本發(fā)明涉及伸縮縫裝置領(lǐng)域，特別涉及鐵路橋梁減震伸縮縫裝置。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展，軌道交通也隨之得到飛躍式發(fā)展，作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重要組成部分的鐵路橋梁，其結(jié)構(gòu)及相關(guān)細節(jié)的處理直接影響到鐵路橋梁的使用安全及壽命。當(dāng)火車飛速通過鐵路橋梁時，橋梁各部件間會產(chǎn)生震動及構(gòu)件形變，這就要求對鐵路橋梁的接縫進行減震處理，以減少火車通過時對構(gòu)建造成的傷害，延長鐵路橋梁壽命。

目前現(xiàn)有的鐵路橋梁減震伸縮縫大部分采用的技術(shù)包括機械支撐式和單純彈性體填充式，這兩種方式應(yīng)用各有利弊，機械支撐式減震伸縮縫安裝簡便，易于施工，但是容易損壞且后期維護困難；而單純彈性體填充式則存在易老化，遇到突發(fā)強烈震動時減震效果不理想等問題?，F(xiàn)有泡沫劑的生產(chǎn)裝置多為單純的釜式攪拌器，沒有配備相應(yīng)的溫度檢測及分裝系統(tǒng)，這就為泡沫劑的生產(chǎn)埋下了安全隱患，同時也制約著產(chǎn)品生產(chǎn)效率的提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有鐵路橋梁減震伸縮縫裝置存在的減震功能單一，后期維護工作量大等問題，提供一種兼并物理減震及化學(xué)彈性減震雙重效果的鐵路橋梁減震伸縮縫裝置。

為達到此目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案。

鐵路橋梁減震伸縮縫裝置，其特征在于，包括支架、襯墊、底涂料、化學(xué)彈性體、物理減震套管，其中支架位于需要施工縫體兩端，襯墊位于縫體構(gòu)件內(nèi)側(cè)，襯墊兩端固定在支架上，襯墊內(nèi)側(cè)隔固定距離安裝物理減震套管，物理減震套管兩端與襯墊垂直并固定在襯墊上，襯墊內(nèi)側(cè)涂刷底涂料，然后將化學(xué)彈性體澆注在兩側(cè)襯墊之間的中空區(qū)域。

所述襯墊材質(zhì)為聚苯乙烯板狀防粘材料。

所述化學(xué)彈性體為聚氨酯低聚材料。

所述物理減震套管包括套管、底座、彈簧ⅰ、彈簧ⅱ，底座位于套管內(nèi)中部并將套管分隔為兩個空間容量相等的區(qū)域，在其中一個空間區(qū)域內(nèi)彈簧ⅰ、彈簧ⅱ首尾相連，兩個彈簧剩余的兩個端點分別連接在臨近套管的端頭與臨近底座一端，套管內(nèi)兩個空間區(qū)域內(nèi)裝置鏡像相同。

本發(fā)明利用化學(xué)彈性體與物理減震并用的方式，有效解決了鐵路橋梁接縫處理中出現(xiàn)的減震效果不佳及后期維護困難等問題，提供了一種施工簡便、使用壽命長及后期維護工作簡便的伸縮縫裝置。

附圖說明

圖1為本發(fā)明示意圖。

圖2為本發(fā)明中物理減震套管示意圖。

圖中：1-縫體構(gòu)件，2-支架，3-襯墊、4-底涂料、5-物理減震套管，6-化學(xué)彈性體、7-套管、8-底座、9-彈簧ⅰ、10-彈簧ⅱ。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細說明。

如附圖1所示，鐵路橋梁減震伸縮縫裝置，包括支架2、襯墊3、底涂料4、化學(xué)彈性體6、物理減震套管5，其中支架2位于需要施工縫體兩端，襯墊3位于縫體構(gòu)件1內(nèi)側(cè)，襯墊3兩端固定在支架2上，襯墊3內(nèi)側(cè)隔固定距離安裝物理減震套管5，物理減震套管5兩端與襯墊3垂直并固定在襯墊3上，襯墊3內(nèi)側(cè)涂刷底涂料4，然后將化學(xué)彈性體6澆注在兩側(cè)襯墊3之間的中空區(qū)域，其中襯墊3材質(zhì)為聚苯乙烯板狀防粘材料，化學(xué)彈性體6為聚氨酯低聚材料。

如附圖2所示物理減震套管5包括套管7、底座8、彈簧ⅰ9、彈簧ⅱ10，底座8位于套管7內(nèi)中部并將套管7分隔為兩個空間容量相等的區(qū)域，在其中一個空間區(qū)域內(nèi)彈簧ⅰ9、彈簧ⅱ10首尾相連，兩個彈簧剩余的兩個端點分別連接在臨近套管7的端頭與臨近底座8一端，套管7內(nèi)兩個空間區(qū)域內(nèi)裝置鏡像相同。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種鐵路橋梁減震伸縮縫裝置，包括支架、襯墊、底涂料、化學(xué)彈性體、物理減震套管，其中支架位于需要施工縫體兩端，襯墊位于縫體構(gòu)件內(nèi)側(cè)，襯墊兩端固定在支架上，襯墊內(nèi)側(cè)隔固定距離安裝物理減震套管，物理減震套管兩端與襯墊垂直并固定在襯墊上，襯墊內(nèi)側(cè)涂刷底涂料，然后將化學(xué)彈性體澆注在兩側(cè)襯墊之間的中空區(qū)域。本發(fā)明利用化學(xué)彈性體與物理減震并用的方式，有效解決了鐵路橋梁接縫處理中出現(xiàn)的減震效果不佳及后期維護困難等問題，提供了一種施工簡便、使用壽命長及后期維護工作簡便的伸縮縫裝置。

技術(shù)研發(fā)人員：郭志鉛
受保護的技術(shù)使用者：河北金坤工程材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.20
技術(shù)公布日：2017.10.31