本發(fā)明涉及停車平臺，特別是一種生態(tài)環(huán)保型多功能懸架平臺。

背景技術：

大部分鄉(xiāng)村道路為了節(jié)約農業(yè)用地和成本最小化，造成鄉(xiāng)村道路路面過于狹窄，會車時，經常出現(xiàn)會車難的問題，并且鄉(xiāng)村道路路窄彎多，一旦速度控制不適當，會車時及容造成交通事故；當下，隨著人們生活水平日益提高，鄉(xiāng)村私家車也日漸增多，鄉(xiāng)間道路車輛行駛的安全性和便捷性問題日益突顯。

自然風景區(qū)的盤山饒水道路，為了盡量少的破壞自然環(huán)境，保證自然風景的原生態(tài)，在道路修建時也盡量控制路面寬度。在旅游淡季停車問題不是特別明顯，一旦進入旅游旺季，停車問題便突顯出來：車量暴增，景區(qū)集中停車場已完全不能滿足車位需求，大量車輛擁堵在景區(qū)入口或盤山饒水道路上，進退兩難，極大降低了游客的旅游興致樂趣，而且影響了景區(qū)環(huán)境質量和口碑，從側面也反應出景區(qū)配套設施的缺陷。當下，隨著生活水平的不斷提高，中短途自駕游甚至遠途自駕游的比例逐漸上升，一些缺乏停車位的景區(qū)急需解決旅游旺季產生的停車位嚴重不足的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，而提供一種生態(tài)環(huán)保型多功能懸架平臺。它解決了較窄的道路(如鄉(xiāng)村道路、景區(qū)的盤山道路)上會車難、停車難的問題。

本發(fā)明的技術方案是：生態(tài)環(huán)保型多功能懸架平臺，包括主梁、次梁、支承板、主梁固定機構；主梁為工字鋼，其一端為固定端，另一端為懸出端，復數(shù)根主梁的固定端通過次梁固接為一個整體并埋入道路中，并通過主梁固定機構與設在道路路基中的砼固定基座連接，主梁懸出端懸空在道路一側的外部；次梁為槽鋼A，槽鋼A的端部固接有端板A，槽鋼A通過其端部的端板A與主梁的側邊連接，而將主梁連接為一個整體；支承板安裝在復數(shù)根主梁的懸出端上。

本發(fā)明更進一步的技術方案是：主梁固定機構包括豎直左板、豎直右板、聯(lián)接板和水平頂板；豎直左板和豎直右板分別位于主梁的兩側，且上端與主梁固接，水平頂板位于主梁上端并與豎直左板和豎直右板焊接固定,聯(lián)接板位于豎直左板和豎直右板之間，其一端與豎直左板焊接固定，另一端與豎直右板焊接固定。

本發(fā)明更進一步的技術方案是：豎直左板和豎直右板下端分別設有水平根植臂，水平根植臂與豎直左板和豎直右板一體成型。

本發(fā)明更進一步的技術方案是：還包括主梁支撐機構，主梁支撐機構包括前安裝板、后安裝板、前活動關節(jié)、后活動關節(jié)、下活動關節(jié)、前支撐臂、后支撐臂、前關節(jié)座和后關節(jié)座；前安裝板和后安裝板分別距離道路側邊由近至遠的固接在同一根主梁懸出端的下端，前關節(jié)座和后關節(jié)座分別固接在前安裝板和后安裝板上，前支撐臂一端通過前活動關節(jié)活動安裝在前關節(jié)座上，另一端通過下活動關節(jié)與后支撐臂的一端活動連接，后支撐臂的另一端通過后活動關節(jié)活動安裝在后關節(jié)座上；前支撐臂和后支撐臂形成字母“V”形，下活動關節(jié)倚靠在道路護肩上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點：

1、支承板緊鄰并懸空在道路外側，可供車輛停放，解決了較窄的道路(如鄉(xiāng)村道路、景區(qū)的盤山道路)上會車難、停車難的問題。

2、復數(shù)根主梁通過次梁連接為一個整體，再通過主梁固定機構與路基固接(用混凝土澆鑄為一體)，主梁的固定方式可確保主梁懸出端上的底板牢固可靠，具有良好的承重性能。

3、主梁懸出端下方設有主梁支撐機構，前支撐臂和后支撐臂形成字母“V”形，下活動關節(jié)倚靠在砼固定基座上。車輛駛入平臺上后，車輛的重量會使下活動關節(jié)壓緊在砼固定基座上，車輛對平臺的一部分壓力就被分散到砼固定基座上，以減小主梁懸出端的彎曲度，保證了車輛停放在平臺上的安全性，增大了平臺的承重重量。前后支撐臂可根據實際道路護坡斜度的不同，任意調節(jié)（主梁懸出端設置有預留螺絲卡口），靈活多變。

4、本發(fā)明在某些景區(qū)內，即可作為臨時停車位，又可作為游客觀景平臺、休息平臺、觀光棧道使用，可根據需要靈活轉換功能。

5、底板為帶通孔的鏤空底板(實施例2)，通孔為上小下大的孔，陽光可透過通孔照射到底板下方，充分考慮了平臺下方植物的采光需求，由于上開口小，下開口大，而且還能有效增加光照投射角，底板下方植被的日照時長可延長15-55%。另外，雨天雨水可透過通孔漏到底板下方，底板上也不會產生積水。而且，同等受力條件和保證結構同等穩(wěn)定的前提下，可減輕自重，即可降低結構成本。

以下結合圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例1的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖1的B-B剖視圖；

圖4為圖2的G部放大圖；

圖5為圖4的C-C剖視圖；

圖6為圖2的H部放大圖；

圖7為圖6的D-D剖視圖；

圖8為圖2的I部放大圖；

圖9為主梁支撐機構的立體圖；

圖10為圖2的J部放大圖；

圖11為圖10的E-E剖視圖；

圖12為圖2的K部放大圖；

圖13為圍欄在合頁打開狀態(tài)下的結構示意圖；

圖14為平臺的底板在打開狀態(tài)下的結構示意圖；

圖15為實施例2中底板的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：

如圖1-14所示，生態(tài)環(huán)保型多功能懸架平臺，包括主梁1、次梁2、支承板、主梁固定機構及主梁支撐機構。

主梁1為工字鋼，主梁1一端為固定端11，另一端為懸出端12，復數(shù)根主梁1的固定端11埋入道路中，并通過主梁固定機構與設在道路路基中的砼固定基座8連接，主梁1固定端11通過次梁2固接為一個整體。主梁1懸出端12懸空在道路一側的外部。

支承板安裝在復數(shù)根主梁1的懸出端12上。支承板包括底板31、固定板、連接件和連接在底板31外側邊緣處的圍欄。底板31內側邊緣緊鄰道路側邊。底板31包括多根方鋼管311和多根T型鋼312，T型鋼312相互隔開且并列布置，方鋼管311與多根T型鋼312的端頭固接，并將全部的T型鋼312包圍在內。底板31內側邊緣處的方鋼管311通過合頁B34與連接件連接。連接件為角鋼39。角鋼39通過螺栓與固定板連接。固定板為槽鋼B41，槽鋼B41的端部固接有端板B42，槽鋼B41通過其端部的端板B42將相鄰的主梁1連接為一個整體。

次梁為槽鋼A21，槽鋼A21的兩端固接有端板A22，槽鋼A21通過其兩端的端板A與主梁1的側邊連接，而將主梁1連接為一個整體。

主梁固定機構包括豎直左板51、豎直右板52、聯(lián)接板53和水平頂板54；豎直左板51和豎直右板52分別位于主梁1的兩側，且上端通過螺栓安裝在主梁兩側與主梁1固接，豎直左板51和豎直右板52的下端設有水平根植臂55，水平頂板54位于主梁1上端并與豎直左板51和豎直右板52焊接固定,聯(lián)接板53位于豎直左板51和豎直右板52之間，其一端與豎直左板51焊接固定，另一端與豎直右板52焊接固定。

主梁支撐機構包括前安裝板61、后安裝板62、前活動關節(jié)63、后活動關節(jié)64、下活動關節(jié)65、前支撐臂66、后支撐臂67、前關節(jié)座68和后關節(jié)座69；前安裝板61和后安裝板62分別距離道路側邊由近至遠的固接在同一根主梁1懸出端12的下端，前關節(jié)座68和后關節(jié)座69分別固接在前安裝板61和后安裝板62上，前支撐臂66一端通過前活動關節(jié)63活動安裝在前關節(jié)座68上，另一端通過下活動關節(jié)65與后支撐臂67的一端活動連接，后支撐臂67的另一端通過后活動關節(jié)64活動安裝在后關節(jié)座69上；前支撐臂66和后支撐臂67形成字母“V”形，下活動關節(jié)65倚靠在砼固定基座9上。

優(yōu)選，圍欄為三段式，包括位于中部的圍欄32M和位于中部圍欄兩側的圍欄32N。

優(yōu)選，圍欄包括底座321和固接在底座321上端的欄桿322。圍欄的底座321通過合頁A33與底板的方鋼管311活動連接。平時通過卡扣37將底板的方鋼管311與圍欄的底座321固接在一起，僅在需要更換或維護圍欄時拆下卡扣37。

優(yōu)選，主梁1的懸出端12上覆蓋有膠條墊13。

實施例2：

參看圖15，本實施例與實施例1相比，區(qū)別僅在于，底板31為帶通孔的鏤空平板，通孔為上小下大的孔，通孔的形狀為圓形或橢圓形或菱形或其它任意形狀。

通孔的側壁的母線與垂直線所成的夾角α為15°-60°。