公路波形梁護(hù)欄的維修專用工具的制作方法
【專利摘要】公路波形梁護(hù)欄的維修專用工具。涉及護(hù)欄維修【技術(shù)領(lǐng)域】。能防止護(hù)欄在拆除過程中彈起傷人，且兼具修復(fù)、短途轉(zhuǎn)運(yùn)功能。包括主桿和行走支架，主桿的前端設(shè)有處于主桿頂端的長橫臂、處于長橫臂后部與長橫臂平行且具有間隙的短橫臂；在行走支架頂端設(shè)有活動支撐結(jié)構(gòu)，主桿具有支撐段，主桿的支撐段設(shè)在活動支撐結(jié)構(gòu)上。本實用新型將主桿設(shè)置為F形，其長橫臂與短橫臂的間隙剛好能將波形梁護(hù)板立放在其中。在進(jìn)行拆除作業(yè)時，主桿端頭的長橫臂卡在波形梁的背面；短橫臂卡在波形梁的正面，在螺釘脫離護(hù)欄安裝立柱時，即便出現(xiàn)彈性反彈，由于短橫臂的約束護(hù)欄也不會彈起傷人。同時，F(xiàn)形所形成的卡口還能對輕微變形的波形梁護(hù)板起到整形、修復(fù)作用。
【專利說明】 公路波形梁護(hù)欄的維修專用工具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及護(hù)欄維修【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及公路波形梁梁護(hù)欄維修，具體地是一種用于護(hù)欄板搬運(yùn)、承重螺栓安裝、調(diào)整線形以及防止反彈的工具。

【背景技術(shù)】
[0002]公路損壞護(hù)欄的維修工作主要可以分為波形梁護(hù)欄的拆除安裝和立柱的拔除/打入兩部分。打拔立柱有專門的打拔樁車，而護(hù)欄的拆除安裝還采用傳統(tǒng)工具，完全靠純?nèi)肆ψ鳂I(yè)。施工中存在工效低、人員勞動強(qiáng)度大、存在安全隱患等問題。
[0003]波形梁護(hù)欄被撞擊變形后也有兩種情況，一是變形較輕微(不包括材質(zhì)本身的變形)，其實通過整形即可修復(fù)利用；二是變形較嚴(yán)重，則需要拆除更換。但在實施第二種情況時，參考圖8，在拆除過程中，由于波形梁護(hù)欄4存在較大的變形彈性應(yīng)力，在拆除護(hù)欄螺釘42時，一旦螺釘42脫離護(hù)欄立柱41，護(hù)欄4的端頭會彈起，出現(xiàn)傷人的情況。
[0004]此外，更換護(hù)欄后，還需將新的護(hù)欄板更換到位，目前是純體力作業(yè)方式，對施工人員個體力量有較高要求、勞動強(qiáng)度大，并且存在搬運(yùn)著力點(diǎn)不易把握、不便于發(fā)力、易發(fā)生人員受傷等隱患和作業(yè)效率較低的工作狀況。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型針對以上技術(shù)問題提供了一種能防止護(hù)欄在拆除過程中彈起傷人，且兼具修復(fù)、短途轉(zhuǎn)運(yùn)功能的公路波形梁護(hù)欄的維修專用工具。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是:包括主桿和行走支架，所述主桿的前端設(shè)有處于主桿頂端的長橫臂、處于長橫臂后部與長橫臂平行且具有間隙的短橫臂；在所述行走支架頂端設(shè)有活動支撐結(jié)構(gòu)，所述主桿具有支撐段，所述主桿的支撐段設(shè)在所述活動支撐結(jié)構(gòu)上。
[0007]所述主桿的支撐段為短橫臂后部至主桿中心點(diǎn)之間。
[0008]所述活動支撐結(jié)構(gòu)為套環(huán)結(jié)構(gòu)，所述套環(huán)的底端固定連接在行走支架頂端，所述套環(huán)的內(nèi)徑為所述主桿的直徑的1.1-1.5倍；所述套環(huán)的軸向長度為套環(huán)內(nèi)徑的1.1-3.0倍。
[0009]在所述套環(huán)的環(huán)壁上設(shè)有止頭螺釘，用于鎖定所述主桿。
[0010]所述活動支撐結(jié)構(gòu)為U型槽結(jié)構(gòu)塊，所述U型槽結(jié)構(gòu)塊的底端固定連接在行走支架頂端，所述U型槽結(jié)構(gòu)塊的槽寬為所述主桿的直徑的1.1-1.5倍；所述U型槽結(jié)構(gòu)塊的軸向長度為U型槽結(jié)構(gòu)塊槽寬的1.1-3.0倍。
[0011 ] 在所述U型槽結(jié)構(gòu)塊的槽口設(shè)有橫栓，用于將所述主桿限制在U型槽內(nèi)。
[0012]所述長橫臂與短橫臂之間的間隙為波形梁護(hù)欄厚度的1.1-1.5倍。
[0013]本實用新型將主桿設(shè)置為F形，其長橫臂與短橫臂的間隙剛好能將波形梁護(hù)板立放在其中。在進(jìn)行拆除作業(yè)時，主桿端頭的長橫臂卡在波形梁的背面(在波形梁與立柱之間設(shè)有托架/防阻塊，使得波形梁背面與立柱具有一定的空隙，剛好可以插入長橫臂);短橫臂卡在波形梁的正面，在螺釘脫離護(hù)欄安裝立柱時，即便出現(xiàn)彈性反彈，由于短橫臂的約束護(hù)欄也不會彈起傷人。同時，F(xiàn)形所形成的卡口還能對輕微變形的波形梁護(hù)板起到整形、修復(fù)作用。此外，配合其下部的行走支架，將卡口朝上還能承托波形梁護(hù)板，實現(xiàn)對波形梁護(hù)板的轉(zhuǎn)運(yùn)功能。
[0014]本實用新型便于操作工具分解、組合非常方便，可根據(jù)現(xiàn)場情況靈活選擇。降低勞動強(qiáng)度、減少施工安全隱患采用人工與工具結(jié)合代替純?nèi)斯ぷ鳂I(yè)，達(dá)到省力、降低勞動強(qiáng)度、減少作業(yè)人員力量要求的限制、成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0016]圖2是圖1的左視圖，
[0017]圖3是本實用新型另一實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0018]圖4是本實用新型工作狀態(tài)示意圖一，
[0019]圖5是本實用新型工作狀態(tài)示意圖二，
[0020]圖6是本實用新型工作狀態(tài)示意圖三，
[0021 ] 圖7是本實用新型工作狀態(tài)示意圖四，
[0022]圖8是本實用新型工作狀態(tài)示意圖五。
[0023]圖中I是主桿，11是長橫臂，12是短橫臂，2是活動支撐結(jié)構(gòu)，21是止頭螺釘，22是橫栓，3是行走支架，31是萬向輪，4是護(hù)欄，41是立柱，410是空隙，42是螺釘；
[0024]圖中L是支撐段；
[0025]空心箭頭是行走方向，實線箭頭是操作作用力方向。

【具體實施方式】
[0026]本實用新型如圖1-8所示，包括主桿I和行走支架3，所述主桿I的前端設(shè)有處于主桿I頂端的長橫臂U、處于長橫臂11后部與長橫臂11平行且具有間隙的短橫臂12 ;在所述行走支架3頂端設(shè)有活動支撐結(jié)構(gòu)2，所述主桿I具有支撐段L，所述主桿I的支撐段L設(shè)在所述活動支撐結(jié)構(gòu)2上，可以軸向移動調(diào)節(jié)支點(diǎn)位置。所述主桿I的支撐段L為短橫臂12后部至主桿I中心點(diǎn)之間，如圖2所示。實質(zhì)上就是在使用時調(diào)整支點(diǎn)，將主桿I擱置在一合適的位置便于保持平衡、同時要省力，如圖4。
[0027]對于活動支撐結(jié)構(gòu)有以下兩種實施方式:
[0028]A、如圖1所示,所述活動支撐結(jié)構(gòu)2為套環(huán)結(jié)構(gòu),所述套環(huán)的底端固定連接在行走支架3頂端，所述套環(huán)的內(nèi)徑為所述主桿I的直徑的1.1-1.5倍；所述套環(huán)的軸向長度為套環(huán)內(nèi)徑的1.1-3.0倍。這樣既能保證主桿I相對于套環(huán)軸向調(diào)節(jié)位置，又能保證主桿能在其中做撬動動作。
[0029]在所述套環(huán)的環(huán)壁上設(shè)有止頭螺釘21，用于鎖定所述主桿I。
[0030]B、如圖3所示，所述活動支撐結(jié)構(gòu)為U型槽結(jié)構(gòu)塊，所述U型槽結(jié)構(gòu)塊的底端固定連接在行走支架頂端，所述U型槽結(jié)構(gòu)塊的槽寬為所述主桿的直徑的1.1-1.5倍；所述U型槽結(jié)構(gòu)塊的軸向長度為U型槽結(jié)構(gòu)塊槽寬的1.1-3.0倍。這樣既能保證主桿I相對于套環(huán)軸向調(diào)節(jié)位置，又能保證主桿能在其中做撬動動作。
[0031]在所述U型槽結(jié)構(gòu)塊的槽口設(shè)有橫栓22，用于將所述主桿I限制在U型槽內(nèi)。
[0032]所述長橫臂11與短橫臂12之間的間隙為波形梁護(hù)欄4厚度的1.1-1.5倍。對波形梁護(hù)欄形成一卡口，限制其橫立狀態(tài)處于間隙內(nèi)。
[0033]本實用新型的使用方式主要有以下五種情況:
[0034]一、轉(zhuǎn)運(yùn)(含新建公路護(hù)欄安裝)；如圖4、5、6所示。主桿I頭端下降，將波形梁護(hù)板4橫立狀態(tài)置入，然后撬動主桿I尾端，保持平穩(wěn)，行走。圖5為單車狀態(tài)，圖6為雙車狀態(tài)。
[0035]二、輕微變形修復(fù)(不包括材質(zhì)本身的變形)；如圖7所示。將主桿I從行走支架3上的活動支撐結(jié)構(gòu)2上拆下，將波形梁護(hù)板4卡入頭端的長橫臂11、短橫臂12之間間隙內(nèi)，按照圖示箭頭方向進(jìn)行調(diào)整，使得波形梁護(hù)板4整體線形修復(fù)。長橫臂11、短橫臂12之間的卡口可以根據(jù)變形情況朝上或朝下。
[0036]三、嚴(yán)重變形時護(hù)欄的拆除，如圖8所示。將長橫臂11、伸入護(hù)欄立柱41與護(hù)欄4之間的空隙410內(nèi)，短橫臂12卡在護(hù)欄4的外表面上，拆除螺釘42，當(dāng)螺釘42脫離立柱時，由于護(hù)欄4被限制在卡口內(nèi)，使得護(hù)欄4不會彈起、傷人。
[0037]四、護(hù)欄板M42承重螺栓安裝；一人將要安裝的護(hù)欄板利用主桿杠桿原理提升至承重螺栓安裝高度，通過工具上下、左右調(diào)節(jié)，將欲安裝的護(hù)欄板承重螺栓孔與托架(防阻塊)預(yù)留孔重合，插入承重螺栓并擰緊。
[0038]五、新安裝護(hù)欄板線形調(diào)整；
[0039]1、高度調(diào)整:將工具組合，通過行走支架形成支點(diǎn)，F(xiàn)形卡口卡住護(hù)欄，將護(hù)欄板調(diào)整至所需高度。
[0040]2、順直度:將工具分解，借助F形卡口卡住護(hù)欄，根據(jù)需要，靈活調(diào)整F形主桿，實現(xiàn)護(hù)欄板線形的調(diào)整。
[0041]綜上所述，該工具利用F形卡口快速卡住護(hù)欄；主桿采用杠桿原理，達(dá)到省力的目的；利用三角形的穩(wěn)定性選用A式支撐與主桿組合，形成輕便、穩(wěn)定的承重架，解決人工長時間搬運(yùn)持力時間較長的問題；采用萬向輪，實現(xiàn)護(hù)欄板的短距離搬運(yùn)，代替人工搬運(yùn)。
【權(quán)利要求】
1.公路波形梁護(hù)欄的維修專用工具，包括主桿和行走支架，其特征在于，所述主桿的前端設(shè)有處于主桿頂端的長橫臂、處于長橫臂后部與長橫臂平行且具有間隙的短橫臂；在所述行走支架頂端設(shè)有活動支撐結(jié)構(gòu)，所述主桿具有支撐段，所述主桿的支撐段設(shè)在所述活動支撐結(jié)構(gòu)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路波形梁護(hù)欄的維修專用工具，其特征在于，所述主桿的支撐段為短橫臂后部至主桿中心點(diǎn)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路波形梁護(hù)欄的維修專用工具，其特征在于，所述活動支撐結(jié)構(gòu)為套環(huán)結(jié)構(gòu)，所述套環(huán)的底端固定連接在行走支架頂端，所述套環(huán)的內(nèi)徑為所述主桿的直徑的1.1-1.5倍；所述套環(huán)的軸向長度為套環(huán)內(nèi)徑的1.1-3.0倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路波形梁護(hù)欄的維修專用工具，其特征在于，在所述套環(huán)的環(huán)壁上設(shè)有止頭螺釘，用于鎖定所述主桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路波形梁護(hù)欄的維修專用工具，其特征在于，所述活動支撐結(jié)構(gòu)為U型槽結(jié)構(gòu)塊，所述U型槽結(jié)構(gòu)塊的底端固定連接在行走支架頂端，所述U型槽結(jié)構(gòu)塊的槽寬為所述主桿的直徑的1.1-1.5倍；所述U型槽結(jié)構(gòu)塊的軸向長度為U型槽結(jié)構(gòu)塊槽寬的1.1-3.0倍。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的公路波形梁護(hù)欄的維修專用工具，其特征在于，在所述U型槽結(jié)構(gòu)塊的槽口設(shè)有橫栓，用于將所述主桿限制在U型槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一所述的公路波形梁護(hù)欄的維修專用工具，其特征在于，所述長橫臂與短橫臂之間的間隙為波形梁護(hù)欄厚度的1.1-1.5倍。
【文檔編號】E01F15/04GK204097922SQ201420647259
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】吳臣, 居?xùn)|華, 花蓉, 孫武, 田豐, 卜庭偉 申請人:江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司