本實(shí)用新型涉及一種橋梁上部結(jié)構(gòu)施工使用的土木施工法，特別是指一種橋梁上部結(jié)構(gòu)施工使用的支撐升降式施工系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

如圖1所示，習(xí)知的橋梁上部結(jié)構(gòu)土木施工法是于橋梁上部結(jié)構(gòu)下方橋下空間布滿(mǎn)支撐架，支撐架需由地面依序向上于高處組裝，在拆卸、組裝支撐架及模板設(shè)備的每一階段，均需依賴(lài)移動(dòng)式吊車(chē)配合拆組裝，施工人員需位于高處拆組裝作業(yè)，拆除時(shí)亦同。

如圖2所示，一種習(xí)知的橋梁上部結(jié)構(gòu)土木施工法，該施工法為預(yù)先于橋梁墩柱或帽梁設(shè)置托架，再使用移動(dòng)式吊車(chē)或上車(chē)設(shè)備將主梁工作車(chē)上車(chē)完成，拆除亦同。推進(jìn)時(shí)必須先于下一墩柱或帽梁設(shè)置安裝托架，安裝時(shí)須依靠移動(dòng)式吊車(chē)配合組裝，施工人員需位于高處拆組裝作業(yè)，拆除時(shí)亦同。

綜上所述，習(xí)知兩代表性橋梁上部結(jié)構(gòu)土木施工法技術(shù)，分別具有下列缺點(diǎn)：

首先，必須使用大量的支撐架，無(wú)橋下空間可供施工利用，工程進(jìn)行時(shí)橋梁下方的道路需封閉施工。

其次，支撐架及模板組裝時(shí)，施工人員需暴露于高空作業(yè)，每一階段皆需移動(dòng)式吊車(chē)配合施工，拆除時(shí)亦同。

再者，每一橋墩柱安裝托架時(shí)，施工人員需暴露于高空作業(yè)，需移動(dòng)式吊車(chē)配合施工，拆除時(shí)亦同。

另外，上述兩習(xí)知橋梁上部結(jié)構(gòu)土木施工系統(tǒng)皆需另行搭設(shè)供施工人員上下的設(shè)備。

有鑒于此，本設(shè)計(jì)人針對(duì)現(xiàn)有橋梁上部結(jié)構(gòu)施工使用系統(tǒng)設(shè)計(jì)上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可減少支撐架的使用，無(wú)需封閉道路，可提高使用安全度的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工使用的升降式施工系統(tǒng)。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種橋梁上部結(jié)構(gòu)施工使用的支撐升降式施工系統(tǒng)，包含多數(shù)個(gè)內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)、二屈伸式鋼模板、二主梁支撐桁架工作車(chē)、二鋼框支撐架、四油壓升降設(shè)備，所述多數(shù)個(gè)內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)位于澆置完成的橋梁上部結(jié)構(gòu)的底板上方，其包含上下移動(dòng)鋼模板及側(cè)向移動(dòng)鋼模板；所述油壓升降設(shè)備組裝固定于橋梁墩柱四周且設(shè)置于鋼框支撐架與墩柱之間，油壓升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)鋼框支撐架承載主梁支撐桁架工作車(chē)上升及下降，所述二鋼框支撐架設(shè)置于前后已完成欲施工的橋梁墩柱四周，鋼框支撐架位于地面組裝及拆卸，推進(jìn)主梁支撐桁架工作車(chē)時(shí)，下降鋼框支撐架，以循環(huán)施工的方式施工。

所述內(nèi)模工作臺(tái)設(shè)有伸縮油壓桿驅(qū)動(dòng)鋼模板；內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)下方設(shè)有為移動(dòng)內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)至定位使用的移動(dòng)滾輪；內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)下方設(shè)有油壓千斤頂；內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)為澆置橋梁上部結(jié)構(gòu)腹板及頂板混凝土成形使用。

所述二屈伸式鋼模板及二主梁支撐桁架工作車(chē)為橋梁上部結(jié)構(gòu)的鋼模板設(shè)備，屈伸式鋼模板及主梁支撐桁架工作車(chē)下方具有固定臺(tái)車(chē)與移動(dòng)臺(tái)車(chē)；屈伸式鋼模板使用油壓伸縮桿控制向上屈起與向下伸出展平于主梁支撐桁架上方；主梁支撐桁架工作車(chē)使用油壓伸縮桿控制向內(nèi)推進(jìn)接合與向外推出移動(dòng)，移動(dòng)至定位時(shí)，使用插銷(xiāo)定位。

所述鋼框支撐架區(qū)分為臺(tái)車(chē)層架、通道層架及基座層架，每一層架均分為A單元與B單元，A、B單元為相對(duì)應(yīng)的模組化制作的框架，A、B單元鋼梁相應(yīng)接合處設(shè)有接合基板并使用螺栓鎖固接合，鋼框支撐架的通道踏板、平臺(tái)及上下樓梯使用螺栓及插銷(xiāo)接合，鋼框支撐架與墩柱間設(shè)有滾輪且保持間距。

所述四油壓升降設(shè)備設(shè)置于鋼框支撐架與墩柱之間，各油壓升降設(shè)備提供鋼框支撐架升降時(shí)的動(dòng)力來(lái)源，所述油壓升降設(shè)備由四或多數(shù)組油壓機(jī)升降支承、一個(gè)升降控制箱、四或多數(shù)個(gè)升降支承、四或多數(shù)個(gè)止滑煞車(chē)裝置所組成；鋼框支撐架升降時(shí)由升降控制箱控制四組或多數(shù)個(gè)油壓機(jī)升降支承同時(shí)動(dòng)作。

本實(shí)用新型于組裝時(shí)，位于地面部作業(yè)，先組裝油壓升降設(shè)備以連接固定桿固定于完成的混凝土墩柱的四周，臺(tái)車(chē)層架A單元與B單元由相應(yīng)的水平兩側(cè)推入以螺栓固接，組裝移動(dòng)式臺(tái)車(chē)與固定式臺(tái)車(chē)于層架上方，屈伸式鋼模板設(shè)備與主梁支撐桁架工作車(chē)于地面上組裝完成，續(xù)吊裝與移動(dòng)式臺(tái)車(chē)組合。

本實(shí)用新型于上升時(shí)，位于地面部作業(yè)，先升起油壓升降設(shè)備的升降支承至一定高度，與鋼框支撐架連接且固定，由升降控制箱操作油壓升降設(shè)備將鋼框支撐架升高至定位。由地面水平相應(yīng)兩側(cè)以移動(dòng)設(shè)備推入通道層架A單元與B單元并以螺栓鎖固。下降臺(tái)車(chē)層架，并與通道層架組合，以螺栓固接。

本實(shí)用新型于下降時(shí)，位于地面部作業(yè)，先升起油壓升降設(shè)備的升降支承至一定高度，與鋼框支撐架連接且固定，拆卸上下及左右層架接合基板的螺栓，油壓升降設(shè)備操作向上舉起5公分使上下層架分離，使用移動(dòng)設(shè)備將層架向外側(cè)拉出移除，油壓升降設(shè)備系統(tǒng)始操作向下降落鋼框支撐架至地面。

本實(shí)用新型于推進(jìn)時(shí)，需拆除基座層架，向下降落鋼框支撐架至主梁支撐桁架工作車(chē)最高處與帽梁無(wú)干涉推進(jìn)高度，向前伸出前導(dǎo)桁架至一定長(zhǎng)度，卸除后方前導(dǎo)桁架移動(dòng)插銷(xiāo)并將后前導(dǎo)桁架與定位桿連接固定，使用設(shè)置于主梁支撐桁架工作車(chē)下方的油壓推進(jìn)設(shè)備，推進(jìn)主梁支撐桁架工作車(chē)；當(dāng)前導(dǎo)桁架與下一跨支撐架接續(xù)定位后，將前導(dǎo)桁架與定位桿連接固定，卸除后方前導(dǎo)桁架與定位桿連接，續(xù)推進(jìn)主梁支撐桁架工作車(chē)至下一跨鋼框支撐架定位，以插銷(xiāo)固定工作車(chē)與移動(dòng)式臺(tái)車(chē)的連接，收回后前導(dǎo)桁架至定位并固定移動(dòng)插銷(xiāo)。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型橋梁上部結(jié)構(gòu)施工使用的升降式施工系統(tǒng)至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、各組件均于地面部組裝完成，除初次組裝與拆除時(shí)需移動(dòng)式吊車(chē)配合作業(yè)，其余均為自動(dòng)化的操作或簡(jiǎn)易移動(dòng)設(shè)備配合施工。

2、經(jīng)結(jié)構(gòu)計(jì)算后，僅使用所需的支撐架及鋼材，大幅減少支撐架及鋼材的使用。

3、工程進(jìn)行時(shí)，施工位置橋梁下方的道路無(wú)須封閉。

4、鋼框支撐架上升組裝時(shí)位于地面部操作，大幅減少施工人員曝露于高空處作業(yè)的次數(shù)及時(shí)間。

5、鋼模板組裝時(shí)為自動(dòng)化設(shè)計(jì)，免除人員于高處作業(yè)及移動(dòng)式吊車(chē)作業(yè)。

6、人員上下設(shè)備已規(guī)劃于鋼框支撐架內(nèi)部或外部附掛組合，無(wú)須另行搭設(shè)。

7、鋼框支撐架先行至下一跨墩柱設(shè)置時(shí)，施工人員無(wú)需位于高空處組裝支撐托架。

附圖說(shuō)明

圖1為習(xí)知一種橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工系統(tǒng)；

圖2為習(xí)知另一種橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工系統(tǒng)；

圖3為本實(shí)用新型的立體圖；

圖4為本實(shí)用新型的前視圖；

圖5為本實(shí)用新型的左視圖；

圖6為本實(shí)用新型的剖視圖；

圖7為本實(shí)用新型油壓升降設(shè)備的立體圖；

圖8為本能實(shí)用新型臺(tái)車(chē)層架的立體圖；

圖9為本實(shí)用新型通道層架的立體圖；

圖10為本實(shí)用新型基座層架的立體圖；

圖11為本實(shí)用新型鋼模板設(shè)備的屈展示意圖；

圖12為本實(shí)用新型內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)的立體圖；

圖13A為本實(shí)用新型未推進(jìn)主梁支撐桁架工作車(chē)的示意圖；

圖13B為本實(shí)用新型推進(jìn)主梁支撐桁架工作車(chē)的動(dòng)作示意圖一；

圖13C為本實(shí)用新型推進(jìn)主梁支撐桁架工作車(chē)的動(dòng)作示意圖二；

圖13D為本實(shí)用新型推進(jìn)主梁支撐桁架工作車(chē)的動(dòng)作示意圖三；

圖13E為本實(shí)用新型完成推進(jìn)主梁支撐桁架工作車(chē)的示意圖。

其中：

10　上部結(jié)構(gòu)鋼模板

11　屈伸式鋼模板

12 前導(dǎo)桁架前驅(qū)油壓設(shè)備

13　移動(dòng)式臺(tái)車(chē)

14　前導(dǎo)桁架

15　主梁支撐桁架工作車(chē)

16　固定式臺(tái)車(chē)

17　維修通道

18　油壓千斤頂

19 鋼框支撐架

20　平臺(tái)欄桿

21　臺(tái)車(chē)層架

21a 臺(tái)車(chē)層架A單元

21b 臺(tái)車(chē)層架B單元

22　通道層架

22a 通道層架A單元

22b 通道層架B單元

23　基座層架

23a 基座層架A單元

23b 基座層架B單元

24　樓梯

25　接合基板

26　橋墩帽梁

27　升降支承

28　油壓升降設(shè)備

29　油壓機(jī)

30　主梁支撐桁架前驅(qū)油壓設(shè)備

31　橋梁墩柱

32　連接固定桿

33　鋼模屈起伸縮油壓桿

34　間距伸縮油壓桿

35　滾輪

36　圓心支承

37　伸縮油壓桿

38　內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)

39　止滑煞車(chē)裝置

40　定位桿

41　臺(tái)車(chē)導(dǎo)軌

42　縱向推進(jìn)滾輪

43　臺(tái)車(chē)移動(dòng)滾輪

44　連桿

45　模板橫梁

46　支撐桁架

47　主梁支撐桁架伸縮油壓桿

48　側(cè)向移動(dòng)鋼模板

49　上下移動(dòng)鋼模板。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

請(qǐng)參閱圖3至圖13E，本實(shí)用新型提供一種橋梁上部結(jié)構(gòu)施工使用的支撐升降式施工系統(tǒng)，其包含了內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)38、屈伸式鋼模板11、主梁支撐桁架工作車(chē)15、鋼框支撐架19及油壓升降設(shè)備28。

本實(shí)用新型的內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)38是使用于橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土澆置頂板及腹板時(shí)使用，其包含上下移動(dòng)鋼模板49及側(cè)向移動(dòng)鋼模板48，上下移動(dòng)鋼模板49連接油壓千斤頂18作上下支撐及脫模動(dòng)作，側(cè)向移動(dòng)鋼模板48連接伸縮油壓桿37做水平方向支撐及脫模動(dòng)作，內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)38下方設(shè)有滾輪35，滾輪35具有移動(dòng)功能，油壓千斤頂18具有支撐及調(diào)整高程功能。

本實(shí)用新型的主梁支撐桁架工作車(chē)15是由上部結(jié)構(gòu)鋼模板10、屈伸式鋼模板11、支撐桁架46、模板橫梁45所組成，主梁支撐桁架工作車(chē)15向柱中心收合時(shí)，主梁支撐桁架工作車(chē)15由主梁支撐桁架伸縮油壓桿47控制閉合與推出，支撐桁架46由間距伸縮油壓桿34控制閉合與收回；屈伸式鋼模板11屈展時(shí)由鋼模屈起伸縮油壓桿33向上撐起，鋼模板以圓心支承36為中心動(dòng)作收展，同時(shí)模板橫梁45一同水平方向移動(dòng)。

本實(shí)用新型的鋼框支撐架19設(shè)置于前后已完成欲施工的橋梁墩柱31四周，鋼框支撐架19區(qū)分為臺(tái)車(chē)層架21、通道層架22及基座層架23，臺(tái)車(chē)層架21由A單元21a與B單元21b所組成；通道層架22A由A單元22a與B單元22b所組成；基座層架23由A單元23a與B單元23b及下方的油壓千斤頂18所組成；A、B單元為相對(duì)應(yīng)的模組化制作的框架，A、B單元鋼梁相應(yīng)接合處設(shè)有接合基板25并使用螺栓鎖固接合；鋼框支撐架19與橋梁墩柱31間設(shè)有滾輪35，并保持間距以利升降作業(yè)的進(jìn)行及避免框架與墩柱磨損。臺(tái)車(chē)層架21設(shè)有臺(tái)車(chē)導(dǎo)軌41供移動(dòng)式臺(tái)車(chē)13以臺(tái)車(chē)移動(dòng)滾輪43做水平方向移動(dòng)；固定式臺(tái)車(chē)16位于臺(tái)車(chē)層架21上方設(shè)有縱向推進(jìn)滾輪42供主梁支撐桁架工作車(chē)15向下一跨移動(dòng)時(shí)推進(jìn)；移動(dòng)式臺(tái)車(chē)13上方承載主梁支撐桁架工作車(chē)15及支撐桁架46。臺(tái)車(chē)層架21設(shè)有維修通道17供維修時(shí)使用。

本實(shí)用新型的油壓升降設(shè)備28是提供驅(qū)動(dòng)鋼框支撐架19承載主梁支撐桁架工作車(chē)15上升下降的動(dòng)力來(lái)源，其中油壓升降設(shè)備28包含升降支承27、驅(qū)動(dòng)上升及下降的油壓機(jī)29以及止滑煞車(chē)裝置39。升降支承27可作90度的水平推移。油壓升降設(shè)備28以連接固定桿32連接固定于橋梁墩柱31四周。

本實(shí)用新型橋梁上部結(jié)構(gòu)施工使用的支撐升降式施工系統(tǒng)，其施工組裝操作實(shí)施方式順序說(shuō)明如下：

先期作業(yè)：橋梁上部結(jié)構(gòu)施工使用的支撐升降式施工系統(tǒng)各部件皆于工廠內(nèi)預(yù)制完成，再運(yùn)載至施工現(xiàn)場(chǎng)組裝；施工現(xiàn)場(chǎng)橋梁墩柱須完成至帽梁或預(yù)定高程。

組裝上車(chē)階段施工步驟：

步驟1、油壓升降設(shè)備28以連接固定桿32組裝固定于橋梁墩柱31四周；

步驟2、以相對(duì)應(yīng)的位置移入臺(tái)車(chē)層架21 的A單元21a與B單元21b，相對(duì)應(yīng)的接合基板25以螺栓鎖固；

步驟3、于臺(tái)車(chē)層架21上方吊裝固定式臺(tái)車(chē)16與移動(dòng)式臺(tái)車(chē)13置于臺(tái)車(chē)導(dǎo)軌41上；

步驟4、吊裝支撐桁架46至相對(duì)應(yīng)的移動(dòng)式臺(tái)車(chē)13上方，連接相鄰的間距伸縮油壓桿34；

步驟5、吊裝主梁支撐桁架工作臺(tái)車(chē)15至相對(duì)應(yīng)的移動(dòng)式臺(tái)車(chē)13上方，連接主梁支撐桁架伸縮油壓桿47；

步驟6、安裝模板橫梁45于支撐桁架46及主梁支撐行架工作臺(tái)車(chē)15上方；

步驟7、吊裝屈伸式鋼模板11至模板橫梁45上方，連接圓心支承36；

步驟8、試車(chē)；

步驟9、升起油壓升降設(shè)備28的升降支承27至一定高度，與臺(tái)車(chē)層架21鋼梁連接且固定；

步驟10、油壓升降設(shè)備28由下往上將臺(tái)車(chē)層架21升高并定位，由地面水平相應(yīng)的兩側(cè)以簡(jiǎn)易移動(dòng)設(shè)備推入通道層架22 的A單元22a與B單元22b以螺栓鎖固接合基板25，下降臺(tái)車(chē)層架21與通道層架22組合，以螺栓鎖固接合基板25；

步驟11、循環(huán)步驟9及10的操作內(nèi)容，直至安裝基座層架23將主梁支撐桁架工作車(chē)15升高至施工定位；

步驟12、測(cè)量及高程調(diào)整；

步驟13、使用基座層架23下方的油壓千斤頂18調(diào)整高程。

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工循環(huán)階段施工步驟：

步驟1、于上部結(jié)構(gòu)鋼模板10上方綁扎上部結(jié)構(gòu)底板鋼筋、腹板鋼筋及安裝必要的施作組件；

步驟2、澆置上部結(jié)構(gòu)底板混凝土及腹板混凝土至30公分高；

步驟3、混凝土養(yǎng)護(hù)；

步驟4、吊放安裝定位內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)38；

步驟5、測(cè)量及高程調(diào)整；

步驟6、使用內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)38下方的油壓千斤頂18調(diào)整高程；

步驟7、綁扎上部結(jié)構(gòu)頂板鋼筋及安裝必要的施作組件；

步驟8、澆置上部結(jié)構(gòu)腹板混凝土及頂板混凝土；

步驟9、混凝土養(yǎng)護(hù)；

步驟10、下降基座層架23下方的油壓千斤頂18脫模；

步驟11、升起油壓升降設(shè)備28的升降支承27至一定高度，與通道層架22鋼梁連接且固定；

步驟12、拆除上方通道層架22與基座層架23間的接合基板25螺栓及基座層架23 A單元23a與B單元23b接合基板25螺栓，油壓升降設(shè)備28上升5公分；

步驟13、使用簡(jiǎn)易移動(dòng)設(shè)備將基座層架23 的A單元23a與B單元23b在地面水平反方向拉出移除；

步驟14、下降通道層架22至與地面接觸為止；

步驟15、分離升降支承27與通道層架22的鋼梁連接，以水平90度推向橋梁墩柱31間的空間收合。

如圖13A至圖13E所示，主梁支撐桁架工作車(chē)15推進(jìn)循環(huán)階段施工步驟：

步驟1、支撐桁架46以間距伸縮油壓桿34向主梁支撐桁架工作車(chē)15靠攏以插銷(xiāo)連接，屈伸式鋼模板11以鋼模屈起伸縮油壓桿33向上將鋼模板撐起，配合間距伸縮油壓桿34的動(dòng)作使鋼模板向上屈起。

步驟2、主梁支撐桁架工作車(chē)15及支撐桁架46以連接在主梁支撐桁架工作車(chē)15下方的移動(dòng)式臺(tái)車(chē)13的主梁支撐桁架伸縮油壓桿47推向外側(cè)至定位，所有移動(dòng)臺(tái)車(chē)13以插銷(xiāo)固定。

步驟3、卸除前、后前導(dǎo)桁架14的移動(dòng)插銷(xiāo)，后方前導(dǎo)桁架14與定位桿40以插銷(xiāo)連接固定。

步驟4、以前導(dǎo)桁架前驅(qū)油壓設(shè)備12將前導(dǎo)桁架14向前推出至定位并以插銷(xiāo)固定。

步驟5、以主梁支撐桁架前驅(qū)油壓設(shè)備30將主梁支撐桁架工作車(chē)15及支撐桁架46向前推進(jìn)，借由移動(dòng)式臺(tái)車(chē)13與固定式臺(tái)車(chē)16上的縱向推進(jìn)滾輪42移動(dòng)至定位。

步驟6、當(dāng)前導(dǎo)桁架14與下一跨鋼框支撐架19接續(xù)后，前導(dǎo)桁架14與定位桿40以插銷(xiāo)連接固定，卸除后方前導(dǎo)桁架14與定位桿40的插銷(xiāo)連接。

步驟7、續(xù)以主梁支撐桁架前驅(qū)油壓設(shè)備30將主梁支撐桁架工作車(chē)15及支撐桁架46向前推進(jìn)至定位，主梁支撐桁架工作車(chē)15及支撐桁架46與下一跨移動(dòng)式臺(tái)車(chē)13接合定位后，以插銷(xiāo)固定。

步驟8、以前導(dǎo)桁架前驅(qū)油壓設(shè)備12將前導(dǎo)桁架14向下一跨方向收攏，固定移動(dòng)插銷(xiāo)。

步驟9、卸除所有移動(dòng)式臺(tái)車(chē)13的固定插銷(xiāo)。

步驟10、兩側(cè)的支撐桁架46以間距伸縮油壓桿34向前伸出，屈伸式鋼模板11以鋼模屈起伸縮油壓桿33向下縮回將鋼模板展平。

步驟11、主梁支撐桁架工作車(chē)設(shè)備15以連接在下方移動(dòng)式臺(tái)車(chē)13的主梁支撐桁架伸縮油壓桿47推向內(nèi)縮回定位，所有移動(dòng)臺(tái)車(chē)13以插銷(xiāo)固定。

至此完成上部結(jié)構(gòu)鋼模板10組合。

步驟12、升起油壓升降設(shè)備28的升降支承27至一定高度，與通道層架22鋼梁連接且固定。

步驟13、油壓升降設(shè)備28由下往上將通道層架22升高至定位。由地面水平相應(yīng)的兩側(cè)以簡(jiǎn)易移動(dòng)設(shè)備推入基座層架23的 A單元23a與B單元23b以螺栓鎖固接合基板25，下降通道層架22與基座層架23組合，以螺栓固結(jié)接合基板25。

步驟14、分離升降支承27與通道層架22的鋼梁連接，以水平90度推向橋梁墩柱31間的空間收合，下降至定位。

至此完成上部結(jié)構(gòu)鋼模板10與主梁支撐桁架工作車(chē)15至施工定位。

15、測(cè)量及高程調(diào)整。

16、使用基座層架23下方的油壓千斤頂18調(diào)整高程。

17、于上部結(jié)構(gòu)鋼模板10上方綁扎上部結(jié)構(gòu)底板鋼筋、腹板鋼筋及安裝必要的施作組件。

18、澆置上部結(jié)構(gòu)底板混凝土及腹板混凝土至30公分高。

19、混凝土養(yǎng)護(hù)。

20、下降內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)38的上下移動(dòng)鋼模板49下方的油壓千斤頂18至定位，使伸縮油壓桿37縮回將側(cè)向移動(dòng)鋼模板48收回至定位，完成脫模。

21、下降內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)38下方的油壓千斤頂18使?jié)L輪35與混凝土面接觸。

22、依序移動(dòng)內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)38至下一跨定位。

23、測(cè)量及高程調(diào)整。

24、使用內(nèi)模工作臺(tái)車(chē)38下方的油壓千斤頂18調(diào)整高程。

25、綁扎上部結(jié)構(gòu)頂板鋼筋及安裝必要的施作組件。

26、澆置上部結(jié)構(gòu)腹板混凝土及頂板混凝土。

27、混凝土養(yǎng)護(hù)。

接續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工循環(huán)階段施工步驟10至步驟15，續(xù)回復(fù)本階段主梁支撐桁架工作車(chē)15推進(jìn)循環(huán)階段步驟1，至此為循環(huán)施工方式至工程完成。

拆除下車(chē)階段施工步驟：

1、下降基座層架23下方的油壓千斤頂18脫模。

2、升起油壓升降設(shè)備28的升降支承27至一定高度，與通道層架22鋼梁連接且固定。

3、拆除上方通道層架22與基座層架23間的接合基板25螺栓及基座層架23的A單元23a與B單元23b接合基板25螺栓，油壓升降設(shè)備28上升5公分。

4、使用簡(jiǎn)易移動(dòng)設(shè)備將基座層架23的A單元23a與B單元23b在地面水平反方向拉出移除。

5、下降通道層架22至與地面接觸為止。

6、升起油壓升降設(shè)備28的升降支承27至一定高度，與通道層架22鋼梁連接且固定。

7、拆除上方臺(tái)車(chē)層架21與通道層架22間的接合基板25螺栓及通道層架22的A單元22a與B單元22b接合基板25螺栓，油壓升降設(shè)備28上升5公分。

8、使用簡(jiǎn)易移動(dòng)設(shè)備將通道層架22的A單元22a與B單元22b在地面水平反方向拉出移除。

9、下降臺(tái)車(chē)層架21至與地面接觸為止。

10、拆除屈伸式鋼模板11。

11、拆除模板橫梁45。

12、拆除支撐桁架46。

13、拆除主梁支撐桁架工作車(chē)15。

14、拆除移動(dòng)式臺(tái)車(chē)13與固定式臺(tái)車(chē)16。

15、拆除臺(tái)車(chē)層架21。

16、拆除油壓升降設(shè)備28。

17、將拆除的各設(shè)備組件運(yùn)離工區(qū)。

上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專(zhuān)利范疇。