用于涵洞、通道蓋板施工的臺(tái)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于涵洞、通道蓋板施工的臺(tái)車，包括門架1和安裝在門架1下端的行車輪2，門架1上端固定安裝有模板3，門架1的下端還固定安裝有調(diào)節(jié)門架1高度的調(diào)節(jié)絲杠4。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，安全系數(shù)高。
【專利說明】用于涵洞、通道蓋板施工的臺(tái)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及公路施工技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，特別是一種用于涵洞、通道蓋板施工的 臺(tái)車。

【背景技術(shù)】
[0002] 在公路常規(guī)型涵洞、通道蓋板施工中，為了支撐模板，一般采用滿堂支架法進(jìn)行蓋 板施工，當(dāng)混凝土澆筑完畢拆模時(shí)，需將支架全部拆除方可轉(zhuǎn)入下一個(gè)施工段落，因此施工 過程中模板和支架的一次性投入大，周轉(zhuǎn)利用率低、人員工效低、可操作性繁瑣等缺點(diǎn)，為 了解決上述存在的問題，我們有必要設(shè)計(jì)出一種能移動(dòng)并可調(diào)節(jié)高度的臺(tái)車。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種用于涵洞、通道蓋板施工的 臺(tái)車。
[0004] 實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種用于涵洞、通道蓋板施工的臺(tái)車，包 括門架1和安裝在門架1下端的行車輪2,門架1上端固定安裝有模板3,門架1的下端還 固定安裝有調(diào)節(jié)門架1高度的調(diào)節(jié)絲杠4。
[0005] 所述模板3是通過固定件5固定安裝在門架1上端的。
[0006] 所述門架1的下端還固定安裝有調(diào)節(jié)門架1高度的調(diào)節(jié)絲杠4,所述調(diào)節(jié)絲杠4堅(jiān) 直的固定安裝在門架1的下端上，且調(diào)節(jié)絲杠4的頂塞部分6正對(duì)著地面。
[0007] 所述門架1是用槽鋼7和工字鋼8組焊在一起構(gòu)成的門字形框架結(jié)構(gòu)。
[0008] 利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案制作的用于涵洞、通道蓋板施工的臺(tái)車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆 裝方便、操作靈活（只需三個(gè)工人即可完成全部操作）；安全可靠，可多個(gè)工地周轉(zhuǎn)使用，可 很好的適用于常規(guī)型涵洞、通道的蓋板施工中；在任何常規(guī)型涵洞、通道蓋板施工中，都可 以自由移動(dòng)、升降、停留。提高施工效率，降低施工成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1是本實(shí)用新型所述用于涵洞、通道蓋板施工的臺(tái)車的主視圖；
[0010] 圖2是本實(shí)用新型所述用于涵洞、通道蓋板施工的臺(tái)車的額左視圖；
[0011] 圖中，1、門架；2、行車輪；3、模板；4、調(diào)節(jié)絲杠；5、固定件；6、頂塞；7、槽鋼；8、工 字鋼。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述，如圖1和圖2所示，一種用于涵洞、通 道蓋板施工的臺(tái)車，包括門架1和安裝在門架1下端的行車輪2,門架1上端固定安裝有模 板3,門架1的下端還固定安裝有調(diào)節(jié)門架1高度的調(diào)節(jié)絲杠4。其中，所述模板3是通過 固定件5固定安裝在門架1上端的；所述門架1的下端還固定安裝有調(diào)節(jié)門架1高度的調(diào) 節(jié)絲杠4,所述調(diào)節(jié)絲杠4堅(jiān)直的固定安裝在門架1的下端上，且調(diào)節(jié)絲杠4的頂塞部分6 正對(duì)著地面；所述門架1是用槽鋼7和工字鋼8組焊在一起構(gòu)成的門字形框架結(jié)構(gòu)。
[0013] 本技術(shù)方案所述的用于涵洞、通道蓋板施工的臺(tái)車可主要應(yīng)用于涵洞、通道蓋板 混凝土澆筑使用，結(jié)構(gòu)形式為穿行式，臺(tái)車的門架主要由工字鋼和槽鋼焊接組成的龍門架， 門架主要用于承重，門架下端設(shè)有行車輪，因此門架具有在外力牽引下行走的功能。門架的 上端安裝有模板，模板是根據(jù)蓋板的形狀設(shè)計(jì)的。門架下端的調(diào)節(jié)絲杠可實(shí)現(xiàn)門架的上下 升降動(dòng)作。當(dāng)需要上升門架高度時(shí)，調(diào)節(jié)絲杠動(dòng)作，調(diào)節(jié)絲杠的頂塞向下運(yùn)動(dòng)并觸及地面將 整個(gè)門架以及門架下端上的行車輪一起支起來。
[0014] 在本技術(shù)方案中，臺(tái)車可根據(jù)通道的高度通過下部絲杠進(jìn)行調(diào)節(jié)。適用的涵洞高 度最高為3860mm，最低為3500mm，臺(tái)車長(zhǎng)度按6m配置，臺(tái)車的行走動(dòng)力是人工推和導(dǎo)鏈輔 助。模板采用86系列模板，門架采用雙20#槽鋼和16#工字鋼組焊而成，一套臺(tái)車設(shè)計(jì)約 重 8. 5t〇
[0015] 上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù) 人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于涵洞、通道蓋板施工的臺(tái)車，包括門架（1)和安裝在門架（1)下端的行車輪 (2)，其特征在于，門架（1)上端固定安裝有模板（3)，門架（1)的下端還固定安裝有調(diào)節(jié)門 架⑴高度的調(diào)節(jié)絲杠（4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于涵洞、通道蓋板施工的臺(tái)車，其特征在于，所述模板（3) 是通過固定件（5)固定安裝在門架（1)上端的。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于涵洞、通道蓋板施工的臺(tái)車，其特征在于，所述門架（1) 的下端還固定安裝有調(diào)節(jié)門架（1)高度的調(diào)節(jié)絲杠（4)，所述調(diào)節(jié)絲杠（4)堅(jiān)直的固定安裝 在門架（1)的下端上，且調(diào)節(jié)絲杠（4)的頂塞部分（6)正對(duì)著地面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于涵洞、通道蓋板施工的臺(tái)車，其特征在于，所述門架（1) 是用槽鋼（7)和工字鋼（8)組焊在一起構(gòu)成的門字形框架結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E01F5/00GK203834372SQ201420253779
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】劉闖, 李修華, 于濤榮, 王振江, 蔡新寧, 陳靖楷 申請(qǐng)人:中交一公局第六工程有限公司