本發(fā)明涉及一種壓路機(jī)車架鉸接結(jié)構(gòu)，屬于振動(dòng)壓路機(jī)車架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

振動(dòng)壓路機(jī)車架一般是由前車架、后車架、配重等部分組成，而前車架和后車架通過一個(gè)鉸接架相連，以保證前后車架在水平面內(nèi)相對轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在垂直面內(nèi)也能作一定的擺動(dòng)，以提高壓路機(jī)機(jī)動(dòng)、附著性能，滿足各種類型基礎(chǔ)壓實(shí)作業(yè)要求。車架作為一個(gè)基礎(chǔ)的載體，承受各類動(dòng)、靜及沖擊載荷，一般做成比較復(fù)雜的空間箱形結(jié)構(gòu)，車架在振動(dòng)壓路機(jī)占有40-60％重量，占整機(jī)成本比重較大，且重量越大，占比越大，為降低整機(jī)成本，需要通過在車架的橫梁內(nèi)灌漿實(shí)現(xiàn)。

見圖10、11所示，壓路機(jī)車架鉸接機(jī)構(gòu)通常采用“T字”型結(jié)構(gòu)，該“T字”型結(jié)構(gòu)主要由鉸接架9、縱軸15、水平軸11、角接觸軸承4、豎套筒18、橫套筒14以及橫軸套13、豎軸套16和鎖緊螺母17等組成，鉸接架14由下支板、上支板以與內(nèi)封板12和豎套筒14焊接而成，內(nèi)封板12上設(shè)有軸孔，橫套筒18焊接在前車架的后橫梁上，而該后橫梁是焊接在前車架框架上，鉸接架需要通過鎖緊螺母17、內(nèi)封板12、水平軸11及兩角接觸軸承4與橫套筒18相連，使鉸接架9可以繞水平軸11在垂直面內(nèi)相對前車架擺動(dòng)一定角度。但鉸接架9需要通過鎖緊螺母17、縱軸15、兩角接觸軸承4與后車架鉸接，使鉸接架可以繞縱軸15在水平面內(nèi)相對后車架轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。但前車架的的后橫梁必需從鉸接架中間穿過，不僅限制了后橫梁大小，使鉸接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，特別是軸向尺寸相對較長，制造成本相對較高，調(diào)試安裝費(fèi)工，且在使用過程中，鎖緊螺母容易松動(dòng)而造成軸承磨損損壞,且維護(hù)檢修困難，特別是橫套筒出現(xiàn)磨損時(shí)，需更換前車架后橫梁，維修成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，能提高鉸接可靠性，維修方便性，制造成本低的壓路機(jī)車架鉸接結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是：一種壓路機(jī)車架鉸接結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括鉸接架和十字軸組件，所述的鉸接架包括設(shè)有軸承連接，座板焊接在前車架的后橫梁的后側(cè)；所述的十字軸組件包括由成型鋼制成一體且相交的豎軸和橫軸構(gòu)成的十字軸及固定在豎軸上部的轉(zhuǎn)向架，十字軸組件設(shè)置在鉸接架內(nèi)，且十字軸的橫軸內(nèi)側(cè)軸承段通過角接觸軸承安裝在座板的軸承孔內(nèi)，安裝在橫軸上的擋塵蓋其外圈卡接在座板的軸承孔內(nèi)，座板上設(shè)有的第一油道與角接觸軸承相通，安裝在座板上的第一油嘴與第一油道相通，后端蓋通過緊固件安裝在鉸接架的兩豎板上，且橫軸的外側(cè)軸承段通過角接觸軸承安裝后端蓋的軸承座內(nèi)，安裝在橫軸上的擋塵蓋其外圈卡接在后端蓋的軸承孔內(nèi)，豎 軸兩端的軸承段分別通過角接觸軸承安裝在后車架的上下鉸接臂的軸承孔內(nèi)，安裝在鉸接臂外側(cè)部的端蓋其內(nèi)環(huán)圈頂在角接觸軸承的端面并罩在豎軸的軸端，安裝在豎軸上的擋塵蓋其外圈卡接在端蓋的軸承孔內(nèi)，且端蓋上設(shè)有第二油道并與豎軸的軸端相通，第二油嘴安裝在端蓋上與第二油道相通；所述的轉(zhuǎn)向架包括至少一個(gè)轉(zhuǎn)向板，且轉(zhuǎn)向板沿豎軸中心軸線對稱設(shè)有轉(zhuǎn)向鉸接孔，豎軸中心軸線與轉(zhuǎn)向鉸接孔中心軸線之間的距離L1在220-260mm，豎軸中心軸線與轉(zhuǎn)向鉸接孔中心軸線之間的中心距離L3在0-25mm之間，轉(zhuǎn)向板的中心線與橫軸中心線的距離L2在160-216mm，且轉(zhuǎn)向架沿豎軸中心軸線對稱設(shè)有擺動(dòng)撞塊。

其中：所述的轉(zhuǎn)向板包括上轉(zhuǎn)向板和下轉(zhuǎn)向板，上轉(zhuǎn)向板和下轉(zhuǎn)向板的前端外側(cè)具有相同的斜部，兩個(gè)銷軸對稱安裝在上轉(zhuǎn)向板和下轉(zhuǎn)向板上，兩個(gè)具有折彎的外側(cè)加強(qiáng)筋板焊接在上轉(zhuǎn)向板和下轉(zhuǎn)向板的前端外側(cè)，兩內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋板焊接在上轉(zhuǎn)向板和下轉(zhuǎn)向板之間，且兩內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋板的內(nèi)側(cè)與豎軸焊接，且兩向鉸接孔位于豎軸中心線的前側(cè)，上轉(zhuǎn)向板和下轉(zhuǎn)向板的后部設(shè)有凸弧面并通過斜面過渡至橫軸的后部，且下轉(zhuǎn)向板的凸弧面為擺動(dòng)撞塊。

所述的轉(zhuǎn)向板的下部焊接有擺動(dòng)撞塊，且擺動(dòng)撞塊內(nèi)側(cè)與豎軸焊接，且擺動(dòng)撞塊的中心軸線與豎軸中心軸線重合，且兩轉(zhuǎn)向鉸接軸孔位于豎軸中心線的后側(cè)。

所述的豎軸長度L4在500-650mm之間,橫軸的長度L5在310-350mm之間。

本發(fā)明的車架鉸接結(jié)構(gòu)主要包括鉸接架和十字軸組件，而鉸接架的座板設(shè)有軸承孔，兩個(gè)豎板焊接在座板，通過座板和兩豎板之間能形成可以容納十字軸組件的腔體，當(dāng)后端蓋安裝在兩豎板上時(shí)，可通過角接觸軸承將十字軸組件的橫軸兩端分別支承在座板和后端蓋上，實(shí)現(xiàn)前后車架擺動(dòng)。本發(fā)明將豎軸的兩軸承段通過角接觸軸承安裝在后車架的上下鉸接臂上，而能實(shí)現(xiàn)前后車架左右轉(zhuǎn)向，本發(fā)明由于僅將鉸接架焊接在前車架的后橫梁上的后側(cè)，無需占用后橫梁的空間，從而能增加后橫梁空間，以增加灌漿量實(shí)現(xiàn)整機(jī)降本。本發(fā)明的十字軸組件的豎軸和橫軸均通過角接觸軸承與鉸接架、后端蓋以及后車架的上下鉸接臂連接，提高鉸接可靠性，維修方便。本發(fā)明將鉸接用后端蓋設(shè)置在后車架內(nèi)，有效利用車架鉸接位置空間，在整機(jī)尺寸不變情況下，相對增大了前車架的后橫梁灌漿空間尺寸。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本低，便于車架系列、模塊化設(shè)計(jì)，而十字軸組件采用成型鋼制成一體的十字軸并與轉(zhuǎn)向架固定，不采用鑄鋼件，減少開模費(fèi)用，有效縮短生產(chǎn)周期，便于模塊化、系列化設(shè)計(jì)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1是本發(fā)明壓路機(jī)車架鉸接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明鉸接架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明一種十字軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖4的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明另一種十字軸組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是圖4的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是現(xiàn)有壓路機(jī)車架鉸接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是圖10的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1—前車架，1-1—后橫梁，2—第一油嘴，3—端蓋，3-1—第二油道，4—角接觸軸承，5—擋塵蓋，6—轉(zhuǎn)向架，6-1—上轉(zhuǎn)向板，6-2—外側(cè)加強(qiáng)筋板，6-3—下轉(zhuǎn)向板，6-4—內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋板，6-5—銷軸，6-6—轉(zhuǎn)向鉸接孔，6-7—擺動(dòng)撞塊，7—十字軸，7-1—橫軸，7-2—豎軸，8—后端蓋，9—鉸接架，9-1-座板，9-2—豎板，9-3—軸承孔，9-4—加強(qiáng)筋，9—5—第一油道，10—鉸接臂，11—水平軸，12—內(nèi)封板，13—撗軸套，14—橫套筒，15—縱軸，16—豎軸套，17—鎖緊螺母，18—豎套筒。

具體實(shí)施方式

見圖1～9所示，本發(fā)明的壓路機(jī)車架鉸接結(jié)構(gòu)，包括鉸接架9和十字軸組件。見圖1～3所示，本發(fā)明鉸接架9包括設(shè)有軸承孔9-3的座板9-1和焊接在座板9-1上的兩個(gè)豎板9-2，且各豎板9-2與座板9-1之間還設(shè)有至少一個(gè)加強(qiáng)筋9-4，可采用多個(gè)加強(qiáng)筋9-4，通過加強(qiáng)筋9-4提高鉸接架9的鋼性和機(jī)械強(qiáng)度。見圖1所示本發(fā)明座板9-1焊接在前車架1的后橫梁1-1的后側(cè)，故而鉸接架9不會(huì)占用前車架1的后橫梁1-1的空間，而且也因鉸接機(jī)構(gòu)緊湊，能增加后橫梁1-1的縱向尺寸，增大前車架1的后橫梁1-1灌漿空間尺寸。

見圖1、4～9所示，本發(fā)明十字軸組件包括由成型鋼制成一體且相交的豎軸7-2和橫軸7-1構(gòu)成的十字軸7及固定在豎軸7-2上部的轉(zhuǎn)向架6，豎軸中心軸線與橫軸中心軸線相交，本發(fā)明可采厚度在90-120mmQ345A成型鋼板，經(jīng)切割焊接并加工成十字軸7，再將轉(zhuǎn)向架焊接在豎軸7-2上部，十字軸7其豎軸7-2的長度L4在500-650mm,L4在520-630mm，橫軸7-1的長度L5在310-350mm之間，該L5在320-340mm，豎軸7-2的長度L4和橫軸7-1的長度L5根據(jù)振動(dòng)壓路機(jī)噸位大小確定，能與振動(dòng)壓路機(jī)噸位成正比，采用本發(fā)明的十字軸7結(jié)構(gòu)能減少開模費(fèi)用，有效縮短生產(chǎn)周期。

見圖1所示，本發(fā)明十字軸組件設(shè)置在鉸接架9內(nèi)，且十字軸7的橫軸7-1內(nèi)側(cè)軸承段通過角接觸軸承4安裝在座板9-1的軸承孔9-3內(nèi)，安裝在橫軸7-1上的擋塵蓋5其外圈卡接在座板9-1的軸承孔9-3內(nèi)，座板9-1上設(shè)有第一油道9-5并與角接觸軸承4相通，安裝在座板9-1上的第一油嘴2與第一油道9-5相通，通過第一油嘴2加入潤滑油，保持角接觸軸承4可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。本發(fā)明后端蓋8通過緊固件安裝在鉸接架9的兩豎板9-2上，且橫軸7-1的外側(cè)軸承段通過角接觸軸承4安裝后端蓋8的軸承座內(nèi)，安裝在橫軸7-1上的擋塵蓋5其外圈卡接在后端蓋8的軸承孔內(nèi)，通過安裝上橫軸7-1上的擋塵蓋5，能使角接觸軸承4能可靠工作，通過安裝在橫軸7-1上的角接觸軸承4內(nèi)外圈的相對轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)前后車架的擺動(dòng)。

見圖1所示，本發(fā)明豎軸7-2兩端的軸承段分別通過角接觸軸承4安裝在后車架的 上下鉸接臂10的軸承孔內(nèi)，安裝在鉸接臂10外側(cè)部的端蓋3其內(nèi)環(huán)圈頂在角接觸軸承4的端面并罩在豎軸7-2的軸端，同樣通過安裝在豎軸7-2上的擋塵蓋5，能使角接觸軸承4能可靠工作，安裝在豎軸7-2上的擋塵蓋5其外圈卡接在端蓋3的軸承孔內(nèi)，端蓋3上設(shè)有第二油道3-1并與豎軸7-2的軸端相通，第二油嘴安裝在端蓋3上與第二油道3-1相通，通過第二油嘴加入潤滑油，保持角接觸軸承4可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。

本發(fā)明的轉(zhuǎn)向架6包括至少一個(gè)轉(zhuǎn)向板，且轉(zhuǎn)向板沿豎軸中心軸線對稱設(shè)有轉(zhuǎn)向鉸接孔6-6，可將左右轉(zhuǎn)向油缸的連接頭與安裝在轉(zhuǎn)向鉸接孔6-6處的軸銷連接，豎軸中心軸線與轉(zhuǎn)向鉸接孔中心軸線之間的距離L1在220-260mm，L1在230-250mm，當(dāng)壓路機(jī)的噸位越大其該距離L1越大，能方便控制調(diào)整轉(zhuǎn)向油缸行程及受力大小。本發(fā)明豎軸中心軸線與轉(zhuǎn)向鉸接孔中心軸線之間的中心距離L3在0-25mm之間，該L3在5-20mm轉(zhuǎn)向板的中心線與橫軸中心線的距離L2在160-216mm，L2在180-200mm，使用其能承受各類動(dòng)、靜及沖擊載荷，轉(zhuǎn)向架6沿豎軸中心軸線對稱設(shè)有擺動(dòng)撞塊6-7，以對鉸接機(jī)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)。

見圖4～6所示，本發(fā)明轉(zhuǎn)向板包括上轉(zhuǎn)向板6-1和下轉(zhuǎn)向板6-3，上轉(zhuǎn)向板6-1和下轉(zhuǎn)向板6-3的前端外側(cè)具有相同斜部，兩個(gè)銷軸6-5對稱安裝在上轉(zhuǎn)向板6-1和下轉(zhuǎn)向板6-3上，轉(zhuǎn)向油缸的連接頭可設(shè)置在上轉(zhuǎn)向板6-1和下轉(zhuǎn)向板6-3之間，兩個(gè)具有折彎的外側(cè)加強(qiáng)筋板6-2焊接在上轉(zhuǎn)向板6-1和下轉(zhuǎn)向板6-3的前端外側(cè)，兩內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋板6-4焊接在上轉(zhuǎn)向板6-1和下轉(zhuǎn)向板6-3之間，且兩內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋板6-4的內(nèi)側(cè)與豎軸7-2焊接，使轉(zhuǎn)向架具有很好的強(qiáng)度，該兩轉(zhuǎn)向鉸接孔6-6位于豎軸中心線的前側(cè)，上轉(zhuǎn)向板6-1和下轉(zhuǎn)向板6-3后部設(shè)有凸弧面并通過斜面過渡至橫軸7-1的后部，下轉(zhuǎn)向板6-3的凸弧面為擺動(dòng)撞塊6-7，使轉(zhuǎn)向板具有較好的強(qiáng)度。

見圖7～9所示，是本發(fā)明另一種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向板采用單板結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向板的下部焊接有擺動(dòng)撞塊6-7，且擺動(dòng)撞塊6-7內(nèi)側(cè)與豎軸焊接，擺動(dòng)撞塊6-7的中心軸線與豎軸中心軸線重合，兩轉(zhuǎn)向鉸接孔6-6位于豎軸中心的后側(cè)，轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)簡單，方便生產(chǎn)。