被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩的制作方法
【專利摘要】被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩,以有效提高鐵路、公路的高橋墩的抗地震和抗風(fēng)穩(wěn)定性。包括墩體(10),在墩體(10)上部側(cè)壁外安裝有附加質(zhì)量塊(20),附加質(zhì)量塊(20)通過彈性構(gòu)件(22)與墩體(10)側(cè)壁連接。
【專利說明】被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁,特別涉及一種適用于鐵路、公路橋梁的被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國山區(qū)修建鐵路及公路的時(shí)候,難免遇到高山峽谷等地段,不可避免地出現(xiàn)高墩大跨橋梁,特別是對(duì)于近年來飛速發(fā)展的高鐵線路。在地震、強(qiáng)風(fēng)等外載荷作用下,過高的墩體易產(chǎn)生晃動(dòng),其穩(wěn)定性變差,進(jìn)而影響橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及在其上運(yùn)行車輛的乘坐舒適性。同時(shí),橋上運(yùn)行的車輛會(huì)引起梁體的振動(dòng),進(jìn)而將振動(dòng)傳遞至周圍環(huán)境中,引起二次振動(dòng)噪音污染,因此,對(duì)于如何墩體上進(jìn)行減隔振設(shè)計(jì),以提高墩體穩(wěn)定性的研究與改進(jìn)具有重要意義。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩,以有效提高鐵路、公路的聞橋壤的抗地震和抗風(fēng)穩(wěn)定性。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本實(shí)用新型的被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩,包括墩體,其特征是:所述墩體上部側(cè)壁外安裝有附加質(zhì)量塊,附加質(zhì)量塊通過彈性構(gòu)件與墩體側(cè)壁連接。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是,采用“彈簧一阻尼一質(zhì)量”子結(jié)構(gòu),適當(dāng)選擇該子結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式、動(dòng)力參數(shù)以及與橋墩的耦合關(guān)系,使該子結(jié)構(gòu)的振動(dòng)相位與橋墩在列車、地震、風(fēng)等外載荷作用下的振動(dòng)狀態(tài)相反,通過附加質(zhì)量塊的大位移振動(dòng),實(shí)現(xiàn)減小外荷載引起的橋墩振動(dòng)的目的,保證橋墩自身的穩(wěn)定性;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于施工,可以在修筑橋墩之初引入,對(duì)于已有橋墩的改進(jìn)也較為方便,在不影響車輛行駛的過程中即可完成;其結(jié)構(gòu)較為靈活,對(duì)于不同的實(shí)際情況,可以調(diào)整其結(jié)構(gòu)及尺寸。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]本說明書包括如下五幅附圖:
[0008]圖1是本實(shí)用新型被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩的立面示意圖;
[0009]圖2是本實(shí)用新型被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩的俯視圖;
[0010]圖3是本實(shí)用新型被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩的立面示意圖;
[0011]圖4是本實(shí)用新型被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩的立面示意圖;
[0012]圖5是本實(shí)用新型被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩的俯視圖。
[0013]圖中示出構(gòu)件、部位名稱及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記:墩體10、支承構(gòu)件11、附加質(zhì)量塊20、連接構(gòu)件21、彈性構(gòu)件22。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]參照?qǐng)D1,本實(shí)用新型的被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩,包括墩體10,所述墩體10上部側(cè)壁外安裝有附加質(zhì)量塊20,附加質(zhì)量塊20通過彈性構(gòu)件22與墩體10側(cè)壁連接。附加質(zhì)量塊20可以為鋼筋水泥混凝塊或密度更大金屬體,彈性構(gòu)件22可采用由橡膠、彈簧、膠體等。作用在附加質(zhì)量塊20上的作用力可以在一定范圍內(nèi)通過附加質(zhì)量塊20與彈性構(gòu)件22之間的相互作用迅速抵消,達(dá)到有效的吸振與減振。
[0016]本實(shí)用新型的被動(dòng)式動(dòng)力吸振的橋墩,采用“彈簧一阻尼一質(zhì)量”子結(jié)構(gòu),適當(dāng)選擇該子結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式、動(dòng)力參數(shù)以及與橋墩的耦合關(guān)系,使子結(jié)構(gòu)的振動(dòng)相位與墩體在地震、風(fēng)等外載荷作用下的振動(dòng)狀態(tài)相反,通過附加質(zhì)量塊20的大位移振動(dòng),實(shí)現(xiàn)減小外來沖擊振動(dòng)成分的目的,保證橋墩自身的穩(wěn)定性。
[0017]參照?qǐng)D1,所述墩體10上部固定設(shè)置支承構(gòu)件11,附加質(zhì)量塊20位于支承構(gòu)件11下方,且通過連接構(gòu)件21與支承構(gòu)件11形成柔性連接。當(dāng)連接構(gòu)件21采用剛性材料時(shí),其上、下端分別與支承構(gòu)件11、附加質(zhì)量塊20鉸接。
[0018]參照?qǐng)D1和圖2,所述附加質(zhì)量塊20可采用環(huán)形構(gòu)件,套置于墩體10周壁外,沿墩體10環(huán)向間隔均布設(shè)置多個(gè)彈性構(gòu)件22。參照?qǐng)D3,當(dāng)應(yīng)用于超高墩時(shí),所述支承構(gòu)件
11、附加質(zhì)量塊20在墩體10上部沿縱向間隔設(shè)置。
[0019]參照?qǐng)D4和圖5,所述附加質(zhì)量塊20也可以是獨(dú)立的單元塊,沿墩體10上部沿環(huán)向間隔均布設(shè)置一組,各單元塊通過相應(yīng)的彈性構(gòu)件22與墩體10側(cè)壁連接。當(dāng)應(yīng)用于超高墩時(shí),單元塊沿墩體10的縱向間隔設(shè)置多組。
[0020]以上所述只是用圖解說明本實(shí)用新型被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩的一些原理,并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi),故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物,均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專利范圍。
【權(quán)利要求】
1.被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩,包括墩體(10),其特征是:所述墩體(10)上部側(cè)壁外安裝有附加質(zhì)量塊(20),附加質(zhì)量塊(20)通過彈性構(gòu)件(22)與墩體(10)側(cè)壁連接。
2.如權(quán)利要求1所述的被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩,其特征是:所述墩體(10)上部固定設(shè)置支承構(gòu)件(11),附加質(zhì)量塊(20)位于支承構(gòu)件(11)下方,且通過連接構(gòu)件(21)與支承構(gòu)件(11)形成柔性連接。
3.如權(quán)利要求1所述的被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩,其特征是:所述附加質(zhì)量塊(20)為環(huán)形構(gòu)件,套置于墩體(10)周壁外。
4.如權(quán)利要求2所述的被動(dòng)式動(dòng)力吸振橋墩,其特征是:所述附加質(zhì)量塊(20)為獨(dú)立的單元塊,沿墩體(10)上部徑向間隔均布設(shè)置一組,或者沿墩體(10)的軸向間隔設(shè)置多組。
【文檔編號(hào)】E01D19/02GK204185763SQ201420319835
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】楊吉忠, 鄭小艷, 王麗君 申請(qǐng)人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司