一種重型道閘機(jī)芯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重型道閘機(jī)芯，包括主軸、平衡臂、平衡彈簧、傳動(dòng)小齒輪、傳動(dòng)大齒輪、減速箱、電機(jī)，還包括左右兩夾板，所述左右兩夾板與主軸軸向套合連接，所述傳動(dòng)大齒輪緊固于左右兩夾板一側(cè)并可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)小齒輪與傳動(dòng)大齒輪嚙合，所述平衡臂通過(guò)連桿與傳動(dòng)大齒輪較接，所述傳動(dòng)小齒輪通過(guò)減速箱輸出軸與電機(jī)連接。本實(shí)用新型可輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，能夠負(fù)載6-12m道閘桿并完美運(yùn)行，滿足不同工作環(huán)境的道閘需求，解決了在特殊場(chǎng)地因普通道閘有效長(zhǎng)度不足而使用多臺(tái)道閘設(shè)備造成的資源浪費(fèi)和成本增加問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種重型道閘機(jī)芯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種道閘機(jī)芯，特別涉及一種重型道閘機(jī)芯。

【背景技術(shù)】
[0002]道閘又稱擋車器，最初從國(guó)外引進(jìn)，英文名叫Barrier Gate，是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來(lái)管理車輛的出入。目前道閘的限制距離普遍在6m以內(nèi)，在許多特殊地段達(dá)不到限制長(zhǎng)度，不能實(shí)現(xiàn)一臺(tái)道閘完成作業(yè)，必需兩臺(tái)道閘才能完成作業(yè)，如鐵路道口，港口碼頭等，造成施工的不便及成本的增加。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的道閘機(jī)芯，能夠負(fù)載6-12m道閘桿并完美運(yùn)行，從而滿足不同工作環(huán)境的道閘需求。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型的一種重型道閘機(jī)芯，包括主軸、平衡臂、平衡彈簧、傳動(dòng)小齒輪、傳動(dòng)大齒輪、減速箱、電機(jī)，還包括左右兩夾板，所述左右兩夾板與主軸軸向套合連接，所述傳動(dòng)大齒輪緊固于左右兩夾板一側(cè)并可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)小齒輪與傳動(dòng)大齒輪嚙合，所述平衡臂通過(guò)連桿與傳動(dòng)大齒輪鉸接，所述傳動(dòng)小齒輪通過(guò)減速箱輸出軸與電機(jī)連接。
[0006]優(yōu)選地，所述傳動(dòng)大齒輪通過(guò)傳動(dòng)軸分別緊固于左右兩夾板一側(cè)，傳動(dòng)大齒輪可繞傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]優(yōu)選地，所述傳動(dòng)小齒輪與傳動(dòng)大齒輪斜齒嚙合。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型所述的一種重型道閘機(jī)芯可輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，能夠負(fù)載6-12m道閘桿并完美運(yùn)行，滿足了不同工作環(huán)境的道閘需求，解決了在特殊場(chǎng)地因普通道閘有效長(zhǎng)度不足而使用多臺(tái)道閘設(shè)備造成的資源浪費(fèi)和成本增加問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]本實(shí)用新型提供了一種重型道閘機(jī)芯。為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及效果更佳清楚、明確，以下參考附圖并舉實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1示出了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中，1-主軸，2-桿座，3-夾蓋，4-傳動(dòng)小齒輪，5-平衡彈簧，6_連桿，7傳動(dòng)大齒輪，8-左右兩夾板，9-光電開(kāi)關(guān)座，10-光電開(kāi)關(guān)，11-平衡臂，12-減速箱，13-電機(jī)，14-行程擋片，15-傳動(dòng)軸。
[0013]如圖1所示，一種重型道閘機(jī)芯，包括主軸I，桿座2，夾蓋3，傳動(dòng)小齒輪4，平衡彈簧5,連桿6,傳動(dòng)大齒輪7,左右兩夾板8,光電開(kāi)關(guān)座板9,光電開(kāi)關(guān)10,平衡臂11,減速箱12，電機(jī)13，行程擋片14，傳動(dòng)軸15。左右兩夾板8、平衡臂11、行程擋片14與主軸I軸向套合連接，其中，左右兩夾板8與主軸I間采用隙配合方式活動(dòng)套合連接，平衡臂11和行程擋片14與主軸I是固定套合連接，桿座2和夾蓋3螺栓固定連接于主軸I上；左右兩夾板8通過(guò)螺絲固定在減速箱12上，光電開(kāi)關(guān)座板9固定連接放于減速箱12上，光電開(kāi)關(guān)10通過(guò)螺絲緊固于光電開(kāi)關(guān)座板9上；傳動(dòng)小齒輪4通過(guò)減速箱12與電機(jī)13連接，電機(jī)13與減速箱12連接，減速箱12輸出軸與傳動(dòng)小齒輪4連接，傳動(dòng)小齒輪4與傳動(dòng)大齒輪7斜齒哨合，傳動(dòng)大齒輪7可通過(guò)傳動(dòng)軸15分別緊固于左右兩夾板一側(cè),傳動(dòng)大齒輪7可繞傳動(dòng)軸15轉(zhuǎn)動(dòng)；平衡臂11通過(guò)連桿6與傳動(dòng)大齒輪7活動(dòng)鉸接，平衡彈簧5 —端連接平衡臂11，另一端連接機(jī)芯座。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理如下:當(dāng)?shù)篱l接收到升降指令后，電機(jī)13運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)減速箱12控制，帶動(dòng)傳動(dòng)小齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，因斜齒嚙合的性能好，齒輪重合度大，結(jié)構(gòu)緊湊，因此與傳動(dòng)小齒輪4斜齒嚙合的傳動(dòng)大齒輪7可以順利被驅(qū)動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，且當(dāng)閘桿水平或豎直狀態(tài)時(shí)傳動(dòng)小齒輪4與連桿6重合度高，減小齒輪之間的承受載荷，保證傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)固；平衡臂11通過(guò)連桿6與傳動(dòng)大齒輪7活動(dòng)鉸接,傳動(dòng)大齒輪7帶動(dòng)連桿6轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)連桿6帶動(dòng)平衡臂11轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)與平衡臂固定連接的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因平衡彈簧5與平衡臂11連接，平衡臂11的轉(zhuǎn)矩將隨著平衡彈簧的伸長(zhǎng)量變化而變化，從而穩(wěn)定了主軸I的輸出轉(zhuǎn)矩，使閘桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)平穩(wěn)；當(dāng)主軸I轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直或水平方向，光電開(kāi)關(guān)10感應(yīng)到穿過(guò)的行程擋片14，道閘系統(tǒng)接收感應(yīng)數(shù)據(jù)發(fā)出停止運(yùn)動(dòng)的指令，閘桿升降動(dòng)作停止。
[0015]由于傳動(dòng)小齒輪4之間通過(guò)減速箱12輸出軸固定連接，傳動(dòng)大齒輪7之間通過(guò)傳動(dòng)軸固定連接，因此齒輪間的傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)同步性，與傳動(dòng)大齒輪7鉸接的所有連桿6也具有同步性，可保證通過(guò)平衡臂11的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)的主軸I的扭矩輸出最大化，從而實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)6-12m長(zhǎng)度的閘桿完美運(yùn)行。
[0016]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種重型道閘機(jī)芯，包括主軸、平衡臂、平衡彈簧、傳動(dòng)小齒輪、傳動(dòng)大齒輪、減速箱、電機(jī)，其特征在于:還包括左右兩夾板，所述左右兩夾板與主軸軸向套合連接，所述傳動(dòng)大齒輪緊固于左右兩夾板一側(cè)并可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)小齒輪與傳動(dòng)大齒輪嚙合，所述平衡臂通過(guò)連桿與傳動(dòng)大齒輪鉸接，所述傳動(dòng)小齒輪通過(guò)減速箱輸出軸與電機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型道閘機(jī)芯，其特征在于:所述傳動(dòng)大齒輪通過(guò)傳動(dòng)軸分別緊固于左右兩夾板一側(cè)，傳動(dòng)大齒輪可繞傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型道閘機(jī)芯，其特征在于:所述傳動(dòng)小齒輪與傳動(dòng)大齒輪斜齒嚙合。
【文檔編號(hào)】E01F13/04GK204023447SQ201420414663
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月26日
【發(fā)明者】鄧章勝 申請(qǐng)人:深圳市深創(chuàng)數(shù)字科技有限公司