一種公路限寬限高裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公路限寬限高裝置。該公路限寬限高裝置，包括一限寬裝置和一活動(dòng)設(shè)置在限寬裝置頂部的限高裝置，所述限寬裝置包括預(yù)埋在公路路面左右兩側(cè)的第一底座和第二底座，在第一底座和第二底座的頂部分別活動(dòng)設(shè)置有第一墩體和第二墩體，所述限高裝置包括一門(mén)形架體，所述門(mén)形架體的第一支腿和第二支腿分別設(shè)置在第一墩體和第二墩體上，第一支腿底部中間通過(guò)固設(shè)于第一墩體中心的轉(zhuǎn)軸與第一墩體活動(dòng)連接。該公路限寬限高裝置，結(jié)構(gòu)合理，方便實(shí)用，在正常情況下可以限制超寬超高車(chē)輛通行，而在救護(hù)、消防、警用等大型車(chē)輛需要通行時(shí)，又能夠及時(shí)迅速開(kāi)啟，允許通過(guò)。
【專利說(shuō)明】—種公路限寬限高裝置
(-)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公路限寬限高裝置。
(二)

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著村村通公路工程的逐步完成，農(nóng)村公路路面逐步得到硬化，但由于一些超寬超高車(chē)輛的通行，對(duì)公路路面造成極大地威脅，往往會(huì)出現(xiàn)農(nóng)村公路路面損毀嚴(yán)重的現(xiàn)象，同時(shí)給農(nóng)村公路工程管理帶來(lái)了一定困難和沉重的負(fù)擔(dān)。根據(jù)目前農(nóng)村公路路面所面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，必須采取一些必要的措施來(lái)限制超寬超高車(chē)輛的通行，現(xiàn)有的技術(shù)手段是在公路路面兩側(cè)安裝限寬路墩或者限高架，但是現(xiàn)有的限寬路墩和限高架，它不僅限制超寬超高車(chē)輛的通行，同時(shí)也限制了救護(hù)、消防、警用等大型車(chē)輛的通行，雖然在不同程度上保護(hù)了公路工程的安全，但是也留下了極大的安全隱患，影響了救護(hù)和救援車(chē)輛的通行，有時(shí)甚至?xí)o國(guó)家人民生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失。
(三)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、方便實(shí)用的公路限寬限高裝置，該公路限寬限高裝置在正常情況下可以限制超寬超高車(chē)輛通行，而在救護(hù)、消防、警用等大型車(chē)輛需要通行時(shí)，又能夠及時(shí)迅速開(kāi)啟，允許通過(guò)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種公路限寬限高裝置，包括一限寬裝置和一活動(dòng)設(shè)置在限寬裝置頂部的限高裝置，所述限寬裝置包括預(yù)埋在公路路面左右兩側(cè)的第一底座和第二底座，在第一底座和第二底座的頂部分別活動(dòng)設(shè)置有第一墩體和第二墩體，第一墩體底部中間通過(guò)固設(shè)于第一底座中心的轉(zhuǎn)軸與第一底座活動(dòng)連接，第二墩體底部中間通過(guò)固設(shè)于第二底座中心的轉(zhuǎn)軸與第二底座活動(dòng)連接，在第一底座的一側(cè)上部設(shè)有一水平設(shè)置的第一鎖鼻，在第一墩體的一側(cè)端下部與第一鎖鼻相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一水平設(shè)置的第二鎖鼻，在第二底座的一側(cè)上部設(shè)有一水平設(shè)置的第三鎖鼻，在第二墩體的一側(cè)端下部與第三鎖鼻相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一水平設(shè)置的第四鎖鼻；所述限高裝置包括一門(mén)形架體，所述門(mén)形架體的第一支腿和第二支腿分別設(shè)置在第一墩體和第二墩體上，第一支腿底部中間通過(guò)固設(shè)于第一墩體中心的轉(zhuǎn)軸與第一墩體活動(dòng)連接，第二支腿的一側(cè)端下部設(shè)有一水平設(shè)置的第五鎖鼻，在第二墩體的一側(cè)端下部與第五鎖鼻相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一水平設(shè)置的第六鎖鼻。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:該公路限寬限高裝置，結(jié)構(gòu)合理，方便實(shí)用，在正常情況下，第一底座和第一墩體、第二底座和第二墩體、第二支腿和第二墩體之間是用鎖具鎖住的，這樣就能夠通過(guò)限寬裝置和限高裝置有效遏制超寬超高車(chē)輛的通行，而在救護(hù)、消防、警用等大型車(chē)輛需要通行時(shí)，又能夠及時(shí)迅速的開(kāi)啟鎖具，轉(zhuǎn)動(dòng)第一墩體和第二墩體增加路面寬度，轉(zhuǎn)動(dòng)門(mén)形架體允許救護(hù)、消防、警用等大型車(chē)輛通過(guò)，使用十分方便，適于廣泛推廣應(yīng)用。(四)

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0010]圖中，I第一底座，2第二底座，3第一墩體，4第二墩體，5轉(zhuǎn)軸，6第一鎖鼻，7第二鎖鼻，8第三鎖鼻，9第四鎖鼻，10第一支腿，11第二支腿，12第五鎖鼻，13第六鎖鼻。
(五)

【具體實(shí)施方式】
[0011]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0012]如圖1-圖2中所示，該實(shí)施例包括一限寬裝置和一活動(dòng)設(shè)置在限寬裝置頂部的限高裝置，所述限寬裝置包括預(yù)埋在公路路面左右兩側(cè)的第一底座I和第二底座2，在第一底座I和第二底座2的頂部分別活動(dòng)設(shè)置有第一墩體3和第二墩體4，第一墩體3底部中間通過(guò)固設(shè)于第一底座I中心的轉(zhuǎn)軸5與第一底座I活動(dòng)連接，第二墩體4底部中間通過(guò)固設(shè)于第二底座2中心的轉(zhuǎn)軸5與第二底座2活動(dòng)連接，在第一底座I的一側(cè)上部設(shè)有一水平設(shè)置的第一鎖鼻6，在第一墩體3的一側(cè)端下部與第一鎖鼻6相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一水平設(shè)置的第二鎖鼻7，在第二底座2的一側(cè)上部設(shè)有一水平設(shè)置的第三鎖鼻8，在第二墩體4的一側(cè)端下部與第三鎖鼻8相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一水平設(shè)置的第四鎖鼻9 ;所述限高裝置包括一門(mén)形架體，所述門(mén)形架體的第一支腿10和第二支腿11分別設(shè)置在第一墩體3和第二墩體4上，第一支腿10底部中間通過(guò)固設(shè)于第一墩體3中心的轉(zhuǎn)軸5與第一墩體3活動(dòng)連接，第二支腿11的一側(cè)端下部設(shè)有一水平設(shè)置的第五鎖鼻12，在第二墩體4的一側(cè)端下部與第五鎖鼻12相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一水平設(shè)置的第六鎖鼻13。
[0013]使用時(shí)，該限寬限高裝置安裝于公路路面的兩側(cè)，用于限定公路通車(chē)寬度和高度，第一底座I和第二底座2埋設(shè)于公路路面以下且第一底座I和第二底座2的上表面與公路路面齊平，第一墩體3和第二墩體4分別安裝于第一底座I和第二底座2上,將門(mén)形架體的第一支腿10安裝于第一墩體3上，將門(mén)形架體的第二支腿11安裝于第二墩體4上，用鎖具分別鎖住第一底座I和第一墩體3、第二底座2和第二墩體4、第二支腿11和第二墩體4，這樣就能夠遏制超寬超高車(chē)輛的通行；而在救護(hù)、消防、警用等大型車(chē)輛需要通行時(shí)，分別打開(kāi)鎖住第一底座I和第一墩體3、第二底座2和第二墩體4、第二支腿11和第二墩體4的鎖具，將第一墩體3和第二墩體4順時(shí)針或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，將門(mén)形架體第二支腿11繞第一支腿10順時(shí)針或者逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，增加路面寬度、撤去門(mén)形架體允許救護(hù)、消防、警用等大型車(chē)輛通過(guò)，待救護(hù)、消防、警用等大型車(chē)輛通過(guò)后，再將第一墩體3、第二墩體4和第二支腿11復(fù)位，用鎖具鎖住即可。
[0014]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員的公知技術(shù)。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種公路限寬限高裝置，其特征是:包括一限寬裝置和一活動(dòng)設(shè)置在限寬裝置頂部的限高裝置，所述限寬裝置包括預(yù)埋在公路路面左右兩側(cè)的第一底座和第二底座，在第一底座和第二底座的頂部分別活動(dòng)設(shè)置有第一墩體和第二墩體，第一墩體底部中間通過(guò)固設(shè)于第一底座中心的轉(zhuǎn)軸與第一底座活動(dòng)連接，第二墩體底部中間通過(guò)固設(shè)于第二底座中心的轉(zhuǎn)軸與第二底座活動(dòng)連接，在第一底座的一側(cè)上部設(shè)有一水平設(shè)置的第一鎖鼻，在第一墩體的一側(cè)端下部與第一鎖鼻相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一水平設(shè)置的第二鎖鼻，在第二底座的一側(cè)上部設(shè)有一水平設(shè)置的第三鎖鼻，在第二墩體的一側(cè)端下部與第三鎖鼻相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一水平設(shè)置的第四鎖鼻；所述限高裝置包括一門(mén)形架體，所述門(mén)形架體的第一支腿和第二支腿分別設(shè)置在第一墩體和第二墩體上，第一支腿底部中間通過(guò)固設(shè)于第一墩體中心的轉(zhuǎn)軸與第一墩體活動(dòng)連接，第二支腿的一側(cè)端下部設(shè)有一水平設(shè)置的第五鎖鼻，在第二墩體的一側(cè)端下部與第五鎖鼻相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有一水平設(shè)置的第六鎖鼻。
【文檔編號(hào)】E01F13/00GK204080681SQ201420559869
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】袁梅 申請(qǐng)人:袁梅