本發(fā)明涉及橋梁伸縮裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大位移量等距變位橋梁伸縮裝置。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的大位移量橋梁模數(shù)式型鋼伸縮裝置一般有兩種形式，一種是單支承橫梁型，另一種為多支承橫梁的格柵型。其位移控制方式，有德國毛勒式的斜向支承橫梁控制方式，剪切彈簧控制方式。國內(nèi)有連桿型控制方式，邊梁和中梁下設(shè)置彈簧箱和彈簧支架，采用橡膠彈性剪切變形控制位移等距方式，也有在橫梁支承托架兩側(cè)布置剪切彈簧的方式。其不同的控制方式各有優(yōu)缺點(diǎn)。a)、斜向支承橫梁控制位移的伸縮裝置存在其滑動(dòng)面磨損較大，橡膠支承負(fù)荷也較大，在沒有長(zhǎng)效潤(rùn)滑設(shè)計(jì)情況下，磨損較為嚴(yán)重，并且螺栓連接構(gòu)件易受橋面車輛沖擊伸縮裝置振動(dòng)而松動(dòng)脫落，失去等距變位功能。b)、采用剪切彈簧控制位移的伸縮裝置，會(huì)對(duì)中梁產(chǎn)生很大的扭矩，對(duì)中梁梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很高，并且會(huì)導(dǎo)致變位不均勻。c)、國內(nèi)有在邊梁和中梁下設(shè)置彈簧箱和彈簧支架，采用鋼和橡膠復(fù)合材料(彈性剪切力緩沖元件)剪切變形控制伸縮位移，此種方式是將相鄰兩個(gè)縫隙三個(gè)梁連接一起，也會(huì)產(chǎn)生對(duì)中梁的扭矩作用，并且采用螺栓連接，長(zhǎng)時(shí)間的車輛載荷沖擊振動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致連接螺栓松動(dòng)，彈性剪切力緩沖元件脫落，也會(huì)因?yàn)殇摵拖鹉z復(fù)合材料性能差異性，導(dǎo)致局部位移控制方式失效，因此容易造成伸縮裝置縫寬不均勻的現(xiàn)象。d)、在伸縮裝置支 撐托架兩側(cè)布置剪切彈簧的形式，是將位移系統(tǒng)和支承系統(tǒng)放置在一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，不能夠適應(yīng)橋梁三維位移變化，因此不太適合斜拉鎖剛橋、懸索剛橋等鋼結(jié)構(gòu)懸浮橋。e)、現(xiàn)有的大位移量伸縮裝置多用于懸索橋等鋼結(jié)構(gòu)懸浮橋上，兩端都設(shè)置大位移量伸縮裝置，當(dāng)因一端發(fā)生故障無法伸縮時(shí)，整橋的伸縮變形量全部集中在一端，易造成收縮量大于此端伸縮裝置設(shè)計(jì)量，造成支承橫梁拉出，危害橋梁通行安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種大位移量等距變位橋梁伸縮裝置。

本發(fā)明提出的一種大位移量等距變位橋梁伸縮裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、等距變位系統(tǒng)和支承承載系統(tǒng)，所述支承承載系統(tǒng)包括M個(gè)支承單元，M個(gè)所述支承單元包括2個(gè)邊梁和M-2個(gè)中梁，所有支承單元均勻分布在支承橫梁上，所述邊梁通過邊梁錨固勁板與伸縮梁體錨固系統(tǒng)連接固定，所述邊梁的側(cè)面設(shè)有邊梁加勁板，且邊梁的底面連接有伸縮端位移箱，所述中梁通過壓板、兩個(gè)連接吊架、兩個(gè)吊架加勁板、承壓支座、壓緊支座、壓緊板、壓緊螺母、止動(dòng)板螺母與支承橫梁壓緊，所述支承橫梁的下側(cè)遠(yuǎn)離壓緊支座的一端設(shè)有壓緊座，所述中梁下方連接帶孔壓板，所述壓板兩側(cè)焊接連接吊架，所述連接吊架通過吊架加勁板加固，所述吊架加勁板的一端設(shè)有鏈條等距變位裝置，所述連接吊架之間通過限位轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母連接，且連接吊架之間設(shè)有固定端位移箱，所述固定端位移箱的側(cè)面設(shè)有固定端位移箱側(cè)邊加 勁板，所述固定端位移箱的底面設(shè)有固定端位移箱底面加勁板，所述承壓支座抵壓在支承橫梁不銹鋼表面，所述支承橫梁下表面安裝壓緊支座，所述壓緊板上安裝有止動(dòng)板，所述等距變位系統(tǒng)由四個(gè)鏈條箱、兩條鏈條組成，每條所述鏈條有M個(gè)定位軸、4個(gè)雙孔鏈板、兩個(gè)連桿定位塊、2*(M-2)個(gè)三孔鏈板、6M+4個(gè)墊片組成，所述墊片的一側(cè)設(shè)有開口銷，所述三孔鏈板之間通過開槽螺母連接，所述三孔鏈板與雙孔鏈板之間通過聯(lián)動(dòng)軸連接，所述連接桿定位塊包括固定端連桿定位塊和伸縮端連桿定位塊，所述固定端連桿定位塊、伸縮端連桿定位塊均與鏈條箱后板連接，中間M-2個(gè)所述定位軸與中梁底面中部連接，所述定位軸包括中梁定位軸和邊梁定位軸，兩個(gè)所述中梁之間通過中梁定位軸連接，兩個(gè)所述邊梁之間通過邊梁定位軸連接。

優(yōu)選地，所述M值為6-16。

優(yōu)選地，所述連接吊架采用焊接方式與中梁連接固定，且壓緊板采用螺母壓緊。

優(yōu)選地，所述支承橫梁的伸縮端設(shè)有限位板。

優(yōu)選地，所述邊梁和中梁之間和兩個(gè)中梁之間均設(shè)置橡膠密封條。

本發(fā)明中，由于本發(fā)明將大位移量伸縮裝置采用支承系統(tǒng)和多條等距滑動(dòng)的伸縮梁，將伸縮位移量劃分為80mm伸縮單元，同時(shí)固定端采用具有多向轉(zhuǎn)角功能的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和水平轉(zhuǎn)動(dòng)件，伸縮端橫梁采用橡膠彈性體支承，當(dāng)車輛通行時(shí)，可降低車載對(duì)伸縮裝置的沖擊性。等距變位裝置可使伸縮裝置中梁間距等距變化，保證了車輛通行的安全 性。伸縮端支承橫梁端部具有限位板，可防止伸縮裝置伸縮縫隙大于設(shè)計(jì)值，防止橫梁拉出位移箱導(dǎo)致伸縮裝置破壞，特別適用于懸索橋或斜拉橋等漂浮橋梁上，當(dāng)鋼箱梁橋另一端伸縮縫發(fā)生故障而無法伸縮時(shí)，橋梁收縮變形量全部集中在另一端伸縮裝置上，如若不采用限位裝置，可能因橋梁伸縮量大于伸縮縫設(shè)計(jì)值而將橫梁拉出，危害橋梁路面行車安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種大位移量等距變位橋梁伸縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明圖1中A-A方向的剖視圖；

圖3為本發(fā)明圖2中B-B方向的剖視圖；

圖4為本發(fā)明圖2中C-C方向的剖視圖；

圖5為本發(fā)明圖2中D-D方向的剖視圖；

圖6為本發(fā)明提出的一種大位移量等距變位橋梁伸縮裝置的鏈條等距變位裝置主視圖；

圖7為本發(fā)明圖6中E-E方向的剖視圖。

圖中：1固定端位移箱、2邊梁加勁板、3固定端位移箱側(cè)邊加勁板、4固定端位移箱底面加勁板、5中梁、6鏈條等距變位裝置、7橡膠密封條、8邊梁錨固勁板、9伸縮端位移箱、10壓緊板、11邊梁、12吊架加勁板、13壓板、14壓緊支座、15限位轉(zhuǎn)動(dòng)軸、16變位裝置、17支承橫梁、18壓緊座、19壓緊螺母、20止動(dòng)板螺母、21止動(dòng)板、22鏈條箱、23限位轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母、24吊架、25限位板、26固 定端連桿定位塊、27雙孔鏈板、28三孔鏈板、29中梁定位軸、30伸縮端連桿定位塊、31開槽螺母、32聯(lián)動(dòng)軸、33邊梁定位軸、34墊片、35開口銷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步解說。

實(shí)施例一

本發(fā)明提出的一種大位移量等距變位橋梁伸縮裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、等距變位系統(tǒng)和支承承載系統(tǒng)，支承承載系統(tǒng)包括M個(gè)支承單元，M個(gè)支承單元包括2個(gè)邊梁11和M-2個(gè)中梁5，所有支承單元均勻分布在支承橫梁17上，邊梁11通過邊梁錨固勁板8與伸縮梁體錨固系統(tǒng)連接固定，邊梁11的側(cè)面設(shè)有邊梁加勁板2，且邊梁11的底面連接有伸縮端位移箱9，中梁5通過壓板13、兩個(gè)連接吊架24、兩個(gè)吊架加勁板12、承壓支座、壓緊支座14、壓緊板10、壓緊螺母19、止動(dòng)板螺母20與支承橫梁17壓緊，支承橫梁17的下側(cè)遠(yuǎn)離壓緊支座14的一端設(shè)有壓緊座18，中梁5下方連接帶孔壓板，壓板13兩側(cè)焊接連接吊架24，連接吊架24通過吊架加勁板12加固，吊架加勁板12的一端設(shè)有鏈條等距變位裝置6，連接吊架24之間通過限位轉(zhuǎn)動(dòng)軸螺母23連接，且連接吊架24之間設(shè)有固定端位移箱1，固定端位移箱1的側(cè)面設(shè)有固定端位移箱側(cè)邊加勁板3，固定端位移箱1的底面設(shè)有固定端位移箱底面加勁板4，承壓支座抵壓在支承橫梁17不銹鋼表面，支承橫梁17下表面安裝壓緊支座14，支承橫梁17的伸縮端設(shè)有限位板25，防止伸縮縫伸縮量過大將支承橫梁17拉出， 壓緊板10上安裝有止動(dòng)板21，連接吊架24采用焊接方式與中梁5連接固定，且壓緊板10采用螺母壓緊，使得整個(gè)連接結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，等距變位系統(tǒng)由四個(gè)鏈條箱22、兩條鏈條組成，每條鏈條有M個(gè)定位軸、4個(gè)雙孔鏈板27、兩個(gè)連桿定位塊、2*M-2個(gè)三孔鏈板28、6M+4個(gè)墊片34組成，墊片34的一側(cè)設(shè)有開口銷35，三孔鏈板28之間通過開槽螺母31連接，三孔鏈板28與雙孔鏈板27之間通過聯(lián)動(dòng)軸32連接，連接桿定位塊包括固定端連桿定位塊26和伸縮端連桿定位塊30，固定端連桿定位塊26、伸縮端連桿定位塊30均與鏈條箱22后板連接，中間M-2個(gè)定位軸與中梁5底面中部連接，定位軸包括中梁定位軸29和邊梁定位軸33，兩個(gè)中梁5之間通過中梁定位軸29連接，兩個(gè)邊梁11之間通過邊梁定位軸連接，M值為6-16，邊梁11和中梁5之間和兩個(gè)中梁5之間均設(shè)置橡膠密封條，增加梁柱之間的連接密封程度。

本發(fā)明中加勁板可加強(qiáng)固定端位移箱1的強(qiáng)度，保證了在底部懸空的情況下，也能長(zhǎng)期正常使用。為了固定端支承橫梁17不被拉出固定端位移箱1，在支承橫梁17端部開設(shè)銷軸孔，同時(shí)在位移箱兩側(cè)面開設(shè)長(zhǎng)槽孔，使用雙頭螺栓連接，并在雙頭螺栓與位移箱孔之間裝配橡膠環(huán)，最后用螺母將兩側(cè)連接固定，確保了支承橫梁17在支撐箱內(nèi)具有橫向和縱向的轉(zhuǎn)動(dòng)功能，滿足橋梁伸縮裝置的變位功能。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改 變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。