一種型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置，包括可分離設(shè)置的下部型鋼伸縮裝置和上部橡膠梳齒型伸縮裝置，所述的型鋼伸縮裝置包括平行地分立設(shè)置在左右兩側(cè)的錨板、設(shè)于所述錨板上部的M型鋼、通過相對(duì)地設(shè)置在所述的M型鋼內(nèi)側(cè)的一對(duì)型腔進(jìn)行嵌裝的密封橡膠條、用于固定所述錨板的錨筋，所述的橡膠梳齒型伸縮裝置包括橡膠梳齒型鋼板，所述的橡膠梳齒型鋼板為三明治式層狀結(jié)構(gòu)，包括中間梳齒型鋼板及硫化粘附在所述梳齒型鋼板兩側(cè)面上的橡膠面層和橡膠底層。本發(fā)明的型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置下部為型鋼伸縮裝置，上部為橡膠梳齒型伸縮裝置，能防止跳車，增加阻尼，減小撞擊，避免車輪對(duì)伸縮裝置間隙空氣擠壓，最大限度地降低了行車噪音。
【專利說明】 一種型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于橋梁工程部件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種伸縮縫，具體涉及一種型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]橋梁伸縮裝置是為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)變形的需要，在橋梁伸縮處設(shè)置的由橡膠和鋼材等構(gòu)件組成的各種裝置的總稱。它主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，主要功能一是將車輛垂直和水平荷載通過支承結(jié)構(gòu)傳遞到梁體，二是適應(yīng)橋梁縱橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化。
[0004]汽車噪音有四個(gè)“源頭”:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結(jié)構(gòu)造成的噪音。
[0005]1、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除發(fā)動(dòng)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)過程中，會(huì)產(chǎn)生一種很強(qiáng)的氣動(dòng)噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
[0006]2、輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成:一是輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和輪胎四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動(dòng)引起的輪胎震動(dòng)噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
[0007]3、空氣噪音。一是風(fēng)噪，就是由車身周圍氣流分離導(dǎo)致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風(fēng)漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產(chǎn)生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
[0008]4、車身結(jié)構(gòu)噪音。主要是受兩個(gè)方面因素影響，一是車身結(jié)構(gòu)的震動(dòng)傳遞方式，二是車身上的金屬構(gòu)件由于在里外作用下產(chǎn)生震動(dòng)而產(chǎn)生噪音。
[0009]為防治噪聲污染，保障城鄉(xiāng)居民生活工作和學(xué)習(xí)的聲環(huán)境質(zhì)量，國(guó)家環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了環(huán)境噪聲國(guó)家標(biāo)準(zhǔn):GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》、GB12348-2008《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》、GB22337-2008《社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》并于2008年10月I日開始實(shí)施。
[0010]其中，車輛在行駛過程中，由于伸縮裝置型鋼之間存在間隙，車輪與邊梁(中梁)摩擦、跳躍、碰撞，并且對(duì)間隙中的空氣擠壓，從而產(chǎn)生噪音，是產(chǎn)生汽車噪音的一大來源。迫于防治噪聲污染的需要，有必要對(duì)現(xiàn)有的伸縮裝置加以改進(jìn)，以減少行車中的噪音。
[0011]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置，結(jié)合橡膠梳齒型伸縮裝置低噪音的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)保留了模數(shù)式伸縮裝置錨固結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。
[0013]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案: 本發(fā)明的型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置，包括可分離設(shè)置的下部型鋼伸縮裝置和上部橡膠梳齒型伸縮裝置，所述的型鋼伸縮裝置包括平行地分立設(shè)置在左右兩側(cè)的錨板、設(shè)于所述錨板上部的M型鋼、通過相對(duì)地設(shè)置在所述的M型鋼內(nèi)側(cè)的一對(duì)型腔進(jìn)行嵌裝的密封橡膠條、用于固定所述錨板的錨筋，所述的橡膠梳齒型伸縮裝置包括橡膠梳齒型鋼板，所述的橡膠梳齒型鋼板為三明治式層狀結(jié)構(gòu)，包括中間梳齒型鋼板及硫化粘附在所述梳齒型鋼板兩側(cè)面上的橡膠面層和橡膠底層。
[0014]上述技術(shù)方案中，所述下部型鋼伸縮裝置的M型鋼和上部橡膠梳齒型伸縮裝置的橡膠梳齒型鋼板之間設(shè)有錨固螺栓，通過錨固螺栓可分離的連接。
[0015]上述技術(shù)方案中，所述的M型鋼表面設(shè)有一層鋅保護(hù)層。
[0016]上述技術(shù)方案中，所述的密封橡膠條為箱形結(jié)構(gòu)或帶形結(jié)構(gòu)。
[0017]上述技術(shù)方案中，所述的密封橡膠條為三元乙丙橡膠條。
[0018]上述技術(shù)方案中，所述的型鋼伸縮裝置還包括安裝時(shí)預(yù)埋入混凝土中的預(yù)埋筋，安裝后對(duì)所述的預(yù)埋筋與錨筋進(jìn)行焊接。
[0019]上述技術(shù)方案中，貫穿所述的預(yù)埋筋與錨筋所形成的空間設(shè)置有橫穿筋。
[0020]本發(fā)明的型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置下部為型鋼伸縮裝置，上部為橡膠梳齒型伸縮裝置，能防止跳車，增加阻尼，減小撞擊，避免車輪對(duì)伸縮裝置間隙空氣擠壓，最大限度地降低了行車噪音。
[0021]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的有關(guān)本發(fā)明的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是本發(fā)明型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]如圖1所示，本發(fā)明的型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置，包括可分離設(shè)置的下部型鋼伸縮裝置和上部橡膠梳齒型伸縮裝置，下部型鋼伸縮裝置包括平行地分立設(shè)置在左右兩側(cè)的錨板1、設(shè)于錨板I上部的M型鋼2、通過相對(duì)地設(shè)置在M型鋼2內(nèi)側(cè)的一對(duì)型腔進(jìn)行嵌裝的密封橡膠條3、用于固定錨板I的錨筋5，上部橡膠梳齒型伸縮裝置包括橡膠梳齒型鋼板4，橡膠梳齒型鋼板4為三明治式層狀結(jié)構(gòu)，包括中間梳齒型鋼板及硫化粘附在梳齒型鋼板兩側(cè)面上的橡膠面層41和橡膠底層42。
[0027]下部型鋼伸縮裝置的M型鋼2和上部橡膠梳齒型伸縮裝置的橡膠梳齒型鋼板4之間設(shè)有錨固螺栓6，通過錨固螺栓6可分離的連接。
[0028]M型鋼2的表面可以設(shè)有一層鋅保護(hù)層，延長(zhǎng)M型鋼2的使用壽命。
[0029]密封橡膠條3可以為箱形結(jié)構(gòu)或帶形結(jié)構(gòu)，其材料可以為三元乙丙橡膠條，既可以防水，又可以阻斷異物便于清理。
[0030]下部型鋼伸縮裝置還包括安裝時(shí)預(yù)埋入混凝土中的預(yù)埋筋7，安裝后對(duì)預(yù)埋筋7與錨筋5進(jìn)行焊接。
[0031]貫穿預(yù)埋筋7與錨筋5所形成的空間(即沿橫橋向)設(shè)置有橫穿筋8。
[0032]安裝時(shí)首先將預(yù)埋筋7預(yù)埋入混凝土中，將錨筋5同預(yù)埋筋7進(jìn)行焊接，設(shè)置橫穿筋8，嵌好密封橡膠條3后，安裝橡膠梳齒型鋼板4，通過錨固螺栓6將下部型鋼伸縮裝置和上部橡膠梳齒型伸縮裝置固定連接，用混凝土澆筑安裝槽口。
[0033]更換密封橡膠條3時(shí)，將橡膠梳齒型鋼板4上的錨固螺栓6擰掉即可更換。
[0034]同樣優(yōu)良的伸縮裝置，不同的施工安裝質(zhì)量，使用效果和耐久性會(huì)有明顯差別，但這不能作為影響本發(fā)明技術(shù)效果的理由。
[0035]1、施工單位一定要按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑某叽?，在梁?或板端)與梁端、梁端與橋臺(tái)處預(yù)留安裝伸縮裝置的預(yù)留槽，并按圖紙要求預(yù)埋好錨固鋼筋。錨固筋應(yīng)與梁端或橋臺(tái)有可靠的錨聯(lián)，如主筋需焊接時(shí)，應(yīng)滿足橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。
[0036]2、工廠組裝好的伸縮裝置一般由工廠用專車運(yùn)往工地。伸縮裝置在運(yùn)輸過程中，因受運(yùn)輸長(zhǎng)度限制，或因其它原因需要在工地拼接時(shí)，應(yīng)在生產(chǎn)廠指導(dǎo)下施工。
[0037]3、伸縮裝置上橋之前，必須首先檢查施工完成后的主梁(或板)兩端縫間隙量與設(shè)計(jì)值是否一致，預(yù)埋的錨固鋼筋或構(gòu)件位置是否準(zhǔn)確，若不符合設(shè)計(jì)要求，就要考慮原來選擇的伸縮裝置型號(hào)是否適用。如不能滿足要求，并保證不了可靠錨固時(shí)，則必須考慮修正伸縮縫間隙的尺寸或更換伸縮裝置型號(hào)等必要的補(bǔ)救措施。
[0038]4、伸縮裝置在上橋安裝之前，檢查伸縮裝置的“ J”值或“a”值是否符合安裝溫度要求，否則必須在工程師指導(dǎo)下，按安裝時(shí)的實(shí)際氣溫(當(dāng)與提供工廠安裝時(shí)溫度有出入時(shí))用水平千斤頂、夾具進(jìn)行調(diào)整，直到符合設(shè)計(jì)要求，調(diào)整好后，并由施工安裝負(fù)責(zé)人檢查簽字后方可用專用卡具將其固定。
[0039]5、伸縮裝置吊裝就位前，應(yīng)將預(yù)留槽內(nèi)混凝土打毛，清掃干凈。清理施工基面，使預(yù)留槽達(dá)到合適的寬度和深度，以放置大位移模數(shù)型伸縮裝置，務(wù)必清除所有不必要的鋼筋，并保證梁端間隙符合設(shè)計(jì)要求。
[0040]6、伸縮裝置出廠時(shí)，裝卸吊點(diǎn)已用明顯顏色標(biāo)明，工地吊裝時(shí)必須按照吊點(diǎn)起吊，必要時(shí)可再作適當(dāng)加強(qiáng)措施，確保安全可靠。在槽口設(shè)置起吊裝置，將伸縮裝置緩慢安放在預(yù)留槽內(nèi)。伸縮裝置的中心線應(yīng)與橋梁中心線相重合，偏差最大不能超過1mm;伸縮裝置順橋向的寬度a值，應(yīng)對(duì)稱放在伸縮縫的間隙上，并用水平尺或板尺定位，使其頂面標(biāo)高與路面標(biāo)高(-1~1.5mm)吻合后墊平。
[0041]7、伸縮裝置正確定位后，對(duì)伸縮裝置錨固板處，立焊Φ16以上的鋼筋進(jìn)行高度定位。橫焊Φ 16鋼筋進(jìn)行直度定位。然后將伸縮裝置一側(cè)的錨固鋼筋和預(yù)留槽預(yù)埋鋼筋焊接，以保證伸縮裝置固定。焊接時(shí)只要每隔2~3個(gè)錨固鋼筋焊接一個(gè)即可，然后再按上述步驟在另一側(cè)的錨固筋，待兩側(cè)達(dá)到固定后，就可將未焊接的錨固筋再行焊接，確?？煽垮^固。在焊接錨固筋時(shí)要注意不要在邊梁和中梁上任意施焊，以防鋼梁發(fā)生扭曲變形。然后穿放橫向的聯(lián)接水平鋼筋。如有困難，可先將一側(cè)焊牢，并放松卡尺，使其自由伸縮，此時(shí)伸縮裝置已產(chǎn)生效用。伸縮裝置錨固定完畢后，即拆去伸縮裝置頂面的定位鋼板，割除定位螺栓，用砂輪打磨平整，涂上鋅漆。
[0042]8、完成上述工序后，安裝必要模板，設(shè)置梁端模板及伸縮裝置模板(可用2mm鋼板或厚度適當(dāng)?shù)木郾揭蚁┧芰习?，模板按伸縮裝置外形尺寸和預(yù)留槽的缺口進(jìn)行制作，模板應(yīng)做得相當(dāng)嚴(yán)密，以防砂漿流入位移控制箱或流進(jìn)橋端的縫隙。
[0043]9、按設(shè)計(jì)圖紙的要求，在混凝土預(yù)留槽內(nèi)澆注大于C40的環(huán)氧樹脂混凝土或鋼纖維混凝土，也可用C50或大于C50高強(qiáng)混凝土填充搗實(shí)。澆注混凝土?xí)r應(yīng)采取必要的措施，振搗密實(shí)，可在伸縮裝置表面鋪上一層鐵板與其它板材保護(hù)，防止混凝土滲入伸縮裝置梁端間隙內(nèi)，并不允許將混凝土濺填在密封橡膠帶縫中及表面，如果發(fā)生此現(xiàn)象應(yīng)立即清除，然后進(jìn)行很好保護(hù)。
[0044]10、混凝土澆筑后，應(yīng)注意保養(yǎng)，并封鎖交通，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后方可通車。
[0045]11、橋面防水層和橋面鋪裝一般與整座橋的橋面工程一次完成。在鋪裝前，伸縮裝置應(yīng)加蓋臨時(shí)保護(hù)措施，避免撞擊及直接承受車輛荷載。
[0046]綜上所述，本發(fā)明的型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置下部為型鋼伸縮裝置，上部為橡膠梳齒型伸縮裝置，能防止跳車，增加阻尼，減小撞擊，避免車輪對(duì)伸縮裝置間隙空氣擠壓，最大限度地降低了行車噪音。
[0047]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0048]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置，其特征在于:包括可分離設(shè)置的下部型鋼伸縮裝置和上部橡膠梳齒型伸縮裝置，所述的型鋼伸縮裝置包括平行地分立設(shè)置在左右兩側(cè)的錨板(丄)、設(shè)于所述錨板(1)上部的1型鋼口)、通過相對(duì)地設(shè)置在所述的1型鋼(2)內(nèi)側(cè)的一對(duì)型腔進(jìn)行嵌裝的密封橡膠條(31用于固定所述錨板(1)的錨筋(5),所述的橡膠梳齒型伸縮裝置包括橡膠梳齒型鋼板(4),所述的橡膠梳齒型鋼板(4)為三明治式層狀結(jié)構(gòu)，包括中間梳齒型鋼板及硫化粘附在所述梳齒型鋼板兩側(cè)面上的橡膠面層(41)和橡膠底層(42 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置，其特征在于:所述下部型鋼伸縮裝置的1型鋼(2)和上部橡膠梳齒型伸縮裝置的橡膠梳齒型鋼板(4)之間設(shè)有錨固螺栓(6),通過錨固螺栓(6)可分離的連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置，其特征在于:所述的1型鋼(2)表面設(shè)有一層鋅保護(hù)層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置，其特征在于:所述的密封橡膠條(3)為箱形結(jié)構(gòu)或帶形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置，其特征在于:所述的密封橡膠條(3)為三元乙丙橡膠條。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置，其特征在于:所述的型鋼伸縮裝置還包括安裝時(shí)預(yù)埋入混凝土中的預(yù)埋筋(7),安裝后對(duì)所述的預(yù)埋筋(7)與錨筋(5)進(jìn)行焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的型鋼橡膠梳齒型伸縮裝置，其特征在于:貫穿所述的預(yù)埋筋(7)與錨筋(5)所形成的空間設(shè)置有橫穿筋(8)。
【文檔編號(hào)】E01D19/06GK104499428SQ201410799411
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月20日
【發(fā)明者】吳志峰 申請(qǐng)人:蘇州海德工程材料科技有限公司