本發(fā)明涉及建筑領(lǐng)域，主要是壓路機，特別是涉及到一種建筑工程用壓路機。

背景技術(shù)：

壓路機在工程機械中屬于道路設(shè)備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。

提到壓路機，不得不對壓實技術(shù)的發(fā)展做一個簡單的介紹，早在遠古時期人們就曾利用畜群的蹄足對土壤進行踩踏、搓揉和搗實來處理房屋的地基，壓實大壩和河堤，在19世紀中葉以前，西方的道路工程以碎石子鋪路為主，壓實主要靠車輛自然碾壓，直到1858年發(fā)明了軋石機后,促進了碎石路面的發(fā)展,才逐漸出現(xiàn)了用馬拉的滾筒進行壓實工作，這是最早的壓路機雛形，1860年在法國出現(xiàn)了蒸汽壓路機，進一步促進并改善了碎石路面的施工技術(shù)和質(zhì)量，加快了進度。在20世紀初，世界上公認碎石路面是當(dāng)時最優(yōu)良的路面而推廣于全球，壓實的概念逐漸被人們所知，壓路機也隨之出現(xiàn)在各個道路施工工地上，19世紀中葉，內(nèi)燃機的發(fā)明給壓實設(shè)備的發(fā)展帶來了巨大的生機。第一臺內(nèi)燃機驅(qū)動的壓路機誕生在20世紀初。隨后出現(xiàn)的是輪胎壓路機，羊足碾壓路機與光輪壓路機幾乎是同時產(chǎn)生的，人們對靜碾壓路機的壓實效果進行了研究，認為增加壓路機的重量可使壓路機的線壓力增加，從而提高壓實效果。于是，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，人們致力于開發(fā)大噸位壓路機，最大的輪胎壓路機曾重達200多噸，不過這段時期內(nèi)，壓路機的變化還是主要體現(xiàn)在動力及外形的改進上。

壓路機是以機械本身的重力作用，適用于各種壓實作業(yè)，使被碾壓層產(chǎn)生永久變形而密實。又分鋼輪式和輪胎式兩類。壓路機的碾輪構(gòu)造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應(yīng)用最普遍，主要用于路面面層壓實，采用機械或液壓傳動，能集中力量壓實突起部分，壓實平整度高，適于瀝青路面壓實作業(yè)。

壓路機按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內(nèi)燃機為動力，采用機械傳動或液壓傳動。一般前輪轉(zhuǎn)向，機動性好，后輪驅(qū)動。為改善轉(zhuǎn)向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和全輪驅(qū)動。前輪框架和機架鉸接，以減少路面不平時的機身擺動。后輪和機架為剛性聯(lián)接。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉(zhuǎn)向。前后碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結(jié)物。還裝有噴水系統(tǒng)，用于壓實瀝青路面時，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內(nèi)加裝鐵、砂、水等加大壓重。

現(xiàn)有的壓路機都是單輪，前置夯實板的，這種壓路機在很平的地方使用沒有問題，但是在有坡度的地方使用時，難以操作，因為是單輪的，爬坡能力非常差，需要工作人員推動上坡，非常的耗費力氣，操作困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點和不足，提供一種建筑工程用壓路機，主要解決現(xiàn)有壓路機爬坡差的缺陷。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：建筑工程用壓路機，包括機身，設(shè)置在機身下方的大小一致的前機輪和后機輪，所述的后機輪為空心圓筒狀，兩側(cè)都分別設(shè)有一個固定在后機輪的端口上的圓盤，后機輪的機軸即穿過兩圓盤的中心，后機輪的內(nèi)部設(shè)置有一個偏心塊，偏心塊即固定在機軸上，所述的機軸的兩端可轉(zhuǎn)動地連接到機身上，所述的前機輪的轉(zhuǎn)軸和后機輪的機軸都通過皮帶連接到電機上帶動旋轉(zhuǎn)。

本裝置中，前機輪和后機輪都通過電機帶動旋轉(zhuǎn)，并且兩者的滾動速度一致，在后機輪滾動時，其內(nèi)部的偏心塊即被帶動旋轉(zhuǎn)，使得后機輪被帶動上下震動。本裝置前機輪用于碾壓路面上的小塊，一般較重，后機輪用于震動錘實地面。因為是雙輪，所以與地面的摩擦力即比較大，兩輪配合，爬坡時就更加容易。

進一步，上述的機身上設(shè)置有扶手，方便工作人員操作，用于控制機器的移動方向。

進一步，上述的機軸的兩端都設(shè)置有滾輪，滾輪在機軸的延伸方向上無法移動，滾輪經(jīng)固定桿固定在機身上。滾輪主要是固定機軸的作用，滾輪不僅不影響機軸的轉(zhuǎn)動，而且還在縱向上固定了機軸。

進一步，上述的滾輪的正上方設(shè)置有一個擋板，擋板固定在固定桿上。擋板是用于防止灰塵落在滾輪上。

本發(fā)明的有益效果是：本裝置采用了雙輪式壓路機，前輪壓碎小土塊，后路震動夯實地面，而且雙輪式，加強了爬坡能力。

附圖說明

圖1 為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為后機輪的分散結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-機身,2-前機輪，3-后機輪，4-偏心塊，5-扶手，301-端口，302-圓盤，303-機軸，304-滾輪，305-固定桿，306-擋板。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不僅限于以下實施例。

實施例

如圖1、圖2所示，建筑工程用壓路機，包括機身1，設(shè)置在機身1下方的大小一致的前機輪2和后機輪3，所述的后機輪3為空心圓筒狀，兩側(cè)都分別設(shè)有一個固定在后機輪3的端口301上的圓盤302，后機輪3的機軸303即穿過兩圓盤302的中心，后機輪3的內(nèi)部設(shè)置有一個偏心塊4，偏心塊4即固定在機軸303上，所述的機軸303的兩端可轉(zhuǎn)動地連接到機身1上，所述的前機輪2的轉(zhuǎn)軸和后機輪3的機軸303都通過皮帶連接到電機上帶動旋轉(zhuǎn)。

本裝置中，前機輪2和后機輪3都通過電機帶動旋轉(zhuǎn)，并且兩者的滾動速度一致，在后機輪3滾動時，其內(nèi)部的偏心塊4即被帶動旋轉(zhuǎn)，使得后機輪3被帶動上下震動。本裝置前機輪2用于碾壓路面上的小塊，一般較重，后機輪3用于震動錘實地面。因為是雙輪，所以與地面的摩擦力即比較大，兩輪配合，爬坡時就更加容易。

進一步，上述的機身1上設(shè)置有扶手5，方便工作人員操作，用于控制機器的移動方向。

進一步，上述的機軸303的兩端都設(shè)置有滾輪304，滾輪304在機軸303的延伸方向上無法移動，滾輪304經(jīng)固定桿305固定在機身1上。滾輪304主要是固定機軸303的作用，滾輪304不僅不影響機軸303的轉(zhuǎn)動，而且還在縱向上固定了機軸303。

進一步，上述的滾輪304的正上方設(shè)置有一個擋板306，擋板306固定在固定桿305上。擋板306是用于防止灰塵落在滾輪304上。