由WO 2013/189564 A1已知一種道床犁，其具有存儲裝置。該存儲裝置可以通過滑槽或傳送帶被卸載。

由GB 2 264 275 A和EP 0 096 236 A1還已知另外的運載車。

本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供一種前述類型的運載車或運載車廂，具有多種可選的散裝貨物的卸料可能性。

所述技術問題按照本發(fā)明由一種按照獨立權利要求的特征部分所述的運載車解決。

通過這種類型的運載車能夠可選擇地在軌道內、在軌道側旁以及在道床邊坡上也或者在相鄰軌道上的車廂上進行散裝貨物的卸料。在第三卸料裝置的相應的設計方案中，也可以對位于所運行的軌道上的車廂進行卸料。運載車可以與清洗機械或者用于軌道修復和路基修復的機械結合使用。通過運載車卸載的散裝貨物或者可以再次放置在軌道上(例如已清洗的碎石道碴)，或者可以放置新的物料(例如新的碎石道碴、礫石、沙子)。此外，可以運走不需要的或未清洗的物料和廢料。

本發(fā)明的另外的優(yōu)點由從屬權利要求和附圖說明中獲得。

以下結合附圖所示的實施例進一步闡述本發(fā)明。在附圖中：圖1示出運載車的側視圖，和圖2示出運載車的俯視圖。

在圖1和2中所示的用于容納、轉運和卸載散裝貨物的運載車1基本上由支承在鋼軌行走機構2上的車廂框架3構成。在車廂框架上安置有沿車廂縱向4延伸的分配傳送帶5，用于將散裝貨物運輸到卸料裝置6、7、8。為了可選擇地為卸料裝置6、7、8裝料，分配傳送帶5沿車廂縱向4設計為可調節(jié)的或可移動的。第一卸料裝置6設計為在軌道9之上布置的滑槽10。第二和第三卸料裝置7、8設計為分別圍繞豎向軸線11可轉動的傳動帶12，它們分別具有在軸線11區(qū)域定位的進料端部13。第二卸料裝置7布置在車廂框架3之下，并且第三卸料裝置8布置在車廂框架3之上。

第二卸料裝置7由總共兩個相互無關地圍繞豎向軸線11可轉動的、沿車廂橫向14彼此相鄰布置的傳動帶12構成。第三卸料裝置8的傳送帶12設計為能夠轉動角度α、優(yōu)選90°。在分配傳動帶5和布置在車廂框架3下方的第二卸料裝置7之間布置有具備進料端部16的滑槽15，所述進料端部16位于分配傳動帶5的卸料端部17和安置于車廂框架3上方的第三卸料裝置8的進料端部13之間。

在運行時，分別根據所希望的卸料位置，分配傳動帶5如此移動，使得分配傳動帶的卸料端部17直接位于相應的卸料裝置6、7、8的上方。如圖1所示，卸料端部17位于第一卸料裝置6的上方。由此，散裝貨物在滑槽10內卸載，也就是物料在運載車1所運行的軌道9內被卸載。分配傳送帶5的其它位置以虛線示出。在中間位置，通過滑槽15實現卸載到第二卸料裝置7上并且從該位置卸載到側向位于軌道9旁邊或者在軌道的道床邊坡上。在沿相關的車廂橫向4最前面的位置上，實現在第三卸料裝置8上的卸載。當第三卸料裝置的傳送帶12轉動90°的角度α時，可以對位于軌道9的相鄰軌道上的車廂進行裝料。在第三卸料裝置8的傳送帶12的相應更長的設計中，也可以對在軌道9上的、位于運載車1前排的車廂進行裝料。