斜拉橋鋼塔結(jié)合段安裝用輔具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及土木工程領(lǐng)域，特別涉及一種斜拉橋鋼塔結(jié)合段安裝用輔具，包括支撐鋼塔T0節(jié)段的支撐單元以及驅(qū)動(dòng)T0節(jié)段在水平面內(nèi)位移的定位單元，支撐單元與混凝土段和T0節(jié)段結(jié)合處的上表面構(gòu)成滑移配合，所述的支撐單元、定位單元高度可調(diào)。由于T0節(jié)段較重，直接放置在混凝土段上時(shí)難以實(shí)現(xiàn)其水平位置的調(diào)整，通過(guò)支撐單元支撐住T0節(jié)段，由于支撐單元與混凝土段的上表面是可滑動(dòng)的，定位單元可以很容易的對(duì)T0節(jié)段的水平位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)支撐單元、定位單元的高度即可實(shí)現(xiàn)T0節(jié)段鉛垂方向的調(diào)節(jié)，從而保證了T0節(jié)段精確定位的要求。
【專利說(shuō)明】斜拉橋鋼塔結(jié)合段安裝用輔具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及土木工程領(lǐng)域，特別涉及一種斜拉橋鋼塔結(jié)合段安裝用輔具。
【背景技術(shù)】
[0002]斜拉橋主塔是由混凝土段和鋼塔段組合構(gòu)成，在施工時(shí)，先砼澆筑混泥土段，然后再將鋼塔段安裝至混凝土段上。鋼塔段是由若干鋼塔節(jié)段(鋼塔節(jié)段的結(jié)構(gòu)相當(dāng)于一大尺寸的方形管件)組合構(gòu)成，從下至上依次可稱為TO節(jié)段、Tl節(jié)段、T2節(jié)段……TN節(jié)段，由于混凝土段和鋼塔段的材質(zhì)不同，且鋼塔段的重量大，因此鋼塔段底部的TO節(jié)段在與混凝土段連接過(guò)程中定位困難，容易出現(xiàn)偏差且出現(xiàn)偏差后難以矯正。由于TO節(jié)段位于鋼塔段的最下方，一旦TO節(jié)段安裝出現(xiàn)偏差，將直接影響到安裝在TO節(jié)段上方的其他節(jié)段的安裝精度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種斜拉橋鋼塔結(jié)合段安裝用輔具，可實(shí)現(xiàn)TO節(jié)段與混凝土段連接過(guò)程中的精確定位。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種斜拉橋鋼塔結(jié)合段安裝用輔具，包括支撐鋼塔TO節(jié)段的支撐單元以及驅(qū)動(dòng)TO節(jié)段在水平面內(nèi)位移的定位單元，支撐單元與混凝土段和TO節(jié)段 結(jié)合處的上表面構(gòu)成滑移配合，所述的支撐單元、定位單元高度可調(diào)。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型存在以下技術(shù)效果:由于TO節(jié)段較重，直接放置在混凝土段上時(shí)難以實(shí)現(xiàn)其水平位置的調(diào)整，通過(guò)支撐單元支撐住TO節(jié)段，由于支撐單元與混凝土段的上表面是可滑動(dòng)的，定位單元可以很容易的對(duì)TO節(jié)段的水平位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)支撐單元、定位單元的高度即可實(shí)現(xiàn)TO節(jié)段鉛垂方向的調(diào)節(jié)，從而保證了 TO節(jié)段精確定位的要求。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是TO節(jié)段架設(shè)在混凝土段上方示意圖；
[0007]圖2是圖1中本裝置的布置示意圖，其中包括對(duì)TO節(jié)段和混凝土段實(shí)施固定的螺栓；
[0008]圖3是圖1的側(cè)視圖；
[0009]圖4是圖2的側(cè)視圖；
[0010]圖5是本裝置的俯視圖，其中包括對(duì)TO節(jié)段和混凝土段實(shí)施固定的螺栓；
[0011]圖6是支撐單元結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖7是定位單元結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖8是圖7的俯視圖。【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合圖1至圖8，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。
[0015]參閱圖1-圖5，一種斜拉橋鋼塔結(jié)合段安裝用輔具，包括支撐鋼塔TO節(jié)段A的支撐單元10以及驅(qū)動(dòng)TO節(jié)段A在水平面內(nèi)位移的定位單元20，支撐單元10與混凝土段B和TO節(jié)段A結(jié)合處的上表面構(gòu)成滑移配合，所述的支撐單元10、定位單元20高度可調(diào)。由于TO節(jié)段A重量較大，將TO節(jié)段A直接放置在混凝土段B上時(shí)，難以對(duì)TO節(jié)段A的水平位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，這里將TO節(jié)段A放置在可滑移的支撐單元10上，再通過(guò)定位單元20對(duì)TO節(jié)段A的水平位置進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，可保證TO節(jié)段A的水平位置確定。同時(shí)，由于混凝土段B的上表面不一定位于水平面內(nèi)，TO節(jié)段A放置在混凝土段B上時(shí)，TO節(jié)段A下部的四個(gè)頂角也不一定位于水平面內(nèi)，這時(shí)可以調(diào)節(jié)支撐單元10的高度，來(lái)實(shí)現(xiàn)TO節(jié)段A處在水平位置上。這樣，TO節(jié)段A的水平、垂直位置都能精確調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完畢后，將TO節(jié)段A與混凝土段B固定即可。
[0016]參閱圖2、圖4，為了保證支撐單元10、定位單元20上承受的力較大，直接安置在混凝土段B的上表面容易造成混凝土段B的上表面破損。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述的混凝土段B設(shè)置有預(yù)埋件30，預(yù)埋件30設(shè)置多個(gè)，支撐單元10、定位單元20均布置在預(yù)埋件30上，預(yù)埋件30與混凝土段B整體澆注在一起，預(yù)埋件30是由鋼板焊接而成，不易發(fā)生形變，如圖5所示；同時(shí)，預(yù)埋件30的上表面可以加工的很平整，方便與支撐單元10構(gòu)成滑移配合。
[0017]參閱圖6，所述支撐單元10設(shè)置三個(gè)或三個(gè)以上，才能保證對(duì)TO節(jié)段A實(shí)現(xiàn)可靠的支撐。支撐單元10的實(shí)現(xiàn)方案很多，這里提供一種簡(jiǎn)單有效的實(shí)施方式:支撐單元10包括第一底座11以及固定在第一底座11上的第一油缸12,第一底座11的下方設(shè)置有鋼珠13，鋼珠13與預(yù)埋件30的上表面構(gòu)成滑移配合，第一油缸12位于鉛垂方向布置用于調(diào)節(jié)TO節(jié)段A的高度。這里之所以用鋼珠13，是因?yàn)槎ㄎ粏卧?0在對(duì)TO節(jié)段A進(jìn)行調(diào)節(jié)的時(shí)候，支撐單元10需要在水平面內(nèi)任意方向進(jìn)行位移，鋼珠13能夠滿足設(shè)計(jì)要求。
[0018]參閱圖7、圖8，進(jìn)一步地，所述的定位單元20包括固定在預(yù)埋件30上的第二底座21，第二底座21上設(shè)置有第二油缸22、第三底座23，第二油缸22驅(qū)動(dòng)第三底座23沿水平方向位移，第三底座23上設(shè)置有第三油缸24、第四底座25，第三油缸24驅(qū)動(dòng)第四底座25沿水平方向位移，第二、三油缸22、24的位移方向相交，第四底座25與TO節(jié)段A連接。第三油缸24驅(qū)動(dòng)第四底座25位移時(shí)，即帶動(dòng)TO節(jié)段A在水平面內(nèi)朝一個(gè)方向進(jìn)行位移；第二油缸22驅(qū)動(dòng)第三底座23位移時(shí)，即帶動(dòng)TO節(jié)段A在水平面內(nèi)朝另一個(gè)方向進(jìn)行位移，由于這兩個(gè)位移方向是相交的，所以就能實(shí)現(xiàn)TO節(jié)段A在水平面內(nèi)的位置調(diào)節(jié)。
[0019]將第四底座25與TO節(jié)段A直接連接，不便于安裝和拆卸，這里優(yōu)選地，所述的第四底座25上固定設(shè)置有第四油缸26，第四油缸26位于鉛垂方向布置，第四油缸26的頂部抵靠在TO節(jié)段A上。當(dāng)?shù)谒挠透?6移動(dòng)時(shí)，由于第四油缸26是抵靠在TO節(jié)段A上的，第四油缸26端部與TO節(jié)段A之間存在摩擦力，只要這個(gè)摩擦力大于鋼珠13與預(yù)埋件30之間的摩擦力，第二、三油缸22、24在水平面內(nèi)驅(qū)動(dòng)第四油缸26移動(dòng)時(shí)，就能帶動(dòng)TO節(jié)段A進(jìn)行位移。第四油缸26與TO節(jié)段A之間的摩擦力可以通過(guò)調(diào)節(jié)第四油缸26的行程來(lái)改變，第四油缸26的端部抵靠的越緊，這個(gè)摩擦力就越大。
[0020]參閱圖5，當(dāng)TO節(jié)段A調(diào)整到位時(shí)，為了便于將TO節(jié)段A與混凝土段B焊死，所述的混凝土段B上表面設(shè)置有鋼板40，鋼板40上開設(shè)有供錨栓通過(guò)的通孔以及供支撐單元
10、定位單元20通過(guò)的孔洞，鋼板40與混凝土段B是固定連接的，調(diào)整好TO節(jié)段A的位置后，直接將TO節(jié)段A焊接在鋼板40上即可。更進(jìn)一步地，由于支撐單元10和定位單元20只能對(duì)TO節(jié)段A的位置進(jìn)行微調(diào)，TO節(jié)段A是通過(guò)外力吊裝到混凝土段B的上方，為了保證吊裝的精度，這里在鋼板40的上表面至少兩個(gè)相鄰的邊緣位置處設(shè)置有導(dǎo)向座41，導(dǎo)向座41的導(dǎo)向面411為斜面或曲面，如圖2所示，斜面或曲面自下而上朝向鋼板40中心一側(cè)傾斜或彎曲。導(dǎo)向座41的設(shè)置，能夠保證TO節(jié)段A吊裝到混凝土段B上方時(shí)，兩者之間的位置誤差較小。至少兩個(gè)相鄰的邊緣指的是:可以在四個(gè)邊緣處均設(shè)置導(dǎo)向座41 ;也可以在任意三個(gè)邊緣處均設(shè)置導(dǎo)向座41 ;或者在兩個(gè)邊緣處設(shè)置導(dǎo)向座41,但是兩個(gè)邊緣必須是相鄰的，圖2中所示的就是兩個(gè)相鄰邊緣設(shè)置導(dǎo)向座41。每個(gè)邊緣上設(shè)置的導(dǎo)向座41的數(shù)量根據(jù)實(shí)際需要來(lái)確定，邊緣較長(zhǎng)的，可以設(shè)置多個(gè)導(dǎo)向座41 ;邊緣較短的，設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向座41即可。
[0021]大部分TO節(jié)段A和混凝土段B的輪廓呈方形，這里優(yōu)選地，所述的支撐單元10設(shè)置有四個(gè)，四個(gè)支撐單元10的連線構(gòu)成方形，定位單元20位于所述方形的中心位置處。定位單元20上設(shè)置的第四油缸26僅用于抵靠TO節(jié)段A，而第一油缸12用于支撐TO節(jié)段A，在實(shí)際選用時(shí)，第一油缸12的尺寸大于第四油缸26，為了保證第四油缸26能夠可靠地抵靠在TO節(jié)段A上，第二底座21通過(guò)支撐座27固定在預(yù)埋件30上，支撐座27彌補(bǔ)了第四油缸26尺寸上的差距。
[0022]更進(jìn)一步地，所述的鋼板40為方形，與混凝土段B的上表面輪廓一致。第二、三油缸22、24的位移方向垂直且分別平行于鋼板40的長(zhǎng)、寬方向，這樣，調(diào)節(jié)起來(lái)更方便。
【權(quán)利要求】
1.一種斜拉橋鋼塔結(jié)合段安裝用輔具，其特征在于:包括支撐鋼塔TO節(jié)段(A)的支撐單元(10)以及驅(qū)動(dòng)TO節(jié)段(A)在水平面內(nèi)位移的定位單元(20)，支撐單元(10)與混凝土段(B)和TO節(jié)段(A)結(jié)合處的上表面構(gòu)成滑移配合，所述的支撐單元(10)、定位單元(20)聞度可調(diào)。
2.如權(quán)利要求1所述的斜拉橋鋼塔結(jié)合段安裝用輔具，其特征在于:所述的混凝土段(B)設(shè)置有預(yù)埋件(30)，預(yù)埋件(30)設(shè)置多個(gè)，支撐單元(10)、定位單元(20)均布置在預(yù)埋件(30)上；所述支撐單元(10)設(shè)置三個(gè)或三個(gè)以上，支撐單元(10)包括第一底座(11)以及固定在第一底座(11)上的第一油缸(12)，第一底座(11)的下方設(shè)置有鋼珠(13)，鋼珠(13)與預(yù)埋件(30)的上表面構(gòu)成滑移配合，第一油缸(12)位于鉛垂方向布置用于調(diào)節(jié)TO節(jié)段(A)的高度。
3.如權(quán)利要求2所述的斜拉橋鋼塔結(jié)合段安裝用輔具，其特征在于:所述的定位單元(20)包括固定在預(yù)埋件(30)上的第二底座(21)，第二底座(21)上設(shè)置有第二油缸(22)、第三底座(23 )，第二油缸(22 )驅(qū)動(dòng)第三底座(23 )沿水平方向位移，第三底座(23 )上設(shè)置有第三油缸(24)、第四底座(25)，第三油缸(24)驅(qū)動(dòng)第四底座(25)沿水平方向位移，第二、三油缸(22、24)的位移方向相交，第四底座(25)與TO節(jié)段(A)連接。
4.如權(quán)利要求3所述的斜拉橋鋼塔結(jié)合段安裝用輔具，其特征在于:所述的第四底座(25)上固定設(shè)置有第四油缸(26)，第四油缸(26)位于鉛垂方向布置，第四油缸(26)的頂部抵靠在TO節(jié)段(A)上。
5.如權(quán)利要求4所述的斜拉橋鋼塔結(jié)合段安裝用輔具，其特征在于:所述的混凝土段(B)上表面設(shè)置有鋼板(40)，鋼板(40)上開設(shè)有供錨栓通過(guò)的通孔以及供支撐單元(10)、定位單元(20)通過(guò)的孔洞，鋼板(40)的上表面至少兩個(gè)相鄰的邊緣位置處設(shè)置有導(dǎo)向座(41)，導(dǎo)向座(41)的導(dǎo)向面(411)為斜面或曲面，斜面或曲面自下而上朝向鋼板(40)中心一側(cè)傾斜或彎曲。
6.如權(quán)利要求2、3、4或5所述的斜拉橋鋼塔結(jié)合段安裝用輔具，其特征在于:所述的支撐單元(10)設(shè)置有四個(gè)，四個(gè)支撐單元(10)連線構(gòu)成方形，定位單元(20)位于所述方形的中心位置處，第二底座(21)通過(guò)支撐座(27)固定在預(yù)埋件(30)上。
7.如權(quán)利要求5所述的斜拉橋鋼塔結(jié)合段安裝用輔具，其特征在于:所述的鋼板(40)為方形，第二、三油缸(22、24)的位移方向垂直且分別平行于鋼板(40)的長(zhǎng)、寬方向。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK203755170SQ201420074510
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】楊帆 申請(qǐng)人:中鐵十局集團(tuán)第三建設(shè)有限公司