一種帶抗風升降平臺的懸掛式橋梁檢查車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種帶抗風升降平臺的懸掛式橋梁檢查車，包括檢查車桁架(2)和升降平臺(4)，所述升降平臺(4)相對于檢查車桁架(2)做升降運動，所述檢查車桁架(2)和升降平臺(4)上分別固定連接有連接座(1)，且所述檢查車桁架(2)上的連接座(1)與升降平臺(4)上的連接座(1)之間通過由鋼性拉索(3)和拉索夾具(5)組成的鋼性拉索機構連接。當升降平臺(4)處于升起工作狀態(tài)時，鋼性拉索(3)即被張緊，從而對晃動的升降平臺(4)進行有效地遏制，防止其發(fā)生傾翻，提升了在升降平臺(4)上進行檢查作業(yè)的作業(yè)人員的安全系數(shù)，有利于提高作業(yè)人員的檢修效率。
【專利說明】一種帶抗風升降平臺的懸掛式橋梁檢查車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及懸掛式橋梁檢查車【技術領域】，尤其是涉及一種帶抗風升降平臺的懸掛式橋梁檢查車。
【背景技術】
[0002]在橋梁安全檢測領域，為了保證橋梁的安全運行，需要充分考慮橋梁在后期運營過程中維護保養(yǎng)的要求。橋梁檢查車是橋梁安全檢查和維護的專用設備，可分為移動式橋梁檢查車和懸掛式橋梁檢查車。移動式橋梁檢查車在橋梁上行走檢查，對交通影響較大，對于大型橋梁的安全檢查也有一定的局限性；懸掛式橋梁檢查車懸掛于橋梁的梁底，并在梁底的軌道上行走，從而完成對梁底、腹板和翼緣板的全面檢查，對交通無影響。
[0003]現(xiàn)有的懸掛式橋梁檢查車如圖1所示，當其在進行橋梁的安全檢查工作時，由于橋梁的翼緣7與橋梁底部的垂直距離較大，需要在檢查車上安裝升降平臺4，升降平臺4通過升降驅動機構使之相對于檢查車桁架2做升降運動，從而對橋梁的翼緣部分進行全面檢查。由于檢查車上的升降平臺4在處于升起工作狀態(tài)時受風力影響較大，導致升降平臺4存在較大的晃動，甚至發(fā)生傾翻事故，從而直接增加作業(yè)人員在升降平臺4上作業(yè)時的危險性，并導致工作效率降低。因此，利用懸掛式橋梁檢查車的升降平臺對橋梁進行檢查、維護的關鍵是:在檢查、維護過程中，橋梁檢查車不能影響車輛的正常運營，能夠對梁體截面進行全覆蓋的檢查，同時盡量減小升降平臺的晃動，保障橋梁檢查作業(yè)人員的安全。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:針對現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種帶抗風升降平臺的懸掛式橋梁檢查車，減輕檢查車的升降平臺在升起作業(yè)狀態(tài)下受風力影響產生的晃動，防止發(fā)生傾翻。
[0005]本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn):一種帶抗風升降平臺的懸掛式橋梁檢查車，包括檢查車桁架和升降平臺，所述升降平臺相對于檢查車桁架做升降運動，所述檢查車桁架和升降平臺上分別固定連接有連接座，且所述檢查車桁架上的連接座與升降平臺上的連接座之間通過由鋼性拉索和拉索夾具組成的鋼性拉索機構連接。
[0006]優(yōu)選地，所述升降平臺上固定連接呈方形排列的四個連接座，處于所述升降平臺下方的檢查車桁架上也固定連接與升降平臺上固定連接的四個連接座分別相互對應的四個連接座，且相互對應的兩個連接座之間均通過鋼性拉索機構連接。
[0007]優(yōu)選地，所述的連接座由連接板和連接銷組成，所述連接銷連接在兩塊并排的連接板之間。
[0008]優(yōu)選地，所述鋼性拉索機構還包括索具螺旋扣，所述索具螺旋扣由O形左螺桿、螺旋套以及U形右螺桿和光直銷組成，其中的O形左螺桿和U形右螺桿分別與螺旋套左、右兩端組成螺紋活動連接，所述光直銷貫穿U形右螺桿開口端。
[0009]優(yōu)選地，所述索具螺旋扣還包括鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與O形左螺桿組成螺紋活動連接。
[0010]優(yōu)選地，所述索具螺旋扣還包括鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與U形右螺桿組成螺紋活動連接。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述鋼性拉索機構中的鋼性拉索是不銹鋼鋼絲繩索。
[0012]優(yōu)選地，所述鋼性拉索機構中的拉索夾具是鋼絲繩夾。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:由于檢查車桁架與升降平臺之間通過由鋼性拉索和拉索夾具組成的鋼性拉索機構連接，當升降平臺處于升起工作狀態(tài)時，鋼性拉索機構中的鋼性拉索即被張緊，從而對因受風力影響而產生劇烈晃動的升降平臺進行有效遏制，防止其發(fā)生傾翻，增強了升降平臺的穩(wěn)定性，有利于提升在升降平臺上進行檢查作業(yè)的作業(yè)人員的安全系數(shù)，使作業(yè)人員可以安全、可靠、方便、有效、快捷地對橋梁進行連續(xù)的全面檢修。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型一種帶抗風升降平臺的懸掛式橋梁檢查車的系統(tǒng)構造圖。
[0015]圖2為圖1中A處升降平臺在升起工作狀態(tài)下的放大圖。
[0016]圖3為圖1中B處升降平臺的抗風拉索機構的系統(tǒng)構造圖。
[0017]圖4為圖1中A處升降平臺在升起工作狀態(tài)下的俯視圖。
[0018]圖中部品標記名稱:卜連接座，2-檢查車桁架，3-鋼性拉索，4-升降平臺，5-拉索夾具，6-索具螺旋扣，7-橋梁翼緣，11-連接板，12-連接銷，61-0形左螺桿，62-鎖緊螺母，63-螺旋套，64-U形右螺桿，65-光直銷，66-開口銷。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0020]如圖1、圖2所示的一種帶抗風升降平臺的懸掛式橋梁檢查車，主要包括檢查車桁架2和升降平臺4，所述升降平臺4利用升降驅動機構使之可以相對于檢查車桁架2做往復的升降運動，在檢查車桁架2和升降平臺4上分別焊接固定連接座1，所述的連接座I由兩個連接板11和一個連接銷12組成，其中的連接銷12連接在兩塊并排的連接板11之間，如圖3所示。位于所述檢查車桁架2上的連接座I與升降平臺4上的連接座I之間通過由鋼性拉索3和拉索夾具5組成的鋼性拉索機構連接，所述鋼性拉索3的兩個自由端分別繞過連接銷12后利用拉索夾具5夾緊固定，其中的鋼性拉索3采用標準的不銹鋼鋼絲繩索，其國標號為GB / T9944-2002 ;拉索夾具5則采用標準的鋼絲繩夾，其國標號為GB /T5976-2006。這樣既有利于標準化搭配選用，保證鋼性拉索機構的抗拉強度，也有利于節(jié)省使用成本。當升降平臺4升起時，鋼性拉索3被張緊，從而使升降平臺4的晃動因受到鋼性拉索3的限制而得以控制在一定范圍內，提高了升降平臺4的抗風能力。
[0021]考慮到升降平臺4在升起狀態(tài)下，其可能受到來自四面八方不同風向的風力影響，導致其晃動方向也因此并不確定。為了進一步提高升降平臺4的抗風能力，可以在升降平臺4的四角底部處焊接固定呈方形排列的四個連接座1，與此相對應的是，在處于所述升降平臺4下方的檢查車桁架2的主弦上也焊接固定與升降平臺4上的四個連接座I分別相互對應的四個連接座1，且相互對應的每兩個連接座I之間均通過鋼性拉索機構連接，因此，升降平臺4與檢查車桁架2之間共有四套鋼性拉索機構連接，當升降平臺4升起后，這四套鋼性拉索機構與升降平臺4、檢查車桁架2共同組成塔狀結構，如圖2、圖4所示，從而使得升降平臺4可以抵抗來自四面八方的風力影響，極大地減輕了升降平臺4的晃動，并有效地防止其發(fā)生任何方向的傾翻，提高了其安全系數(shù)。
[0022]在懸掛式橋梁檢查車作業(yè)過程中，由于不同橋梁或者同一橋梁不同部位的翼緣7與橋梁底部的垂直距離不同，為了滿足對橋梁的連續(xù)性全面檢修需要，檢查車上的升降平臺4必須方便調節(jié)高度，且升降平臺4處于不同的工作高度上均應該具有最小的晃動幅度，以保證作業(yè)人員的安全。為此，在連接檢查車桁架2與升降平臺4之間的鋼性拉索機構上設置索具螺旋扣6，所述索具螺旋扣6主要是由O形左螺桿61、螺旋套63以及U形右螺桿64和光直銷65組成，其中的O形左螺桿61和U形右螺桿64分別與螺旋套63左、右兩端組成螺紋活動連接，所述光直銷65貫穿U形右螺桿64開口端，為了防止光直銷65的脫落，可以在其末端鉆孔，利用開口銷66穿過該鉆孔來阻止光直銷65與U形右螺桿64分離，如圖3所示。所述索具螺旋扣6 —端與升降平臺4或者檢查車祐1架2上的連接座I連接,另一端則與鋼性拉索3連接。當轉動O形左螺桿61或者U形右螺桿64時，可以調節(jié)位于升降平臺4與檢查車桁架2之間的鋼性拉索3的長度，使得升降平臺4處于不同的工作高度均能夠使鋼性拉索3被張緊，當升降平臺4受風力影響晃動時，其四周被張緊的鋼性拉索3將受力進一步被張緊，不僅操作方便，而且減輕了升降平臺4自身的晃動幅度；當升降平臺4降下時，鋼性拉索3回到松弛狀態(tài)。為了防止O形左螺桿61或者U形右螺桿64在檢查車工作過程中發(fā)生松動，可以通過設置鎖緊螺母62與O形左螺桿61、U形右螺桿64組成螺紋活動連接來限制O形左螺桿61或者U形右螺桿64的轉動，從而使位于升降平臺4與檢查車桁架2之間的鋼性拉索3的長度保持在一定的可控制范圍內，以減小升降平臺4受風力影響產生的晃動，保證作業(yè)人員在升降平臺4上能夠方便、安全作業(yè)，提高了檢修人員的工作效率，尤其是在檢測、維護橋梁的翼緣等橋梁部分時。需要指出的是，所述索具螺旋扣6可以選用國標號為GB / T3818-1999的標準件，以保證鋼性拉索機構的抗拉強度，并有利于節(jié)省使用成本。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，應當指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種帶抗風升降平臺的懸掛式橋梁檢查車，包括檢查車桁架(2)和升降平臺(4)，所述升降平臺(4)相對于檢查車桁架(2)做升降運動，其特征在于:所述檢查車桁架(2)和升降平臺(4)上分別固定連接有連接座(1)，且所述檢查車桁架(2)上的連接座(1)與升降平臺⑷上的連接座⑴之間通過由鋼性拉索⑶和拉索夾具(5)組成的鋼性拉索機構連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶抗風升降平臺的懸掛式橋梁檢查車，其特征在于:所述升降平臺(4)上固定連接呈方形排列的四個連接座(1)，處于所述升降平臺(4)下方的檢查車桁架(2)上也固定連接與升降平臺(4)上固定連接的四個連接座(1)分別相互對應的四個連接座(1)，且相互對應的兩個連接座(1)之間均通過鋼性拉索機構連接。
3.根據(jù)權利要求1或者2所述的一種帶抗風升降平臺的懸掛式橋梁檢查車，其特征在于:所述的連接座(1)由連接板(11)和連接銷(12)組成，所述連接銷(12)連接在兩塊并排的連接板(11)之間。
4.根據(jù)權利要求1或者2所述的一種帶抗風升降平臺的懸掛式橋梁檢查車，其特征在于:所述鋼性拉索機構還包括索具螺旋扣(6)，所述索具螺旋扣(6)由O形左螺桿(61)、螺旋套(63)以及U形右螺桿(64)和光直銷(65)組成，其中的O形左螺桿(61)和U形右螺桿(64)分別與螺旋套(63)左、右兩端組成螺紋活動連接，所述光直銷(65)貫穿U形右螺桿(64)開口端。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種帶抗風升降平臺的懸掛式橋梁檢查車，其特征在于:所述索具螺旋扣(6)還包括鎖緊螺母(62)，所述鎖緊螺母(62)與O形左螺桿(61)組成螺紋活動連接。
6.根據(jù)權利要求4所述的一種帶抗風升降平臺的懸掛式橋梁檢查車，其特征在于:所述索具螺旋扣(6)還包括鎖緊螺母(62)，所述鎖緊螺母(62)與U形右螺桿(64)組成螺紋活動連接。
7.根據(jù)權利要求1或者2所述的一種帶抗風升降平臺的懸掛式橋梁檢查車，其特征在于:所述鋼性拉索機構中的鋼性拉索(3)是不銹鋼鋼絲繩索。
8.根據(jù)權利要求1或者2所述的一種帶抗風升降平臺的懸掛式橋梁檢查車，其特征在于:所述鋼性拉索機構中的拉索夾具(5)是鋼絲繩夾。
【文檔編號】E01D19/10GK203755151SQ201420132989
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權日:2014年3月24日
【發(fā)明者】熊勁松, 周亮, 鄒廷均, 梁家勇 申請人:成都市新筑路橋機械股份有限公司