本發(fā)明涉及橋梁拆除工程技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種等截面梁式橋步履式頂推平移拆除方法。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市橋梁改造及交通改造的需要，基礎(chǔ)建設(shè)中不適應(yīng)經(jīng)濟建設(shè)的橋梁需要拆除，橋梁拆除技術(shù)也逐漸成熟發(fā)展起來，當前橋梁主要拆除方法可分為爆破拆除法和機械拆除法兩個大的類別，對于處于城市中的交通組織難度高的混凝土箱型互通橋、立交橋以及大跨分離式梁橋，通常無法采用爆破拆除方法，而且對于某些跨越交通流量大的道路(或航道)的橋梁，不能完全終斷橋下道路(或航道)的交通，只能采用對交通干擾小，對原結(jié)構(gòu)損傷小，并且施工快捷的方法，這就需要在工期短、費用低的同時，采取不中斷交通的方式對橋梁進行機械拆除，對于這類橋梁拆除工程領(lǐng)域，當前還沒有比較成熟和完善的拆除方式，對其研究處于起步階段。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種等截面梁式橋步履式頂推平移拆除方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種等截面梁式橋步履式頂推平移拆除方法，其特征在于：在待拆除的梁式橋下方搭建多個頂推設(shè)備，將梁式橋按節(jié)段切割拆除成多個獨立的節(jié)段，使用頂推設(shè)備將距離拆除梁段接收位置最近的第一節(jié)梁段頂推平移至拆除梁段接收位置，再沿第一節(jié)梁段的行進方向?qū)⑴c之相鄰的第二節(jié)梁段頂推至拆除梁段接收位置，依次進行直至所有的梁段拆除完成。

進一步的所述的拆除方法包括以下步驟：

1)、在梁式橋下方搭建鋼管支架，在鋼管支架的上端安裝頂推設(shè)備；

2)、沿梁式橋順橋向方向?qū)⑵淝懈畛啥鄠€獨立的節(jié)段，拆除墩柱支座使各節(jié)段與對應(yīng)的墩柱脫離；

3)、使用距離拆除梁段接收位置最近的第一節(jié)梁段下方的頂推設(shè)備中的頂升油缸頂升第一節(jié)梁段使其與下方墩柱脫離，再使用頂推設(shè)備中的平移油缸驅(qū)動第一節(jié)梁段運動至拆除梁段接收位置；

4)、使用與第一節(jié)梁段相鄰的第二節(jié)梁段下方的頂推設(shè)備中頂升油缸頂升第二節(jié)梁段使其與下方墩柱脫離，再使用頂推設(shè)備中的平移油缸驅(qū)動第二節(jié)梁段沿第一節(jié)梁段的行進方向至拆除梁段接收位置；

5)、依次進行，直至所有的梁段拆除完成。

進一步的步驟1中，鋼管支架的搭建方法為：沿梁式橋的縱向間隔布置多個鋼管支架，包括在梁式橋下方搭建用于支撐拆除梁段的拆除支架，在梁式橋延伸處的拆除梁段接收位置上搭建用于接收拆除梁段的接收支架。

進一步的在梁式橋下需不中斷交通的路段區(qū)域中搭建導向架，將導向架布置于相鄰的拆除支架之間形成交通通道。

進一步的步驟1中，頂推設(shè)備的安裝方法為：吊運頂推設(shè)備中的頂升油缸至鋼管支架的上端，將頂升油缸的殼體固定在鋼管支架上，在頂升油缸的頂推端安裝可橫向滑動的支撐座，將平移油缸固定在頂升油缸與支撐座之間，再在鋼管支架的上端布置臨時支座。

進一步的步驟2中，橋梁切割分割的方法為：沿墩柱的橫橋向中心線橫向切割相鄰的梁段，使相鄰梁段的切割縫位于墩柱的中間。

進一步的步驟3中，第一節(jié)梁段頂升拆除的方法為：使用第一節(jié)梁段下方的頂推設(shè)備中的頂升油缸將第一節(jié)梁段豎向頂升5～10cm，再使用對應(yīng)的平移油缸沿橋向橫向頂推30～40cm，橫向頂推到位后頂升油缸下降將第一節(jié)梁段擱置在臨時支座上，回縮平移油缸，再次頂升頂升油缸，依次交替進行，直至第一節(jié)段梁段運動至接收支架上。

本發(fā)明很好的解決了城市交通連續(xù)梁橋中不中斷交通跨段橋梁拆除，保證了跨下通車、安全要求高、工期短等復雜施工環(huán)境下安全、高效的拆除梁式橋的難題。

本發(fā)明是通過在梁底放置多個頂推裝置，通過頂推系統(tǒng)同步的頂升、平移、下落不斷循環(huán)的過程來實現(xiàn)的，整個過程安全、平穩(wěn)，實現(xiàn)了快速、高效、安全、不中斷交通拆除橋梁的目的；形成了整套梁式橋平移拆除工藝，開辟了梁式橋拆除施工的新方法和新途徑。

本發(fā)明的頂推系統(tǒng)安全、可靠、合理，為平移拆除施工提供了技術(shù)保障。針對橋梁拆除進行的控制及監(jiān)控技術(shù)研究，成功地達到了對保護性拆除橋梁過程中拆除安全系數(shù)和各拆除工況下控制限值的要求，確保了拆除質(zhì)量和安全施工，為今后采用頂推平移法橋梁拆除工程提供了成功的施工控制范例，也為這種新拆除方法的推廣提供了技術(shù)保障。

直接經(jīng)濟分析反映該拆除方法造價適中，有顯著的社會效益，創(chuàng)造出的良好通車環(huán)境是其他拆除方法無法替代的。該拆除方法安全度高、噪音低、結(jié)構(gòu)受力明確、工期短，是一種高效、實用的城市立交橋不中斷交通拆除方法。

附圖說明

圖1：本發(fā)明的拆除支架和接收支架布置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本發(fā)明的第一節(jié)梁段平移結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：本發(fā)明的第一節(jié)梁段平移到接收支架上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4：本發(fā)明的第二節(jié)梁段平移結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5：本發(fā)明的頂推設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1—第一節(jié)梁段；2—第二節(jié)梁段；3—墩柱；4—拆除支架；5—接收支架；6—頂升油缸；7—平移油缸；8—支撐座；9—臨時支座；10—導向架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

如圖1～5，本實施例通過在梁式橋下方搭建鋼管支架作為橋梁拆除梁段的支撐結(jié)構(gòu)，本實施例的鋼管支架有多個，沿橋向間隔布置，包括位于橋下的拆除支架4和位于橋延伸方向的接收支架5。如圖1所示，拆除支架4作為梁式橋拆除梁段過程中的支撐結(jié)構(gòu)，接收支架5作為已經(jīng)完成拆除的梁段的支撐結(jié)構(gòu)，使用時，通過頂推設(shè)備將梁段從拆除支架4轉(zhuǎn)運到接收支架5上，然后使用吊運或是鑿除的方式將拆除梁段分解掉。

本實施例的鋼管支架為下端固定在地面上的桁架結(jié)構(gòu)，如果鋼管支架下端的地面為軟層結(jié)構(gòu)，需要在地面上澆筑混凝土形成穩(wěn)定的支撐，再安裝鋼管支架在混凝土支撐層上，避免出現(xiàn)在拆除過程中鋼管支架下層導致的安全問題發(fā)生。

鋼管支架的上端安裝有頂推設(shè)備，本實施例的頂推設(shè)備如圖5所示，包括固定在鋼管支架上端頂升油缸6，安裝在頂升油缸6的頂推端上的支撐座8，支撐座8可橫向滑動地連接于頂升油缸6的頂推端上，平移油缸7固定在支撐座8和頂升油缸6之間，平移油缸7可以將支撐座8進行水平橫向推移。

為了不影響橋下交通，本實施例在橋下需不中斷交通的路段內(nèi)設(shè)置有導向架10，如圖1～4所示，導向架10布置于兩個相鄰的拆除支架4之間，導向架10上布置信號燈等形成交通通道，不影響橋下的交通。

拆除方法包括以下步驟：1、如圖1所示，在梁式橋下方搭建鋼管支架，鋼管支架沿橋向間隔排列，包括位于橋下方的拆除支架4和沿橋縱向延伸處的接收支架5，拆除支架4位于兩個墩柱3之間并間隔布置，根據(jù)梁段大小，可以適當?shù)恼{(diào)整兩個墩柱3之間的支架數(shù)量。

鋼管支架為桁架結(jié)構(gòu)，其下端固定在地面上，當?shù)孛嫠幍耐翆訛檐浫跬翆訒r，可以再地面上澆筑混凝土形成支撐層，再在混凝土支撐層上搭建鋼管支架。

在鋼管支架的上端安裝頂推設(shè)備，直接通過吊運的方式將頂推設(shè)備吊運至鋼管支架的上端，再將頂推設(shè)備固定在鋼管支架的上端形成穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)。

2、如圖1所示，割斷墩柱3與梁式橋的連接，再從墩柱3的中心線處將梁段割斷形成獨立的部分，切割縫位于墩柱3的橫向中心線重合，保證割斷額部分還處于墩柱3的上端支承于墩柱3的上端，本實施例拆除方案是整垮拆除，因此梁段切割的地方為相鄰兩個墩柱之間的部分，拆除平移的部分為整垮梁段。

3、如圖2～3所示，使用第一節(jié)梁段1(第一節(jié)梁段1距離拆除梁段接收位置最近)下方的頂推設(shè)備中的頂升油缸6頂升第一節(jié)梁段1使其與下方墩柱1脫離，頂升的高度為5～10cm，在使用第一節(jié)梁段1下方的頂推設(shè)備中的平移油缸7驅(qū)動第一節(jié)梁段1向拆除梁段接收位置行進，平移油缸7驅(qū)動行進的距離為30～40cm，然后頂升油缸6下降使第一節(jié)梁段1回落至臨時支座上進行臨時支撐，平移油缸7回縮，頂升油缸6再次頂升梁段上升，平移油缸7頂推平移，反復交替進行，直至第一節(jié)梁段1運動至接收支架5上，再通過吊運轉(zhuǎn)運或是直接鑿除的方式將梁段分解掉，本實施例指的拆除梁段接收位置指梁式橋梁段沿橋向延伸處的空地，用于存放處理拆除掉的梁段。

4、如圖4所示，使用與第一節(jié)梁段1相鄰的第二節(jié)梁段2下方的頂推設(shè)備中頂升油缸6頂升第二節(jié)梁段2使其與下方墩柱3脫離，再使用頂推設(shè)備中的平移油缸7驅(qū)動第二節(jié)梁段2沿第一節(jié)梁段1的行進方向至拆除梁段接收位置。

5、依次進行，直至所有的梁段拆除完成。

實際運行過程中，為了保證橋梁節(jié)段拆除的穩(wěn)定性，可以再拆除梁段的縱向兩端上設(shè)置前導梁和后導梁，前導梁和后導梁能夠在梁段拆除過程中支撐住梁段前后兩端，避免因為前后兩段不利受力情況導致的安全問題。

本實施例節(jié)段為橋梁的一部分，可以是一跨或是幾跨，也可以是一跨的一部分，可以根據(jù)鋼管支架的設(shè)置密度來調(diào)整。

本實施例的平移油缸7和頂升油缸6統(tǒng)一由控制裝置控制，保證頂升平移動作的一致性?？梢詮牧菏綐蛞粋?cè)轉(zhuǎn)移拆除梁段，也可以從梁式橋的兩側(cè)轉(zhuǎn)移拆除橋段。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。