落擺閘的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種落擺閘，包括機箱，機箱中間的軸承板上設(shè)置有擺臂，位于機箱的中上方設(shè)置有第一紅外裝置，機箱的入口位置設(shè)置有第二紅外裝置，其出口位置設(shè)置有第三紅外裝置；位于機箱的入口位置設(shè)置有讀卡器，擺臂通過活動導(dǎo)桿以及固定導(dǎo)桿與伺服馬達連接，固定導(dǎo)桿的開閘到位點下方上設(shè)置有開閘到位信號，其關(guān)閘到位點下方設(shè)置有關(guān)閘到位信號；機箱的中間板上設(shè)置有落擺閘控制機，空氣開關(guān)通過空氣開關(guān)墊片以及螺絲、螺帽固定在機箱的最下方；且位于空氣開關(guān)的前方設(shè)置有用于固定電源的電源固定支架。該落擺閘具有防跟隨，防鉆以及自動關(guān)閘的功能，不僅自動化程度高，而且很安全。
【專利說明】落擺閘

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種落擺閘，尤其涉及一種應(yīng)用于小區(qū)大門的落擺閘，屬于人行通道管理領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有小區(qū)擺閘刷卡成功后，閘桿開閘方式主要以由左向右或者由右向左的方式開閘通行，這種傳統(tǒng)的左、右擺閘同行方式的行程過長，關(guān)閘時間較久，可能會誤傷行人或車輛。而且人為操作的因素比較大，智能化程度較低，無紅外感應(yīng)也無報警裝置，在一定程度上存在著安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種智能化程度高、且安全系數(shù)高的落擺閘。
[0004]本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種落擺閘，包括機箱，所述機箱中間的軸承板上設(shè)置有擺臂，位于機箱的中上方設(shè)置有用于防鉆的第一紅外裝置，機箱的入口位置設(shè)置有用于防跟隨的第二紅外裝置，其出口位置設(shè)置有用于自動關(guān)閘的第三紅外裝置；位于機箱的入口位置設(shè)置有讀卡器，擺臂通過活動導(dǎo)桿以及固定導(dǎo)桿與伺服馬達連接，所述固定導(dǎo)桿的開閘到位點下方設(shè)置有開閘到位信號，其關(guān)閘到位點下方設(shè)置有關(guān)閘到位信號；所述機箱的中間板上設(shè)置有落擺閘控制機，空氣開關(guān)通過空氣開關(guān)墊片以及螺絲、螺帽固定在機箱的最下方；且位于空氣開關(guān)的前方設(shè)置有用于固定電源的電源固定支架。
[0005]進一步的，所述擺臂上貼附有用于指示方向的反光膜，不僅設(shè)計美觀，而且反光膜為3 M反光膜在夜間、雨天等通行更安全。
[0006]進一步的，所述擺臂為亞克力材質(zhì)，替代傳統(tǒng)的不銹鋼擺臂；不生銹、腐蝕，易維護，且成本低，更美觀。
[0007]進一步的，所述擺臂與機箱接觸到部位之間設(shè)置有墊片。
[0008]進一步的，所述擺臂的端部與活動導(dǎo)桿的一端活動連接，活動導(dǎo)桿的另一端與固定導(dǎo)桿的一端活動連接，固定導(dǎo)桿的另一端連接有伺服馬達用于控制擺臂的動作。
[0009]本實用新型的有益效果是:開閘方式為向下落桿開閘通行，開、關(guān)閘時配合紅外裝置，不會誤傷行人或車輛；增加紅外感應(yīng)、報警裝置，保證了通道的安全性，刷卡成功后，如有人跟隨進入，紅外感應(yīng)裝置感應(yīng)到后會自動報警；如有人未刷卡從擺臂下方鉆入，機箱也會自動報警；刷卡成功，并且通過閘機最后一個紅外，機箱會自動關(guān)閘。并且將開、關(guān)閘行程限位改為信號裝置，替代傳統(tǒng)的機械方式，延長了整個機箱的使用周期。同時，閘桿材質(zhì)為亞克力，不生銹、腐蝕，易維護，且成本低，亞克力加工帶箭頭通行指示設(shè)計，設(shè)計更美觀，其表面貼覆箭頭反光提示膜，夜間、雨天等通行更安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型落擺閘的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1落擺閘機箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]其中:1、機箱，2、第一紅外裝置，3、第二紅外裝置，4、第三紅外裝置，5、讀卡器，6、活動導(dǎo)桿，7、電源；8、電源固定支架；9、開閘到位信號；10、固定導(dǎo)桿；11、墊片；12、關(guān)閘到位信號；13、伺服馬達；14、落擺閘控制機；15、空氣開關(guān)墊片；16、空氣開關(guān)；17、擺臂；18、反光膜。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行進一步的闡述。
[0014]如圖1和圖2所示，一種落擺閘，包括機箱1，所述機箱I中間的軸承板上設(shè)置有擺臂17，位于機箱I的中上方設(shè)置有用于防鉆的第一紅外裝置2，機箱I的入口位置設(shè)置有用于防跟隨的第二紅外裝置3，其出口位置設(shè)置有用于自動關(guān)閘的第三紅外裝置4 ;位于機箱的入口位置設(shè)置有讀卡器，擺臂17通過活動導(dǎo)桿6以及固定導(dǎo)桿10與伺服馬達13連接，所述固定導(dǎo)桿10的開閘到位點下方上設(shè)置有開閘到位信號9，其關(guān)閘到位點下方設(shè)置有關(guān)閘到位信號12 ;所述機箱I的中間板上設(shè)置有落擺閘控制機14，空氣開關(guān)16通過空氣開關(guān)墊片15以及螺絲、螺帽固定在機箱I的最下方；且位于空氣開關(guān)16的前方設(shè)置有用于固定電源7的電源固定支架8。
[0015]擺臂17上貼附有用于指示方向的反光膜18，不僅設(shè)計美觀，而且反光膜18為3 M反光膜在夜間、雨天等通行更安全。
[0016]所述擺臂17為亞克力材質(zhì)，替代傳統(tǒng)的不銹鋼擺臂；不生銹、腐蝕，易維護，且成本低，更美觀；擺臂17與機箱I接觸到部位之間設(shè)置有墊片11 ;所述擺臂17的端部與活動導(dǎo)桿6的一端活動連接，活動導(dǎo)桿6的另一端與固定導(dǎo)桿10的一端活動連接，固定導(dǎo)桿10的另一端連接有伺服馬達13用于控制擺臂17的動作。
[0017]開閘方式為向下落桿開閘通行，開、關(guān)閘時配合紅外裝置，不會誤傷行人或車輛；增加紅外感應(yīng)、報警裝置，保證了通道的安全性，刷卡成功后，如有人跟隨進入，紅外感應(yīng)裝置感應(yīng)到后會自動報警；如有人未刷卡從擺臂下方鉆入，機箱也會自動報警；刷卡成功，并且通過閘機最后一個紅外，機箱會自動關(guān)閘。并且將開、關(guān)閘行程限位改為信號裝置，替代傳統(tǒng)的機械方式，延長了整個機箱的使用周期。同時，閘桿材質(zhì)為亞克力，不生銹、腐蝕，易維護，且成本低，亞克力加工帶箭頭通行指示設(shè)計，設(shè)計更美觀，其表面貼覆箭頭反光提示膜，夜間、雨天等通行更安全。
【權(quán)利要求】
1.一種落擺閘，包括機箱(I )，所述機箱(I)中間的軸承板上設(shè)置有擺臂(17)，其特征在于:位于機箱(I)的中上方設(shè)置有用于防鉆的第一紅外裝置(2)，機箱(I)的入口位置設(shè)置有用于防跟隨的第二紅外裝置(3)，其出口位置設(shè)置有用于自動關(guān)閘的第三紅外裝置(4);位于機箱(I)的入口位置設(shè)置有讀卡器(5)，擺臂(17)通過活動導(dǎo)桿(6)以及固定導(dǎo)桿(10)與伺服馬達(13)連接，所述固定導(dǎo)桿(10)的開閘到位點下方設(shè)置有開閘到位信號(9)，其關(guān)閘到位點下方設(shè)置有關(guān)閘到位信號(12);所述機箱(I)的中間板上設(shè)置有落擺閘控制機(14)，空氣開關(guān)(16)通過空氣開關(guān)墊片(15)以及螺絲、螺帽固定在機箱(I)的最下方；且位于空氣開關(guān)(16)的前方設(shè)置有用于固定電源(7)的電源固定支架(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的落擺閘，其特征在于:所述擺臂(17)上貼附有用于指示方向的反光膜(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的落擺閘，其特征在于:所述擺臂(17)為亞克力材質(zhì)，所述反光膜(18)為3M反光膜。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的落擺閘，其特征在于:所述擺臂(17)與機箱(I)接觸到部位之間設(shè)置有墊片(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的落擺閘，其特征在于:所述擺臂(17)的端部與活動導(dǎo)桿(6)的一端活動連接，活動導(dǎo)桿(6)的另一端與固定導(dǎo)桿(10)的一端活動連接，固定導(dǎo)桿(10)的另一端連接有伺服馬達(13)用于控制擺臂(17)的動作。
【文檔編號】E01F13/06GK204238144SQ201420612755
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】石春艷, 何安龍, 董海洋, 馬一兵, 錢杰 申請人:上海和皓智能科技有限公司