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一種路面阻車破胎裝置制造方法

文檔序號:2294482閱讀:281來源:國知局
一種路面阻車破胎裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種路面阻車破胎裝置,其特征在于:包括動力裝置以及阻車機(jī)構(gòu);所述阻車機(jī)構(gòu)通過對稱安裝的固定槽安裝在地面管槽中;所述動力裝置包括安裝在地面管槽一端側(cè)壁上的電機(jī),電機(jī)上通過傳動軸安裝有一個(gè)齒輪甲,并且在地面管槽另一端側(cè)壁上固定設(shè)置有一個(gè)齒輪乙;所述傳動軸上的一個(gè)齒輪甲纏繞有傳動帶,上述齒輪甲上的傳動帶的一端繞過對面?zhèn)缺谏系凝X輪乙與阻車機(jī)構(gòu)連接,傳動帶的另一端則直接與同一阻車機(jī)構(gòu)直接連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理,使用簡單,保證了阻車機(jī)構(gòu)的安全,同時(shí)也保證了允許通過車輛的車胎安全,并且利用電極來回拉動阻車板,實(shí)現(xiàn)其阻車的目的,起到了良好的震懾效果。
【專利說明】—種路面阻車破胎裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于阻車器領(lǐng)域,具體地說,涉及一種路面阻車破胎裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]阻車破胎器通常設(shè)置在停車場出入口、道路及橋梁附近,目的是有效控制野蠻闖崗或逃避繳費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生,并使所通過的車輛減速慢行。野蠻闖崗會給國家財(cái)產(chǎn)帶來損失,同時(shí)也可能造成較大的人員傷亡。目前的阻車器主要有欄桿式、減速坡式、嵌入式,欄桿式易讓一些不自覺的人伺機(jī)或野蠻闖過;減速坡式由于殼體凸出在地面以上,車輛通過時(shí)噪聲大,殼體易被壓碎;嵌入式阻車器整體進(jìn)入地面凹槽,阻車器頂部與地面相平,易吃地面,時(shí)間久了已陷入地面以下。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷,提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、并且有效防止某些汽車強(qiáng)行闖關(guān)或逃離的路面阻車破胎裝置。
[0004]為解決上述問題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種路面阻車破胎裝置,其特征在于:包括動力裝置以及阻車機(jī)構(gòu);所述阻車機(jī)構(gòu)通過對稱安裝的固定槽安裝在地面管槽中;所述動力裝置包括安裝在地面管槽一端側(cè)壁上的電機(jī),電機(jī)上通過傳動軸安裝有一個(gè)齒輪甲,并且在地面管槽另一端側(cè)壁上固定設(shè)置有一個(gè)齒輪乙;所述傳動軸上的一個(gè)齒輪甲纏繞有傳動帶,上述齒輪甲上的傳動帶的一端繞過對面?zhèn)缺谏系凝X輪乙與阻車機(jī)構(gòu)連接,傳動帶的另一端則直接與同一阻車機(jī)構(gòu)直接連接。
[0006]所述阻車機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)阻車部件,相鄰阻車部件之間活動連接或者排列在一起;所述阻車部件包括活動底座,活動底座的中間位置安裝有支撐板,支撐板的上方設(shè)置有水平的X形活動件,X形活動件上安裝有彈性連接件,彈性連接件的上端安裝有阻車板。
[0007]所述活動底座包括圓柱體軸,圓柱體軸的兩端分別設(shè)置有活動輪,并且在圓柱體軸上設(shè)置有水平通孔。
[0008]所述支撐板的寬度與圓柱體軸的直徑相同,并且支撐板垂直于圓柱體軸;所述支撐板上設(shè)置水平通孔。
[0009]所述X形活動件包括通過螺栓交叉連接的兩塊長方形板體,螺栓貫穿兩塊長方形板體的中心位置,呈水平狀置于支撐板上中心位置,并且螺栓連接彈性連接件。
[0010]所述彈性連接件為彈簧。
[0011]所述阻車板的中間位置連接彈簧,并且阻車板的兩端超出地面管槽寬度置于地面之上向內(nèi)彎曲,同時(shí)在一側(cè)一半的阻車板上設(shè)置有若干三菱刺,用來阻止車輛通過;另一側(cè)一半的阻車板上沒有三棱刺,方便車輛通過。
[0012]所述齒輪甲上的傳動帶繞過齒輪乙后與依次穿過圓柱體上的水平通孔,并與一阻車部件固定相連;齒輪甲上的傳動帶另一端依次穿過支撐板上的通孔,傳動帶固定在同一阻車部件上。
[0013]由于采用了上述技術(shù)方案,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理,使用簡單,保證了阻車機(jī)構(gòu)的安全,同時(shí)也保證了允許通過車輛的車胎安全,并且利用電極來回拉動阻車板,實(shí)現(xiàn)其阻車的目的,起到了良好的震懾效果。本實(shí)用新型適用于馬路中間,尤其是高速路口、單位門口,有效防止某些汽車強(qiáng)行闖關(guān)或逃離。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中阻車部件阻車時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中阻車部件通車時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中動力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例:
[0018]如圖1、圖2、圖3所示,一種路面阻車破胎裝置,包括動力裝置以及阻車機(jī)構(gòu)。所述阻車機(jī)構(gòu)通過對稱安裝的固定槽2安裝在地面管槽I中。所述動力裝置包括安裝在地面管槽一端側(cè)壁上的電機(jī)12,電機(jī)12上通過傳動軸安裝有一個(gè)齒輪甲13,并且在地面管槽I另一端側(cè)壁上設(shè)置有一個(gè)齒輪乙14。傳動軸上的一個(gè)齒輪甲13纏繞有傳動帶,上述齒輪甲13上的傳動帶一端繞過對面?zhèn)缺谏系凝X輪乙14與阻車機(jī)構(gòu)連接,齒輪甲13上的傳動帶的另一端則直接與阻車機(jī)構(gòu)連接??紤]到實(shí)際的使用,傳動帶常用的是鏈條15。
[0019]在本實(shí)施例中,所述阻車機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)阻車部件,相鄰阻車部件之間活動連接或者排列在一起。所述阻車部件包括活動底座,活動底座的中間位置安裝有支撐板7,支撐板7的上方設(shè)置有水平的X形活動件8,呈水平狀置于支撐板7上中心位置,X形活動件8上安裝有彈性連接件,彈性連接件的上端安裝有阻車板9。
[0020]所述活動底座包括圓柱體軸5,圓柱體軸5的兩端分別設(shè)置有活動輪3,并且在圓柱體軸5中央上設(shè)置有水平通孔4。
[0021]所述支撐板7的寬度與圓柱體軸5的直徑相同,并且支撐板垂直于圓柱體。所述支撐板7上設(shè)置水平通孔6。
[0022]所述X形活動件包括通過螺栓交叉連接的兩塊長方形板體8,螺栓貫穿兩塊長方形板體的中心位置,呈水平狀置于支撐板7上中心位置,長方形板體8上的中間及兩端均有圓形孔,所有X形活動部件的兩塊長方形板體8之間通過首尾連接,并且螺栓連接彈性連接件。
[0023]上述所述的彈性連接件,最佳的選擇為彈簧11。
[0024]所述阻車板9的中間位置連接彈簧11,并且阻車板的兩端超出地面管槽寬度置于地面之上向內(nèi)彎曲,同時(shí)在一側(cè)一半的阻車板上設(shè)置有若干三菱刺10,另一側(cè)一半的阻車板上沒有三棱刺,當(dāng)允許車輛通過時(shí)路面上的阻車板沒有三菱刺,反之路面上的阻車板有
三菱刺。
[0025]所述齒輪甲上的傳動帶繞過齒輪乙后與依次穿過圓柱體上的水平通孔;齒輪甲上的傳動帶另一端依次穿過支撐板上的通孔,傳動帶固定在同一阻車部件上。
[0026]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理,使用簡單,保證了阻車機(jī)構(gòu)的安全,同時(shí)也保證了車胎的安全,并且利用電極來回拉動阻車板,實(shí)現(xiàn)其阻車的目的,起到了良好的震懾效果。本實(shí)用新型適用于馬路中間,尤其是高速路口、單位門口,有效防止某些汽車強(qiáng)行闖關(guān)或逃離。
[0027]本實(shí)用新型不局限于上述的優(yōu)選實(shí)施方式,任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化,凡是與本實(shí)用新型具有相同或者相近似的技術(shù)方案,均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種路面阻車破胎裝置,其特征在于:包括動力裝置以及阻車機(jī)構(gòu);所述阻車機(jī)構(gòu)通過對稱安裝的固定槽安裝在地面管槽中;所述動力裝置包括安裝在地面管槽一端側(cè)壁上的電機(jī),電機(jī)上通過傳動軸安裝有一個(gè)齒輪甲,并且在地面管槽另一端側(cè)壁上固定設(shè)置有一個(gè)齒輪乙;所述傳動軸上的一個(gè)齒輪甲纏繞有傳動帶,上述齒輪甲上的傳動帶的一端繞過對面?zhèn)缺谏系凝X輪乙與阻車機(jī)構(gòu)連接,傳動帶的另一端則直接與同一阻車機(jī)構(gòu)直接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的所述路面阻車破胎裝置,其特征在于:所述阻車機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)阻車部件,相鄰阻車部件之間活動連接或者排列在一起;所述阻車部件包括活動底座,活動底座的中間位置安裝有支撐板,支撐板的上方設(shè)置有水平的X形活動件,X形活動件上安裝有彈性連接件,彈性連接件的上端安裝有阻車板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的所述路面阻車破胎裝置,其特征在于:所述活動底座包括圓柱體軸,圓柱體軸的兩端分別設(shè)置有活動輪,并且在圓柱體軸上設(shè)置有水平通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的所述路面阻車破胎裝置,其特征在于:所述支撐板的寬度與圓柱體軸的直徑相同,并且支撐板垂直于圓柱體軸;所述支撐板上設(shè)置水平通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4中所述的所述路面阻車破胎裝置,其特征在于:所述X形活動件包括通過螺栓交叉連接的兩塊長方形板體,螺栓貫穿兩塊長方形板體的中心位置,呈水平狀置于支撐板上中心位置,并且螺栓連接彈性連接件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5中所述的所述路面阻車破胎裝置,其特征在于:所述彈性連接件為彈黃。
7.根據(jù)權(quán)利要求6中所述的所述路面阻車破胎裝置,其特征在于:所述阻車板的中間位置連接彈簧,并且阻車板的兩端超出地面管槽寬度置于地面之上向內(nèi)彎曲,同時(shí)在一側(cè)一半的阻車板上設(shè)置有若干三菱刺,用來阻止車輛通過;另一側(cè)一半的阻車板上沒有三棱刺,方便車輛通過。
8.根據(jù)權(quán)利要求7中所述的所述路面阻車破胎裝置,其特征在于:所述齒輪甲上的傳動帶繞過齒輪乙后與依次穿過圓柱體上的水平通孔,并與一阻車部件固定相連;齒輪甲上的傳動帶另一端依次穿過支撐板上的通孔,傳動帶固定在同一阻車部件上。
【文檔編號】E01F13/12GK203716080SQ201420044314
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】申學(xué)東 申請人:申學(xué)東
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