智能升降欄桿的制作方法
【專利摘要】一種智能升降欄桿，屬于門崗設備【技術領域】。包括彼此面對面呈間隔設置的一對立柱、由電機帶動旋轉的旋轉軸、欄桿、控制裝置以及柜體，所述的一對立柱之間形成有用于供車輛通行的通道，還包括傳感機構和信息識別裝置，所述的傳感機構的發(fā)射接收裝置安裝在一對立柱的其中一立柱高度方向的下方，傳感機構的反射裝置安裝在一對立柱的其中另一立柱高度方向的下方，且與所述的發(fā)射接收裝置位置相對應，所述的信息識別裝置和控制裝置安裝在柜體內，控制裝置與電機、傳感機構以及信息識別裝置電連接。優(yōu)點：不僅能識別車輛的通行資格，還能對車輛的通行狀況進行實時監(jiān)測，確保安全通行。
【專利說明】智能升降欄桿
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于門崗設備【技術領域】，具體涉及一種智能升降欄桿。
【背景技術】
[0002]目前，隨著汽車的普及，大部分工廠或住宅小區(qū)為方便汽車的出入管理，通常都會在門崗設置一遙控升降欄桿來控制車輛的通行。這些欄桿往往需要專職門衛(wèi)按鍵或者由車主按鍵才能實現(xiàn)升降。對于專職門衛(wèi)按鍵這種情況，時有因工作失誤導致安全事故的狀況，并且夜間管理多有不便；而車主按鍵這種情況，無論是因車主疏忽而忘記按鍵使欄桿落下，還是在欄桿降落時發(fā)生跟車通行而撞壞欄桿，都存在很大的安全隱患。中國發(fā)明專利申請公布號CN103243668A推薦的“具有智能光感防砸車冗余系統(tǒng)的自動欄桿機”，提供了一種避免欄桿錯誤放下的自動欄桿機，其利用電感感應模塊和光感感應模塊檢測欄桿機的通道上是否有車輛，保證了良好的防砸冗余性能，再由控制模塊實現(xiàn)欄桿的自動抬起和放下，解放了人的操作。但該欄桿機無法對出入車輛是否具備通行資格進行識別，任意車輛都能隨時隨意地通行，難免會出現(xiàn)車輛通行及管理紊亂的局面，而且還會對整個物業(yè)環(huán)境的安全性造成影響；另外，其利用電感和光感兩套獨立配置的軟硬件，雖然使系統(tǒng)的可靠性有了大幅度提高，但存在接線、調試復雜，維護不便等問題。
[0003]鑒于上述已有技術，有必要對現(xiàn)有的自動升降欄桿結構加以改進，為此，本 申請人:作了有益的設計，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種智能升降欄桿，不僅能識別車輛的通行資格，還能對車輛的通行狀況進行實時監(jiān)測，確保安全通行。
[0005]本實用新型的目的是這樣來達到的，一種智能升降欄桿，包括彼此面對面呈間隔設置的一對立柱、由電機帶動旋轉的旋轉軸、欄桿、控制裝置以及柜體，所述的一對立柱之間形成有用于供車輛通行的通道，所述的旋轉軸轉動地安裝在一對立柱的其中一立柱高度方向的上方，電機安裝在該立柱的內部，欄桿長度方向的一端固定在旋轉軸上、另一端呈懸臂狀并伸展至一對立柱的另一立柱位置處，所述的控制裝置安裝在柜體內且與電機電連接，其特征在于:還包括傳感機構和信息識別裝置，所述的傳感機構的發(fā)射接收裝置安裝在一對立柱的其中一立柱高度方向的下方，傳感機構的反射裝置安裝在一對立柱的其中另一立柱高度方向的下方，且與所述的發(fā)射接收裝置位置相對應，所述的信息識別裝置安裝在柜體內，所述的傳感機構以及信息識別裝置與控制裝置電連接。
[0006]在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的控制裝置包括控制器PLC、第一繼電器K1、第二繼電器K2、斷路器QF以及電源G，其中，所述的控制器PLC為FX1S-14MT，電源G為DR-60-24，控制器PLC的XO端連接所述的信息識別裝置，控制器PLC的Xl端連接所述的傳感機構，控制器PLC的L端與電源G的L端共同連接至斷路器QF出線側的火線，控制器PLC的N端與電源G的N端共同連接至斷路器QF出線側的零線，斷路器QF的進線側接入電網(wǎng)，控制器PLC的YO端與第一繼電器Kl線圈的一端連接，控制器PLC的Yl端與第二繼電器K2線圈的一端連接，第一繼電器Kl線圈的另一端和第二繼電器K2線圈的另一端共同連接至電源G的+24V輸出端，第一繼電器Kl觸點的一端和第二繼電器K2觸點的一端共同連接至電機的電源公共端，第一繼電器Kl觸點的另一端與電機的電源正向控制端連接，第二繼電器K2觸點的另一端與電機的電源反向控制端連接，控制器PLC輸入側的COM端連接電源G的OV輸出端，控制器PLC輸出側的COM端與COMO端以及COMl端連接，電源G的PE端接地。
[0007]在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述的傳感機構包括第一光電傳感器BI和第二光電傳感器B2，所述的第一光電傳感器BI和第二光電傳感器B2為PMF50R-RF，第一光電傳感器BI的NC端與所述的控制裝置的控制器PLC的Xl端連接，第一光電傳感器BI的COM端與第二光電傳感器B2的NC端連接，第二光電傳感器B2的COM端、負電源接線端以及第一光電傳感器BI的負電源接線端共同連接至控制裝置的電源G的OV輸出端，第一光電傳感器BI的正電源接線端和第二光電傳感器B2的正電源接線端共同連接至電源G的24V輸出端。
[0008]在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述的信息識別裝置為IC刷卡機，所述的IC刷卡機包括常開觸點SI，所述的常開觸點SI的一端與所述的控制裝置的XO端連接，常開觸點SI的另一端連接至控制裝置的電源G的OV輸出端。
[0009]本實用新型由于采用了上述結構，與現(xiàn)有技術相比，具有的有益效果:通過信息識別裝置能夠識別車輛的通行資格；通過傳感機構能夠對車輛的通行狀況進行實時跟蹤，防止誤砸車等意外發(fā)生；電連接結構簡單，且安全穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖2為本實用新型所述的控制裝置與傳感機構、信息識別裝置以及電機的電連接原理圖。
[0012]圖3為本實用新型所述的控制裝置的邏輯流程圖。
[0013]圖中:1.立柱；2.旋轉軸、21.電機；3.欄桿、4.控制裝置、5.柜體、6.傳感機構、
7.信息識別裝置；8.導線。
【具體實施方式】
[0014]為了使公眾能充分了解本實用新型的技術實質和有益效果， 申請人:將在下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】詳細描述，但 申請人:對實施例的描述不是對技術方案的限制，任何依據(jù)本實用新型構思作形式而非實質的變化都應當視為本實用新型的保護范圍。
[0015]請參閱圖1，一種智能升降欄桿，包括彼此面對面呈間隔設置的一對立柱1、由電機21帶動旋轉的旋轉軸2、欄桿3、控制裝置4、柜體5、傳感機構6以及信息識別裝置7。所述的一對立柱I之間形成有用于供車輛通行的通道；所述的旋轉軸2轉動地安裝在一對立柱I的其中一立柱高度方向的上方，電機21安裝在該立柱I的內部；欄桿3長度方向的一端固定在旋轉軸2上、另一端呈懸臂狀并伸展至一對立柱I的另一立柱位置處；所述的傳感機構6的發(fā)射接收裝置61安裝在一對立柱I的其中一立柱高度方向的下方，傳感機構6的反射裝置62安裝在一對立柱I的其中另一立柱高度方向的下方，且與所述的發(fā)射接收裝置61位置相對應；所述的控制裝置4和信息識別裝置7安裝在柜體5內，控制裝置4與傳感機構6、信息識別裝置7以及電機21通過導線8電連接?？刂蒲b置4根據(jù)傳感機構6和信息識別裝置7提供的信號，智能地控制電機21進行正反轉，從而實現(xiàn)欄桿3的自動升降。
[0016]請參閱圖2，所述的控制裝置4包括控制器PLC、第一繼電器K1、第二繼電器K2、斷路器QF以及電源G，其中，所述的控制器PLC為FX1S-14MT，電源G為DR-60-24，所述的第一繼電器Kl和第二繼電器K2為RJ2S-CLD-D24。在本實施例中，所述的傳感機構6包括第一光電傳感器BI和第二光電傳感器B2，所述的第一光電傳感器BI和第二光電傳感器B2為PMF50R-RF，第一光電傳感器BI的NC端與所述的控制裝置4的控制器PLC的Xl端連接，作為控制器PLC的一路輸入，第一光電傳感器BI的COM端與第二光電傳感器B2的NC端連接，兩個反射型光電傳感器串聯(lián)連接，能使監(jiān)測車輛通行狀況的準確度得到進一步提升，根據(jù)接收到的反射光，可以判斷車輛是否在規(guī)定時長內通行、車輛是否順利通行以及是否存在跟車通行的情況；所述的信息識別裝置7為IC刷卡機，在本實施例中，采用的IC刷卡機為金蝶PT129，通過讀取IC卡信息，可以判斷車輛是否具有通行資格，所述的IC刷卡機包括常開觸點SI，當IC刷卡機接收到具有通行資格的IC卡信號時，該常開觸點SI閉合，常開觸點SI的一端與控制裝置4的控制器PLC的XO端連接，作為控制器PLC的另一路輸入?？刂破鱌LC的L端與電源G的L端共同連接至斷路器QF出線側的火線，控制器PLC的N端與電源G的N端共同連接至斷路器QF出線側的零線，斷路器QF的進線側接入電網(wǎng)?？刂破鱌LC的YO端與第一繼電器Kl線圈的一端連接，作為控制器PLC的一路輸出，控制器PLC的Yl端與第二繼電器K2線圈的一端連接，作為控制器PLC的另一路輸出，第一繼電器Kl觸點的一端和第二繼電器K2觸點的一端共同連接至電機21的電源公共端，第一繼電器Kl觸點的另一端與電機21的電源正向控制端連接，用于控制電機21正轉以實現(xiàn)升桿操作，第二繼電器K2觸點的另一端與電機21的電源反向控制端連接，用于控制電機21反轉以實現(xiàn)落桿操作，此處，所述的電機21的電源公共端是指電機變頻器的COM端，電源正向控制端是指電機變頻器的MO端，電源反向控制端是指電機變頻器的Ml端。控制器PLC輸出側的COM端與COMO端以及COMl端連接。第一光電傳感器BI的正電源接線端、第二光電傳感器B2的正電源接線端、第一繼電器Kl線圈的另一端以及第二繼電器K2線圈的另一端共同連接至電源G的+24V輸出端。常開觸點SI的另一端、第二光電傳感器B2的COM端、負電源接線端、第一光電傳感器BI的負電源接線端以及控制器PLC輸入側的COM端共同連接至電源G的OV輸出端，電源G的PE端接地。
[0017]請繼續(xù)參閱圖1、圖2，并結合圖3，對本實施例的工作原理進行說明。所述的控制器PLC在220V交流電源下工作，電源G將220V交流電源轉換為24V直流電源，分別為第一光電傳感器B1、第二光電傳感器B2、第一繼電器Kl線圈以及第二繼電器K2線圈供電。所述的斷路器QF為小型斷路器，用于電路的短路保護。當IC刷卡機接收到符合設定條件、SP為具有通行資格的IC卡信號時，常開觸點SI閉合，控制器PLC的XO端得到一低電平信號，PLC控制器的YO端輸出低電平，第一繼電器Kl線圈得電，其對應的第一繼電器Kl觸點閉合，電機21接通電源進行正轉，帶動欄桿3上升。在升桿延時結束時，即欄桿3完成升桿動作時，若車輛未通行，第一光電傳感器BI和第二光電傳感器B2向控制器PLC的Xl端輸出高電平，此時控制器PLC的Yl端輸出低電平，第二繼電器K2線圈得電，電機電源接通進行反轉，帶動欄桿3下降；若車輛開始通行,第一光電傳感器BI和第二光電傳感器B2將向控制器PLC的Xl端輸出低電平,使欄桿3保持升桿狀態(tài),在車輛順利通行后,第一光電傳感器BI和第二光電傳感器B2再向控制器PLC的Xl端輸出高電平，使欄桿3下降。若在欄桿3開始下降時，IC卡刷卡機接收到具有通行資格的IC卡信號、又或者第一光電傳感器BI和第二光電傳感器B2監(jiān)測到有車輛通行，同上述分析，控制器PLC的YO輸出一低電平信號，使電機21正轉，帶動欄桿3重新上升，在車輛完成通行后，欄桿3自動下降。
【權利要求】
1.一種智能升降欄桿，包括彼此面對面呈間隔設置的一對立柱(I)、由電機(21)帶動旋轉的旋轉軸(2)、欄桿(3)、控制裝置(4)以及柜體(5)，所述的一對立柱(I)之間形成有用于供車輛通行的通道，所述的旋轉軸(2)轉動地安裝在一對立柱(I)的其中一立柱高度方向的上方，電機(21)安裝在該立柱(I)的內部，欄桿(3)長度方向的一端固定在旋轉軸(2)上、另一端呈懸臂狀并伸展至一對立柱(I)的另一立柱位置處，所述的控制裝置(4)安裝在柜體(5)內且與電機(21)電連接，其特征在于:還包括傳感機構(6)和信息識別裝置(7)， 所述的傳感機構(6)的發(fā)射接收裝置(61)安裝在一對立柱(I)的其中一立柱高度方向的下方，傳感機構(6)的反射裝置(62)安裝在一對立柱(I)的其中另一立柱高度方向的下方，且與所述的發(fā)射接收裝置(61)位置相對應，所述的信息識別裝置(7)安裝在柜體(5)內，所述的傳感機構(6)以及信息識別裝置(7)與控制裝置⑷電連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的智能升降欄桿，其特征在于所述的控制裝置(4)包括控制器PLC、第一繼電器K1、第二繼電器K2、斷路器QF以及電源G，其中，所述的控制器PLC為FX1S-14MT，電源G為DR-60-24，控制器PLC的XO端連接所述的信息識別裝置(7)，控制器PLC的Xl端連接所述的傳感機構(6)，控制器PLC的L端與電源G的L端共同連接至斷路器QF出線側的火線，控制器PLC的N端與電源G的N端共同連接至斷路器QF出線側的零線，斷路器QF的進線側接入電網(wǎng)，控制器PLC的YO端與第一繼電器Kl線圈的一端連接，控制器PLC的Yl端與第二繼電器K2線圈的一端連接，第一繼電器Kl線圈的另一端和第二繼電器K2線圈的另一端共同連接至電源G的+24V輸出端，第一繼電器Kl觸點的一端和第二繼電器K2觸點的一端共同連接至電機(21)的電源公共端，第一繼電器Kl觸點的另一端與電機(21)的電源正向控制端連接，第二繼電器K2觸點的另一端與電機(21)的電源反向控制端連接，控制器PLC輸入側的COM端連接電源G的OV輸出端，控制器PLC輸出側的COM端與COMO端以及COMl端連接，電源G的PE端接地。
3.根據(jù)權利要求2所述的智能升降欄桿，其特征在于所述的傳感機構(6)包括第一光電傳感器BI和第二光電傳感器B2，所述的第一光電傳感器BI和第二光電傳感器B2為PMF50R-RF,第一光電傳感器BI的NC端與所述的控制裝置(4)的控制器PLC的Xl端連接，第一光電傳感器BI的COM端與第二光電傳感器B2的NC端連接，第二光電傳感器B2的COM端、負電源接線端以及第一光電傳感器BI的負電源接線端共同連接至控制裝置(4)的電源G的OV輸出端，第一光電傳感器BI的正電源接線端和第二光電傳感器B2的正電源接線端共同連接至電源G的24V輸出端。
4.根據(jù)權利要求2所述的智能升降欄桿，其特征在于所述的信息識別裝置(7)為IC刷卡機，所述的IC刷卡機包括常開觸點SI，所述的常開觸點SI的一端與所述的控制裝置(4)的XO端連接，常開觸點SI的另一端連接至控制裝置(4)的電源G的OV輸出端。
【文檔編號】E01F13/06GK203768841SQ201420142711
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權日:2014年3月27日
【發(fā)明者】曹尚, 江蒙佳 申請人:常熟理工學院