一種空心板梁鉸縫修復(fù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種空心板梁鉸縫修復(fù)結(jié)構(gòu)，用于修復(fù)支撐路面鋪裝的空心板梁中的鉸縫，包括：填充橡膠棒、混凝封堵土膠泥、拼梁結(jié)構(gòu)灌封膠、測(cè)量排氣管、注膠管以及高分子聚氨酯填充料；高分子聚氨酯填充料分別填塞鉸縫的兩側(cè)開口，沿鉸縫的長(zhǎng)度方向的下部間隔插入若干測(cè)量排氣管和注膠管，拼梁結(jié)構(gòu)灌封膠通過注膠管充滿鉸縫中，填充橡膠棒沿鉸縫的長(zhǎng)度方向填塞鉸縫的下部開口，混凝封堵土膠泥填充在鉸縫的長(zhǎng)度方向填塞鉸縫的下部開口的下表面，將填充橡膠棒封在鉸縫的下部開口之中；測(cè)量排氣管插入至鉸縫的高度大于鉸縫厚度的95%；注膠管插入至鉸縫的高度小于鉸縫厚度的70%；每一根測(cè)量排氣管間隔設(shè)置在兩根注膠管之間。
【專利說明】一種空心板梁鉸縫修復(fù)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及建筑修復(fù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于不中斷交通空心板梁鉸縫修復(fù) 結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 近十幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)大量的裝配式混凝土空心板梁，隨著運(yùn)營(yíng)使用年限的延續(xù)和重 載交通量的增長(zhǎng)，其淺薄的縱向鉸縫作為空心板梁間主要的橫向聯(lián)系結(jié)構(gòu)極易遭受剪切破 壞而失效，并由此產(chǎn)生橋面鋪裝開裂和板間滲水等病害普遍，甚者板間縱縫貫通，易造成單 板受力。傳統(tǒng)的維修方法需要中斷交通，導(dǎo)致許多板梁橋的鉸縫病害得不到及時(shí)修復(fù)，加劇 了結(jié)構(gòu)損傷積累。本方法在不中斷交通的前提下，采用新材料、新技術(shù)對(duì)板梁橋鉸縫損壞及 時(shí)、快速修復(fù)進(jìn)行了 一些有益工程實(shí)踐。
[0003] 空心板橋梁鉸縫的工作原理及破壞機(jī)理：
[0004] 上海及周邊地區(qū)較為常見的棱形企口式混凝土鉸縫。常見的企口式混凝土鉸，其 型式有圓形、棱形、漏斗形等三種。
[0005] 鉸縫產(chǎn)生破壞的原因是比較復(fù)雜的，歸納起來(lái)，主要有以下幾個(gè)方面：
[0006] 1、空心板梁橋上部結(jié)構(gòu)本身的缺陷。按鉸接板梁法計(jì)算荷載的橫向分布，其鉸縫 視為鉸接。當(dāng)板承受偏離其縱軸線時(shí)，其變形既有撓曲又有轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鉸縫向相鄰板傳遞剪 力、彎拉力，以及反復(fù)的拉壓作用力。
[0007] 2、設(shè)計(jì)不合理因素。由于空心板挖空率高，截面慣矩小，結(jié)構(gòu)剛度小，而鉸縫淺而 窄，僅占板高的1/6。其橫向剛度甚微，基本無(wú)力傳遞剪力，是上部結(jié)構(gòu)最薄弱的部位。
[0008] 3、施工質(zhì)量控制問題。預(yù)制板在先張臺(tái)座上，其混凝土強(qiáng)度未達(dá)設(shè)計(jì)要求即放張， 致使板的預(yù)拱度大小不一，安裝后板底跨中拱度參差不齊，有的相鄰底板竟差6cm之多(個(gè) 別是由于4個(gè)支座未能與板底面緊密接合導(dǎo)致)。企口光滑的混凝土表面未按規(guī)定的鑿毛 清浮漿處理。狹窄的鉸縫則無(wú)法處理，后澆的混凝土澆搗不實(shí)。由于收縮、開裂，根本無(wú)法 與板體粘結(jié)。加之施工中忽視橋面防水層質(zhì)量，當(dāng)鉸縫開裂破損后，很快反射到橋面鋪裝層 上，鋪裝層開裂后，水隨即滲流到鉸縫，又遭水侵蝕。
[0009] 4、超載車輛荷載的作用力。其動(dòng)撓度的不均勻性，加速了鉸縫的開裂。
[0010]目前常用的鉸縫修復(fù)技術(shù)：
[0011]目前主要修復(fù)空心板橋梁鉸縫的方法。是鑿除橋面鋪裝，清除已破壞的鉸縫部位 混凝土，然后增設(shè)鋼筋澆筑高標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行修復(fù)。養(yǎng)護(hù)達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再依次重鋪橋面 鋪裝。一般采用高強(qiáng)早強(qiáng)快凝型混凝土，在熟練的連續(xù)施工作業(yè)情況下，工期至少需要2-3 天，才能基本保障修復(fù)效果。
[0012] 常規(guī)修復(fù)方法需要中斷交通，在一些重交通的路段上，會(huì)引起諸多社會(huì)問題。但一 般情況下，鉸縫破壞嚴(yán)重，急需修理的也多位于重交通的路段上，且工作面位于橋面之上， 在部分車道封閉的條件下，交通意外時(shí)有發(fā)生，施工安全隱患也很難控制。
[0013] 有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種空心板梁鉸縫修復(fù)結(jié)構(gòu)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0014] 本實(shí)用新型提供了一種空心板梁鉸縫修復(fù)結(jié)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)的困難，通過將 灌封膠注入橋梁板縫內(nèi)，對(duì)板縫形成嵌填，并能滲入鉸縫破損處及橋面鋪裝裂縫內(nèi)，提高結(jié) 構(gòu)粘結(jié)性和抗?jié)B性。大大加強(qiáng)了相鄰梁間的橫向聯(lián)系，形成梁板與混凝土鋪裝層共同受力， 以保結(jié)構(gòu)安全。
[0015] 本實(shí)用新型提供了一種空心板梁鉸縫修復(fù)結(jié)構(gòu)，用于修復(fù)支撐路面鋪裝的空心板 梁中的鉸縫，包括：填充橡膠棒、混凝封堵土膠泥、拼梁結(jié)構(gòu)灌封膠、測(cè)量排氣管、注膠管以 及高分子聚氨酯填充料；
[0016] 所述高分子聚氨酯填充料分別填塞所述鉸縫的兩側(cè)開口，沿所述鉸縫的長(zhǎng)度方向 的下部間隔插入若干測(cè)量排氣管和注膠管，所述拼梁結(jié)構(gòu)灌封膠通過所述注膠管充滿所述 鉸縫中，所述填充橡膠棒沿所述鉸縫的長(zhǎng)度方向填塞所述鉸縫的下部開口，所述混凝封堵 土膠泥填充在所述鉸縫的長(zhǎng)度方向填塞所述鉸縫的下部開口的下表面，將所述填充橡膠棒 封在所述鉸縫的下部開口之中；
[0017] 所述測(cè)量排氣管插入至所述鉸縫的高度大于所述鉸縫厚度的95% ;
[0018] 所述注膠管插入至所述鉸縫的高度小于所述鉸縫厚度的70% ;
[0019] 每一根所述測(cè)量排氣管間隔設(shè)置在兩根所述注膠管之間。
[0020] 優(yōu)選地，所述混凝封堵土膠泥在空心板梁的下表面的寬度為100mm。
[0021] 優(yōu)選地，所述測(cè)量排氣管與相鄰的所述注膠管之間的距離為5000mm。
[0022] 優(yōu)選地，距離所述鉸縫的兩側(cè)開口最近的所述注膠管與所述鉸縫的兩側(cè)開口的距 離為 1000mm。
[0023] 由于采用了上述技術(shù)，本實(shí)用新型的空心板梁鉸縫修復(fù)結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，本 實(shí)用新型通過將灌封膠注入橋梁板縫內(nèi)，對(duì)板縫形成嵌填，并能滲入鉸縫破損處及橋面鋪 裝裂縫內(nèi)，提高結(jié)構(gòu)粘結(jié)性和抗?jié)B性。大大加強(qiáng)了相鄰梁間的橫向聯(lián)系，形成梁板與混凝土 鋪裝層共同受力，以保結(jié)構(gòu)安全。
[0024] 以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025] 圖1為本發(fā)明的空心板梁鉸縫修復(fù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖2為圖1中B區(qū)域的放大圖；以及
[0027] 圖3為圖1中A-A向的剖面圖。
[0028] 附圖標(biāo)記
[0029] 1空心板梁
[0030] 2 鉸縫
[0031] 3路面鋪裝
[0032] 4填充橡膠棒
[0033] 5混凝封堵土膠泥
[0034] 6拼梁結(jié)構(gòu)灌封膠
[0035] 7測(cè)量排氣管
[0036] 8注膠管
[0037] 9高分子聚氨酯填充料

【具體實(shí)施方式】
[0038] 下面通過圖1至3來(lái)介紹本實(shí)用新型的兩種具體實(shí)施例。
[0039] 實(shí)施例1
[0040] 如圖1至3所示，本實(shí)用新型的空心板梁鉸縫修復(fù)結(jié)構(gòu)，用于修復(fù)支撐路面鋪裝3 的空心板梁1中的鉸縫2,包括：填充橡膠棒4、混凝封堵土膠泥5、拼梁結(jié)構(gòu)灌封膠6、測(cè)量 排氣管7、注膠管8以及高分子聚氨酯填充料9。
[0041] 所述高分子聚氨酯填充料9分別填塞所述鉸縫2的兩側(cè)開口，沿所述鉸縫2的長(zhǎng) 度方向的下部間隔插入若干測(cè)量排氣管7和注膠管8,所述拼梁結(jié)構(gòu)灌封膠6通過所述注 膠管8充滿所述鉸縫2中，所述填充橡膠棒4沿所述鉸縫2的長(zhǎng)度方向填塞所述鉸縫2的 下部開口，所述混凝封堵土膠泥5填充在所述鉸縫2的長(zhǎng)度方向填塞所述鉸縫2的下部開 口的下表面，將所述填充橡膠棒4封在所述鉸縫2的下部開口之中。所述測(cè)量排氣管7插 入至所述鉸縫2的高度大于所述鉸縫2厚度的95%。所述注膠管8插入至所述鉸縫2的高 度小于所述鉸縫2厚度的70%。每一根所述測(cè)量排氣管7間隔設(shè)置在兩根所述注膠管8之 間。
[0042] 所述混凝封堵土膠泥5在空心板梁1的下表面的寬度為100mm。所述測(cè)量排氣管 7與相鄰的所述注膠管8之間的距離為5000mm。距離所述鉸縫2的兩側(cè)開口最近的所述注 膠管8與所述鉸縫2的兩側(cè)開口的距離為1000mm。
[0043] 經(jīng)長(zhǎng)期觀測(cè)分析，鉸縫破壞系非承重結(jié)構(gòu)損傷積累，屬抗力衰減。鉸縫混凝土的接 觸條件對(duì)其受力影響很大。在主梁板的約束作用下，產(chǎn)生的剪應(yīng)力，對(duì)后澆的鉸縫，極易造 成接觸面的開裂破壞。
[0044] 用常規(guī)方法修復(fù)的鉸縫結(jié)構(gòu)材料，其粘結(jié)力及滲透力無(wú)法保證其足夠的抗剪強(qiáng) 度，來(lái)抵御或傳遞理論上的剪力和彎拉應(yīng)力。由鉸接板梁破壞試驗(yàn)得知，往往是鉸縫混凝土 與空心板的粘結(jié)面先破壞。由此，本修復(fù)技術(shù)的核心，即采用高強(qiáng)粘接劑，采用壓力灌膠工 藝，以大大提高其板縫(含鉸縫及部分鋪裝層）間的抗剪強(qiáng)度和抗彎拉力學(xué)性能，從而實(shí)現(xiàn) 不中斷交通，及時(shí)、快速修復(fù)鉸縫，以增強(qiáng)空心板梁橋的耐久性和結(jié)構(gòu)安全性。
[0045] 拼梁結(jié)構(gòu)灌封膠概況：
[0046] 拼梁結(jié)構(gòu)灌封膠是一種雙組份改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠，與鋼和混凝土等基材粘接能 力強(qiáng)，固化物自身強(qiáng)度高，韌性好，主要適用于橋梁鉸縫以及其它混凝土預(yù)制構(gòu)件拼裝縫結(jié) 構(gòu)灌封，可有效增強(qiáng)荷載傳遞能力以及密封性能，提高橋梁整體性、防水性以及耐久性。
[0047] 為了進(jìn)一步提高其路用性能，對(duì)灌封膠進(jìn)行了一定程度的改良，改良后的特點(diǎn)如 下：
[0048] 100%固含量，無(wú)可揮發(fā)性溶劑，固化后收縮小，固化物性能優(yōu)異，強(qiáng)度高；
[0049] 韌性好，抗沖擊、耐疲勞；
[0050] 與鋼和混凝土等基材的粘接能力強(qiáng)，粘接強(qiáng)度尚；
[0051] 優(yōu)異的荷載傳遞能力，有效提高橋梁的整體性和一致性；
[0052] 優(yōu)異的密封性，有效提高橋梁防水性和耐久性；
[0053] 優(yōu)異的抗老化、耐酸堿鹽性能；
[0054] 固化快，常溫24小時(shí)初步固化，7天完全固化；
[0055] 鉸縫破損病害處理設(shè)計(jì)原則：
[0056] 若單幅橋梁僅一處鉸縫破損(或滲水）的，應(yīng)同處理破損鉸縫相鄰另二條鉸縫，不 能僅單獨(dú)處理一條鉸縫。
[0057] 若單幅橋梁有多處鉸縫破損(或滲水）的，應(yīng)對(duì)該幅橋梁所有鉸縫進(jìn)行灌縫處理。
[0058] 板縫、鉸縫注膠時(shí)應(yīng)組織多條鉸縫同時(shí)進(jìn)行，保證固化基本同步，消除應(yīng)力重分布 帶來(lái)的不利影響。
[0059] 本實(shí)用新型的維修加固機(jī)理：
[0060] 本次維修采用特制的預(yù)制構(gòu)件裝配結(jié)構(gòu)灌縫膠。此材料為特殊配方制成，由A、B 組分分開儲(chǔ)存，常溫下為液態(tài)，按照固定配合比配置后可在短時(shí)間內(nèi)凝固并達(dá)到較高的強(qiáng) 度，同時(shí)跟混凝土之間具有很強(qiáng)的粘結(jié)力、滲透力，且流動(dòng)性較好。
[0061] 該材料為改性環(huán)氧材料，改性主要體現(xiàn)在對(duì)微小裂縫的滲透性能、與混凝土之間 良好的粘結(jié)性能、比較理想的抗剪切能力，以及關(guān)鍵的抗動(dòng)荷載震動(dòng)疲勞破壞的能力。在實(shí) 驗(yàn)室環(huán)境下，已經(jīng)能達(dá)到連續(xù)震動(dòng)8億次以上不開裂。按上海外環(huán)線重交通量10萬(wàn)次/d 計(jì)，能達(dá)到20年以上的穩(wěn)定使用。
[0062] 通過特殊工藝將灌封膠注入橋梁板縫內(nèi)，對(duì)板縫形成嵌填，并能滲入鉸縫破損處 及橋面鋪裝裂縫內(nèi)，提高結(jié)構(gòu)粘結(jié)性和抗?jié)B性。大大加強(qiáng)了相鄰梁間的橫向聯(lián)系，形成梁板 與混凝土鋪裝層共同受力，以保結(jié)構(gòu)安全。
[0063] 本實(shí)用新型的工藝流程：
[0064] 1、施工前對(duì)空心板梁底撓度及板間撓度差值和縫寬進(jìn)行測(cè)量，記錄橋梁的撓度峰 值及平均值，以便對(duì)修復(fù)效果進(jìn)行對(duì)比，并分別對(duì)梁縫進(jìn)行編號(hào)，分別測(cè)得梁板底縫寬度。
[0065] 2、梁體板縫鉸縫修補(bǔ)方法：
[0066] (1)檢查及標(biāo)注：現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)其板縫數(shù)量、長(zhǎng)度及寬度，標(biāo)注出需要進(jìn)行封閉的板縫。 寬度<2cm的板縫用藍(lán)色標(biāo)注；寬度多2cm的板縫用紅色標(biāo)注。對(duì)板縫醒目標(biāo)注以防施工疏 漏和統(tǒng)計(jì)差錯(cuò)。同時(shí)，對(duì)每條縫進(jìn)行缺陷排查，梁體如有其他病害(裂縫，混凝土缺損，露筋 等)，則需另行處理。
[0067] (2)清理：鉸縫先用合適大小的鋼筋掏出板縫內(nèi)積存的泥土及鉸縫底部麻絲、破碎 狀態(tài)混凝土，再用特制鋼絲刷將板縫鉸縫內(nèi)壁上粘附的泥土浮漿刷除干凈，最后用高壓水 槍對(duì)板縫鉸縫內(nèi)進(jìn)行沖洗。
[0068] (3)封堵：在板縫左右端頭，分別用高分子聚氨酯進(jìn)行封堵，防止注漿過程中漿料 從板縫兩頭滲漏。
[0069] (4)設(shè)置注漿管：每條板縫每隔5m設(shè)置一道注漿管，根據(jù)板縫寬度選擇合適的注 漿管，并在板縫高端的端頭埋設(shè)一根測(cè)量管。
[0070] (5)封底：使用特制混凝土封堵膠泥對(duì)板縫進(jìn)行封底，密封膠需按規(guī)定配制。
[0071] 本實(shí)用新型的板縫封閉方法：
[0072] Φ板縫寬度小于20mm時(shí)，在板縫內(nèi)嵌填橡膠棒，并用特制混凝土封堵膠泥涂抹若 干遍。
[0073] 0板縫寬度大于20mm時(shí)，采用高分子自粘板封口，自粘板與梁面接縫不密實(shí)部位 處用灌封膠進(jìn)行密封。
[0074] (6)封閉檢查：封縫后，檢查封縫質(zhì)量，可進(jìn)行加壓空氣試驗(yàn)或閉水試驗(yàn)，如果沒有 達(dá)到要求，對(duì)滲漏處進(jìn)行修補(bǔ)。
[0075] (7)灌膠：灌注膠需嚴(yán)格按照規(guī)定配制。
[0076] 采用專用板縫壓力泵或板縫恒壓灌注器將調(diào)制好的灌注膠通過壓漿嘴逐個(gè)壓入 板縫內(nèi)，灌注過程中，應(yīng)從板縫低端往高端灌注，從低端第一個(gè)壓漿嘴開始?jí)喝?，待漿料從 第二個(gè)壓漿嘴冒出時(shí)，將第一個(gè)壓漿嘴用專用堵頭封死，進(jìn)行第二個(gè)壓漿嘴壓注，以此類推 逐個(gè)壓漿，待最端頭測(cè)量管開始冒漿，說明壓漿完畢，關(guān)上壓漿嘴，待漿液固化后，敲掉壓漿 嘴，用專用板縫封閉膠，固化后再用角磨機(jī)打磨平整。
[0077] 灌注過程中壓力泵壓力宜控制在0· 2MPa。
[0078] (8)檢驗(yàn)：板縫處治完畢之后，再進(jìn)行一次勁撓度檢測(cè)，前后進(jìn)行對(duì)比。
[0079] (9)待膠料凝固后，對(duì)板縫周圍進(jìn)行打磨，提高整體美觀。
[0080] 本實(shí)用新型的質(zhì)量控制要點(diǎn)：
[0081] (1)灌膠前的準(zhǔn)備工作要細(xì)致，梁端及板縫的封堵要密實(shí)有效；
[0082] (2)膠液的配比誤差應(yīng)不大于2%，且攪拌時(shí)間不得少于3min
[0083] (3)灌注時(shí)膠體溫度宜控制在25°C
[0084] (4)為保證在不斷交通情況下維修質(zhì)量，灌膠應(yīng)遵循先兩頭后中間，先高后低，先 輕后重等原則，以及在需要時(shí)，進(jìn)行分層灌注。
[0085] (5)施工過程中若遇雨天，需重新進(jìn)行板縫沖洗。
[0086] 本實(shí)用新型的維修加固數(shù)據(jù)的采集
[0087] 加固前后的檢測(cè)，均采用目前橋梁檢測(cè)中的"智能數(shù)據(jù)采集和信號(hào)分析法"，檢測(cè) 都選取下午15時(shí)到19時(shí)，四小時(shí)不間斷數(shù)據(jù)采集，采集頻率為25次/每秒。得出前后對(duì) 比數(shù)據(jù)。
[0088] 本實(shí)用新型的效果如下：
[0089] 關(guān)鍵技術(shù)工藝可控，施工方便，成本較低。是一種有效的維修加固方法，能有效的 治理和改善空心板梁間鉸縫損壞帶來(lái)的各種病害，滿足較重交通情況下的使用要求。經(jīng)過 連續(xù)半年多的觀測(cè)，橋面鋪裝無(wú)病害出現(xiàn)。橋梁結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出良好的受力狀況并具備很好的 防水能力。將繼續(xù)進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為擴(kuò)大應(yīng)用做好準(zhǔn)備。此技術(shù)具備良好的推廣 應(yīng)用前景，技術(shù)提升的空間很大。
[0090] 本實(shí)用新型的主要的特點(diǎn)有如下幾點(diǎn)：
[0091] 1、可不中斷交通。在橋下施工能展開作業(yè)面。工期能自主選擇，工期短。后期維 修簡(jiǎn)單，維護(hù)期間若有破損，可快速修復(fù)。若橋面鋪裝破損嚴(yán)重，也僅需部分短暫封閉交通 進(jìn)行鋪裝面層修復(fù)。
[0092] 2、安全性。在橋面下進(jìn)行施工，無(wú)交通安全隱患。
[0093] 3、經(jīng)濟(jì)性。在橋面鋪裝損壞不嚴(yán)重的情況下，不需要橋面鋪裝整體清除重鋪，工程 造價(jià)更經(jīng)濟(jì)。
[0094] 4、修復(fù)更全面。不僅僅只修復(fù)絞縫及鋪裝層損壞，同時(shí)可處理混凝土梁板底及板 間細(xì)小裂縫，以及鋼筋保護(hù)層過薄，砼損傷等，且加強(qiáng)了橫向聯(lián)系，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)剛度。還能提 高橋梁整體防水性能。
[0095] 5、修復(fù)效果顯著。修復(fù)后，跨中撓度，及相鄰梁間相對(duì)位移大幅下降，提高了使用 耐久性。修復(fù)材料本身穩(wěn)定性能可達(dá)10年以上。
[0096] 6、節(jié)約資源，對(duì)環(huán)境影響小。
[0097] 6、附圖與說明（)
[0098] 本實(shí)用新型的試驗(yàn)的例子
[0099] 1、S20上海繞城高速公路浦東北路跨線橋于2002年10月造成投入運(yùn)營(yíng)，該橋?yàn)?空心板梁簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，跨徑22米，鉸縫有不同程度的病害情況。特征如下：
[0100] 相鄰底板跨中尚差2~5cm。
[0101] 通長(zhǎng)滲水明顯
[0102] 相對(duì)應(yīng)橋面鋪裝已縱向裂開貫通
[0103] 重車經(jīng)過時(shí)，梁體震動(dòng)較大
[0104] 該橋鉸縫修復(fù)后連續(xù)跟蹤十三個(gè)月檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)據(jù)表明鉸縫處于完好狀態(tài)
[0105] 內(nèi)圈K2孔空心板梁維修前和維修后跨中相對(duì)位移最大值匯總表
[0106]

【權(quán)利要求】
1. 一種空心板梁鉸縫修復(fù)結(jié)構(gòu)，用于修復(fù)支撐路面鋪裝（3)的空心板梁（1)中的鉸縫 (2)，其特征在于，包括：填充橡膠棒（4)、混凝封堵土膠泥（5)、拼梁結(jié)構(gòu)灌封膠（6)、測(cè)量排 氣管（7)、注膠管（8)以及高分子聚氨酯填充料（9); 所述高分子聚氨酯填充料（9 )分別填塞所述鉸縫（2 )的兩側(cè)開口，沿所述鉸縫（2 )的長(zhǎng) 度方向的下部間隔插入若干測(cè)量排氣管（7)和注膠管（8)，所述拼梁結(jié)構(gòu)灌封膠（6)通過所 述注膠管（8 )充滿所述鉸縫（2 )中，所述填充橡膠棒（4 )沿所述鉸縫（2 )的長(zhǎng)度方向填塞所 述鉸縫（2)的下部開口，所述混凝封堵土膠泥（5)填充在所述鉸縫（2)的長(zhǎng)度方向填塞所述 鉸縫（2)的下部開口的下表面，將所述填充橡膠棒（4)封在所述鉸縫（2)的下部開口之中； 所述測(cè)量排氣管（7)插入至所述鉸縫（2)的高度大于所述鉸縫（2)厚度的95% ; 所述注膠管（8)插入至所述鉸縫（2)的高度小于所述鉸縫（2)厚度的70% ; 每一根所述測(cè)量排氣管（7)間隔設(shè)置在兩根所述注膠管（8)之間。
2. 如權(quán)利要求1所述的空心板梁鉸縫修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述混凝封堵土膠泥（5) 在空心板梁（1)的下表面的寬度為1〇〇_。
3. 如權(quán)利要求2所述的空心板梁鉸縫修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述測(cè)量排氣管（7)與相 鄰的所述注膠管（8)之間的距離為5000mm。
4. 如權(quán)利要求3所述的空心板梁鉸縫修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：距離所述鉸縫（2)的兩側(cè) 開口最近的所述注膠管（8)與所述鉸縫（2)的兩側(cè)開口的距離為1000mm。
【文檔編號(hào)】E01D19/00GK204252027SQ201420714305
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】程向輝, 邱明德, 謝震瑜, 石磊, 張思銘 申請(qǐng)人:上海路港建設(shè)工程有限公司, 上海浦東公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)有限公司