本發(fā)明涉及一種瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)施工方法。
背景技術(shù)：
我國(guó)修建的高速公路絕大部分都是采用瀝青路面，并且大部分路面的使用情況較好，但還是不乏一些新建公路由于車輛超載、設(shè)計(jì)不合理、施工質(zhì)量控制不到位、過(guò)分搶工趕工以及氣候條件等各方面因素的影響，在公路建成通車后的頭幾年就出現(xiàn)了車轍、坑槽、裂縫、擁包、泛油等不同程度的早期損壞，導(dǎo)致路面使用性能降低，影響行車安全。因此，如何對(duì)瀝青路面采取及時(shí)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，抑制裂縫、車轍、坑槽等病害的進(jìn)一步惡化，防止路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞，保持良好的路用性能，延長(zhǎng)路面使用壽命的問(wèn)題得到越來(lái)越多的關(guān)注，也成為國(guó)內(nèi)外道路工程界重要研究方向之一。
預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是為了保持路面良好的服務(wù)水平、延緩路面病害的進(jìn)一步發(fā)展，在路面未發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞之前，針對(duì)路面出現(xiàn)的不同病害，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，以改善路面的功能狀況。對(duì)路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不僅能大大提升路面的使用性能、延長(zhǎng)路面使用壽命，還能節(jié)省大量花費(fèi)在路面維修上的人力、物力與財(cái)力，故瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到了越來(lái)越廣泛的推廣應(yīng)用。
我國(guó)目前采用的預(yù)養(yǎng)護(hù)材料主要為乳化瀝青以及改性乳化瀝青等。這些預(yù)養(yǎng)護(hù)材料主要依靠其高固體含量嵌填并粘結(jié)在路表面，從而使路面的透水率降為零或者盡量接近于零，并以此作為評(píng)價(jià)防止水損害的標(biāo)準(zhǔn)。但在實(shí)際的路用性能上，這種將路面滲水率降為零的方法并不完全契合實(shí)際，因?yàn)檫@種辦法將更容易導(dǎo)致雨天的水霧、水漂問(wèn)題，影響行車視距，增大雨后反光，這些都將直接影響行車安全。同時(shí)，對(duì)于排水路面而言，這類養(yǎng)護(hù)材料將路面滲水率變?yōu)榱?，水不能從路面迅速排走，就失去了排水路面的行車安全和減小噪音的優(yōu)勢(shì)。另外，傳統(tǒng)煤
焦油或乳化瀝青預(yù)防性養(yǎng)護(hù)材料還存在以下這些問(wèn)題：
(1)此類材料對(duì)路面抗滑性能影響較大，需要額外灑砂或者添加砂來(lái)增加表面摩擦力；
(2)由于材料物理粘結(jié)在表面，并未滲透，故不能有效抑制裂縫擴(kuò)張，覆蓋的裂縫很快 會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)；
(3)材料含有過(guò)多油分，面層曝曬下會(huì)揮發(fā)出來(lái)，造成夏季路面泛油現(xiàn)象；
(4)這些材料應(yīng)用后形成的涂層被車輪碾壓磨損帶走而會(huì)很快形成白色車轍問(wèn)題；
(5)材料自身不耐久，性能衰減快。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種能大大提升路面的使用性能、延長(zhǎng)路面使用壽命，還能節(jié)省人力物力成本的瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)施工方法。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)施工方法，包括如下步驟：
(1)封閉交通：施工前與交警、路政部門或者其他相關(guān)單位聯(lián)系，共同制定施工期間交通管制措施，施工區(qū)域需進(jìn)行封閉，禁止人員和車輛進(jìn)入；
(2)路面的處理：對(duì)于舊的路面，先對(duì)原路面進(jìn)行徹底清掃，清除灰塵、泥垢和殘留物；對(duì)于新建瀝青公路，要待瀝青路面表層沒(méi)有過(guò)多集中的油污才可以施工，正常情況下，冷混瀝青混合料鋪設(shè)后需等待1個(gè)月，熱混瀝青混合料鋪設(shè)后需等待1-3個(gè)月；
(3)施工：原路面清掃完成后，即可開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)劑的涂布或者灑布施工；施工時(shí)，涂布或?yàn)⒉夹杈鶆?，均勻噴涂一遍即可，平均覆蓋率為3.5-4m2/kg，老化或損壞嚴(yán)重的區(qū)域可以適當(dāng)增加一遍施工，第二遍施工時(shí)應(yīng)待第一遍施工基面表干后方可進(jìn)行，在正常情況下，兩遍施工的間隔時(shí)間控制在1小時(shí)以內(nèi)；
(4)養(yǎng)護(hù)：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)劑施工后，一般需2h～4h才能開(kāi)放交通，此時(shí)，需嚴(yán)禁任何車輛和行人進(jìn)入。
作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述預(yù)防性養(yǎng)護(hù)劑不能在雨天或霧天施工，施工后1小時(shí)內(nèi)避免雨淋，若施工后1小時(shí)內(nèi)遭雨淋，應(yīng)視固化情況適當(dāng)補(bǔ)噴，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)避免在0℃以下或路面溫度高于40℃的情況下施工，夏季時(shí)應(yīng)選擇清晨或傍晚的時(shí)候進(jìn)行施工。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明為了保持路面良好的服務(wù)水平、延緩路面病害的進(jìn)一步發(fā)展，在路面未發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞之前，針對(duì)路面出現(xiàn)的不同病害，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，以改善路面的功能狀況。對(duì)路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不僅能大大提升路面的使用性能、延長(zhǎng)路面使用壽命，還能節(jié)省大量花費(fèi)在路面維修上的人力、物力與財(cái)力，故瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到了越來(lái)越廣泛的推廣應(yīng)用。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明，下述實(shí)施例是說(shuō)明性的，不是限定性的，不能以下述實(shí)施例來(lái)限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
一種瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)施工方法，包括如下步驟：
(1)封閉交通：為保證施工人員的安全以及避免車輛和行人對(duì)施工造成影響，施工前與交警、路政部門或者其他相關(guān)單位聯(lián)系，共同制定施工期間交通管制措施，施工區(qū)域需進(jìn)行封閉，禁止人員和車輛進(jìn)入；
(2)路面的處理：對(duì)于舊的路面，先對(duì)原路面進(jìn)行徹底清掃，清除灰塵、泥垢和殘留物；可采用道路清掃機(jī)、電動(dòng)掃帚配合吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行清掃，必要時(shí)也可用水沖洗。注意用水沖洗時(shí)，必須在施工前24h內(nèi)完成，以給路面有足夠的時(shí)間達(dá)到干燥狀態(tài)；對(duì)于新建瀝青公路，要待瀝青路面表層沒(méi)有過(guò)多集中的油污才可以施工，正常情況下，冷混瀝青混合料鋪設(shè)后需等待1個(gè)月，熱混瀝青混合料鋪設(shè)后需等待1-3個(gè)月，也可以采用水膜殘跡試驗(yàn)來(lái)確定路面油污已被減少或去除；
(3)施工：原路面清掃完成后，即可開(kāi)展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)劑的涂布或者灑布施工；施工時(shí)，涂布或?yàn)⒉夹杈鶆颍鶆驀娡恳槐榧纯?，平均覆蓋率為3.5-4m2/kg，老化或損壞嚴(yán)重的區(qū)域可以適當(dāng)增加一遍施工，第二遍施工時(shí)應(yīng)待第一遍施工基面表干后方可進(jìn)行，在正常情況下，兩遍施工的間隔時(shí)間控制在1小時(shí)以內(nèi)；
(4)養(yǎng)護(hù)：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)劑施工后，一般需2h～4h才能開(kāi)放交通，此時(shí)，需嚴(yán)禁任何車輛和行人進(jìn)入。
進(jìn)一步的，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)劑不能在雨天或霧天施工，施工后1小時(shí)內(nèi)避免雨淋，若施工后1小時(shí)內(nèi)遭雨淋，應(yīng)視固化情況適當(dāng)補(bǔ)噴，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)避免在0℃以下或路面溫度高于40℃的情況下施工，夏季時(shí)應(yīng)選擇清晨或傍晚的時(shí)候進(jìn)行施工。