一種警示信號(hào)裝置折疊系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種警示信號(hào)裝置折疊系統(tǒng)，包括基座本體和與其相對應(yīng)裝配連接的警示牌，以及設(shè)于所述基座本體上的電源單元，所述警示牌呈三角形，且所述警示牌整體分為四個(gè)模塊，分別是：中心模塊，三個(gè)角分別為頂角模塊、左底角模塊、右底角模塊，其中，所述中間模塊上設(shè)有電機(jī)及容納所述電機(jī)的電機(jī)倉，傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)受所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型所提供的折疊系統(tǒng)具有折疊后空間占用小，裝配簡便，由于利用鉸鏈進(jìn)行連接，所述各模塊展開靈活，所述傳動(dòng)系統(tǒng)將所述電機(jī)動(dòng)力傳遞到所述各模塊之間的鉸鏈進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的目的，避免了人工操作折疊三腳架的麻煩，也避免了傳統(tǒng)三腳架折疊軸長久不使用容易僵化斷裂的問題。
【專利說明】一種警示信號(hào)裝置折疊系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于警示信號(hào)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種警示信號(hào)裝置的折疊機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為日常生活中的重要交通工具，在各大城市中已經(jīng)達(dá)到廣泛應(yīng)用，汽車銷售量和各大城市的飽和量也在不斷創(chuàng)出新高，新司機(jī)新車都在蜂擁上路，然而發(fā)生交通事故的頻率也在不斷提高，尤其是在特殊道路諸如一些快速干道或者高速公路上發(fā)生擦碰事故后，由于很多新手當(dāng)事人的心情緊張，處理經(jīng)驗(yàn)不足，往往在事故發(fā)生后不知道該如何置放警示牌，存在安全隱患，甚至有些不幸在置放警示牌的過程中發(fā)生二次事故，相關(guān)法律規(guī)定，當(dāng)行車發(fā)生故障后必須使用預(yù)警裝置對后方的車輛進(jìn)行警示，根據(jù)不同等級道路，距離為100米至250米?，F(xiàn)有技術(shù)下的預(yù)警裝置通常為放置在汽車后備箱備用的汽車三角架，當(dāng)遇到事故后，司機(jī)需要將警示牌置放在車后100到250米距離以外進(jìn)行對后車警示，需要當(dāng)事人步行放置警示牌，步行時(shí)間長以及步行過程中后車不斷來臨，給當(dāng)事人造成更多安全隱患，很多二次事故就是這樣發(fā)生的。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中考慮通過遙控方式將警示牌遙控運(yùn)送到置放位置，能夠解決當(dāng)事人置放過程的危險(xiǎn)隱患問題，但是，運(yùn)送設(shè)備存在以下幾個(gè)問題，第一，為了方便置放，三角警示牌都做了一定的折疊設(shè)計(jì)，當(dāng)需要使用時(shí)再將其展開，可是，展開后的三角警示牌經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)被風(fēng)吹倒的情況，第二，展開三角警示牌的過程需要消耗一定的時(shí)間，第三，遙控操作難度大，需要用目測的方式結(jié)合左右轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整前進(jìn)方向，左右方向調(diào)整過程中度不好掌握，容易出現(xiàn)大偏差，轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，部件復(fù)雜易發(fā)生故障并且增加生產(chǎn)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種警示信號(hào)裝置折疊系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中警示牌置放不穩(wěn)展開不方便等問題。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種警示信號(hào)裝置折疊系統(tǒng)，包括基座本體和與其相對應(yīng)裝配連接的警示牌，以及設(shè)于所述基座本體上的電源單元，所述警示牌呈三角形，且所述警示牌整體分為四個(gè)模塊，分別是:中心模塊，三個(gè)角分別為頂角模塊、左底角模塊、右底角模塊，所述頂角模塊底邊與所述中心模塊的上邊沿通過上鉸鏈連接，所述左底角模塊右邊沿、右底角模塊的左邊沿分別與所述中心模塊的左、右兩邊沿通過左右鉸鏈連接，其中，所述中間模塊上設(shè)有電機(jī)及容納所述電機(jī)的電機(jī)倉，所述中間模塊與頂角模塊、左底角模塊、右底角模塊連接處均設(shè)有可將所述頂角模塊、左底角模塊、右底角模塊翻轉(zhuǎn)的傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)受所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0006]優(yōu)選地,所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括蝸桿、蝸輪、橫傳動(dòng)軸、可將傳動(dòng)方向改變的皇冠齒輪、與所述皇冠齒輪相嚙合的縱向齒輪、縱傳動(dòng)軸，其中所述蝸桿與所述電機(jī)動(dòng)力輸出端相連接并與所述蝸輪嚙合，所述蝸輪與所述橫傳動(dòng)軸同心配合，所述橫傳動(dòng)軸兩端部分別固定安裝所述皇冠齒輪，所述縱向齒輪與所述縱傳動(dòng)軸同心配合；
[0007]所述橫傳動(dòng)軸橫穿所述上鉸鏈的銷孔，所述上鉸鏈分為上下銷孔，其中所述上鉸鏈的上銷孔與所述頂角模塊一體，所述下銷孔與所述中心模塊一體，所述橫傳動(dòng)軸穿越所述上銷孔的部分與所述上銷孔固定緊密連接，所述頂角模塊可隨所述橫傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而同心轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0008]所述縱傳動(dòng)軸分為左右兩個(gè)，分別通過所述縱向齒輪接收來自所述皇冠齒輪的動(dòng)力，所述縱傳動(dòng)軸縱穿所述左、右鉸鏈的銷孔；
[0009]所述左鉸鏈分為左銷孔和右銷孔，所述左鉸鏈左銷孔與所述左底角模塊一體，所述左鉸鏈右銷孔與所述中間模塊一體，所述左縱傳動(dòng)軸穿越所述左鉸鏈左銷孔的部分與所述左鉸鏈左銷孔固定緊密連接，所述左底角模塊可隨所述左縱傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而同心轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0010]所述右鉸鏈分為左銷孔和右銷孔，所述右鉸鏈左銷孔與所述中間模塊一體，所述右鉸鏈右銷孔與所述右底角模塊一體，所述右縱傳動(dòng)軸穿越所述右鉸鏈右銷孔的部分與所述右鉸鏈右銷孔固定緊密連接，所述右底角模塊可隨所述右縱傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而同心轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]優(yōu)選地，所述蝸輪分為兩部分，一部分為固定盤，所述固定盤與所述橫傳動(dòng)軸固定連接，另一部分為活動(dòng)盤，所述活動(dòng)盤軸向一端為與所述蝸桿嚙合的齒輪部，另一端與所述固定盤呈犬牙交錯(cuò)狀相對應(yīng)咬合，所述活動(dòng)盤齒輪部外側(cè)設(shè)有頂壓彈件，所述活動(dòng)盤及所述頂壓彈件活動(dòng)套裝在所述橫傳動(dòng)軸上，所述頂壓彈件一端頂壓所述活動(dòng)盤齒輪部外側(cè)，一端頂壓所述電機(jī)倉內(nèi)側(cè)表面。
[0012]優(yōu)選地，所述左右縱向齒輪均分為兩部分，其中一部分為固定盤且設(shè)于所述縱傳動(dòng)軸的頂端，所述固定盤與所述縱傳動(dòng)軸固定連接，另一部分為活動(dòng)盤，所述活動(dòng)盤軸向一端為與所述皇冠齒輪嚙合的齒輪部，另一端與所述固定盤呈犬牙交錯(cuò)狀相對應(yīng)咬合，所述活動(dòng)盤齒輪部外側(cè)設(shè)有頂壓彈件，所述活動(dòng)盤及所述頂壓彈件活動(dòng)套裝在所述縱傳動(dòng)軸上，所述頂壓彈件一端頂壓所述活動(dòng)盤齒輪部外側(cè)，一端頂壓所述中間模塊上的銷孔外沿。
[0013]優(yōu)選地，所述警示牌的四個(gè)模塊均設(shè)有可降低風(fēng)阻的鏤空風(fēng)孔。
[0014]優(yōu)選地，所述警示牌外殼采用反光透明板，所述警示牌內(nèi)設(shè)有燈珠，所述燈珠采用并聯(lián)方式通過線纜與所述電源單元連接。
[0015]優(yōu)選地，所述警示牌與所述基座本體之間通過可將所述警示牌從水平狀態(tài)抬起的抬舉機(jī)構(gòu)相連接，所述抬舉機(jī)構(gòu)與所述電源單元電連接，所述抬舉機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)、傳動(dòng)齒輪組，所述傳動(dòng)齒輪組包括與所述第二電機(jī)輸出端所連接的第二蝸桿，以及與所述警示牌的翻轉(zhuǎn)軸相連接的第二皇冠齒輪，分別與所述第二蝸桿、第二皇冠齒輪嚙合并將所述第二蝸桿動(dòng)力傳遞給所述第二皇冠齒輪的第二蝸輪，所述第二蝸輪分為下傳動(dòng)齒及上傳動(dòng)齒、頂壓彈簧，所述下傳動(dòng)齒與所述第二皇冠齒輪嚙合，所述上傳動(dòng)齒與所述第二蝸桿嚙合，所述上傳動(dòng)齒與下傳動(dòng)齒之間犬牙交錯(cuò)，所述頂壓彈彈簧設(shè)于所述上傳動(dòng)齒上方，所述頂壓彈簧一端頂住所述基座本體內(nèi)表面，一端下壓所述上傳動(dòng)齒，所述上傳動(dòng)齒和下傳動(dòng)齒圍繞中軸旋轉(zhuǎn)，所述中軸上下兩端固定于所述基座本體內(nèi)表面，所述頂壓彈簧套于所述中軸上。
[0016]優(yōu)選地，所述基座本體內(nèi)還設(shè)有中央處理單元，所述電源單元及抬舉機(jī)構(gòu)與所述中央處理單元電連接并受其命令控制，所述基座本體內(nèi)設(shè)有用于接收控制信號(hào)的接收單元，所述接收單元包括天線，所述接收單元與所述中央處理單元連接，所述基座本體上設(shè)置一可分離的遙控終端，所述遙控終端與所述接收單元通過所述天線無線連接，所述遙控終端與所述基座本體內(nèi)均設(shè)有可互相感應(yīng)的電磁開關(guān)或者機(jī)械開關(guān)。
[0017]優(yōu)選地，所述基座本體具有移動(dòng)單元，還有可驅(qū)動(dòng)所述移動(dòng)單元運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)單元，所述驅(qū)動(dòng)單元包括兩組第三電機(jī)和兩組傳動(dòng)裝置，所述移動(dòng)單元分為兩組運(yùn)動(dòng)裝置分別設(shè)于基座本體運(yùn)動(dòng)方向的兩側(cè)，每組運(yùn)動(dòng)裝置通過傳動(dòng)裝置與所述第三電機(jī)連接，所述移動(dòng)單元采用兩組輪式運(yùn)動(dòng)裝置，由所述第三電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)所述輪式運(yùn)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)單元與所述中央處理單元連接并受其命令指揮。
[0018]優(yōu)選地，所述基座本體內(nèi)還包括設(shè)于所述基座本體側(cè)邊并且可測量基座本體與公路邊的路牙或隔離帶之間距離的測距單元，所述測距機(jī)構(gòu)與所述中央處理單元電信號(hào)連接。
[0019]依借上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的折疊系統(tǒng)具有折疊后空間占用小，裝配簡便，由于利用鉸鏈進(jìn)行連接，所述各模塊展開靈活，所述傳動(dòng)系統(tǒng)將所述電機(jī)動(dòng)力傳遞到所述各模塊之間的鉸鏈進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的目的，避免了人工操作折疊三腳架的麻煩，也避免了傳統(tǒng)三腳架折疊軸長久不使用容易僵化斷裂的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型提供的產(chǎn)品立體圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型提供的產(chǎn)品警示牌后方角度立體圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型提供的產(chǎn)品警示牌傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)立體圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型提供的產(chǎn)品警示牌傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分解立體圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型提供的產(chǎn)品正面角度立體圖；
[0025]圖6是本實(shí)用新型提供的產(chǎn)品抬舉機(jī)構(gòu)立體圖；
[0026]圖7是本實(shí)用新型提供的產(chǎn)品抬舉機(jī)構(gòu)分解立體圖；
[0027]圖8是本實(shí)用新型提供的產(chǎn)品運(yùn)行流程圖；
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0029]參照圖1-8所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種警示信號(hào)裝置折疊系統(tǒng)，包括基座本體1和與其相對應(yīng)裝配連接的警示牌2，以及設(shè)于所述基座本體1上的電源單元11，所述警示牌2呈三角形，且所述警示牌2整體分為四個(gè)模塊，分別是:中心模塊21，三個(gè)角分別為頂角模塊22、左底角模塊23、右底角模塊24，所述頂角模塊22底邊與所述中心模塊21的上邊沿通過上鉸鏈81連接，所述左底角模塊23右邊沿、右底角模塊24的左邊沿分別與所述中心模塊21的左、右兩邊沿通過左右鉸鏈82、83連接，其中，所述中間模塊21上設(shè)有電機(jī)4及容納所述電機(jī)4的電機(jī)倉41，所述中間模塊21與頂角模塊22、左底角模塊23、右底角模塊24連接處均設(shè)有可將所述頂角模塊22、左底角模塊23、右底角模塊24翻轉(zhuǎn)的傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)受所述電機(jī)4驅(qū)動(dòng)。本實(shí)施例所提供的折疊系統(tǒng)具有折疊后空間占用小，裝配簡便，由于利用鉸鏈進(jìn)行連接，所述各模塊展開靈活，所述傳動(dòng)系統(tǒng)將所述電機(jī)4動(dòng)力傳遞到所述各模塊之間的鉸鏈進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的目的，避免了人工操作折疊三腳架的麻煩，也避免了傳統(tǒng)三腳架折疊軸長久不使用容易僵化斷裂的問題。
[0030]具體地，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括:蝸桿90、蝸輪91、橫傳動(dòng)軸94、可將傳動(dòng)方向改變的皇冠齒輪95、與所述皇冠齒輪95相嚙合的縱向齒輪92、縱傳動(dòng)軸93，其中所述蝸桿90與所述電機(jī)4動(dòng)力輸出端相連接并與所述蝸輪91嚙合，所述蝸輪91與所述橫傳動(dòng)軸94同心配合，所述橫傳動(dòng)軸94兩端部分別固定安裝所述皇冠齒輪95，所述縱向齒輪92與所述縱傳動(dòng)軸93同心配合；
[0031]所述橫傳動(dòng)軸94橫穿所述上鉸鏈81的銷孔，所述上鉸鏈81分為上下銷孔，其中所述上鉸鏈81的上銷孔與所述頂角模塊22 —體，所述下銷孔與所述中心模塊21 —體，所述橫傳動(dòng)軸94穿越所述上銷孔的部分與所述上銷孔內(nèi)壁固定緊密連接，所述頂角模塊22可隨所述橫傳動(dòng)軸94轉(zhuǎn)動(dòng)而同心轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是可以以橫傳動(dòng)軸94為軸心上下翻動(dòng)；
[0032]所述縱傳動(dòng)軸93分為左右兩個(gè)，分別通過所述縱向齒輪92接收來自所述皇冠齒輪95的動(dòng)力，所述縱傳動(dòng)軸93縱穿所述左、右鉸鏈82、83的銷孔；
[0033]所述左鉸鏈82分為左銷孔和右銷孔，所述左鉸鏈82左銷孔與所述左底角模塊23一體，所述左鉸鏈82右銷孔與所述中間模塊21 —體，所述左縱傳動(dòng)軸93穿越所述左鉸鏈82左銷孔的部分與所述左鉸鏈82左銷孔內(nèi)壁固定緊密連接，所述左底角模塊23可隨所述左縱傳動(dòng)軸93轉(zhuǎn)動(dòng)而同心轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是可以以縱傳動(dòng)軸93為軸心左右翻動(dòng)；
[0034]所述右鉸鏈83分為左銷孔和右銷孔，所述右鉸鏈83左銷孔與所述中間模塊21 —體，所述右鉸鏈83右銷孔與所述右底角模塊24 —體，所述右縱傳動(dòng)軸93穿越所述右鉸鏈83右銷孔的部分與所述右鉸鏈83右銷孔內(nèi)壁固定緊密連接，所述右底角模塊24可隨所述右縱傳動(dòng)軸93轉(zhuǎn)動(dòng)而同心轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是可以以縱傳動(dòng)軸93為軸心左右翻動(dòng)。通過上述方案中對傳動(dòng)系統(tǒng)組成部分及連接方式進(jìn)行描述后可以清楚的看出，電機(jī)4輸出動(dòng)力經(jīng)過蝸桿90減速傳遞給蝸輪91，這里需要說明的是，蝸桿90采用不光具有減速功能，也同時(shí)具有防止風(fēng)大導(dǎo)致倒轉(zhuǎn)功能，形成具有一定自鎖能力的系統(tǒng)，蝸輪91將動(dòng)力傳送給所述橫傳動(dòng)軸94后，所述橫傳動(dòng)軸94繼續(xù)將動(dòng)力通過所述皇冠齒輪95轉(zhuǎn)變動(dòng)力角度后傳遞給所述縱向齒輪92，所述縱向齒輪92再將動(dòng)力傳遞給所述縱傳動(dòng)軸93，其中所述橫傳動(dòng)軸94及縱傳動(dòng)軸93的穿越鉸鏈銷孔的那部分與銷孔內(nèi)部緊密相連接并且驅(qū)動(dòng)所述各模塊進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，而其中處于鉸鏈銷孔內(nèi)部的橫傳動(dòng)軸94及縱傳動(dòng)軸93的截面可以呈字母“D”形，或者其他諸如三角形四方形等等，而所述鉸鏈銷孔內(nèi)部也同樣采用與之相對應(yīng)的截面形狀，用以是傳動(dòng)軸與銷孔緊密連接防止滑脫。
[0035]為了防止在電源單元11虧電的情況下遇到需要打開使用本實(shí)施例所述的警示牌時(shí)，保護(hù)齒輪組的嚙合不受人工強(qiáng)力展開時(shí)受損，所述蝸輪91分為兩部分，一部分為固定盤911，所述固定盤911與所述橫傳動(dòng)軸94固定連接，另一部分為活動(dòng)盤，所述活動(dòng)盤軸向一端為與所述蝸桿90嚙合的齒輪部，另一端與所述固定盤911呈犬牙交錯(cuò)狀相對應(yīng)咬合，所述活動(dòng)盤齒輪部外側(cè)設(shè)有頂壓彈件912，所述活動(dòng)盤及所述頂壓彈件912活動(dòng)套裝在所述橫傳動(dòng)軸94上，所述頂壓彈件912 —端頂壓所述活動(dòng)盤齒輪部外側(cè)，一端頂壓所述電機(jī)倉41內(nèi)側(cè)表面。
[0036]所述左右縱向齒輪92均分為兩部分，其中一部分為固定盤921且設(shè)于所述縱傳動(dòng)軸93的頂端，所述固定盤921與所述縱傳動(dòng)軸93固定連接，另一部分為活動(dòng)盤，所述活動(dòng)盤軸向一端為與所述皇冠齒輪95嚙合的齒輪部，另一端與所述固定盤921呈犬牙交錯(cuò)狀相對應(yīng)咬合，所述活動(dòng)盤齒輪部外側(cè)設(shè)有頂壓彈件922，所述活動(dòng)盤及所述頂壓彈件922活動(dòng)套裝在所述縱傳動(dòng)軸93上，所述頂壓彈件922 —端頂壓所述活動(dòng)盤齒輪部外側(cè)，一端頂壓所述中間模塊21上的銷孔外沿。通過上述結(jié)構(gòu)可以看出，當(dāng)人工大力展開所述警示牌時(shí)，所述受力端將力量傳遞到蝸桿90時(shí)會(huì)受到阻力，兩個(gè)力量疊加后促使頂壓彈件收縮活動(dòng)盤跳離固定盤，使橫傳動(dòng)軸94和縱傳動(dòng)軸93都能轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0037]為了進(jìn)一步降低風(fēng)阻，所述警示牌的四個(gè)模塊均設(shè)有可降低風(fēng)阻的鏤空風(fēng)孔25。
[0038]為了更好的突出警示牌的警示作用，所述警示牌2外殼采用反光透明板，所述警示牌2內(nèi)設(shè)有燈珠26，所述燈珠26采用并聯(lián)方式通過線纜與所述電源單元11連接，所述警示牌2外殼扣合之間設(shè)有防水密封圈，壓緊裝配完畢后起到防水功能，防止內(nèi)部的LED燈珠及電路受到液體影響，另外并聯(lián)方式是防止個(gè)別燈珠發(fā)生故障后保證其他燈珠正常工作。
[0039]所述警示牌2與所述基座本體I之間通過可將所述警示牌2從水平狀態(tài)抬起的抬舉機(jī)構(gòu)3相連接,所述抬舉機(jī)構(gòu)3與所述電源單元11電連接，所述抬舉機(jī)構(gòu)3包括第二電機(jī)31、傳動(dòng)齒輪組32，為了防止抬舉到位后的警示牌2在遇到較大風(fēng)力的時(shí)候產(chǎn)生復(fù)位現(xiàn)象，本實(shí)施例設(shè)計(jì)使用蝸桿321作為動(dòng)力輸出第一部件，所述傳動(dòng)齒輪組包括與所述第二電機(jī)31輸出端所連接的第二蝸桿321，以及與所述警示牌2的翻轉(zhuǎn)軸相連接的第二皇冠齒輪322，分別與所述第二蝸桿321、第二皇冠齒輪322嚙合并將所述第二蝸桿321動(dòng)力傳遞給所述第二皇冠齒輪322的第二蝸輪323，這樣設(shè)計(jì)的有益之處在于，蝸桿321的設(shè)計(jì)不但能夠?qū)﹄姍C(jī)31轉(zhuǎn)速進(jìn)行減速，而且具有自鎖功能，在遇到強(qiáng)風(fēng)壓力時(shí)，不會(huì)被復(fù)位。
[0040]所述第二蝸輪323分為下傳動(dòng)齒3231及上傳動(dòng)齒3232、頂壓彈簧3233，所述下傳動(dòng)齒3231與所述第二皇冠齒輪322嚙合，所述上傳動(dòng)齒3232與所述第二蝸桿321嚙合，所述上傳動(dòng)齒3232與下傳動(dòng)齒3231之間犬牙交錯(cuò)，所述頂壓彈簧3233設(shè)于所述上傳動(dòng)齒3232上方，所述頂壓彈簧3233 —端頂住所述基座本體I內(nèi)表面，一端下壓所述上傳動(dòng)齒3232，所述上傳動(dòng)齒3232和下傳動(dòng)齒3231圍繞中軸3234旋轉(zhuǎn)，所述中軸3234上下兩端固定于所述基座本體I內(nèi)表面，所述頂壓彈簧3233套于所述中軸3234上。依借上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的警示信號(hào)裝置采用傳動(dòng)齒輪組32將所述動(dòng)力電機(jī)31輸出的動(dòng)力進(jìn)行減速，繼而將速度轉(zhuǎn)化為扭力傳輸給所述警示牌2，將所述警示牌2從水平方向抬舉為小于90度大于45度的警示角度，便于后面來車注意，本實(shí)用新型采用抬舉機(jī)構(gòu)3將警示牌2置放到相應(yīng)位置后進(jìn)行自動(dòng)展開，現(xiàn)有技術(shù)中，直接使用遙控小車將已經(jīng)展開的警示牌2運(yùn)送過去的做法具有很大的風(fēng)阻容易翻車或者偏離方向，如果是直接置放到相應(yīng)位置展開后又不方便攜帶，手動(dòng)展開又存在慌亂時(shí)刻無法準(zhǔn)確操作的情形，另外本警示裝置可以固定設(shè)計(jì)在車輛的頂部位置，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，能夠在車內(nèi)直接控制其展開，增加警示作用，然后駕駛員再做其他警示防護(hù)。所述蝸輪323實(shí)際設(shè)計(jì)為一套離合齒輪，設(shè)計(jì)目的是為了在所述電源單元11沒有電的時(shí)候，通過人工打開或者折疊的一種特殊使用方式，因?yàn)楸井a(chǎn)品作為一種緊急情況使用的產(chǎn)品，通常在車輛的儲(chǔ)物箱中置放，時(shí)間超過一定期限后難免產(chǎn)生電池虧電的情形，故此做一人工打開的考慮，當(dāng)人工強(qiáng)行打開時(shí)，為了保護(hù)齒輪組，特別設(shè)計(jì)了上述離合式齒輪，當(dāng)作用力驅(qū)動(dòng)所述皇冠齒輪322轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)所述下傳動(dòng)齒3231運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓迫上傳動(dòng)齒3232隨行運(yùn)轉(zhuǎn)，但上傳動(dòng)齒3232與所述蝸桿321呈鎖死狀態(tài)，故此被迫向上壓迫所述頂壓彈簧3233，犬齒部分進(jìn)行跳轉(zhuǎn)，所述頂壓彈簧3233的彈力設(shè)定為大于風(fēng)阻而小于人工展開力度。
[0041]所述基座本體1內(nèi)還設(shè)有中央處理單元12，所述電源單元11及抬舉機(jī)構(gòu)3與所述中央處理單元12電連接并受其命令控制，所述基座本體1內(nèi)設(shè)有用于接收控制信號(hào)的接收單元13,所述接收單元13包括天線,所述接收單元13與所述中央處理單元12連接，所述基座本體1上設(shè)置一可分離的遙控終端14，所述遙控終端14與所述接收單元13通過所述天線無線連接。所述遙控終端14與所述基座本體1內(nèi)均設(shè)有可互相感應(yīng)的電磁開關(guān)18或者機(jī)械開關(guān)。當(dāng)需要遙控操作時(shí)，只需要使用人通過目視或者遙控終端14進(jìn)行監(jiān)視，及時(shí)糾正或者遇到特殊情況及時(shí)切換回人工操控狀態(tài)，另外，由于發(fā)生事故或者車輛故障時(shí)，駕駛?cè)嘶蛘呤褂帽緦?shí)施例所提供的警示裝置的使用者有可能發(fā)生心里緊張的情況，在緊急情況下遙控終端14及所述基座本體1的開關(guān)都不知道在哪里尋找，或者尋找不便，那么本實(shí)施例將所述遙控終端14與所述基座本體1內(nèi)均設(shè)有可互相感應(yīng)的電磁開關(guān)，當(dāng)取出遙控終端14時(shí),所述基座本體1內(nèi)的電器部分通過電磁開關(guān)的感應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)到待機(jī)狀態(tài)，而所述遙控終端14也自動(dòng)啟動(dòng)成為待機(jī)狀態(tài)，減少了開關(guān)操作步驟，使用方便，另外，電磁開關(guān)也可以用機(jī)械式開關(guān)替代，也就是用所述遙控終端14壓迫一個(gè)微動(dòng)開關(guān)，當(dāng)所述遙控終端14與基座本體1上的微動(dòng)開關(guān)分離時(shí)所述微動(dòng)開關(guān)彈起，設(shè)備通電進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，但本實(shí)施例考慮到機(jī)械式開關(guān)無法做到最佳防水狀態(tài)，故此采用電磁開關(guān)。
[0042]優(yōu)選地，所述基座本體1具有移動(dòng)單元15，還有可驅(qū)動(dòng)所述移動(dòng)單元15運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)單元16，所述驅(qū)動(dòng)單元16包括兩組第三電機(jī)和兩組傳動(dòng)裝置，所述移動(dòng)單元15分為兩組運(yùn)動(dòng)裝置分別設(shè)于基座本體1運(yùn)動(dòng)方向的兩側(cè)，每組運(yùn)動(dòng)裝置通過傳動(dòng)裝置與所述第三電機(jī)連接，所述移動(dòng)單元15采用兩組輪式運(yùn)動(dòng)裝置，由所述第三電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)所述輪式運(yùn)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)單元16與所述中央處理單元12連接并受其命令指揮。這樣設(shè)計(jì)的好處在于，操作基座本體1運(yùn)行時(shí)，需要轉(zhuǎn)向時(shí)，利用左右第三電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)差或者正反向轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎或原地掉頭，相對于轉(zhuǎn)向電機(jī)控制的轉(zhuǎn)向方式具有轉(zhuǎn)向操控準(zhǔn)確易控制，而且成本使用壽命也具有一定優(yōu)勢，另外，這樣的驅(qū)動(dòng)方案還具有轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)勢，在回收時(shí)更易于操作。
[0043]另外，為了增強(qiáng)本實(shí)施例所提供的機(jī)構(gòu)更加智能化，所述基座本體1內(nèi)還包括設(shè)于所述基座本體1側(cè)邊并且可測量基座本體與公路邊的路牙或隔離帶之間距離的測距單元17，所述測距單元與所述中央處理單元12電信號(hào)連接。通過所述測距單元對道路邊沿與基座本體1側(cè)面距離的測定，然后按照預(yù)設(shè)距離由所述中央處理單元12命令基座本體1自行調(diào)整方向以達(dá)到智能控制其本身在路面位置的目的。
[0044]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種警示信號(hào)裝置折疊系統(tǒng)，包括基座本體和與其相對應(yīng)裝配連接的警示牌，以及設(shè)于所述基座本體上的電源單元，其特征在于，所述警示牌呈三角形，且所述警示牌整體分為四個(gè)模塊，分別是:中心模塊，三個(gè)角分別為頂角模塊、左底角模塊、右底角模塊，所述頂角模塊底邊與所述中心模塊的上邊沿通過上鉸鏈連接，所述左底角模塊右邊沿、右底角模塊的左邊沿分別與所述中心模塊的左、右兩邊沿通過左右鉸鏈連接，其中，所述中間模塊上設(shè)有電機(jī)及容納所述電機(jī)的電機(jī)倉，所述中間模塊與頂角模塊、左底角模塊、右底角模塊連接處均設(shè)有可將所述頂角模塊、左底角模塊、右底角模塊翻轉(zhuǎn)的傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)受所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的警示信號(hào)裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括蝸桿、蝸輪、橫傳動(dòng)軸、可將傳動(dòng)方向改變的皇冠齒輪、與所述皇冠齒輪相哨合的縱向齒輪、縱傳動(dòng)軸，其中所述蝸桿與所述電機(jī)動(dòng)力輸出端相連接并與所述蝸輪嚙合，所述蝸輪與所述橫傳動(dòng)軸同心配合，所述橫傳動(dòng)軸兩端部分別固定安裝所述皇冠齒輪，所述縱向齒輪與所述縱傳動(dòng)軸同心配合； 所述橫傳動(dòng)軸橫穿所述上鉸鏈的銷孔，所述上鉸鏈分為上下銷孔，其中所述上鉸鏈的上銷孔與所述頂角模塊一體，所述下銷孔與所述中心模塊一體，所述橫傳動(dòng)軸穿越所述上銷孔的部分與所述上銷孔固定緊密連接，所述頂角模塊可隨所述橫傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而同心轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述縱傳動(dòng)軸分為左右兩個(gè)，分別通過所述縱向齒輪接收來自所述皇冠齒輪的動(dòng)力，所述縱傳動(dòng)軸縱穿所述左、右鉸鏈的銷孔； 所述左鉸鏈分為左銷孔和右銷孔，所述左鉸鏈左銷孔與所述左底角模塊一體，所述左鉸鏈右銷孔與所述中間模塊一體，所述左縱傳動(dòng)軸穿越所述左鉸鏈左銷孔的部分與所述左鉸鏈左銷孔固定緊密連接，所述左底角模塊可隨所述左縱傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而同心轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述右鉸鏈分為左銷孔和右銷孔，所述右鉸鏈左銷孔與所述中間模塊一體，所述右鉸鏈右銷孔與所述右底角模塊一體，所述右縱傳動(dòng)軸穿越所述右鉸鏈右銷孔的部分與所述右鉸鏈右銷孔固定緊密連接，所述右底角模塊可隨所述右縱傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而同心轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的警示信號(hào)裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述蝸輪分為兩部分，一部分為固定盤，所述固定盤與所述橫傳動(dòng)軸固定連接，另一部分為活動(dòng)盤，所述活動(dòng)盤軸向一端為與所述蝸桿嚙合的齒輪部，另一端與所述固定盤呈犬牙交錯(cuò)狀相對應(yīng)咬合，所述活動(dòng)盤齒輪部外側(cè)設(shè)有頂壓彈件，所述活動(dòng)盤及所述頂壓彈件活動(dòng)套裝在所述橫傳動(dòng)軸上，所述頂壓彈件一端頂壓所述活動(dòng)盤齒輪部外側(cè)，一端頂壓所述電機(jī)倉內(nèi)側(cè)表面。
4.如權(quán)利要求2所述的警示信號(hào)裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述左右縱向齒輪均分為兩部分，其中一部分為固定盤且設(shè)于所述縱傳動(dòng)軸的頂端，所述固定盤與所述縱傳動(dòng)軸固定連接，另一部分為活動(dòng)盤，所述活動(dòng)盤軸向一端為與所述皇冠齒輪嚙合的齒輪部，另一端與所述固定盤呈犬牙交錯(cuò)狀相對應(yīng)咬合，所述活動(dòng)盤齒輪部外側(cè)設(shè)有頂壓彈件，所述活動(dòng)盤及所述頂壓彈件活動(dòng)套裝在所述縱傳動(dòng)軸上，所述頂壓彈件一端頂壓所述活動(dòng)盤齒輪部外側(cè)，一端頂壓所述中間模塊上的銷孔外沿。
5.如權(quán)利要求3或4所述的警示信號(hào)裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述警示牌的四個(gè)模塊均設(shè)有可降低風(fēng)阻的鏤空風(fēng)孔。
6.如權(quán)利要求5所述的警示信號(hào)裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述警示牌外殼采用反光透明板，所述警示牌內(nèi)設(shè)有燈珠，所述燈珠采用并聯(lián)方式通過線纜與所述電源單元連接。
7.如權(quán)利要求6所述的警示信號(hào)裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述警示牌與所述基座本體之間通過可將所述警示牌從水平狀態(tài)抬起的抬舉機(jī)構(gòu)相連接，所述抬舉機(jī)構(gòu)與所述電源單元電連接，所述抬舉機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)、傳動(dòng)齒輪組，所述傳動(dòng)齒輪組包括與所述第二電機(jī)輸出端所連接的第二蝸桿，以及與所述警示牌的翻轉(zhuǎn)軸相連接的第二皇冠齒輪，分別與所述第二蝸桿、第二皇冠齒輪嚙合并將所述第二蝸桿動(dòng)力傳遞給所述第二皇冠齒輪的第二蝸輪，所述第二蝸輪分為下傳動(dòng)齒及上傳動(dòng)齒、頂壓彈簧，所述下傳動(dòng)齒與所述第二皇冠齒輪嚙合，所述上傳動(dòng)齒與所述第二蝸桿嚙合，所述上傳動(dòng)齒與下傳動(dòng)齒之間犬牙交錯(cuò)，所述頂壓彈彈簧設(shè)于所述上傳動(dòng)齒上方，所述頂壓彈簧一端頂住所述基座本體內(nèi)表面，一端下壓所述上傳動(dòng)齒，所述上傳動(dòng)齒和下傳動(dòng)齒圍繞中軸旋轉(zhuǎn)，所述中軸上下兩端固定于所述基座本體內(nèi)表面，所述頂壓彈簧套于所述中軸上。
8.如權(quán)利要求7所述的警示信號(hào)裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述基座本體內(nèi)還設(shè)有中央處理單元，所述電源單元及抬舉機(jī)構(gòu)與所述中央處理單元電連接并受其命令控制，所述基座本體內(nèi)設(shè)有用于接收控制信號(hào)的接收單元，所述接收單元包括天線，所述接收單元與所述中央處理單元連接，所述基座本體上設(shè)置一可分離的遙控終端，所述遙控終端與所述接收單元通過所述天線無線連接，所述遙控終端與所述基座本體內(nèi)均設(shè)有可互相感應(yīng)的電磁開關(guān)或者機(jī)械開關(guān)。
9.如權(quán)利要求8所述的警示信號(hào)裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述基座本體具有移動(dòng)單元，還有可驅(qū)動(dòng)所述移動(dòng)單元運(yùn)轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)單元，所述驅(qū)動(dòng)單元包括兩組第三電機(jī)和兩組傳動(dòng)裝置，所述移動(dòng)單元分為兩組運(yùn)動(dòng)裝置分別設(shè)于基座本體運(yùn)動(dòng)方向的兩側(cè)，每組運(yùn)動(dòng)裝置通過傳動(dòng)裝置與所述第三電機(jī)連接，所述移動(dòng)單元采用兩組輪式運(yùn)動(dòng)裝置，由所述第三電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)所述輪式運(yùn)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)單元與所述中央處理單元連接并受其命令指揮。
10.如權(quán)利要求9所述的警示信號(hào)裝置折疊系統(tǒng)，其特征在于，所述基座本體內(nèi)還包括設(shè)于所述基座本體側(cè)邊并且可測量基座本體與公路邊的路牙或隔離帶之間距離的測距單元，所述測距機(jī)構(gòu)與所述中央處理單元電信號(hào)連接。
【文檔編號(hào)】E01F9/015GK204112251SQ201420512336
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月6日
【發(fā)明者】劉春華 申請人:劉春華