一種單層同步碎石罩面的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種單層同步碎石罩面，包括舊路面，舊路面上方鋪筑有厚度為1.0cm～2cm的一層由SBS改性瀝青和碎石組成的封層罩面。具有持久的封水性，高度的防滑性，具有處理路面裂縫的良好性能，既適用于高等級(jí)公路，也適用于普通城市公路、鄉(xiāng)村公路等，特別適合降水較多、雨季較長、山區(qū)廣的地區(qū)應(yīng)用。可有效防止路面病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，延長路面的使用壽命，提高路面的服務(wù)功能。在國省干道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程中有廣闊的應(yīng)用前景。
【專利說明】-種單層同步碎石罩面
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域，尤其涉及一種單層同步碎石罩面形式，主要 用于國省干線公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程中。
【背景技術(shù)】
[0002] 近年來我國公路建設(shè)有了長足發(fā)展，至2012年末，全國公路總里程達(dá)到424萬公 里，居世界第一。在公路建設(shè)取得巨大成就的同時(shí)，日益繁重的公路養(yǎng)護(hù)工作也擺在了我們 面前。由于車輛荷載作用，以及外界各種因素的影響，半剛性基層浙青路面易產(chǎn)生早期裂 縫，直接影響公路的使用壽命。在2006年5月11日召開的全國公路養(yǎng)護(hù)管理工作會(huì)議上， 交通運(yùn)輸部部長強(qiáng)調(diào)："要站在落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和建立資源節(jié)約型社會(huì)的高度，深刻認(rèn)識(shí)加 強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重大意義，牢固樹立建設(shè)是發(fā)展、養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展的理念"交通運(yùn) 輸部部長進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：要樹立科學(xué)發(fā)展觀，繼續(xù)堅(jiān)持"建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展，而且 是可持續(xù)發(fā)展"的理念，把各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作措施落到實(shí)處。養(yǎng)護(hù)是建設(shè)的延續(xù)，良好的養(yǎng) 護(hù)可以有效延長公路使用壽命，降低全壽命周期成本。為了確保公路暢通，必須根據(jù)病害特 點(diǎn)對(duì)公路進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)措施。為了保證養(yǎng)護(hù)效果并緩解養(yǎng)護(hù)資金壓 力，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就顯得十分必要。目前，我國的公路養(yǎng)護(hù)部門還習(xí)慣采用傳統(tǒng)的公路維修養(yǎng) 護(hù)方法，雖然陸續(xù)出現(xiàn)了一些路用新材料、新技術(shù)、新工藝，但仍不能滿足公路養(yǎng)護(hù)工作量 日益增長的需求。目前我國平均每年進(jìn)入大修期限的路面就有幾十萬公里，每年需投入大 量養(yǎng)護(hù)資金，有悖于目前我國交通部對(duì)公路建設(shè)提出的"資金節(jié)約型"和"環(huán)境友好型"的 發(fā)展理念?？梢妼ふ乙环N可以改善和提高路面使用性能的同時(shí)也加快養(yǎng)護(hù)工作速度、降低 成本的新技術(shù)是擺在公路養(yǎng)護(hù)部門迫在眉睫的一件事情。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 針對(duì)目前缺乏一種行之有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于， 提供一種單層同步碎石罩面，既適用于高等級(jí)公路，也適用于普通城市公路、鄉(xiāng)村公路等， 特別適合降水較多、雨季較長、山區(qū)廣的地區(qū)應(yīng)用?？捎行Х乐孤访娌『Φ倪M(jìn)一步擴(kuò)展，延 長路面的使用壽命，提1?路面的服務(wù)功能。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)解決方案：
[0005] -種單層同步碎石罩面，包括舊路面，其特征在于，在舊路面上方鋪筑有厚度為 I. Ocm?2cm的一層封層罩面，該封層罩面由SBS改性浙青和碎石組成。
[0006] 本實(shí)用新型的其它特點(diǎn)是：
[0007] 所述的SBS改性浙青在封層罩面中的灑布量為I. 4kg/m2?I. 6kg/m2。
[0008] 所述的碎石采用中性巖石加工生產(chǎn)，規(guī)格為9. 5mm-13. 2_，碎石在封層罩面中的 覆蓋率為80?90%。
[0009] 所述的碎石的單粒徑級(jí)配范圍是：通過13. 2mm篩孔的質(zhì)量百分率為100%，通過 9. 5mm篩孔的質(zhì)量百分率為10 %?30 %，通過4. 75mm篩孔的質(zhì)量百分率為0 %?5 %。
[0010] 本實(shí)用新型的單層同步碎石罩面，由于采用SBS改性浙青和碎石組成封層罩面， 具有持久的封水性，高度的防滑性，與其他技術(shù)如稀漿封層等相比，具有處理路面裂縫的良 好性能，建設(shè)成本較低，不需要花很大的投資就可以覆蓋較大的使用區(qū)域，具有如下技術(shù)優(yōu) 勢(shì)：
[0011] ⑴良好的封水性
[0012] 單層同步碎石罩面在施工中無浙青與骨料的攪拌過程，可形成連續(xù)的浙青薄膜。 同時(shí)，流動(dòng)性良好的浙青結(jié)合料順利滲入表面細(xì)微裂縫深處，保證了封層罩面具有優(yōu)良的 整體封水性能，這個(gè)特點(diǎn)非常適合國省干線公路大中修養(yǎng)護(hù)，在國省干道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程 中有廣闊的應(yīng)用前景。
[0013] (2)獨(dú)特的層間排水功能
[0014] 采用本實(shí)用新型的單層同步碎石罩面的路面，表面無浙青，只有裸露的骨料，具有 足夠的構(gòu)造深度。因此，封層罩面表面堅(jiān)固、平整、粗糙，不僅大大提高了路面的層間粘結(jié) 力，而且提供了順暢的降水或滲入水的排除通道。這是區(qū)別于其他類型封層的主要特點(diǎn)之 一。而對(duì)結(jié)構(gòu)來講，如果沒有滲入水的排除通道，滯留水會(huì)造成面層的迅速破壞。
[0015] (3)較高的層間粘結(jié)力和抗剪力
[0016] 單層同步碎石罩面實(shí)質(zhì)是靠一定厚度的浙青膜（1?2mm)粘結(jié)超薄浙青碎石磨耗 層，可作為薄層路面結(jié)構(gòu)使用，封層表面依靠嵌鎖作用與浙青層牢固結(jié)合，依靠浙青結(jié)合料 和骨料嵌入與下承層緊密結(jié)合，層間粘結(jié)強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度是普通的2?5倍，有優(yōu)良的層間 結(jié)合作用，可以有效地避免基層在直接行車荷載作用下產(chǎn)生的縱向與橫向剪應(yīng)力破壞，同 時(shí)，可防止浙青路面產(chǎn)生疲勞破壞。
[0017] (4)提高浙青路面的抗裂性能、延長使用壽命
[0018] 單層同步碎石罩面其整體力學(xué)特征是柔性的，具有良好的抗變形能力，能大幅度 提高半剛性基層浙青路面的抗裂性能，有效減少路面反射裂縫。同時(shí)，也是一種薄層浙青路 面，可作為薄層路面結(jié)構(gòu)層和路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力吸收層，吸收部分行車荷載產(chǎn)生的應(yīng)力，延緩 浙青混合料路面產(chǎn)生破壞的時(shí)間。單層同步碎石罩面能使損壞比較嚴(yán)重的道路壽命增加 10?15年。
[0019] (5)降低工程成本
[0020] 單層同步碎石罩面對(duì)骨料的種類沒有特殊要求，可降低施工成本。與稀漿封層、 微表處相比，施工單層同步碎石罩面可在施工所在地就近選擇骨料，可以采用石灰?guī)r、玄武 巖、花崗巖等，從而降低骨料的運(yùn)輸成本。同時(shí)，具有薄層工藝優(yōu)勢(shì)，有效降低綜合成本。
[0021] (6)加快施工進(jìn)度
[0022] 單層同步碎石罩面只是單層罩面技術(shù)，只要將SBS改性浙青和碎石的用量設(shè)定 好，即可大面積施工，具有施工快速、無需養(yǎng)護(hù)的功能。應(yīng)用單層同步碎石罩面技術(shù)進(jìn)行施 工，一次成型，施工中克服了各工序間的耽擱與等待等因素造成的時(shí)間浪費(fèi)和質(zhì)量隱患，日 施工可能可達(dá)到35000m 2 ;完成封層罩面后，即可使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，由于同步碎石 罩面表面無浙青覆蓋，碾壓后即可開放交通，這種不間斷交通的施工方式，可很好地適應(yīng)各 等級(jí)公路施工不間斷交通的要求。
[0023] (7)過渡作用
[0024] 單層同步碎石罩面因其施工過程簡易快速，可以作為低等級(jí)公路的過渡型路面， 以緩解公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足的矛盾。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025] 圖1為本實(shí)用新型的單層同步碎石罩面橫斷面示意圖。
[0026] 圖中的標(biāo)記分別表示：1、舊路面，2、SBS改性浙青，3、碎石。
[0027] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【具體實(shí)施方式】
[0028] 參見圖1，本實(shí)施例給出一種具體形式的單層同步碎石罩面，包括舊路面1，在舊 路面1上方鋪筑有厚度為I. Ocm?2cm的一層封層罩面，該封層罩面由SBS改性浙青2和 碎石3組成。其中：
[0029] SBS改性浙青2,其中SBS改性劑摻量為4. 5%，SBS改性浙青2的灑布量為1. 4? I. 6kg/m2,舊路面1富油時(shí)，灑布量宜減少0. lkg/m2?0. 15kg/m2,舊路面1貧油時(shí)，灑布量 比設(shè)計(jì)量增加0. lkg/m2?0. 15kg/m2。
[0030] 碎石3采用規(guī)格為9. 5?13. 2mm的碎石，碎石的壓碎值大于20%，磨光值大于 40 %，與SBS改性浙青2粘附性為5級(jí)，碎石3的覆蓋率為80?90 %。碎石3的單粒徑級(jí) 配范圍見表1。
[0031] 表I :9. 5?13. 2mm的碎石單粒徑級(jí)配范圍
[0032]
【權(quán)利要求】
1. 一種單層同步碎石罩面，包括舊路面（1)，其特征在于，在舊路面（1)上方鋪筑有厚 度為1. Ocm?2cm的一層封層罩面，該封層罩面米用同步碎石封層；該封層罩面中SBS改性 浙青⑵的灑布量為1. 4kg/m2?1. 6kg/m2 ;該封層罩面中碎石（3)的覆蓋率為80?90%， 所述的碎石（3)采用中性巖石加工生產(chǎn)，規(guī)格為9. 5mm-13. 2_。
2. 如權(quán)利要求1所述的單層同步碎石罩面，其特征在于，所述碎石（3)的單粒徑級(jí)配 范圍是：通過13. 2_篩孔的質(zhì)量百分率為100%，通過9. 5_篩孔的質(zhì)量百分率為10%? 30%，通過4. 75mm篩孔的質(zhì)量百分率為0%?5%。
【文檔編號(hào)】E01C7/35GK204039860SQ201420214785
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】郭平, 馬慶偉, 張娟, 吳德軍, 彌海晨 申請(qǐng)人:西安公路研究院