本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其是涉及一種道床線路施工與維護裝置及軌道車。

背景技術(shù)：

在軌道交通領(lǐng)域，存在大量的對軌道線路進行石碴清篩或石碴調(diào)整、對軌枕進行抓取后進行調(diào)整、對軌枕下石碴進行搗固、對線路兩側(cè)的超限樹枝進行修剪或者其它對輔助工具進行搬運的線路作業(yè)。鐵路各單位也分別配備了不同型號的專業(yè)大型機械設(shè)備和施工作業(yè)的軌道車，如打磨車、清篩車、搗固車、動力穩(wěn)定車、配碴整形車、牽引軌道車等，一般情況下，因為鐵路線路的特點，所有車輛不會同時工作，而是依照一定的順序依次進行，所以在特定時刻，某些設(shè)備是處于等待施工條件的狀態(tài)，設(shè)備處于空閑狀態(tài)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種道床線路施工與維護裝置及軌道車，通過在現(xiàn)有不同種類施工作業(yè)的軌道車上增設(shè)道床線路施工與維護裝置，通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的不對稱設(shè)計實現(xiàn)占用更小的軌道車空間、以及滑塊的活動帶動組合臂和液壓缸移動來實現(xiàn)折疊存放，解決現(xiàn)有軌道車上空間小、不便于另外安裝其它作業(yè)裝置、增設(shè)的作業(yè)裝置會影響原軌道車的運行等問題。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，一種道床線路施工與維護裝置，包括：

旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，通過活動連接件連接軌道車，相對于軌道車進行旋轉(zhuǎn)；其中，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括第一滑塊、第二滑塊和具有滑槽的安裝臺，所述第一滑塊和第二滑塊設(shè)置于所述滑槽內(nèi)，并沿所述滑槽進行相對移動；

組合臂，一端鉸接于所述第一滑塊；

液壓缸，一端與所述組合臂連接，另一端與所述第二滑塊連接。

優(yōu)選的，所述組合臂包括主臂和輔臂，所述輔臂相對于所述主臂做俯仰方向的轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選的，所述道床線路施工與維護裝置還包括過渡臂，一端與所述組合臂通過快速接頭連接；其中，所述過渡臂采用采用伸縮結(jié)構(gòu)，或者采用不同長度的過渡臂與所述組合臂連接。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)置多個定位孔，用于固定所述第一滑塊和所述第二滑塊。

優(yōu)選的，所述定位孔通過手動銷釘或自動銷釘固定所述第一滑塊或所述第二滑塊。

優(yōu)選的，所述活動連接件為旋轉(zhuǎn)臺，包括同心套設(shè)的第一圓環(huán)和第二圓環(huán)，所述第一圓環(huán)和第二圓環(huán)以圓心為旋轉(zhuǎn)中心進行相對相旋轉(zhuǎn)，所述第一圓環(huán)固定于所述安裝臺底部，所述第二圓環(huán)固定于軌道車。

優(yōu)選的，所述第二滑塊底部設(shè)置支撐體，所述支撐體高度小于所述旋轉(zhuǎn)臺的高度。

優(yōu)選的，所述安裝臺包括半圓端和伸出端，所述伸出端長度設(shè)置可伸出軌道車邊緣；所述半圓端長度設(shè)置位于軌道車邊緣內(nèi)。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括多個支撐座，固定于軌道車表面，所述多個支撐座位于以旋轉(zhuǎn)臺中心為圓心的同一個圓上，所述圓的半徑等于伸出端至旋轉(zhuǎn)臺中心的距離，所述支撐座面向圓心位置設(shè)置凹槽，凹槽兩側(cè)開口寬度向中間位置逐漸減?。?/p>

所述伸出端兩側(cè)厚度向中間位置逐漸增大，中間位置厚度小于所述凹槽中部開口寬度，所述伸出端邊緣為圓弧形，便于所述伸出端從所述支撐座側(cè)面旋入所述凹槽。

優(yōu)選的，所述道床線路施工與維護裝置還包括：遠程操控臺，通過有線控制或者遙控方式對所述道床線路施工與維護裝置進行操控。

優(yōu)選的，所述道床線路施工與維護裝置還包括：旋偏轉(zhuǎn)連接器，連接到組合臂或過渡臂另一端，在所述組合臂或所述過渡臂的帶動下做俯仰方向的轉(zhuǎn)動；

執(zhí)行機構(gòu)，與所述旋偏轉(zhuǎn)連接器、過渡臂或組合臂一端固定連接；其中，所述執(zhí)行機構(gòu)包括道碴旋轉(zhuǎn)挖掘裝置、普通鏟斗、道碴鏟斗、軌枕搗固裝置、軌枕夾持抓取裝置、樹枝修剪裝置和涵洞疏通裝置。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，一種軌道車，包括上述道床線路施工與維護裝置。

采用本發(fā)明所述技術(shù)方案，具有以下有益之處。

本發(fā)明道床線路施工與維護裝置通過調(diào)整第一滑塊和第二滑塊的位置來調(diào)整組合臂和液壓缸相對于旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的位置，使得本發(fā)明所述裝置在存放狀態(tài)時，能夠使得本發(fā)明所述裝置重心位置處于最低的位置，便于軌道車運輸；同時組合臂和液壓缸通過滑塊帶動調(diào)節(jié)，使得本所述裝置具有更大的作業(yè)范圍。采用本技術(shù)方案使得本發(fā)明道床線路施工與維護裝置能夠安裝于更多種類施工作業(yè)的軌道車，讓部分軌道車具有更多的作業(yè)功能，并充分利用等待作業(yè)的時間進行有意義的其它工作。

本發(fā)明通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、組合臂、旋偏轉(zhuǎn)連接器、執(zhí)行機構(gòu)的動作組合，同時配合軌道車沿軌道的運動使得執(zhí)行機構(gòu)到達任意需要進行作業(yè)的位置。以最簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)最大工作范圍和靈活性的目的。

本發(fā)明采用可選用的過渡臂，以適應(yīng)不同工作頭工作范圍的要求。在作業(yè)負荷要求相對較小同時作業(yè)距離比較遠的工況下，過渡臂使得執(zhí)行機構(gòu)能夠到達合理的遠距離作業(yè)范圍；在進行大負荷作業(yè)時，不采用過渡臂以保證大負荷作業(yè)時裝置的整體強度和穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實施例道床線路施工與維護裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明第二實施例旋轉(zhuǎn)機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明第三實施例旋轉(zhuǎn)機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明第四實施例旋轉(zhuǎn)機構(gòu)旋轉(zhuǎn)范圍示意圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明第五實施例第一滑塊運動示意圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明第六實施例旋偏轉(zhuǎn)連接器俯仰旋轉(zhuǎn)示意圖；

圖7是根據(jù)本發(fā)明第七實施例旋偏轉(zhuǎn)連接器水平旋轉(zhuǎn)示意圖；

圖8是根據(jù)本發(fā)明第八實施例整體作業(yè)狀態(tài)示意圖；

圖9是根據(jù)本發(fā)明第九實施例帶執(zhí)行機構(gòu)存放狀態(tài)示意圖；

圖10是根據(jù)本發(fā)明第十實施例輔臂折疊后存放狀態(tài)示意圖；

圖11是根據(jù)本發(fā)明第十一實施例安裝臺與支撐座相咬合示意圖；

1、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)；11、第一滑塊；12、第二滑塊；121、支撐體；13、滑槽；14、定位孔；15、旋轉(zhuǎn)臺；16、安裝臺；17、支撐座；2、組合臂；21、主臂；22、輔臂；23、腔室；3、液壓缸；4、過渡臂；5、執(zhí)行機構(gòu)；6、旋偏轉(zhuǎn)連接器；61、快速基座；62、偏轉(zhuǎn)器；63、旋轉(zhuǎn)頭。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面結(jié)合具體實施方式并參照附圖，對本發(fā)明進一步詳細說明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。

圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實施例道床線路施工與維護裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

本實施例中，如圖1所示，一種道床線路施工與維護裝置包括：

旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1，通過活動連接件連接于軌道車，相對于軌道車進行旋轉(zhuǎn)；其中，所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1包括第一滑塊11、第二滑塊12和具有滑槽13的安裝臺16，所述第一滑塊11和第二滑塊12設(shè)置于所述滑槽13內(nèi)，并沿所述滑槽13進行相對移動(如圖2所示)；

組合臂2，一端鉸接于所述第一滑塊11，在所述第一滑塊11的帶動下沿所述滑槽13移動；

液壓缸3，一端與所述組合臂2連接，另一端與所述第二滑塊12連接，在所述第二滑塊12的帶動下沿所述滑槽13移動。

本實施例中，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1帶動組合臂2和液壓缸3相對于軌道車進行旋轉(zhuǎn)，使得本發(fā)明裝置能夠具有更多的作業(yè)位置。優(yōu)選的，所述第一滑塊11、第二滑塊12可以用單獨的液壓油缸控制來相對于滑槽13進行滑動，當滑動到設(shè)定位置時用定位銷釘固定。

本實施通過采用第一滑塊11和第二滑塊12來帶動組合臂2和液壓缸3相對于旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1的滑槽13運動，使得本發(fā)明一種道床線路施工與維護裝置處于存放狀態(tài)時，通過各個部件的調(diào)整實現(xiàn)整個裝置的重心的位置最低，便于軌道車對本發(fā)明所述裝置進行運輸。

作為本發(fā)明另一個優(yōu)選的實施方式，組合臂2包括主臂21和輔臂22，所述輔臂22相對于所述主臂21做俯仰方向的轉(zhuǎn)動。通過主臂與輔臂的配合使得組合臂具有更多的作業(yè)角度和更大的作業(yè)范圍。

作為本發(fā)明另一個優(yōu)選的實施方式，本發(fā)明一種道床線路施工與維護裝置還包括過渡臂4(如圖1所示)，其一端與所述組合臂2連接，以增加所述組合臂2的長度來實現(xiàn)更大的作業(yè)范圍。優(yōu)選的，過渡臂4與所述組合臂2通過快速接頭連接，其中，所述過渡臂4的長度可調(diào)節(jié)，或者采用不同長度的過渡臂與所述組合臂2連接。

作為本發(fā)明一個優(yōu)選的實施方式，本發(fā)明一種道床線路施工與維護裝置還包括：

旋偏轉(zhuǎn)連接器6，連接到組合臂2或過渡臂4另一端，在所述組合臂2或所述過渡臂4的帶動下做俯仰方向的轉(zhuǎn)動；

執(zhí)行機構(gòu)5，與所述旋偏轉(zhuǎn)連接器6、過渡臂4或組合臂2一端固定連接；其中，所述執(zhí)行機構(gòu)5包括道碴旋轉(zhuǎn)挖掘裝置、普通鏟斗、道碴鏟斗、軌枕搗固裝置、軌枕夾持抓取裝置、樹枝修剪裝置和涵洞疏通裝置。

圖2是根據(jù)本發(fā)明第二實施例旋轉(zhuǎn)機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

在本實施例中，如圖2所示，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1包括的第一滑塊11和第二滑塊 12。在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1設(shè)置多個定位孔14，用于固定所述第一滑塊11和所述第二滑塊12。作為一個優(yōu)選的實施方式，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1的安裝臺16位于第一滑塊11和第二滑塊12兩側(cè)分別設(shè)置側(cè)板，兩側(cè)板上設(shè)置對稱的定位孔14，當然定位孔14的位置還可以設(shè)置與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1安裝臺16底部。

作為一個優(yōu)選的實施方式，定位孔14通過手動銷釘或自動銷釘固定所述第一滑塊11或所述第二滑12。其中，手動銷釘為通過人手動安裝銷釘，用于固定第一滑塊11或所述第二滑塊12；自動銷釘為通過控制器控制銷釘?shù)陌惭b，如傳感器檢測到第一滑塊11上的孔與第二定位孔14對準時，控制器控制銷釘插入第一滑塊11上的孔與第二定位孔14，實現(xiàn)第一滑塊11與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1的固定。或者在第一滑塊11和第二滑塊12上設(shè)置銷釘，通過電動控制銷釘插入旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1的定位孔內(nèi)。

如圖2所示，所述安裝臺16包括半圓端161和伸出端162，所述伸出端162長度設(shè)置可伸出軌道車邊緣；所述半圓端161長度設(shè)置位于軌道車邊緣內(nèi)。半圓端161與伸出端162相對于旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1旋轉(zhuǎn)中心不對稱設(shè)置，便于伸出端162達到更大范圍進行作業(yè)，同時能夠減小安裝時所占用的軌道車面積。

圖3是根據(jù)本發(fā)明第三實施例旋轉(zhuǎn)機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖3所示，在第二實施例的基礎(chǔ)上，所述活動連接件為旋轉(zhuǎn)臺15，包括同心套設(shè)的第一圓環(huán)和第二圓環(huán)，所述第一圓環(huán)和第二圓環(huán)以圓心為旋轉(zhuǎn)中心進行相對相旋轉(zhuǎn)，所述第一圓環(huán)固定于所述安裝臺16底部，所述第二圓環(huán)固定于軌道車。優(yōu)選的，所述第一環(huán)和第二環(huán)以圓心為旋轉(zhuǎn)中心進行相對相旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角度范圍為0度-240度。

所述旋轉(zhuǎn)臺15圓心與半圓端161圓心正投影重合，所述旋轉(zhuǎn)臺15同時固定于軌道車表面，所述旋轉(zhuǎn)臺15可讓安裝臺16相對于所述軌道車表面進行旋轉(zhuǎn)。第二滑塊12底部設(shè)置支撐體121，所述支撐體121高度低于所述旋轉(zhuǎn)臺15的高度。當?shù)诙瑝K12向遠離旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1方向運動時，在負重狀態(tài)下第二滑塊12會向下發(fā)生彈性形變，此時支撐體121抵住軌道車能夠防止第 二滑塊12產(chǎn)生過度的彈性形變而變形。

如圖3所示，旋轉(zhuǎn)臺15中心至所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1的設(shè)有第一滑塊11的一端的距離大于所述旋轉(zhuǎn)臺15中心至軌道車邊緣的距離，且所述旋轉(zhuǎn)臺15中心至所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1的設(shè)有第一滑塊11的一端的距離大于所述旋轉(zhuǎn)臺15中心至所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1的設(shè)有第二滑塊12的一端的距離，便于縮小所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1安裝所占用的軌道車面積。即，安裝臺16采用不對稱設(shè)計，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1一端在旋轉(zhuǎn)過程中可以伸出軌道車車體的外側(cè)，另一端則不能伸出軌道車車體的外側(cè)。采用不對稱設(shè)計可實現(xiàn)在盡可能狹小的空間安裝整個裝置的目的。

圖4是根據(jù)本發(fā)明第四實施例旋轉(zhuǎn)機構(gòu)旋轉(zhuǎn)范圍示意圖。

本實施例中，如圖4所示，旋轉(zhuǎn)臺15在240度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。面向軌道車邊緣方向，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1沿對稱中心向左或向右均可做約120度旋轉(zhuǎn)(如圖4a，圖4b，圖4c)。較佳的，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1較短的一端呈半圓形。

圖5是根據(jù)本發(fā)明第五實施例第一滑塊運動示意圖。

本實施例中，如圖5所示，第一滑塊11在液壓油缸的控制下向靠近旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1方向運動(如圖5a-圖5b)，運動至設(shè)定的位置所對應(yīng)的定位孔14的位置，電機控制銷釘插入定位孔14，實現(xiàn)從圖5a到圖5b的位置固定。

圖6是根據(jù)本發(fā)明第六實施例旋偏轉(zhuǎn)連接器俯仰旋轉(zhuǎn)示意圖。

如圖6所示，旋偏轉(zhuǎn)連接器6包括快速基座61、偏轉(zhuǎn)器62和旋轉(zhuǎn)頭63，所述偏轉(zhuǎn)器62沿箭頭方向相對于所述快速基座61做俯仰方向旋轉(zhuǎn)，從圖2的c狀態(tài)達到d的狀態(tài),俯仰方向旋轉(zhuǎn)角度最大為40度。

圖7是根據(jù)本發(fā)明第七實施例旋偏轉(zhuǎn)連接器水平旋轉(zhuǎn)示意圖。

如圖7所示，所述旋轉(zhuǎn)頭63沿箭頭方向相對于偏轉(zhuǎn)器62做水平方向旋轉(zhuǎn)，從圖7的a狀態(tài)達到b的狀態(tài)，水平方向旋轉(zhuǎn)角度最大為360度。

旋偏轉(zhuǎn)連接器6以其自身長度與組合臂2具有的自由度相配合為執(zhí)行機構(gòu)5提供更多的空間自由度,比如組合臂2降低相對于水平面的角度，且旋偏轉(zhuǎn)連接器6向垂直方向延伸，使得執(zhí)行機構(gòu)5到達軌枕底部。旋偏轉(zhuǎn)連接器6可以精確補償由于旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1相對車輛旋轉(zhuǎn)、組合臂2相對水平面角度變 化對執(zhí)行機構(gòu)5造成的姿態(tài)影響。旋偏轉(zhuǎn)連接器6與執(zhí)行機構(gòu)5固定連接后，用于控制執(zhí)行機構(gòu)5水平方向的轉(zhuǎn)動角度和俯仰方向的轉(zhuǎn)動度。

圖8是根據(jù)本發(fā)明第八實施例整體作業(yè)狀態(tài)示意圖。

如圖8所示，組合臂2與第一滑塊11和液壓缸3鉸接，液壓缸3與第二滑塊12鉸接，組合臂2在液壓缸3的推動下降低與水平面的角度，同時液壓缸3滑至旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1的旋轉(zhuǎn)臺15中部，此時，液壓缸3具有較大的推送范圍，使得組合臂2的俯仰角度更大。

圖9是根據(jù)本發(fā)明第九實施例帶執(zhí)行機構(gòu)存放狀態(tài)示意圖。

本實施例中，如圖9所示，一種道床線路施工與維護裝置處于存放狀態(tài)時，在組合臂2一端安裝旋偏轉(zhuǎn)連接器6，旋偏轉(zhuǎn)連接器6另一端與執(zhí)行機構(gòu)6連接，此時，輔臂22、旋偏轉(zhuǎn)連接器6和執(zhí)行結(jié)構(gòu)5懸掛于主臂21頂端，第一滑塊11滑至與旋轉(zhuǎn)臺15距離最遠的位置，第二滑塊12滑至安裝臺16一端邊緣，調(diào)整整個裝置的重心，使得安裝后的軌道車行駛不受影響。

圖10是根據(jù)本發(fā)明第十實施例輔臂折疊后存放狀態(tài)示意圖。

如圖10所示，主臂21還包括腔室23，折疊后的輔臂22置于腔室23內(nèi)，第一滑塊11滑至與旋轉(zhuǎn)臺15距離最遠的位置，第二滑塊12滑至與旋轉(zhuǎn)臺15距離最遠的位置。采用本技術(shù)方案在旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1旋轉(zhuǎn)到垂直于軌道回到存放狀態(tài)時，整個組合臂2可以盡量收縮使得整個裝置達到重心最低的安全狀態(tài)。其中，第一滑塊11和第二滑塊12僅能在非作業(yè)狀態(tài)下進行調(diào)整。

作為本發(fā)明優(yōu)選的實施方式，在調(diào)整第一滑塊11位置時，第二滑塊12固定，第一滑塊11在液壓油缸帶動下滑動，最后通過銷釘固定；在調(diào)整第二滑塊12位置時，第一滑塊11固定，第二滑塊12在液壓油缸帶動下滑動，最后通過銷釘固定。

圖11是根據(jù)本發(fā)明第十一實施例安裝臺與支撐座相咬合示意圖。

在本實施例中，如圖11所示，分別以上述實施例為基礎(chǔ)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)1還包括多個支撐座17，固定于軌道車表面，所述多個支撐座17位于以旋轉(zhuǎn)臺15中心為圓心的同一個圓上，所述圓的半徑等于伸出端162至旋轉(zhuǎn)臺15 中心的距離，所述支撐座17面向圓心位置設(shè)置凹槽，凹槽兩側(cè)開口寬度向中間位置逐漸減小；伸出端162兩側(cè)厚度向中間位置逐漸增大，中間位置厚度小于所述凹槽中部開口寬度，伸出端162邊緣為圓弧形，便于所述伸出端162從所述支撐座17側(cè)面旋入所述凹槽。優(yōu)選的，多個支撐座17分散布置，進一步的，在軌道車表面以過旋轉(zhuǎn)臺15中心平行于軌道車運行方向的直線為對稱軸，對稱設(shè)置4個支撐座17。

本發(fā)明一種道床線路施工與維護裝置在側(cè)邊作業(yè)時，會受到較大的下壓力和較大的上拉力，采用本發(fā)明所述支撐座17對安裝臺16受下壓力時能夠進行支撐，安裝臺16受上拉力時能夠勾住安裝臺16一端防止翹起。多個支撐座17分散布置不影響滑塊12滑至與旋轉(zhuǎn)臺15距離最遠的位置。

作為本發(fā)明優(yōu)選的實施方式，本發(fā)明一種道床線路施工與維護裝置還包括：遠程操控臺，通過有線控制或者遙控方式對所述道床線路施工與維護裝置進行操控。遠程操控臺可為遙控器，通過遙控器控制本發(fā)明所述裝置的運轉(zhuǎn)能夠有效節(jié)省在軌道車的安裝面積；或者遠程操控臺為通過有線方式與本發(fā)明所述裝置連接的控制裝置，通過有線的方式控制本發(fā)明所述裝置的運轉(zhuǎn)。操作員在作業(yè)點近距離觀察本發(fā)明所述裝置動作，通過有線控制或者遙控器對本發(fā)明所述裝置動作進行控制。

本發(fā)明一種軌道車，包括所述道床線路施工與維護裝置。

本發(fā)明旨在保護一種道床線路施工與維護裝置及軌道車，本發(fā)明道床線路施工與維護裝置通過調(diào)整第一滑塊和第二滑塊的位置來調(diào)整組合臂和液壓缸相對于旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的位置，使得本發(fā)明所述裝置在存放狀態(tài)時，能夠使得本發(fā)明所述裝置重心位置處于最低的位置，便于軌道車運輸；同時組合臂和液壓缸通過滑塊帶動調(diào)節(jié)，使得本所述裝置具有更大的作業(yè)范圍。采用本技術(shù)方案使得本發(fā)明道床線路施工與維護裝置能夠安裝更多種類的軌道作業(yè)車，讓部分軌道作業(yè)車具有更多的作業(yè)功能，并充分利用等待作業(yè)的時間進行有意義的其它工作。

本發(fā)明通過旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、組合臂、旋偏轉(zhuǎn)連接器、執(zhí)行機構(gòu)的動作組合， 同時配合軌道車沿軌道的運動使得執(zhí)行機構(gòu)到達任意需要進行作業(yè)的位置。以最簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)最大工作范圍和靈活性的目的。

本發(fā)明采用可選用的過渡臂，以適應(yīng)不同工作頭工作范圍的要求。在作業(yè)負荷要求相對較小同時作業(yè)距離比較遠的工況下，過渡臂使得執(zhí)行機構(gòu)能夠到達合理的遠距離作業(yè)范圍；在進行大負荷作業(yè)時，不采用過渡臂以保證大負荷作業(yè)時裝置的整體強度和穩(wěn)定性。

通過在部分施工作業(yè)的軌道車上安裝本發(fā)明所述道床線路施工與維護裝置，讓部分軌道車具有更多的作業(yè)功能，并充分利用等待作業(yè)的時間進行有意義的其它工作。例如可以編組在清篩機組中，進行清篩前的線路開槽作業(yè)，提高作業(yè)效率，減少對人工輔助作業(yè)的要求。另外，因為施工窗口時間和環(huán)境條件限制，單一功能的軌道作業(yè)車往往閑置時間比較長。通過加裝本裝置，在保證原有軌道車輛功能基礎(chǔ)上，通過工作頭的組合選擇，可以讓充分分享軌道車輛的基本功能，讓設(shè)備能進行多種施工作業(yè)，可以充分提高設(shè)備的使用效率。

應(yīng)當理解的是，本發(fā)明的上述具體實施方式僅僅用于示例性說明或解釋本發(fā)明的原理，而不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。因此，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。此外，本發(fā)明所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。