用于橋面混凝土施工的料斗的制作方法
【專利摘要】用于橋面混凝土施工的料斗，它涉及一種施工料斗。本實用新型的目的是為了解決進行橋面混凝土澆筑時，由于罐車司機和施工人員配合不協(xié)調(diào)導致橋面混凝土施工困難和混凝土污染橋面的問題。本實用新型是由支架、固定腳扣、存料斗、滑槽和滑槽支架組成；所述的支架是由支架身、兩根支架腳、四個定向輪、六個連接桿橫向滑輪、和兩個加強筋組成，兩個固定卡扣分別固定在存料斗的外表面上且分別與第一支架梁和第二支架梁形成可拆卸固定連接，使存料斗固定；滑槽通過滑槽支架設置在支架上，滑槽支架的下端通過第一轉(zhuǎn)軸分別鉸接在第一支架梁和第二支架梁右側(cè)。本實用新型用于橋面混凝土澆注。
【專利說明】用于橋面混凝土施工的料斗【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種施工料斗。
【背景技術】
[0002]橋面附屬工程是鐵路橋梁施工中的重要環(huán)節(jié)，而附屬工程的施工質(zhì)量直接影響橋梁的外觀。
[0003]在進行橋面混凝土澆筑時，由于豎墻尺寸小、罐車司機和施工人員配合不協(xié)調(diào)導致橋面混凝土施工困難，經(jīng)常發(fā)生混凝土污染橋面的情況，影響了橋面附屬施工的外觀質(zhì)量，同時也造成了極大的浪費。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是為了解決進行橋面混凝土澆筑時，由于罐車司機和施工人員配合不協(xié)調(diào)導致橋面混凝土施工困難和混凝土污染橋面的問題，而提供了用于橋面混凝土施工的料斗。
[0005]本實用新型中用于橋面混凝土施工的料斗由支架、固定卡扣、存料斗、滑槽和滑槽支架組成；
[0006]所述的支架由支架身、兩根支架腳、四個定向輪、六個連接桿橫向滑輪和兩個加強筋組成；所述的支架身由 四根支架梁焊接組成的四方形框架；
[0007]第一支架腳的一端連接第一個定向輪，另一端焊接在第二支架梁左端，第二支架腳的一端連接第三個定向輪，另一端連接在第一支架梁左端，兩個支架腳的位置相對于支架的水平中心軸線對稱設置；
[0008]第二定向輪連接在第二支架梁右端，第四定向輪連接在第一支架梁右端，第二定向輪與第四定向輪的位置相對支架的水平中心軸線對稱設置；
[0009]第一加強筋的一端焊接在第二支架梁上，另一端傾斜焊接在第一支架腳的側(cè)壁上，第二加強筋的一端焊接在支架梁上，另一端傾斜焊接在第二支架腳的側(cè)壁上，位置與第一加強筋相對于支架的水平中心軸線對稱設置；
[0010]第一連接桿橫向滑輪是由長的連接桿和橫向滑輪組成，長的連接桿的一端連接橫向滑輪，長的連接桿的另一端連接在第二支架梁左端；第一連接桿橫向滑輪設置在第一支架腳的左側(cè)；第二連接桿橫向滑輪和第三連接桿橫向滑輪設置在第二支架梁右端，且相對于第二定向輪對稱設置；第二連接桿橫向滑輪與第三連接桿橫向滑輪是相同的部件，均由短的連接桿和橫向滑輪組成，短的連接桿的一端連接橫向滑輪，短的連接桿的另一端連接在第二支架梁右端；另外三個連接桿橫向滑輪連接在第一支架梁上，位置與第一連接桿橫向滑輪、第二連接桿橫向滑輪、第三連接桿橫向滑輪相對于支架的水平中心軸線對稱設置，且對稱位置的連接桿橫向滑輪形狀、結(jié)構(gòu)和尺寸相同；
[0011]兩個固定卡扣分別固定在存料斗的外表面上且分別與第一支架梁和第二支架梁形成可拆卸固定連接；[0012]滑槽的一端延伸至存料斗的敞口上方，滑槽的另一端傾斜向上，與罐車的放料管口連接；滑槽通過滑槽支架設置在支架上，滑槽支架的下端通過第一轉(zhuǎn)軸分別鉸接在第一支架梁和第二支架梁右側(cè)。
[0013]本實用新型中滑槽所在的一端為支架的右端，連接有兩個支架腳的一端為支架的
左端O
[0014]本實用新型的有益效果:
[0015]1、采用本實用新型的用于橋面混凝土施工的料斗可以防止混凝土在澆筑過程中污染橋面，減少混凝土的浪費，提高混凝土施工時的工作效率，工作效率與現(xiàn)有的混凝土澆筑方法相比提高了 1-1.5倍。
[0016]2、采用本實用新型的用于橋面混凝土施工的料斗，不會因為罐車放料速度過快導致混凝土溢出模板，可以有效的防止在澆筑過程中混凝土浪費的情況，同時也保持了施工現(xiàn)場的清潔，達到標準化工地的要求。
[0017]3、因為在支架左右兩側(cè)設置橫向滑輪，橫向滑輪可沿兩側(cè)墻壁走動，保證支架在移動的過程中不會偏離方向，也保證在澆筑過程中準確的澆注，不造成混凝土浪費。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為【具體實施方式】一所述的用于橋面混凝土施工的料斗的主視示意圖，其中，
1-1為第一支架腳，2-2為第二支架梁，3為固定卡扣，4為存料斗，5為滑槽，7-1為第一定向輪，7-2為第二定向輪，8為連接桿，10為豎墻B，11為遮板，12為豎墻A，13為防護墻，14-1為第一加強筋，15為橫向滑輪，16-1為連接桿橫向滑輪，16-2為連接桿橫向滑輪，16-3為連接桿橫向滑輪；
[0019]圖2為【具體實施方式】中所述的支架的俯視示意圖，其中，2-1為第一支架梁，2-2為第二支架梁，2-3為第三支架梁，2-4為第四支架梁，3-1為固定卡扣，3-2為固定卡扣4為存料斗；
[0020]圖3為圖1的右視示意圖，其中，2-1為第一支架梁，2-2為第二支架梁，2-4為第四支架梁，4為存料斗，5為滑槽，6-1為第一滑槽支架的支架，7-2為第二定向輪，7-4為第四定向輪，16-2為連接桿橫向滑輪，16-3為連接桿橫向滑輪；
[0021]圖4為【具體實施方式】一中所述的滑槽支架的主視示意圖，2-2為第二支架梁，5為滑槽，6-1為第一滑槽支架的支架,6-2為第二滑槽支架的支架,6-3為第三滑槽支架的支架，6-4為第四滑槽支架的支架,6-5為第一轉(zhuǎn)軸,6-6為第二轉(zhuǎn)軸。
【具體實施方式】
[0022]【具體實施方式】一:結(jié)合圖1、圖2、圖3和圖4，本實施方式中用于橋面混凝土施工的料斗由支架、固定卡扣3、存料斗4、滑槽5和滑槽支架組成；
[0023]所述的支架由支架身、兩根支架腳、四個定向輪、六個連接桿橫向滑輪和兩個加強筋組成；所述的支架身由四根支架梁焊接組成的四方形框架；
[0024]第一支架腳1-1的一端連接第一個定向輪7-1，另一端焊接在第二支架梁2-2左端，第二支架腳的一端連接第三個定向輪，另一端連接在第一支架梁2-1左端，兩個支架腳的位置相對于支架的水平中心軸線對稱設置；[0025]第二定向輪7-2連接在第二支架梁2-2右端，第四定向輪7_4連接在第一支架梁2-1右端，第二定向輪7-2與第四定向輪7-4的位置相對支架的水平中心軸線對稱設置；
[0026]第一加強筋14-1的一端焊接在第二支架梁2-2上，另一端傾斜焊接在第一支架腳1-1的側(cè)壁上，第二加強筋的一端焊接在支架梁2-1上，另一端傾斜焊接在第二支架腳的側(cè)壁上，位置與第一加強筋14-1相對于支架的水平中心軸線對稱設置；
[0027]第一連接桿橫向滑輪16-1是由長的連接桿8和橫向滑輪15組成，長的連接桿8的一端連接橫向滑輪15，長的連接桿8的另一端連接在第二支架梁2-2左端；第一連接桿橫向滑輪16-1設置在第一支架腳1-1的左側(cè)；第二連接桿橫向滑輪16-2和第三連接桿橫向滑輪16-3設置在第二支架梁2-2右端，且相對于第二定向輪7-2對稱設置；第二連接桿橫向滑輪16-2與第三連接桿橫向滑輪16-3是相同的部件，均由短的連接桿和橫向滑輪15組成，短的連接桿的一端連接橫向滑輪15，短的連接桿的另一端連接在第二支架梁2-2右端；另外三個連接桿橫向滑輪連接在第一支架梁2-1上，位置與第一連接桿橫向滑輪16-1、第二連接桿橫向滑輪16-2、第三連接桿橫向滑輪16-3相對于支架的水平中心軸線對稱設置，且對稱位置的連接桿橫向滑輪形狀、結(jié)構(gòu)和尺寸相同；
[0028]兩個固定卡扣分別固定在存料斗4的外表面上且分別與第一支架梁2-1和第二支架梁2-2形成可拆卸固定連接；
[0029]滑槽5的一端延伸至存料斗4的敞口上方，滑槽5的另一端傾斜向上，與罐車的放料管口連接；滑槽5通過滑槽支架設置在支架上，滑槽支架的下端通過第一轉(zhuǎn)軸6-5分別鉸接在第一支架梁2-1和第二支架梁2-2右側(cè)。
[0030]本實施方式中滑槽5所在的一端為支架的右端，連接有兩個支架腳的一端為支架的左端。
[0031]應用本實施方式中的用于橋面混凝土施工的料斗，在施工前，將支架放在防護墻及遮板上，根據(jù)澆筑部位調(diào)整好存料斗的位置及滑槽的長度。當罐車到達現(xiàn)場后，將罐車溜槽對準料斗的滑槽位置。罐車在放料的同時，由一名工人推著支架與罐車同速向前行走，橫向滑輪15在遮板11的側(cè)表面上滾動，第一個定向輪7-1在遮板11的上表面上滾動，第二定向輪7-2在防護墻13的上表面上滾動，第二連接桿橫向滑輪16-2和第三連接桿橫向滑輪16-3在防護墻13的側(cè)表面上滾動。
[0032]采用本實施方式料斗后，不會因為罐車放料速度過快導致混凝土溢出模板，可以有效的防止在澆筑過程中混凝土浪費的情況提高工作效率，同時也保持了施工現(xiàn)場的清潔，達到標準化工地的要求。
[0033]【具體實施方式】二:本實施方式與【具體實施方式】一的不同之處是，所述的滑槽支架由第一滑槽支架6-1、第二滑槽支架6-2、第三滑槽支架6-3、第四滑槽支架6-4、第一轉(zhuǎn)軸6-5和第二轉(zhuǎn)軸6-6組成,第一滑槽支架6-1的一端、第二滑槽支架6-2的一端和第三滑槽支架6-3的一端固定在第一轉(zhuǎn)軸6-5上,第一滑槽支架6-1的另一端、第二滑槽支架6-2的另一端和第三滑槽支架6-3的另一端固定在滑槽5的外表面上；通過第二轉(zhuǎn)軸6-6將第四滑槽支架(6-4)的一端連接到第三滑槽支架6-3近滑槽5端,第四滑槽支架6-4的另一端支撐在第一支架梁2-1和第二支架梁2-2上。其他與【具體實施方式】一相同。
[0034]【具體實施方式】三:本實施方式與【具體實施方式】一或二的不同之處是，所述的第一連接桿橫向滑輪16-1的高度高于第一支架腳1-1和定向輪7-1的總高度。其他與【具體實施方式】一或二相同。
[0035]【具體實施方式】四:本實施方式與【具體實施方式】一至三之一的不同之處是，所述的第二連接桿橫向滑輪16-2的高度高于第二定向輪7-2高度。其他與【具體實施方式】一至三之一相同。
[0036]【具體實施方式】五:本實施方式與【具體實施方式】一至四之一的不同之處是，所述的兩根支架腳的材質(zhì)為Φ48πιπι鋼管。其他與【具體實施方式】一至四之一相同。
[0037]【具體實施方式】六:本實施方式與【具體實施方式】一至五之一的不同之處是，所述的支架梁2-1的材質(zhì)為Φ48mm鋼管，所述的支架梁2-2的材質(zhì)為Φ48mm鋼管，所述的支架梁
2-3的材質(zhì)為Z 40mm角鋼，所述的支架梁2_4的材質(zhì)為Φ 12鋼筋。其他與【具體實施方式】一至五之一相同。
[0038]【具體實施方式】七:本實施方式與【具體實施方式】一至六之一的不同之處是，所述的加強筋的材質(zhì)為Z 25mm角鋼。其他與【具體實施方式】一至六之一相同。
[0039]【具體實施方式】八:本實施方式與【具體實施方式】一至七之一的不同之處是，所述的第一加強筋14-1與支架梁2-2的夾角為30°?50°。其他與【具體實施方式】一至七之一相同。
[0040]【具體實施方式】九:本實施方式與【具體實施方式】一至八之一的不同之處是，所述的滑槽支架的材質(zhì)為Φ12鋼筋。其他與【具體實施方式】一至八之一相同。
[0041]【具體實施方式】十:本實施方式與【具體實施方式】一至九之一的不同之處是，所述的滑槽5的材質(zhì)為3mm厚鋼板。其他與【具體實施方式】一至九之一相同。
[0042]【具體實施方式】十一:本實施方式與【具體實施方式】一至十之一的不同之處是，所述的第一加強筋14-1與支架梁2-2的夾角為45°。其他與【具體實施方式】一至十之一相同。
【權(quán)利要求】
1.用于橋面混凝土施工的料斗，其特征在于用于橋面混凝土施工的料斗由支架、固定卡扣(3)、存料斗(4)、滑槽(5)和滑槽支架組成； 所述的支架由支架身、兩根支架腳、四個定向輪、六個連接桿橫向滑輪和兩個加強筋組成；所述的支架身由四根支架梁焊接組成的四方形框架； 第一支架腳(1-1)的一端連接第一個定向輪(7-1 )，另一端焊接在第二支架梁(2-2)左端，第二支架腳的一端連接第三個定向輪，另一端連接在第一支架梁(2-1)左端，兩個支架腳的位置相對于支架的水平中心軸線對稱設置； 第二定向輪(7-2 )連接在第二支架梁(2-2 )右端，第四定向輪(7-4)連接在第一支架梁(2-1)右端，第二定向輪(7-2)與第四定向輪(7-4)的位置相對支架的水平中心軸線對稱設置； 第一加強筋(14-1)的一端焊接在第二支架梁(2-2)上，另一端傾斜焊接在第一支架腳(1-1)的側(cè)壁上，第二加強筋的一端焊接在支架梁(2-1)上，另一端傾斜焊接在第二支架腳的側(cè)壁上，位置與第一加強筋(14-1)相對于支架的水平中心軸線對稱設置； 第一連接桿橫向滑輪(16-1)是由長的連接桿(8)和橫向滑輪(15)組成，長的連接桿(8)的一端連接橫向滑輪(15)，長的連接桿(8)的另一端連接在第二支架梁(2-2)左端；第一連接桿橫向滑輪(16-1)設置在第一支架腳(1-1)的左側(cè)；第二連接桿橫向滑輪(16-2)和第三連接桿橫向滑輪(16-3)設置在第二支架梁(2-2)右端，且相對于第二定向輪(7-2)對稱設置；第二連接桿橫向滑輪(16-2)與第三連接桿橫向滑輪(16-3)是相同的部件，均由短的連接桿和橫向滑輪(15 )組成，短的連接桿的一端連接橫向滑輪(15 )，短的連接桿的另一端連接在第二支架梁(2-2)右端；另外三個連接桿橫向滑輪連接在第一支架梁(2-1)上，位置與第一連接桿橫向滑輪(16-1)、第二連接桿橫向滑輪(16-2)、第三連接桿橫向滑輪(16-3)相對于支架的水平中心軸線對稱設置，且對稱位置的連接桿橫向滑輪形狀、結(jié)構(gòu)和尺寸相同； 兩個固定卡扣分別固定在存料斗(4)的外表面上且分別與第一支架梁(2-1)和第二支架梁(2-2 )形成可拆卸固定連接； 滑槽(5)的一端延伸至存料斗(4)的敞口上方，滑槽(5)的另一端傾斜向上，與罐車的放料管口連接；滑槽(5 )通過滑槽支架設置在支架上，滑槽支架的下端通過第一轉(zhuǎn)軸(6-5 )分別鉸接在第一支架梁(2-1)和第二支架梁(2-2)右側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于橋面混凝土施工的料斗，其特征在于所述的滑槽支架由第一滑槽支架(6-1)、第二滑槽支架(6-2)、第三滑槽支架(6-3)、第四滑槽支架(6-4)、第一轉(zhuǎn)軸(6-5)和第二轉(zhuǎn)軸(6-6)組成,第一滑槽支架(6-1)的一端、第二滑槽支架(6-2)的一端和第三滑槽支架(6-3)的一端固定在第一轉(zhuǎn)軸(6-5)上,第一滑槽支架(6-1)的另一端、第二滑槽支架(6-2)的另一端和第三滑槽支架(6-3)的另一端固定在滑槽(5)的外表面上；通過第二轉(zhuǎn)軸(6-6)將第四滑槽支架(6-4)的一端連接到第三滑槽支架(6-3)近滑槽(5)端，第四滑槽支架(6-4)的另一端支撐在第一支架梁(2-1)和第二支架梁(2-2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于橋面混凝土施工的料斗，其特征在于所述的第一連接桿橫向滑輪(16-1)的高度高于第一支架腳(1-1)和定向輪(7-1)的總高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于橋面混凝土施工的料斗，其特征在于所述的第二連接桿橫向滑輪(16-2)的高度高于第二定向輪(7-2)高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于橋面混凝土施工的料斗，其特征在于所述的兩根支架腳的材質(zhì)為Φ48ι?πι鋼管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于橋面混凝土施工的料斗，其特征在于所述的支架梁(2-1)的材質(zhì)為Φ48πιπι鋼管，所述的支架梁(2-2)的材質(zhì)為Φ48πιπι鋼管，所述的支架梁(2-3)的材質(zhì)為Z 40mm角鋼，所述的支架梁(2-4)的材質(zhì)為Φ 12鋼筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于橋面混凝土施工的料斗，其特征在于所述的加強筋的材質(zhì)為Z 25mm角鋼。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于橋面混凝土施工的料斗，其特征在于所述的第一加強筋(14-1)與支架梁(2-2)的夾角為30°~50°。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于橋面混凝土施工的料斗，其特征在于所述的滑槽支架的材質(zhì)為Φ12鋼筋。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于橋面混凝土施工的料斗，其特征在于所述的滑槽(5)的材質(zhì)為3mm厚鋼 板。
【文檔編號】E01D21/00GK203782584SQ201420172871
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】高健, 謝偉東, 唐小軍 申請人:中鐵建大橋工程局集團第四工程有限公司