一種道路交通分隔護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種道路交通分隔護(hù)欄，包括支撐立柱，及對(duì)稱設(shè)置在所述支撐立柱兩側(cè)的第一連接部和第二連接部，兩相鄰所述支撐立柱的第二連接部之間配合有支撐橫桿，兩相鄰所述支撐立柱的第一連接部之間配合有護(hù)欄組件，所述護(hù)欄組件的下端與所述支撐橫桿相固定，所述護(hù)欄組件包括若干個(gè)護(hù)欄單元，單個(gè)所述護(hù)欄單元包括兩根對(duì)稱設(shè)置的套桿，及套設(shè)在所述套桿內(nèi)，并可沿著套桿內(nèi)壁滑動(dòng)的活動(dòng)桿，及設(shè)置在兩相鄰活動(dòng)桿之間的弧形封帽；該裝置可以根據(jù)所使用的道路需要進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，有效避免行人任意跨越，同時(shí)本裝置的生產(chǎn)成本較為低廉。
【專利說明】—種道路交通分隔護(hù)欄

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種道路交通分隔護(hù)欄。

【背景技術(shù)】
[0002]在城市道路主干道路段，行人隨意橫向過街、車輛隨意掉頭、借用對(duì)向車道行駛等現(xiàn)象較為普遍，因此一般會(huì)在道路中央分隔帶設(shè)置道路交通隔離護(hù)欄，以防止行人穿越道路，并警示、強(qiáng)制對(duì)向機(jī)動(dòng)車分道行駛，這樣能保障道路交通安全、暢通、有序，同時(shí)也能起到一定的防眩作用。由于城市道路中央分隔帶較為狹窄(彡0.5m)，車速較慢(彡60km/h),小汽車比例高(90%以上，大貨車中心城區(qū)多數(shù)禁止通行)，因此這種交通隔離護(hù)欄防撞級(jí)別較低。故隔離護(hù)欄多采用金屬欄桿式，基礎(chǔ)采用鑄鐵底座，相鄰隔離網(wǎng)的立柱均插入底座，并采用連接件將相鄰單元立柱固定結(jié)合，以抵抗風(fēng)力及人員翻越時(shí)的沖擊力，但是現(xiàn)有的隔離護(hù)欄的高度無法根據(jù)實(shí)際使用需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得部分身高較高的人可以任意的跨越護(hù)欄，造成了較為嚴(yán)重的安全事故，而重新定制高度較高的護(hù)欄，其成本較低，同時(shí)準(zhǔn)備多種型號(hào)的護(hù)欄，需要重新準(zhǔn)備制作護(hù)欄用的模具，其開發(fā)成本相對(duì)較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種道路交通分隔護(hù)欄，該裝置可以根據(jù)所使用的道路需要進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，有效避免行人任意跨越，同時(shí)本裝置的生產(chǎn)成本較為低廉。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種道路交通分隔護(hù)欄，包括若干個(gè)均勻排布的支撐立柱，及對(duì)稱設(shè)置在所述支撐立柱兩側(cè)的第一連接部和第二連接部，兩相鄰所述支撐立柱的第二連接部之間配合有支撐橫桿，兩相鄰所述支撐立柱的第一連接部之間配合有護(hù)欄組件，所述護(hù)欄組件的下端與所述支撐橫桿相固定，所述護(hù)欄組件包括若干個(gè)護(hù)欄單元，單個(gè)所述護(hù)欄單元包括兩根對(duì)稱設(shè)置的套桿，及套設(shè)在所述套桿內(nèi)，并可沿著套桿內(nèi)壁滑動(dòng)的活動(dòng)桿，及設(shè)置在兩相鄰活動(dòng)桿之間的弧形封帽，所述套桿頂部位置處設(shè)置有螺紋孔，該螺紋孔貫穿所述套桿壁，在所述螺紋孔內(nèi)配合有第一螺絲，所述第一螺絲穿過所述螺紋孔后與所述活動(dòng)桿相抵，所述弧形封帽與所述活動(dòng)桿之間配合有第二螺絲，所述套桿頂部的外側(cè)壁上設(shè)置有第三連接部，兩相鄰所述護(hù)欄單元的第三連接部之間套設(shè)有連接管，所述連接管與所述第三連接部之間緊固有第三螺絲，所述支撐橫桿的頂部設(shè)置有若干個(gè)裝配所述套桿用的基座，靠近所述支撐立柱的第三連接部與所述第一連接部之間連接有第一連接管，所述第一連接管與所述第一連接部之間緊固有第四螺絲。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支撐立柱的頂部設(shè)置有球形封帽，所述球形封帽為橡膠制成，所述支撐立柱的前、后側(cè)面上緊固有警示板，所述警示板具有兩個(gè)錐形的側(cè)面，所述警示板為紅色PVC塑料板，所述支撐立柱的底部設(shè)置有支撐座，通過設(shè)置球形封帽，可以避免雨水、雪水等物質(zhì)進(jìn)入支撐立柱內(nèi)部，避免支撐立柱被腐蝕，通過設(shè)置警示板，可以在夜間起到較好的反光警示作用，提醒機(jī)動(dòng)車輛注意車距，避免與本裝置發(fā)生碰撞。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支撐座底部設(shè)置有支撐板，所述支撐板為鐵板或鋼板，所述支撐座與所述支撐板之間緊固有第五螺絲，所述第五螺絲環(huán)形設(shè)置有五個(gè)以上，通過設(shè)置一塊支撐板，可以進(jìn)一步的增加支撐立柱的固定牢固度，增加本裝置的抗惡劣天氣的能力。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述套桿為四邊形、六邊形、八邊形中的一種，所述活動(dòng)桿與所述套桿的形狀一致，通過采用多邊形的套桿，可以避免套桿和活動(dòng)桿之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得套桿和活動(dòng)桿之間的配合更為緊密。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述弧形封帽、套桿和活動(dòng)桿均為PVC塑料或塑鋼制成，采用PVC塑料或塑鋼進(jìn)行制作，可以大大降低重量，減少運(yùn)輸成本。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本裝置在使用時(shí)，可根據(jù)通過該路段的機(jī)動(dòng)車數(shù)量對(duì)活動(dòng)桿的伸出長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在車流密集度較小的地方可以適當(dāng)降低活動(dòng)桿的高度，以保證雙向車道的視線，在車流密集度較大的地方可以適當(dāng)升高活動(dòng)桿的高度，以避免行人任意穿過護(hù)欄，降低安全隱患，同時(shí)本裝置設(shè)置了弧形封帽，可以避免部分跨越的行人受到刮擦，同時(shí)本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，制造較為方便，成本較為低落，適合推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施狀態(tài)圖；
[0014]圖3為護(hù)欄單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]參閱圖1、圖2和圖3所示的一種道路交通分隔護(hù)欄，包括若干個(gè)均勻排布的支撐立柱I，及對(duì)稱設(shè)置在所述支撐立柱I兩側(cè)的第一連接部101和第二連接部102，兩相鄰所述支撐立柱I的第二連接部102之間配合有支撐橫桿2，兩相鄰所述支撐立柱I的第一連接部101之間配合有護(hù)欄組件3，所述護(hù)欄組件3的下端與所述支撐橫桿2相固定，所述護(hù)欄組件3包括若干個(gè)護(hù)欄單元301，單個(gè)所述護(hù)欄單元301包括兩根對(duì)稱設(shè)置的套桿302，及套設(shè)在所述套桿302內(nèi)，并可沿著套桿302內(nèi)壁滑動(dòng)的活動(dòng)桿303，及設(shè)置在兩相鄰活動(dòng)桿303之間的弧形封帽304，所述套桿302頂部位置處設(shè)置有螺紋孔(未圖示)，該螺紋孔貫穿所述套桿302壁，在所述螺紋孔內(nèi)配合有第一螺絲305，所述第一螺絲305穿過所述螺紋孔后與所述活動(dòng)桿303相抵，所述弧形封帽304與所述活動(dòng)桿303之間配合有第二螺絲306，所述套桿302頂部的外側(cè)壁上設(shè)置有第三連接部307，兩相鄰所述護(hù)欄單元301的第三連接部307之間套設(shè)有連接管4，所述連接管4與所述第三連接部307之間緊固有第三螺絲5，所述支撐橫桿2的頂部設(shè)置有若干個(gè)裝配所述套桿302用的基座201，靠近所述支撐立柱I的第三連接部307與所述第一連接部101之間連接有第一連接管6，所述第一連接管6與所述第一連接部101之間緊固有第四螺絲7。
[0017]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述支撐立柱I的頂部設(shè)置有球形封帽111，所述球形封帽111為橡膠制成，所述支撐立柱I的前、后側(cè)面上緊固有警示板112，所述警示板112具有兩個(gè)錐形的側(cè)面，所述警示板112為紅色PVC塑料板，所述支撐立柱I的底部設(shè)置有支撐座113，通過設(shè)置球形封帽，可以避免雨水、雪水等物質(zhì)進(jìn)入支撐立柱內(nèi)部，避免支撐立柱被腐蝕，通過設(shè)置警示板，可以在夜間起到較好的反光警示作用，提醒機(jī)動(dòng)車輛注意車距，避免與本裝置發(fā)生碰撞。
[0018]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述支撐座113底部設(shè)置有支撐板114，所述支撐板114為鐵板，所述支撐座113與所述支撐板114之間緊固有第五螺絲115，所述第五螺絲115環(huán)形設(shè)置有五個(gè)以上，通過設(shè)置一塊支撐板，可以進(jìn)一步的增加支撐立柱的固定牢固度，增加本裝置的抗惡劣天氣的能力。
[0019]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述套桿302為六邊形，所述活動(dòng)桿303與所述套桿302的形狀一致，通過采用多邊形的套桿，可以避免套桿和活動(dòng)桿之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得套桿和活動(dòng)桿之間的配合更為緊密。
[0020]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述弧形封帽304、套桿302和活動(dòng)桿303均為PVC塑料制成，采用PVC塑料或塑鋼進(jìn)行制作，可以大大降低重量，減少運(yùn)輸成本。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果是:本裝置在使用時(shí)，可根據(jù)通過該路段的機(jī)動(dòng)車數(shù)量對(duì)活動(dòng)桿的伸出長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在車流密集度較小的地方可以適當(dāng)降低活動(dòng)桿的高度，以保證雙向車道的視線，在車流密集度較大的地方可以適當(dāng)升高活動(dòng)桿的高度，以避免行人任意穿過護(hù)欄，降低安全隱患，同時(shí)本裝置設(shè)置了弧形封帽，可以避免部分跨越的行人受到刮擦，同時(shí)本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，制造較為方便，成本較為低落，適合推廣使用。
[0022]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種道路交通分隔護(hù)欄，其特征在于:包括若干個(gè)均勻排布的支撐立柱，及對(duì)稱設(shè)置在所述支撐立柱兩側(cè)的第一連接部和第二連接部，兩相鄰所述支撐立柱的第二連接部之間配合有支撐橫桿，兩相鄰所述支撐立柱的第一連接部之間配合有護(hù)欄組件，所述護(hù)欄組件的下端與所述支撐橫桿相固定，所述護(hù)欄組件包括若干個(gè)護(hù)欄單元，單個(gè)所述護(hù)欄單元包括兩根對(duì)稱設(shè)置的套桿，及套設(shè)在所述套桿內(nèi)，并可沿著套桿內(nèi)壁滑動(dòng)的活動(dòng)桿，及設(shè)置在兩相鄰活動(dòng)桿之間的弧形封帽，所述套桿頂部位置處設(shè)置有螺紋孔，該螺紋孔貫穿所述套桿壁，在所述螺紋孔內(nèi)配合有第一螺絲，所述第一螺絲穿過所述螺紋孔后與所述活動(dòng)桿相抵，所述弧形封帽與所述活動(dòng)桿之間配合有第二螺絲，所述套桿頂部的外側(cè)壁上設(shè)置有第三連接部，兩相鄰所述護(hù)欄單元的第三連接部之間套設(shè)有連接管，所述連接管與所述第三連接部之間緊固有第三螺絲，所述支撐橫桿的頂部設(shè)置有若干個(gè)裝配所述套桿用的基座，靠近所述支撐立柱的第三連接部與所述第一連接部之間連接有第一連接管，所述第一連接管與所述第一連接部之間緊固有第四螺絲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通分隔護(hù)欄，其特征在于:所述支撐立柱的頂部設(shè)置有球形封帽，所述球形封帽為橡膠制成，所述支撐立柱的前、后側(cè)面上緊固有警示板，所述警示板具有兩個(gè)錐形的側(cè)面，所述警示板為紅色PVC塑料板，所述支撐立柱的底部設(shè)置有支撐座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路交通分隔護(hù)欄，其特征在于:所述支撐座底部設(shè)置有支撐板，所述支撐板為鐵板或鋼板，所述支撐座與所述支撐板之間緊固有第五螺絲，所述第五螺絲環(huán)形設(shè)置有五個(gè)以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通分隔護(hù)欄，其特征在于:所述套桿為四邊形、六邊形、八邊形中的一種，所述活動(dòng)桿與所述套桿的形狀一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通分隔護(hù)欄，其特征在于:所述弧形封帽、套桿和活動(dòng)桿均為PVC塑料或塑鋼制成。
【文檔編號(hào)】E01F9/03GK204163016SQ201420477041
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月23日
【發(fā)明者】金曉月 申請(qǐng)人:金曉月