本發(fā)明屬于道路工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公路廢舊瀝青剔除再生施工一體裝置及其施工方法。

背景技術(shù)：
在瀝青鋪裝道路的修復(fù)等施工時(shí)，作為剝離瀝青鋪裝體的方法，已公知采用人力黎鑿工藝以及噴水工藝。公開號CN101415886A的中國發(fā)明專利申請瀝青鋪裝體撤除方法、瀝青鋪裝體撤除系統(tǒng)、電磁感應(yīng)線圈單元、瀝青鋪裝體撤除裝置及瀝青鋪裝體的剝離方法中公開了這樣一種瀝青鋪裝體撤除方法，其為將鋪設(shè)在鋼板上的瀝青鋪裝體從鋼板上剝離，并作為具有規(guī)定大小的瀝青塊進(jìn)行撤除的瀝青鋪裝體撤除方法，其特征在于，包括:通過對所述鋼板進(jìn)行電磁感應(yīng)加熱，將下面與所述鋼板接觸的軟化層形成于所述瀝青鋪裝體的軟化層形成工序;將所形成的所述軟化層從與所述軟化層接觸的所述鋼板上剝離，截?cái)嗨鰹r青鋪裝體并作為瀝青塊取出的取出工序;以及將通過所述取出工序取出的所述瀝青塊進(jìn)行移動的移動工序。該文獻(xiàn)與本申請屬于同一技術(shù)領(lǐng)域，解決的問題相同，但是其施工比較復(fù)雜，在施工過程中，所使用的施工設(shè)備很多，各施工單元都是獨(dú)立個體，并不是一體裝置，其施工和建造成本偏高，如果有一種設(shè)備能達(dá)到上述公開文件中幾種不同設(shè)備的功能，這樣會使成本大大降低，同時(shí)還會減少建造成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對以上缺點(diǎn)，立足于解決現(xiàn)有瀝青鋪裝體撤除施工時(shí)需要的設(shè)備多，成本高的問題。提出了一種公路廢舊瀝青剔除再生施工一體裝置及其施工方法，該一體設(shè)備同時(shí)具備加熱，切除，碾碎混料，排出新料幾種功能，使設(shè)備的成本大大減低。為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：公路廢舊瀝青剔除再生施工一體裝置，其特征是,包括車體，安裝在車體前方的線圈加熱裝置；切割裝置安裝在線圈加熱裝置后方，所述切割裝置包括固定在車箱上面的液壓缸，軌道安裝在液壓缸側(cè)邊，所述軌道上設(shè)有與液壓缸連接移動滑車，伸縮桿連接在移動滑車下方，其底端安裝有通入地面的可旋轉(zhuǎn)的切刀；傳送裝置安裝在切割裝置后方，所述傳送裝置包括安裝在車箱上面的升降滑輪機(jī)組和傳送帶，所述傳送帶進(jìn)料端設(shè)有鏟板，鏟板與升降滑輪機(jī)組之間連接有彈性套管；再生施工裝置，所述再生施工裝置包括新料添加裝置和加熱箱，所述新料添加裝置和加熱箱之間連接有送料管，加熱箱底部設(shè)有接收傳送帶進(jìn)料的開口，攪拌箱安裝在加熱箱下方，其底端設(shè)有出料口。優(yōu)先地，加熱箱為線圈加熱箱，其底部安裝有濾網(wǎng)，通過電機(jī)帶動的在夾道內(nèi)來回移動的碾碎棒安裝在濾網(wǎng)上方。優(yōu)先地，彈性套管分為外管和內(nèi)管，所述外管內(nèi)設(shè)有限位塊，內(nèi)管穿入外管內(nèi)且其頂端與限位塊之間設(shè)置有彈簧；鋼絲繩纏繞在輪機(jī)組上面，并穿入外管與內(nèi)管連接。優(yōu)先地，傳送帶出料端還設(shè)有稱重裝置。優(yōu)先地，還包括新料儲存箱和發(fā)電機(jī)，兩者安裝在車體上，所述發(fā)電機(jī)與切割裝置、傳送裝置和再生施工裝置之間分別連接供電系統(tǒng)。優(yōu)先地，所述車體為電能驅(qū)動車。基于上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明還提供一種公路廢舊瀝青剔除再生施工一體裝置施工方法，其特征在于，包括以下步驟，（1）啟動發(fā)電機(jī)，開始對切割裝置、傳送裝置和再生施工裝置進(jìn)行供電，設(shè)定車體運(yùn)動程序；（2）車體開始在道路上面運(yùn)動，線圈加熱裝置下降到路基上面，并對其進(jìn)行加熱軟化，使其路基溫度在60℃-80攝氏度之間；（3）基于步驟（2），切割裝置開始對加熱軟化的路基進(jìn)行切割，通過PLC程序控制車體前進(jìn)與后退，使切刀進(jìn)行橫豎切割，形成矩形塊；（4）基于步驟（3），鏟板將矩形塊鏟起送入傳送帶，傳送帶將矩形塊通過加熱箱底部的開口送入加熱箱內(nèi)進(jìn)行加熱；在送入之前，稱重裝置稱取矩形塊重量；（5）基于步驟（4），加熱箱開始對矩形塊進(jìn)行加熱，在此過程中，電機(jī)帶動碾碎棒在夾道內(nèi)運(yùn)動將矩形塊碾碎，矩形塊被碾碎之后通過濾網(wǎng)落入攪拌箱內(nèi)；（6）基于步驟（5），新料添加裝置通過預(yù)先稱取矩形塊的重量按比例利用送料管將新料送入攪拌箱內(nèi)進(jìn)行新料和舊料混合攪拌，并通過出料口倒入路面；（7）不斷重復(fù)步驟（2）-步驟（6），不斷對道路進(jìn)行施工；（8）基于步驟（7），壓路機(jī)緊跟車體，將出料口倒入路面的物料壓平形成新路基。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：在公開的對比文件中，其在施工過程中需要多種設(shè)備同時(shí)協(xié)同工作，占用場地較大，成本高，而本發(fā)明同時(shí)具備加熱，切除，碾碎混料，排出新料幾種功能，使設(shè)備的成本大大減低。附圖說明現(xiàn)在接下來借助于實(shí)施例的附圖來對本發(fā)明進(jìn)行簡短的描述。附圖中：圖1示出了公路廢舊瀝青剔除再生施工一體裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了圖1的仰視結(jié)構(gòu)圖；圖3示出了傳送裝置和再生施工裝置的結(jié)構(gòu)布置圖；圖4示出了再生施工裝置的結(jié)構(gòu)布置詳圖；圖5示出了彈性套管的結(jié)構(gòu)布置詳圖；圖6示出了本發(fā)明施工平面圖；圖7示出了本發(fā)明施工側(cè)面圖；圖8示出了本發(fā)明鏟板鏟起矩形塊的示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實(shí)施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本發(fā)明，但不以任何形式限制本發(fā)明。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。實(shí)施例1公路廢舊瀝青剔除再生施工一體裝置，包括車體1，安裝在車體1前方的線圈加熱裝置9；線圈加熱裝置9形狀為圓形或者方形，其加熱面積大于切割面積。車體1為電能驅(qū)動車，采用電能驅(qū)動可以節(jié)省燃料，車輛在施工過程中，會停頓很長時(shí)間，如采用燃油驅(qū)動，則車又不能熄火，造成浪費(fèi)，而采用電能驅(qū)動則不會出現(xiàn)浪費(fèi)能源的情況。切割裝置2安裝在線圈加熱裝置9后方，其主要是對加熱軟化之后的路面進(jìn)行切割。切割裝置2包括固定在車箱上面的液壓缸202，軌道203安裝在液壓缸202側(cè)邊，所述軌道203上設(shè)有與液壓缸202連接的移動滑車205，伸縮桿204連接在移動滑車205下方，其底端安裝有通入地面的可旋轉(zhuǎn)的切刀201。切刀201通過液壓缸202的伸縮做橫向切割，通過車體1的前進(jìn)與后退做豎向切割。傳送裝置3安裝在切割裝置2后方，所述傳送裝置3包括安裝在車箱上面的升降滑輪機(jī)組304和傳送帶305，所述傳送帶305進(jìn)料端設(shè)有鏟板301，鏟板301與升降滑輪機(jī)組304之間連接有彈性套管303。傳送帶305出料端還設(shè)有稱重裝置，這樣可以稱取鏟取矩形塊10的重量，為后續(xù)的自動加料提供數(shù)據(jù)。在鏟板301鏟取矩形塊10過程中，為了使鏟板301在高低不平的路基上面緊貼路面，彈性套管303分為外管3032和內(nèi)管3035，所述外管3032內(nèi)設(shè)有限位塊3033，內(nèi)管3035穿入外管3032內(nèi)且其頂端與限位塊3033之間設(shè)置有彈簧3034；鋼絲繩3031纏繞在升降滑輪機(jī)組304上面，并穿入外管3032與內(nèi)管3035連接。彈簧3034處于一直處于彈起狀態(tài)，這樣可以緊貼路面，當(dāng)鏟板301遇到高低不平的路基時(shí)，彈簧3034受到壓縮而一直保持彈力，確保其準(zhǔn)確鏟起矩形塊10。再生施工裝置5，所述再生施工裝置5包括新料添加裝置503和加熱箱501，所述新料添加裝置503和加熱箱501之間連接有送料管502，加熱箱501底部設(shè)有接收傳送帶305進(jìn)料的開口，攪拌箱安裝在加熱箱501下方，其底端設(shè)有出料口508。再生施工裝置5的加熱箱501為線圈加熱箱，其底部安裝有濾網(wǎng)507，通過電機(jī)504帶動的在夾道506內(nèi)來回移動的碾碎棒505安裝在濾網(wǎng)507上方。此外，還包括了新料儲存箱8，兩者安裝在車體1上，新料儲存箱8用來儲存?zhèn)溆昧?，在新料添加裝置503內(nèi)部物料用完的情況下及時(shí)補(bǔ)充物料。在車體1上面的施工設(shè)備，供電系統(tǒng)是必要的，因此還包括了發(fā)電機(jī)4，發(fā)電機(jī)4與切割裝置2、傳送裝置3和再生施工裝置5之間分別連接供電系統(tǒng)使各個設(shè)備工作，另外，車體1電力供應(yīng)也可以使用發(fā)電機(jī)4來完成。基于上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明施工時(shí)，包括以下步驟，（1）啟動發(fā)電機(jī)4，開始對切割裝置2、傳送裝置3和再生施工裝置5進(jìn)行供電，設(shè)定車體1運(yùn)動程序；（2）車體1開始在道路上面運(yùn)動，線圈加熱裝置9下降到路基上面，并對其進(jìn)行加熱軟化，使其路基溫度在60℃-80攝氏度之間；（3）基于步驟（2），切割裝置2開始對加熱軟化的路基進(jìn)行切割，通過PLC程序控制車體1前進(jìn)與后退，使切刀201進(jìn)行橫豎切割，形成矩形塊10；（4）基于步驟（3），鏟板301將矩形塊10鏟起送入傳送帶305，傳送帶305將矩形塊10通過加熱箱501底部的開口送入加熱箱501內(nèi)進(jìn)行加熱；在送入之前，稱重裝置稱取矩形塊10重量；（5）基于步驟（4），加熱箱501開始對矩形塊10進(jìn)行加熱，在此過程中，電機(jī)504帶動碾碎棒505在夾道506內(nèi)運(yùn)動將矩形塊10碾碎，矩形塊10被碾碎之后通過濾網(wǎng)507落入攪拌箱內(nèi)；（6）基于步驟（5），新料添加裝置503通過預(yù)先稱取矩形塊10的重量按比例利用送料管502將新料送入攪拌箱內(nèi)進(jìn)行新料和舊料混合攪拌，并通過出料口508倒入路面；（7）不斷重復(fù)步驟（2）-步驟（6），不斷對道路進(jìn)行施工；（8）基于步驟（7），壓路機(jī)緊跟車體1，將出料口508倒入路面的物料壓平形成新路基11。