本實(shí)用新型涉及汽車道閘技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種道閘桿。

背景技術(shù)：

道閘是一種當(dāng)汽車在道路上經(jīng)過通道出入口時(shí)用于限制汽車行駛的電子管理設(shè)備，通過停車場(chǎng)管理系統(tǒng)(即IC刷卡管理系統(tǒng))可以對(duì)通行車輛汽車進(jìn)行自動(dòng)管理，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于小區(qū)、公路收費(fèi)站及企事業(yè)單位門口等場(chǎng)所。

目前，市場(chǎng)上現(xiàn)有的道閘主要由箱體、道閘桿、電動(dòng)機(jī)、離合器、機(jī)械傳動(dòng)部分和電子控制等部分，其中道閘桿是道閘不可或缺的一部分，用于提示和限制汽車的通行，道閘桿的外形主要有：八角桿、四方桿、柵欄桿、PVC桿及珍珠棉圓形桿等。

上述現(xiàn)有技術(shù)中的道閘桿，八角桿和四方桿雖然采用鋁合金材料，質(zhì)量可靠，但是具有棱角且沒有設(shè)有防護(hù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車通行且道閘桿發(fā)生意外墜落時(shí)，道閘桿會(huì)對(duì)通行車輛造成損壞。柵欄桿雖然能夠幫助客戶植入廣告，但是占用的空間較大。PVC桿和珍珠棉圓形桿雖然在發(fā)生意外時(shí)對(duì)通行車輛造成的損壞較小，但是強(qiáng)度不夠，桿身容易損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有橢圓形截面結(jié)構(gòu)的道閘桿。

一種具有橢圓形截面結(jié)構(gòu)的道閘桿，包括連接部、以及對(duì)設(shè)于該連接部?jī)啥说牡谝换⌒螚U和第二弧形桿，該第一弧形桿、該連接部與該第二弧形桿組成橢圓形截面，且該截面為軸對(duì)稱截面。

進(jìn)一步地，該第一弧形桿與該第二弧形桿的結(jié)構(gòu)完全相同。

進(jìn)一步地，該第一弧形桿包括外側(cè)的橢圓面、內(nèi)側(cè)的波紋曲面及設(shè)于該橢圓面和該波紋曲面兩端且用于連接該橢圓面和該波紋曲面的卡槽。

進(jìn)一步地，該卡槽包括與該橢圓面101連接的第一凸起面、與該波紋曲面連接的第二凸起面，及設(shè)于該第一凸起面、該第二凸起面之間的且與該第一凸起面、該第二凸起面相連接的內(nèi)凹面。

進(jìn)一步地，該連接部包括平面部和設(shè)于平面部?jī)啥饲遗c該平面部相連接的過渡部，該過渡部包括設(shè)于該過渡部?jī)?nèi)側(cè)且靠近該平面部的加強(qiáng)筋、設(shè)于該過渡部?jī)啥饲遗c該第一弧形桿和該第二弧形桿相連接的卡勾、設(shè)于該過渡部?jī)?nèi)側(cè)位于該卡勾與該加強(qiáng)筋之間且靠近該卡勾的支架以及設(shè)于該支架上并向該第一弧形桿和該第二弧形桿延伸的兩個(gè)“L”固定架。

進(jìn)一步地，該連接部與該第一弧形桿和該第二弧形桿通過該卡槽與該卡勾連接在一起。

進(jìn)一步地，該“L”固定架中的“L”角設(shè)于靠近該第一弧形桿和該第二弧形桿且向該連接部的對(duì)稱軸處延伸。

進(jìn)一步地，該平面部低于該過渡部外側(cè)且在該連接部的外側(cè)形成4個(gè)深度為0.2mm的凹槽。

進(jìn)一步地，該加強(qiáng)筋至少設(shè)有4根且與該支架平行。

進(jìn)一步地，該第一弧形桿和第二弧形桿可以設(shè)為防撞膠條或燈膠條當(dāng)中的一種，當(dāng)設(shè)為燈膠條時(shí)，該連接部中的該“L”固定架中設(shè)有燈帶，對(duì)應(yīng)的弧形桿為可透光材料制成。

上述道閘桿，由于該道閘桿的整體截面為一橢圓形截面結(jié)構(gòu)而沒有菱角，所以當(dāng)汽車通行且道閘桿發(fā)生意外墜落時(shí)，道閘桿對(duì)通行汽車造成的損壞會(huì)降低，同時(shí)該燈帶散發(fā)出的光相當(dāng)于給駕駛者發(fā)出信息，提醒駕駛者減速慢行，安全通過道閘。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中道閘的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中道閘桿的截面示意圖。

圖3為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中道閘桿的截面示意圖。

圖4為本實(shí)用新型第三實(shí)施例中道閘桿的截面示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的首選實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施 例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開內(nèi)容更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固設(shè)于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說明書中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

請(qǐng)參閱圖1、2，為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的一種道閘，該道閘包括箱體2及與該箱體2相連接的道閘桿1，該道閘桿1包括連接部11、以及對(duì)設(shè)于該連接部11兩端的第一弧形桿10和第二弧形桿12，該第一弧形桿10、該連接部11與該第二弧形桿12組成橢圓形截面，且該截面為軸對(duì)稱截面。

該第一弧形桿10包括外側(cè)的橢圓面101、內(nèi)側(cè)的波紋曲面102及設(shè)于該橢圓面101和該波紋曲面102兩端且用于連接該橢圓面101和該波紋曲面102的卡槽103，該卡槽103包括與該橢圓面101連接的第一凸起面1031、與該波紋曲面102連接的第二凸起面1033，及設(shè)于該第一凸起面1031、該第二凸起面1033之間的且與該第一凸起面1031、該第二凸起面相連接1033的內(nèi)凹面1032，該第一凸起面1031、第二凸起面1033和該內(nèi)凹面1032都為圓弧面，通過該卡槽103使得該第一弧形桿10固定卡在該連接部11上，該第一橢圓10部設(shè)為一防撞膠條，防止當(dāng)汽車通行且該道閘桿1發(fā)生意外墜落時(shí)，該道閘桿1對(duì)通行汽車造成損壞。

該連接部11為鋁型材制成且為軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)，該連接部11包括平面部111和設(shè)于平面部111兩端且與該平面部111相連接的過渡部112，該過渡部112包括設(shè)于該過渡部112內(nèi)側(cè)且靠近該平面部111的加強(qiáng)筋1121、設(shè)于該過渡部112兩端且與該第一弧形桿10和該第二弧形桿12相連接的卡勾1122、設(shè)于該過渡部112內(nèi)側(cè)位于該卡勾1122與該加強(qiáng)筋1121之間且靠近該卡勾1122的支架 1123以及設(shè)于該支架1123上并向該第一弧形桿10和該第二弧形桿12延伸的兩個(gè)“L”固定架1124。該“L”固定架1124中的“L”角1125設(shè)于靠近該第一弧形桿10和該第二弧形桿12且向該連接部11的對(duì)稱軸處延伸。該平面部111低于該過渡部112外側(cè)且在該連接部11的外側(cè)形成4個(gè)深度為0.2mm的凹槽，便于在該平面部111上貼反光膜或廣告。該加強(qiáng)筋1121至少設(shè)有4根，且與該支架1123平行，用于提高該道閘桿1的強(qiáng)度。該卡勾1122為凸起圓弧面且與第一弧形桿10中的內(nèi)凹面1032重合，該內(nèi)凹面1032與該卡勾1122的曲率半徑相等，使得該卡槽與該卡勾卡接，即該連接部11與該第一弧形桿10和該第二弧形桿12內(nèi)嵌連接在一起，與該第二弧形桿12相靠近的該“L”固定架1124中設(shè)有燈帶1126，該“L”固定架1124中的“L”角1125使得該燈帶1126固定，該燈帶1126散發(fā)出的光相當(dāng)于給駕駛者發(fā)出信息，提醒駕駛者減速慢行，安全通過該道閘1。

該第二弧形桿12與該第一弧形桿10的結(jié)構(gòu)完全相同，該第二弧形桿12設(shè)為燈膠條以便該連接部11中的該燈帶1126散發(fā)出光及保護(hù)該燈帶1126。

可以理解的，本實(shí)施例中該第一弧形桿10和第二弧形桿12可以設(shè)為防撞膠條或燈膠條當(dāng)中的一種，當(dāng)設(shè)為燈膠條時(shí)，該連接部11中的該“L”固定架1124中設(shè)有該燈帶1126，對(duì)應(yīng)的弧形桿為可透光材料制成。

請(qǐng)參閱圖3，為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的一種道閘桿1，本實(shí)施例中的道閘桿1與第一實(shí)施例中的道閘桿1大抵相同，不同之處在于本實(shí)施例中的該第一弧形桿10與該連接部11設(shè)為一整體結(jié)構(gòu)，同時(shí)去除該連接部11中與該第一弧形桿10連接處的該支架1123，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。

可以理解的，本實(shí)施例中該第二弧形桿12可以設(shè)為防撞膠條或燈膠條當(dāng)中的一種，當(dāng)為燈膠條時(shí)，該連接部11中的該支架1123上裝設(shè)有該燈帶1126。

請(qǐng)參閱圖4，為本實(shí)用新型第三實(shí)施例提供的一種道閘桿1，本實(shí)施例中的道閘桿1與第二實(shí)施例中的道閘桿1大抵相同，不同之處在于本實(shí)施例中的該第一弧形桿10、該第二弧形桿12與該連接部11設(shè)為一整體結(jié)構(gòu)，去除連接部11兩端與該第一弧形桿10和該第二弧形桿12相連接的該支架1123，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。

綜上，本實(shí)用新型上述實(shí)施例中，該道閘桿的整體截面為一橢圓形截面結(jié)構(gòu)而沒有菱角，且該截面為軸對(duì)稱截面，所以當(dāng)汽車通行且道閘桿發(fā)生意外墜落時(shí)，道閘桿對(duì)通行汽車造成的損壞會(huì)降低，同時(shí)該燈帶1126散發(fā)出的光相當(dāng)于給駕駛者發(fā)出信息，提醒駕駛者減速慢行，安全通過道閘。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。