本發(fā)明涉及路面施工方法領(lǐng)域，尤其涉及一種甲基丙烯酸甲酯路面涂層的施工方法。
背景技術(shù)：
目前，城市慢道路面工程施工中，常用的工藝有熱拌彩色瀝青、環(huán)氧樹脂彩色陶粒面層、OGFC彩色瀝青混凝土等，常規(guī)的施工方法均具有施工周期較長(zhǎng)、造價(jià)高、耐久性差和維修不方便等的特點(diǎn)。MMA新型彩色瀝青路面用材料化學(xué)全稱是甲基丙烯酸甲酯，鋪設(shè)厚度為1-2mm。其采用常規(guī)的施工方法施工得到的路面涂層同樣施工周期長(zhǎng)維修不便等缺點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種甲基丙烯酸甲酯路面涂層，即MMA路面涂層的施工方法，能夠解決常規(guī)工藝施工周期較長(zhǎng)、造價(jià)高、耐久性差和維修不方便技術(shù)問題。
本發(fā)明提供了一種甲基丙烯酸甲酯路面涂層的施工方法，具體步驟包括：
板梁頂面處理：
施工前清理板梁頂面并對(duì)混凝土浮漿進(jìn)行打磨處理，表面的混凝土浮漿打磨后，清理浮漿；
底涂層滾涂：
在橋面清潔、干燥無積水的前提下，采用滾筒沿橋面進(jìn)行緩慢均勻涂刷，涂刷完成后放置、晾曬至干燥；
甲基丙烯酸甲酯涂層施工：
甲基丙烯酸甲酯涂料以甲基丙烯酸甲酯材料為主，然后加入適量固化劑和溶劑；
底涂層干燥后進(jìn)行甲基丙烯酸甲酯涂層施工，該涂層施工分兩層進(jìn)行施工，底層采用刮涂的方式，厚度1-1.5mm；面層采用噴涂的方式，厚度1mm；
質(zhì)量驗(yàn)收。
優(yōu)選的，施工前將板梁頂面清理干凈并對(duì)混凝土浮漿采用雙面打磨機(jī)進(jìn)行打磨處理，表面的混凝土浮漿打磨后，用鼓風(fēng)機(jī)將浮漿清理干凈。
優(yōu)選的，在橋面清潔、干燥無積水的前提下，采用滾筒沿橋面進(jìn)行緩慢均勻涂刷，涂刷完成后放置、晾曬6h-12h至干燥。
優(yōu)選的，甲基丙烯酸甲酯涂料按照甲基丙烯酸甲酯：固化劑：溶劑＝50:1:1比例配制。
優(yōu)選的，底層刮涂時(shí)用刮尺取料進(jìn)行刮平。
優(yōu)選的，底層刮涂施工完成2h后進(jìn)行面層的噴涂施工。
優(yōu)選的，面層噴涂采用噴槍進(jìn)行均勻噴涂，且避免噴涂相鄰結(jié)構(gòu)物。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果為：
1、施工周期短，甲基丙烯酸甲酯路面涂層作為一種涂層材料，施工速度快，按照一個(gè)班組5個(gè)人計(jì)算，每天可施工500-1000m2；
2、施工簡(jiǎn)單，甲基丙烯酸甲酯路面涂層施工不需大型機(jī)械設(shè)備，僅用小型設(shè)備即可滿足要求，施工簡(jiǎn)單；
3、造價(jià)低，甲基丙烯酸甲酯路面涂層厚度1mm-5mm不等，厚度遠(yuǎn)小于其他路面涂層結(jié)構(gòu)，單位面積/1m2造價(jià)僅150-200元；
4、耐久性強(qiáng)，甲基丙烯酸甲酯路面涂層耐久性強(qiáng)，其壽命達(dá)5年以上；
5、維修簡(jiǎn)單，路面一旦破壞，將破壞處清理干凈后噴涂MMA涂料即可完成路面維修工作。
具體實(shí)施方式
下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
本發(fā)明實(shí)施例提供了甲基丙烯酸甲酯路面涂層的施工方法，包括：
S1板梁頂面處理：
施工前清理板梁頂面并對(duì)混凝土浮漿進(jìn)行打磨處理，表面的混凝土浮漿打磨后，清理浮漿。
在本步驟中，由于甲基丙烯酸甲酯涂層厚度不足2.5mm，厚度較薄。甲基丙烯酸甲酯的平整度基本全靠板梁頂面平整度進(jìn)行控制，所以板梁頂面處理較為重要。同時(shí)，為了保證甲基丙烯酸甲酯涂層與橋面緊密結(jié)合，施工前需將板梁頂面清理干凈并對(duì)混凝土浮漿進(jìn)行打磨處理?，F(xiàn)場(chǎng)采用的打磨設(shè)備為雙面打磨機(jī)。表面的混凝土浮漿打磨后，用鼓風(fēng)機(jī)將浮漿清理干凈。
S2底涂層滾涂：
在橋面清潔、干燥無積水的前提下，采用滾筒沿橋面進(jìn)行緩慢均勻涂刷，涂刷完成后放置、晾曬至干燥；
在本步驟中，底涂層施工前必須保證橋面清潔、干燥無積水。底涂層稱透明乳液狀，材料為專業(yè)廠家成品料，無需做任何處理，施工時(shí)直接采用滾筒沿橋面進(jìn)行涂刷，涂刷時(shí)應(yīng)緩慢均勻，避免漏涂。該底涂層主要起防水、堵縫和粘結(jié)作用。涂刷完成后放置、晾曬6h-12h至干燥。
S3甲基丙烯酸甲酯涂層施工：
甲基丙烯酸甲酯涂料以甲基丙烯酸甲酯材料為主，然后加入適量固化劑和溶劑；
底涂層干燥后進(jìn)行甲基丙烯酸甲酯涂層施工，該涂層施工分兩層進(jìn)行施工，底層采用刮涂的方式，厚度1-1.5mm；面層采用噴涂的方式，厚度1mm。
在本步驟中，甲基丙烯酸甲酯涂料按照甲基丙烯酸甲酯：固化劑：溶劑＝50:1:1比例配制。
底層刮涂時(shí)由專業(yè)人員進(jìn)行操作，將甲基丙烯酸甲酯涂料根據(jù)用量倒在橋面上，施工人員用刮尺取料進(jìn)行刮平。
底層施工完成2h后進(jìn)行面層的噴涂施工，施工過程中重點(diǎn)控制噴涂的均勻性。面層噴涂采用噴槍進(jìn)行，噴涂過程中注意保護(hù)相鄰結(jié)構(gòu)物，防止誤噴涂到其他相鄰結(jié)構(gòu)物上。
S4質(zhì)量驗(yàn)收。
目前，尚無甲基丙烯酸甲酯涂層施工的質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，參考規(guī)范為《城市道路彩色瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程》中第六章6.2.1-2小節(jié)——非機(jī)動(dòng)車道路面質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差。其主控項(xiàng)目有色彩、厚度和抗滑，一般項(xiàng)目有寬度、橫坡度和平整度。
本發(fā)明實(shí)施例提供了甲基丙烯酸甲酯路面涂層的施工方法施工周期短，施工簡(jiǎn)單，造價(jià)低，耐久性強(qiáng)，維修簡(jiǎn)單。
為了更清楚詳細(xì)地介紹本發(fā)明實(shí)施例所提供的甲基丙烯酸甲酯路面涂層的施工方法，以下將結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行說明。
實(shí)施例1
S1板梁頂面處理：
施工前將板梁頂面清理干凈并對(duì)混凝土浮漿采用雙面打磨機(jī)進(jìn)行打磨處理，表面的混凝土浮漿打磨后，用鼓風(fēng)機(jī)將浮漿清理干凈。
S2底涂層滾涂：
在橋面清潔、干燥無積水的前提下，采用滾筒沿橋面進(jìn)行緩慢均勻涂刷，涂刷完成后放置、晾曬6h至干燥；
S3甲基丙烯酸甲酯涂層施工：
甲基丙烯酸甲酯涂料按照甲基丙烯酸甲酯：固化劑：溶劑＝50:1:1比例配制。底涂層干燥后進(jìn)行甲基丙烯酸甲酯涂層施工，該涂層施工分兩層進(jìn)行施工，底層采用刮涂的方式，厚度1mm；底層刮涂施工完成2h后采用噴槍進(jìn)行面層的噴涂施工，厚度1mm；
S4質(zhì)量驗(yàn)收。
實(shí)施例2
S1板梁頂面處理：
施工前將板梁頂面清理干凈并對(duì)混凝土浮漿采用雙面打磨機(jī)進(jìn)行打磨處理，表面的混凝土浮漿打磨后，用鼓風(fēng)機(jī)將浮漿清理干凈。
S2底涂層滾涂：
在橋面清潔、干燥無積水的前提下，采用滾筒沿橋面進(jìn)行緩慢均勻涂刷，涂刷完成后放置、晾曬8h至干燥；
S3甲基丙烯酸甲酯涂層施工：
甲基丙烯酸甲酯涂料按照甲基丙烯酸甲酯：固化劑：溶劑＝50:1:1比例配制。底涂層干燥后進(jìn)行甲基丙烯酸甲酯涂層施工，該涂層施工分兩層進(jìn)行施工，底層采用刮涂的方式，厚度1.2mm；底層刮涂施工完成2h后采用噴槍進(jìn)行面層的噴涂施工，厚度1mm；
S4質(zhì)量驗(yàn)收。
實(shí)施例3
S1板梁頂面處理：
施工前將板梁頂面清理干凈并對(duì)混凝土浮漿采用雙面打磨機(jī)進(jìn)行打磨處理，表面的混凝土浮漿打磨后，用鼓風(fēng)機(jī)將浮漿清理干凈。
S2底涂層滾涂：
在橋面清潔、干燥無積水的前提下，采用滾筒沿橋面進(jìn)行緩慢均勻涂刷，涂刷完成后放置、晾曬12h至干燥；
S3甲基丙烯酸甲酯涂層施工：
甲基丙烯酸甲酯涂料按照甲基丙烯酸甲酯：固化劑：溶劑＝50:1:1比例配制。底涂層干燥后進(jìn)行甲基丙烯酸甲酯涂層施工，該涂層施工分兩層進(jìn)行施工，底層采用刮涂的方式，厚度1.5mm；底層刮涂施工完成2h后采用噴槍進(jìn)行面層的噴涂施工，厚度1mm；
S4質(zhì)量驗(yàn)收。