一種發(fā)光反光夜間視線誘導(dǎo)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)光反光夜間視線誘導(dǎo)裝置，包括立柱、軸承、軸承座、軸、發(fā)電機(jī)、蓄電池、光敏傳感器以及若干葉片，葉片上設(shè)有若干發(fā)光體，軸承套接于軸上，軸承通過軸承座固定于立柱的頂部，葉片固定于軸一端的側(cè)面，軸的另一端與發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸相連接，發(fā)電機(jī)的輸出端與蓄電池的輸入端相連接，蓄電池與發(fā)光體相連接，光敏傳感器的輸出端與發(fā)光體的控制端相連接，所述葉片的表面設(shè)有反光層。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)的夜間視線誘導(dǎo)。
【專利說明】一種發(fā)光反光夜間視線誘導(dǎo)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種夜間視線裝置，涉及一種發(fā)光反光夜間視線誘導(dǎo)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]普通干線公路交通事故在我國公路交通事故中所占比例大，夜間駕駛員生理?xiàng)l件差，易疲勞，視力降低，駕駛員的視野變小，在這種情況下，容易造成駕駛員判斷失誤或操作不當(dāng)而發(fā)生交通事故，因此開發(fā)一種適用于普通干線公路的自發(fā)光視線誘導(dǎo)裝置十分必要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種發(fā)光反光夜間視線誘導(dǎo)裝置，該裝置可以實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)的夜間視線誘導(dǎo)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述的發(fā)光反光夜間視線誘導(dǎo)裝置包括立柱、軸承、軸承座、軸、發(fā)電機(jī)、蓄電池、光敏傳感器以及若干葉片，葉片上設(shè)有若干發(fā)光體，軸承套接于軸上，軸承通過軸承座固定于立柱的頂部，葉片固定于軸一端的側(cè)面，軸的另一端與發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸相連接，發(fā)電機(jī)的輸出端與蓄電池的輸入端相連接，蓄電池與發(fā)光體相連接，光敏傳感器的輸出端與發(fā)光體的控制端相連接，所述葉片的表面設(shè)有反光層。
[0005]所述發(fā)光體為發(fā)光二極管。
[0006]所述葉片的數(shù)量為三個(gè)。
[0007]所述每個(gè)葉片上設(shè)有一個(gè)發(fā)光體，且各發(fā)光體在對(duì)應(yīng)葉片的位置相同。
[0008]使用時(shí)，所述立柱固定于公路兩側(cè)的波形鋼板護(hù)欄上。
[0009]使用時(shí)，所述立柱固定于公路兩側(cè)的混凝土護(hù)欄上。
[0010]使用時(shí)，所述立柱固定于公路兩側(cè)的路邊石上。
[0011]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0012]本實(shí)用新型所述的發(fā)光反光夜間視線誘導(dǎo)裝置在使用過程中，當(dāng)有風(fēng)時(shí)，葉片帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能存儲(chǔ)到蓄電池中，并由蓄電池給發(fā)光體供電能，當(dāng)外界的光照強(qiáng)度小于預(yù)設(shè)值時(shí)，光敏傳感器控制發(fā)光體正常工作，發(fā)光體變亮，同時(shí)配合葉片轉(zhuǎn)動(dòng)形成環(huán)形的光環(huán)，另外，車輛發(fā)出的光經(jīng)發(fā)光層反射后進(jìn)入到司機(jī)的眼中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)的夜間視線誘導(dǎo)作用，結(jié)構(gòu)簡單，誘導(dǎo)性能強(qiáng)，可辨別性強(qiáng)，可以有效的保證夜間出行人員的安全，并且節(jié)能環(huán)保。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中，I為葉片、2為立柱、3為軸、4為軸承、5為軸承座、6為發(fā)光體。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0016]參考圖1，本實(shí)用新型所述的發(fā)光反光夜間視線誘導(dǎo)裝置包括立柱2、軸承4、軸承座5、軸3、發(fā)電機(jī)、蓄電池、光敏傳感器以及若干葉片I,葉片I上設(shè)有若干發(fā)光體6,軸承4套接于軸3上，軸承4通過軸承座5固定于立柱2的頂部，葉片I固定于軸3 —端的側(cè)面，軸3的另一端與發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸相連接，發(fā)電機(jī)的輸出端與蓄電池的輸入端相連接，蓄電池與發(fā)光體6相連接，光敏傳感器的輸出端與發(fā)光體6的控制端相連接，所述葉片I的表面設(shè)有反光層。
[0017]需要說明的是，所述發(fā)光體6為發(fā)光二極管，葉片I的數(shù)量為三個(gè)，每個(gè)葉片I上設(shè)有一個(gè)發(fā)光體6，且各發(fā)光體6在對(duì)應(yīng)葉片I的位置相同，使用時(shí)，所述立柱2固定于公路兩側(cè)的波形鋼板護(hù)欄上，使用時(shí)，所述立柱2固定于公路兩側(cè)的混凝土護(hù)欄上。
[0018]本實(shí)用新型的具體工作過程為:
[0019]當(dāng)存在風(fēng)時(shí)，葉片I帶動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，軸3帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能存儲(chǔ)到蓄電池中，蓄電池為所述發(fā)光體6提供電能，同時(shí)當(dāng)外界的光照強(qiáng)度低于預(yù)設(shè)值時(shí)，光敏傳感器產(chǎn)生電信號(hào)，并將所述電信號(hào)輸入到發(fā)光體6的控制端，從而使發(fā)光體6工作，再配合葉片I的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而形成環(huán)形的發(fā)光體6，同時(shí)晚上車輛產(chǎn)生的光照射到發(fā)光層上，經(jīng)反光層反射后進(jìn)入到司機(jī)的眼中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)的夜間視線誘導(dǎo)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)光反光夜間視線誘導(dǎo)裝置，其特征在于，包括立柱(2)、軸承(4)、軸承座(5)、軸⑶、發(fā)電機(jī)、蓄電池、光敏傳感器以及若干葉片⑴，葉片⑴上設(shè)有若干發(fā)光體(6),軸承(4)套接于軸(3)上，軸承(4)通過軸承座(5)固定于立柱(2)的頂部，葉片(I)固定于軸(3) —端的側(cè)面，軸(3)的另一端與發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸相連接,發(fā)電機(jī)的輸出端與蓄電池的輸入端相連接，蓄電池與發(fā)光體(6)相連接，光敏傳感器的輸出端與發(fā)光體(6)的控制端相連接，所述葉片(I)的表面設(shè)有反光層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1將所述的發(fā)光反光夜間視線誘導(dǎo)裝置，其特征在于，所述發(fā)光體(6)為發(fā)光二極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光反光夜間視線誘導(dǎo)裝置，其特征在于，所述葉片(I)的數(shù)量為三個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)光反光夜間視線誘導(dǎo)裝置，其特征在于，所述每個(gè)葉片(I)上設(shè)有一個(gè)發(fā)光體(6),且各發(fā)光體(6)在對(duì)應(yīng)葉片(I)上的位置相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光反光夜間視線誘導(dǎo)裝置，其特征在于，使用時(shí)，所述立柱(2)固定于公路兩側(cè)的波形鋼板護(hù)欄上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光反光夜間視線誘導(dǎo)裝置，其特征在于，使用時(shí)，所述立柱(2)固定于公路兩側(cè)的混凝土護(hù)欄上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)光反光夜間視線誘導(dǎo)裝置，其特征在于，使用時(shí)，所述立柱(2)固定于公路兩側(cè)的路邊石上。
【文檔編號(hào)】E01F9/016GK204199200SQ201420521086
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】趙巖, 馬歡 申請人:西安公路研究院