本發(fā)明涉及振動(dòng)壓路機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種振動(dòng)壓路機(jī)偏心塊擋油板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前振動(dòng)壓路機(jī)偏心塊是通過(guò)偏心軸安裝于激振器殼體內(nèi)，激振器殼體再定位安裝于輪體輻板上，激振器殼體的內(nèi)壁圍成儲(chǔ)油區(qū)，由于儲(chǔ)油區(qū)液面高出處于低位時(shí)的偏心塊回轉(zhuǎn)半徑，偏心塊運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與油液形成沖擊，產(chǎn)生能耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題設(shè)計(jì)的一種振動(dòng)壓路機(jī)偏心塊擋油板結(jié)構(gòu)，在偏心塊外部設(shè)有凹槽形的擋油板，擋油板上部高出儲(chǔ)油區(qū)內(nèi)油液液面，隔絕了偏心塊與油液的接觸，避免了偏心塊高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與油液形成沖擊，產(chǎn)生能耗。

本發(fā)明所要求解決的技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種振動(dòng)壓路機(jī)偏心塊擋油板結(jié)構(gòu)，所述擋油板為凹形，壓路機(jī)偏心塊位于擋油板凹槽內(nèi)，所述擋油板套裝在振動(dòng)軸承座上，與振動(dòng)軸承座有配合間隙，偏心塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擋油板不轉(zhuǎn)動(dòng)，所述擋油板上部高出油液液面。

所述擋油板底部裝有配重塊，所述凹形擋油板是U型結(jié)構(gòu)或半圓形結(jié)構(gòu)。

所述偏心塊底部設(shè)有刮油板;所述偏心塊底部有刮油板與偏心塊加工成整體式結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)。

所述刮油板形狀為菱形、三角形、或橢圓形。

由于采用了如上技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下特點(diǎn)：

擋油板阻隔偏心塊運(yùn)轉(zhuǎn)至低位時(shí)與油液的接觸，因而有效的消除了偏心塊運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與油液形成的沖擊，降低了能耗。偏心塊底部有刮油板，偏心塊轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)刮油板，刮油板攜帶油液飛出擋油板內(nèi)腔，解決了擋油板內(nèi)腔的油液存積問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明擋油板裝配圖。

圖2為本實(shí)用型偏心塊、擋油板與油液液位關(guān)系示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1所示，本發(fā)明擋油板1套裝在振動(dòng)軸承座2上，與振動(dòng)軸承座有配合間隙，擋油板1為凹槽結(jié)構(gòu)，可以是U型槽結(jié)構(gòu)，也可以是半圓形結(jié)構(gòu)。偏心塊4固定在偏心軸3上并處于擋油板1的凹槽內(nèi)。偏心軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擋油板1不轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖2所示，擋油板1將偏心塊4與外部的油液隔絕，擋油板1上部高出外部油液液面。偏心塊4隨著偏心軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),不再與油液撞擊，避免了因撞擊產(chǎn)生的能量損失。擋油板1底部裝有配重塊5，配重塊5降低了擋油板1的重心位置，使擋油板1在靜止?fàn)顟B(tài)更穩(wěn)定。偏心塊4下部有刮油板6，刮油板6與偏心塊4加工成整體式結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)。偏心塊4由低位向高位高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，刮油板6刮帶擋油板內(nèi)可能積存的油液飛出擋油板內(nèi)腔，解決了少量進(jìn)入擋油板內(nèi)腔油液的存積問(wèn)題。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。