機(jī)非道口標(biāo)志的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于道口標(biāo)志領(lǐng)域，具體涉及一種用于提示機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分道的機(jī)非道口標(biāo)志，包括發(fā)光線路板，其特征在于：還包括作為發(fā)光線路板電源的太陽能組件、控制太陽能組件充放電和發(fā)光線路板的中央控制器。本系統(tǒng)采用太陽能蓄電池供電，環(huán)保節(jié)能、無需要外接電源，避免了在偏遠(yuǎn)地段無法接電的局限。采用鋁型材包邊、表面貼有高級反光膜外形美觀。發(fā)光部分采用線路板焊接動(dòng)態(tài)形式閃爍、醒目尤其是夜間能夠起到很好的提示作用，更好地提示機(jī)非分道行駛。
【專利說明】機(jī)非道口標(biāo)志

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道口標(biāo)志領(lǐng)域，具體涉及一種用于提示機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分道的機(jī)非道口標(biāo)志。

【背景技術(shù)】
[0002]從自行車交通在我國的存在和發(fā)展以及城市中有限的土地資源來看，城市交通在今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)在將處于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛狀態(tài)。交通流由于非機(jī)動(dòng)車的阻滯干擾，容易造成交通延誤。為了有效地解決機(jī)非混行相互干擾的問題，可以建立自行車專用道，盡可能將機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分開。在機(jī)非沒有分開行駛的道路，為了提醒司機(jī)和騎自行車的人，在道路兩芳安裝機(jī)非道口標(biāo)志。普通機(jī)非標(biāo)志米用反光膜標(biāo)志，規(guī)格一般為直徑為80CM的圓，很難看清尤其是到了夜晚。因此采用動(dòng)態(tài)的機(jī)非發(fā)光標(biāo)志能更好的提示人們分道行駛。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述問題，提供一種采用動(dòng)態(tài)發(fā)光標(biāo)志、清晰且更有效地提醒機(jī)非分道行駛、采用太陽能供電、節(jié)能環(huán)保的機(jī)非道口標(biāo)志。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:機(jī)非道口標(biāo)志，包括發(fā)光線路板，其特征在于:還包括作為發(fā)光線路板電源的太陽能組件、控制太陽能組件充放電和發(fā)光線路板的中央控制器。
[0005]前述的機(jī)非道口標(biāo)志，所述的太陽能組件包括太陽能電池板和蓄電池。
[0006]前述的機(jī)非道口標(biāo)志，還包括設(shè)于蓄電池正極線路的場效應(yīng)管一，場效應(yīng)管一與中央控制器連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述的中央控制器采集蓄電池的電壓信號，當(dāng)蓄電池的電壓低于13.8V時(shí)，中空控制器向場效應(yīng)管一發(fā)出關(guān)斷信號；當(dāng)蓄電池電壓低于Iiv時(shí)，中央控制器向蓄電池發(fā)出停止放電信號。
[0008]機(jī)非道口標(biāo)志還包括位于蓄電池和發(fā)光線路板之間的場效應(yīng)管二。
[0009]優(yōu)選地，所述的中央控制器為單片機(jī)。
[0010]所述的發(fā)光線路板由LED組成，發(fā)光線路板顯示“機(jī)動(dòng)車”圖案和“非機(jī)動(dòng)車”圖案。
[0011]進(jìn)一步地，所述的機(jī)非道口標(biāo)志采用鋁型材包邊，表面貼有反光膜。
[0012]本實(shí)用新型的機(jī)非道口標(biāo)志主要由中央控制器、LED發(fā)光線路板、太陽能組件三個(gè)組成部分構(gòu)成，采用單片機(jī)AT89C2051控制蓄電池的充放電，控制蓄電池向LED發(fā)光線路板的供停電，控制發(fā)光線路板上機(jī)非標(biāo)志的動(dòng)態(tài)顯示。
[0013]本系統(tǒng)采用太陽能蓄電池供電，環(huán)保節(jié)能、無需要外接電源，避免了在偏遠(yuǎn)地段無法接電的局限。采用鋁型材包邊、表面貼有高級反光膜外形美觀。發(fā)光部分采用線路板焊接動(dòng)態(tài)形式閃爍、醒目尤其是夜間能夠起到很好的提示作用，更好地提示機(jī)非分道行駛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的發(fā)光線路板的“機(jī)動(dòng)車”圖案示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的發(fā)光線路板的“非機(jī)動(dòng)車”圖案示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的電氣結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0019]根據(jù)圖1-圖4，機(jī)非道口標(biāo)志，包括發(fā)光線路板，其特征在于:還包括作為發(fā)光線路板電源的太陽能組件、控制太陽能組件充放電和發(fā)光線路板的中央控制器。所述的太陽能組件包括蓄電池和太陽能電池板。太陽能為蓄電池充電保證電能充足，單片機(jī)通過判斷蓄電池電壓，對蓄電池進(jìn)行過沖、過放保護(hù)，過沖電壓在13.8V，過放電壓在11V。
[0020]機(jī)非道口標(biāo)志還包括設(shè)于蓄電池正極線路的場效應(yīng)管一，場效應(yīng)管一與中央控制器(即單片機(jī))連接，還包括位于蓄電池和發(fā)光線路板之間的場效應(yīng)管二。中央控制器采集蓄電池的電壓信號，當(dāng)蓄電池的電壓低于13.8V時(shí)，中空控制器向場效應(yīng)管一發(fā)出關(guān)斷信號，蓄電池停止充電；當(dāng)蓄電池電壓低于IlV時(shí)，單片機(jī)向蓄電池發(fā)出停止放電信號，發(fā)光線路板不亮。
[0021]發(fā)光線路板按照信號燈機(jī)動(dòng)車左下、非機(jī)動(dòng)車右下圖案排列LED繪制線路板，LED線路按照12V供電排列。線路板如圖1和圖2。發(fā)光線路板由LED組成，發(fā)光線路板顯示“機(jī)動(dòng)車”圖案和“非機(jī)動(dòng)車”圖案。
[0022]本系統(tǒng)采用太陽能蓄電池供電，環(huán)保節(jié)能、無需要外接電源，避免了在偏遠(yuǎn)地段無法接電的局限。采用鋁型材包邊、表面貼有高級反光膜外形美觀。發(fā)光部分采用線路板焊接動(dòng)態(tài)形式閃爍、醒目尤其是夜間能夠起到很好的提示作用，社會(huì)前景十分廣闊。
[0023]上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.機(jī)非道口標(biāo)志，包括發(fā)光線路板，其特征在于:還包括作為發(fā)光線路板電源的太陽能組件、控制太陽能組件充放電和發(fā)光線路板的中央控制器；所述的發(fā)光線路板由LED組成，發(fā)光線路板顯示“機(jī)動(dòng)車”圖案和“非機(jī)動(dòng)車”圖案；機(jī)非道口標(biāo)志采用鋁型材包邊，表面貼有反光膜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)非道口標(biāo)志，其特征在于:所述的太陽能組件包括太陽能電池板和蓄電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)非道口標(biāo)志，其特征在于:還包括設(shè)于蓄電池正極線路的場效應(yīng)管一，場效應(yīng)管一與中央控制器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)非道口標(biāo)志，其特征在于:所述的中央控制器采集蓄電池的電壓信號，當(dāng)蓄電池的電壓低于13.8V時(shí)，中空控制器向場效應(yīng)管一發(fā)出關(guān)斷信號；當(dāng)蓄電池電壓低于IlV時(shí)，中央控制器向蓄電池發(fā)出停止放電信號。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的機(jī)非道口標(biāo)志，其特征在于:還包括位于蓄電池和發(fā)光線路板之間的場效應(yīng)管二。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)非道口標(biāo)志，其特征在于:所述的中央控制器為單片機(jī)。
【文檔編號】E01F9/016GK203977320SQ201420108881
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】劉干, 丁伯林 申請人:南京賽康交通實(shí)業(yè)有限公司