預(yù)應(yīng)力張拉，5、拱肋合攏，6、拱肋支架拆除，7、第二次預(yù)應(yīng)力張拉，8、吊桿安裝張拉，9、梁體支架拆除。

【具體實(shí)施方式】
[0008]本實(shí)施例為一種梁拱同步立體交叉施工技術(shù)，該技術(shù)分為初始施工階段、標(biāo)準(zhǔn)施工階段、后期施工階段等三階段:
第一步，初始施工階段；如圖2所示，初始施工階段由兩種不同工作界面組成，分別為支架安裝界面(3)、梁體施工界面(I)兩大部分，待第一節(jié)段支架安裝完畢后，原支架安裝界面(3)轉(zhuǎn)化為本階段的梁體施工界面(1)，且下一個(gè)支架施工階段形成；待梁體含拱座施工完畢后，梁體施工界面(I)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)施工階段中拱肋安裝界面(2)，即進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)施工階段；
所述的支架安裝界面(3)施工內(nèi)容為首先進(jìn)行支架地基處理，用挖掘機(jī)對(duì)雜填土、軟土等承載力較差土層進(jìn)行換填，用壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，以滿足設(shè)計(jì)地基承載力要求；支架地基處理完成后進(jìn)行支架基礎(chǔ)施工，梁體系梁支架基礎(chǔ)采用混凝土條形基礎(chǔ)形式，梁體頂板及隔板下基礎(chǔ)采用厚15cm混凝土板式基礎(chǔ)，拱肋支架基礎(chǔ)采用混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)形式，基礎(chǔ)施工為C25混凝土現(xiàn)澆施工；其次進(jìn)行拱肋及梁體支架安裝，拱肋支架為鋼管格構(gòu)柱支架，梁體系梁支架采用碗扣與鋼管組合支架，梁體頂板及隔板支架采用碗扣支架，鋼管支架采用汽車吊機(jī)進(jìn)行吊裝，碗扣支架采用人工搭設(shè)；拱肋及梁體支架安裝完成后進(jìn)行梁體底模鋪設(shè)，梁體底模采用厚度15mm優(yōu)質(zhì)竹膠板，底模小楞采用1cmX 1cm方木，底模大楞采用1cmX 15cm方木，底模鋪設(shè)采用吊車吊裝，人工鋪設(shè)；最后進(jìn)入支架預(yù)壓施工工序，支架預(yù)壓材料采用混凝土預(yù)制塊，采用汽車吊機(jī)吊裝預(yù)壓；
所述的梁體施工界面(I)施工內(nèi)容為首先安裝設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行梁體鋼筋安裝及預(yù)應(yīng)力管道定位安裝、預(yù)埋件安裝，再用汽車泵進(jìn)行梁體混凝土澆筑、最后用土工布進(jìn)行混凝土覆蓋養(yǎng)護(hù)；
第二步，標(biāo)準(zhǔn)施工階段；如圖3、圖4所示，標(biāo)準(zhǔn)施工階段由三種不同工作界面組成，分別為支架安裝界面(3)、梁體施工界面(I)、拱肋安裝界面(2)等三大部分；
所述支架安裝界面施工步驟同初始施工階段中支架安裝界面施工支架安裝界面施工；
所述的梁體施工界面施工步驟同初始施工階段中梁體施工界面施工步驟；
所述的拱肋安裝施工工作界面施工內(nèi)容為首先采用300噸履帶吊對(duì)拱肋進(jìn)行吊裝，拱肋就位后采用全站儀對(duì)拱肋線型進(jìn)行精確調(diào)整，然后再用電焊機(jī)對(duì)拱肋焊縫進(jìn)行CO2保護(hù)焊，然后按照焊縫檢測(cè)要求對(duì)拱肋焊縫進(jìn)行檢測(cè)、最后安裝涂裝要求對(duì)拱肋進(jìn)行涂裝施工；
第三步，后期施工階段；如圖5?圖8所示，后期施工階段由兩種不同工作界面組成，分別為梁體施工界面、拱肋安裝界面兩大部分；此階段中，支架安裝已全部完成，原支架安裝工作界面轉(zhuǎn)換為梁體施工工作界面，同時(shí)原梁體施工界面轉(zhuǎn)化為拱肋安裝界面；后期施工階段中開(kāi)始只出現(xiàn)梁體施工界面及拱肋安裝界面，待梁體施工完畢后，梁體施工界面轉(zhuǎn)換為拱肋安裝界面，即只出現(xiàn)拱肋安裝界面；
后期施工階段除合攏段外拱肋均已安裝完畢后，首先用千斤頂按設(shè)計(jì)要求對(duì)梁體進(jìn)行第一批預(yù)應(yīng)力張拉，張拉完畢后用300噸履帶吊進(jìn)行拱肋吊裝合攏，拱肋合攏后用千斤頂按設(shè)計(jì)要求對(duì)梁體進(jìn)行第二批預(yù)應(yīng)力張拉，張拉完畢用汽車吊機(jī)對(duì)拱肋支架進(jìn)行拆除，拱肋支架拆除后用千斤頂按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行吊桿張拉，吊桿張拉完成后用汽車吊機(jī)輔助人工對(duì)梁體支架進(jìn)行拆除，最后按照設(shè)計(jì)施工圖對(duì)橋面鋪裝進(jìn)行施工。
【權(quán)利要求】
1.一種梁拱同步立體交叉施工方法，其特征是該技術(shù)分為初始施工階段、標(biāo)準(zhǔn)施工階段、后期施工階段等三階段； 第一步，初始施工階段；初始施工階段由兩種不同工作界面組成，分別為支架安裝界面、梁體施工工作界面兩大部分，待第一節(jié)段支架安裝完畢后，原支架安裝界面轉(zhuǎn)化為本階段的梁體施工界面，且下一個(gè)支架施工階段形成；待梁體含拱座施工完畢后，梁體施工界面轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)施工階段中拱肋安裝界面，即進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)施工階段； 所述的支架安裝工作界面施工內(nèi)容為首先進(jìn)行支架地基處理，用挖掘機(jī)對(duì)雜填土、軟土等承載力較差土層進(jìn)行換填，用壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，以滿足設(shè)計(jì)地基承載力要求；支架地基處理完成后進(jìn)行支架基礎(chǔ)施工，梁體系梁支架基礎(chǔ)采用混凝土條形基礎(chǔ)形式，梁體頂板及隔板下基礎(chǔ)采用厚15cm混凝土板式基礎(chǔ)，拱肋支架基礎(chǔ)采用混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)形式，基礎(chǔ)施工為C25混凝土現(xiàn)澆施工；其次進(jìn)行拱肋及梁體支架安裝，拱肋支架為鋼管格構(gòu)柱支架，梁體系梁支架采用碗扣與鋼管組合支架，梁體頂板及隔板支架采用碗扣支架，鋼管支架采用汽車吊機(jī)機(jī)進(jìn)行吊裝，碗扣支架采用人工搭設(shè)；拱肋及梁體支架安裝完成后進(jìn)行梁體底模鋪設(shè)，梁體底模采用厚度15mm優(yōu)質(zhì)竹膠板，底模小楞采用1cmX 1cm方木，底模大楞采用10cmX15cm方木，底模鋪設(shè)采用吊車吊裝，人工鋪設(shè)；最后進(jìn)入支架預(yù)壓施工工序，支架預(yù)壓材料采用混凝土預(yù)制塊，采用汽車吊機(jī)吊裝預(yù)壓； 所述的梁體施工工作界面施工內(nèi)容為首先安裝設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行梁體鋼筋安裝及預(yù)應(yīng)力管道定位安裝、預(yù)埋件安裝，再用汽車泵進(jìn)行梁體混凝土澆筑、最后用土工布進(jìn)行混凝土覆蓋養(yǎng)護(hù)； 第二步，標(biāo)準(zhǔn)施工階段；標(biāo)準(zhǔn)施工階段由三種不同工作界面組成，分別為支架安裝工作界面、梁體施工工作界面、拱肋安裝工作界面等三大部分； 所述支架安裝工作界面施工步驟同初始施工階段中支架安裝工作界面施工支架安裝工作界面施工； 所述的梁體施工工作界面施工步驟同初始施工階段中梁體施工工作界面施工步驟； 所述的拱肋安裝施工工作界面施工內(nèi)容為首先采用300噸履帶吊對(duì)拱肋進(jìn)行吊裝，拱肋就位后采用全站儀對(duì)拱肋線型進(jìn)行精確調(diào)整，然后再用電焊機(jī)對(duì)拱肋焊縫進(jìn)行CO2保護(hù)焊，然后按照焊縫檢測(cè)要求對(duì)拱肋焊縫進(jìn)行檢測(cè)、最后安裝涂裝要求對(duì)拱肋進(jìn)行涂裝施工； 第三步，后期施工階段；后期施工階段由兩種不同工作界面組成，分別為梁體施工工作界面、拱肋安裝工作界面兩大部分；此階段中，支架安裝已全部完成，原支架安裝工作界面轉(zhuǎn)換為梁體施工工作界面，同時(shí)原梁體施工工作界面轉(zhuǎn)化為拱肋安裝工作界面；后期施工階段中開(kāi)始只出現(xiàn)梁體施工工作界面及拱肋安裝工作界面，待梁體施工完畢后，梁體施工工作界面轉(zhuǎn)換為拱肋安裝工作界面，即只出現(xiàn)拱肋安裝工作界面； 后期施工階段除合攏段外拱肋均已安裝完畢后，首先用千斤頂按設(shè)計(jì)要求對(duì)梁體進(jìn)行第一批預(yù)應(yīng)力張拉，張拉完畢后用300噸履帶吊進(jìn)行拱肋吊裝合攏，拱肋合攏后用千斤頂按設(shè)計(jì)要求對(duì)梁體進(jìn)行第二批預(yù)應(yīng)力張拉，張拉完畢用汽車吊機(jī)對(duì)拱肋支架進(jìn)行拆除，拱肋支架拆除后用千斤頂按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行吊桿張拉，吊桿張拉完成后用汽車吊機(jī)輔助人工對(duì)梁體支架進(jìn)行拆除，最后按照設(shè)計(jì)施工圖對(duì)橋面鋪裝進(jìn)行施工。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK104294762SQ201410421204
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】張勇, 張三強(qiáng), 趙飛 申請(qǐng)人:中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司, 中鐵四局集團(tuán)有限公司