本發(fā)明涉及嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道技術(shù)領(lǐng)域，更具體地講，涉及一種嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法。

背景技術(shù)：

嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道具有減振效果好，采用連續(xù)支撐方式，減小了鋼軌的異常波磨，延長(zhǎng)了鋼軌的使用壽命，得到了國(guó)內(nèi)專家的一致認(rèn)可，也在國(guó)內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。

嵌入式軌道將鋼軌嵌入到承軌槽內(nèi)，澆注高分子材料熟化鎖固鋼軌，高分子澆注完成到熟化鎖固鋼軌，需要一定的時(shí)間間隔。在這個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)，鋼軌軌溫的軌溫必須落在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，造成一天中可施工作業(yè)的時(shí)間變短，一天的施工功效變低，且鋼軌軌溫隨時(shí)在變化，很難保證鋼軌的實(shí)際鎖定軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，為了保證鋼軌的鎖定軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，必須采用一定的工程輔助措施，如夏天搭棚降溫，冬天搭棚升溫等，工程施工成本大。

相比傳統(tǒng)扣件式軌道，嵌入式軌道鋼軌鎖定后，后期難以再次進(jìn)行應(yīng)力放散，因此對(duì)嵌入式軌道無(wú)縫線路施工的要求特別嚴(yán)格。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法。

本發(fā)明提供了一種嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法，所述施工方法包括以下步驟：

A、鋪軌：在嵌入式軌道道床和軌道板施工完成后，沿著線路縱向間隔地在軌道板的中間凹槽內(nèi)布置若干個(gè)墊木并將所述墊木垂直線路方向放置，之后將短軌依次沿著線路方向擱置在墊木上；

B、單元軌焊接：采用鋁熱焊接方式依次將若干根相鄰的短軌焊接成單元軌；

C、應(yīng)力放散：在軌道板的槽區(qū)上方間隔地布置若干個(gè)支墊滾輪，將單元軌擱放在支墊滾輪上，使單元軌處于自由伸縮狀態(tài)，利用安裝在單元軌一端的撞軌器對(duì)單元軌進(jìn)行撞擊并且當(dāng)單元軌的另一端發(fā)生顫動(dòng)時(shí)完成應(yīng)力放散，隨后將單元軌依次放入軌道槽中并將若干根單元軌劃分為施工段；

D、軌溫調(diào)查：根據(jù)當(dāng)日天氣情況確定單元軌的鎖定施工時(shí)間段，鎖定施工時(shí)間段內(nèi)要求單元軌軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍由設(shè)計(jì)單位根據(jù)施工地的年最高軌溫與最低軌溫確定。

E、鎖定單元軌：在所述鎖定施工時(shí)間段內(nèi)并且當(dāng)單元軌的軌溫落在所述設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，在單元軌兩端一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)安裝單元軌鎖定工裝并鎖定單元軌，其中，在單元軌兩端安裝鎖定工裝的區(qū)域?yàn)閱卧壍墓ぱb鎖定區(qū)，單元軌中部未安裝鎖定工裝的區(qū)域?yàn)閱卧壍墓潭▍^(qū)。

F、高分子澆注：對(duì)所述單元軌的固定區(qū)進(jìn)行高分子澆注；

G、拆除鎖定：當(dāng)所述單元軌的固定區(qū)中的高分子材料表面硬度達(dá)標(biāo)后，拆除所述單元軌的鎖定工裝；

H、循環(huán)處理：重復(fù)步驟E至G，依次完成一個(gè)獨(dú)立施工段內(nèi)的單元軌鎖定施工；其中，在對(duì)所述一個(gè)獨(dú)立施工段的第i+1個(gè)單元軌進(jìn)行鎖定施工時(shí)，將所述一個(gè)獨(dú)立施工段中第i+1個(gè)單元軌與所述一個(gè)獨(dú)立施工段中第i個(gè)單元軌進(jìn)行鋁熱焊接，在第i+1個(gè)單元軌的自由端安裝鎖定工裝，鎖定第i+1個(gè)單元軌，隨后對(duì)第i+1個(gè)單元軌的固定區(qū)進(jìn)行高分子澆注，拆除第i+1個(gè)單元軌鎖定工裝，依次完成所述一個(gè)獨(dú)立施工段的無(wú)縫線路鎖定施工，其中，i為1至n之間的正整數(shù)，n為所述一個(gè)獨(dú)立施工段內(nèi)的單元軌數(shù)量；

I、鎖定焊接：采用鋁熱焊接方式將所述獨(dú)立施工段與相鄰施工段鋼軌進(jìn)行鎖定焊接直至完成整個(gè)嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工。

根據(jù)本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法的一個(gè)實(shí)施例，在步驟A中，所述墊木之間的間距為10～15m；在擱放短軌時(shí)，將短軌布置為沿著線路方向的兩列短軌并且每列短軌中的相鄰短軌首尾相接，所述短軌是指標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m或25m的鋼軌；在步驟B中，所述單元軌長(zhǎng)度為200～300m；在步驟C中，所述施工段的長(zhǎng)度為1～2km，在放置單元軌時(shí)，將單元軌布置為沿著線路方向的兩列鐵軌并且每列鐵軌中的相鄰單元軌首尾相接。

根據(jù)本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法的一個(gè)實(shí)施例，在步驟C中，所述支墊滾輪之間的間距為10～15m并且所述支墊滾輪橫跨設(shè)置在所述軌道槽上。

根據(jù)本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法的一個(gè)實(shí)施例，所述施工方法還包括在步驟C之后且在步驟D之前進(jìn)行的單元軌清理除銹步驟、降噪塊和保持架安裝步驟、軌道槽清理步驟、彈性墊板或調(diào)高墊板安裝步驟以及單元軌精調(diào)步驟。

根據(jù)本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法的一個(gè)實(shí)施例，在步驟D中，所述單元軌的設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍為T±3～5℃，其中，T為施工地的年最高軌溫與年最低軌溫的中間值軌溫；在確定單元軌的鎖定施工時(shí)間段時(shí)，確保所述鎖定施工時(shí)間段內(nèi)的氣溫落在所述設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法的一個(gè)實(shí)施例，在步驟E中，所述工裝鎖定區(qū)的長(zhǎng)度為40～50m，所述鎖定工裝之間的間距為3～5m，其中，所述鎖定工裝通過(guò)擠壓對(duì)單元軌側(cè)面及軌道槽的側(cè)面產(chǎn)生正壓力并形成單元軌縱向阻力來(lái)鎖定單元軌，每個(gè)鎖定工裝提供的鋼軌縱向阻力不小于50kN且滿足軌溫差40℃的鎖定要求。

根據(jù)本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法的一個(gè)實(shí)施例，所述施工方法還包括獲取單元軌實(shí)際鎖定軌溫的步驟，具體包括以下子步驟：

標(biāo)記臨時(shí)位移觀測(cè)：在單元軌兩端的同一斷面位置分別設(shè)置鋼軌位移左右觀測(cè)尺，其中，所述鋼軌位移左右觀測(cè)尺分別設(shè)置在單元軌的踏面外側(cè)和軌道板的頂面；

測(cè)量單元軌軌溫：在鎖定單元軌之前，采用多點(diǎn)測(cè)溫取平均值的方式獲取單元軌的軌溫并記錄所述單元軌兩端的鋼軌位移左右觀測(cè)尺讀數(shù)；

計(jì)算單元軌的實(shí)際鎖定軌溫：在拆除鎖定之后，記錄所述單元軌兩端的鋼軌位移左右觀測(cè)尺讀數(shù)，利用鎖定單元軌之前的單元軌軌溫和鎖定單元軌前后的鋼軌長(zhǎng)度變化量計(jì)算所述單元軌的實(shí)際鎖定軌溫，其中，控制相鄰單元軌之間的實(shí)際鎖定軌溫溫差不大于5℃且曲線外軌軌溫不得高于內(nèi)軌軌溫。

根據(jù)本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法的一個(gè)實(shí)施例，根據(jù)下式1計(jì)算得到所述單元軌的實(shí)際鎖定軌溫t₀：

其中，L為單元軌的原始長(zhǎng)度；α為單元軌的線膨脹系數(shù)，取1.06×10^-5/℃；t₁為單元軌鎖定之前的軌溫；L₁為單元軌鎖定之前單元軌兩端的鋼軌位移左右觀測(cè)尺讀數(shù)；L₂為單元軌鎖定之后單元軌兩端的鋼軌位移左右觀測(cè)尺讀數(shù)。

根據(jù)本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法的一個(gè)實(shí)施例，在步驟H中，在對(duì)所述一個(gè)獨(dú)立施工段的第i+1個(gè)單元軌的固定區(qū)進(jìn)行高分子澆注時(shí)，將第i個(gè)單元軌的工裝鎖定區(qū)并入第i+1個(gè)單元軌的固定區(qū)一起進(jìn)行高分子澆注。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法能夠，提高了嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)無(wú)縫線路施工功效，降低工程施工輔助措施成本，保證保證了嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍。

附圖說(shuō)明

圖1示出了本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法的工藝流程圖。

圖2示出了本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法中短軌擱置的狀態(tài)示意圖。

圖3示出了全國(guó)各地區(qū)的最高軌溫、最低軌溫、中間軌溫和最大軌溫差。

圖4示出了本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法中鎖定工裝的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

圖5示出了本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法中鎖定單元軌的作業(yè)程序圖。

圖6示出了本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法中高分子澆注的作業(yè)程序圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-軌道板、2-軌道槽、3-墊木、4-短軌、5-千斤頂、6-第一楔形塊、7-第二楔形塊。

具體實(shí)施方式

本說(shuō)明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說(shuō)明書中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。

下面將對(duì)本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1示出了本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法的工藝流程圖。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，所述嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法包括以下多個(gè)步驟。

步驟A：鋪軌

在嵌入式軌道道床和軌道板1施工完成后，沿著線路縱向方向間隔地在軌道板1的中間凹槽內(nèi)布置若干個(gè)墊木3并將墊木3垂直線路方向放置，之后將短軌4依次沿著線路方向擱置在墊木3上。

圖2示出了本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法中短軌擱置的狀態(tài)示意圖，短軌的具體擱置形式如圖2所示。其中，墊木之間的間距優(yōu)選為10～15m。并且，在擱放短軌時(shí)，將短軌布置為沿著線路方向的兩列短軌并且每列短軌中的相鄰短軌首尾相接。本發(fā)明中使用的短軌是標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m或25m的鋼軌。

嵌入式鋼軌進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收后，選擇確定臨時(shí)場(chǎng)地堆放鋼軌。鋼軌堆放式時(shí)需分層堆放整齊，底部采用墊木支撐，要求離地高度不小于200mm，每層采用100mm×100mm的墊木隔開，之后直接利用該100mm×100mm的墊木進(jìn)行短軌4的擱置。

鋼軌采用平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，并利用吊車將鋼軌擱放至墊木上，在吊運(yùn)過(guò)程中應(yīng)盡量防止鋼軌產(chǎn)生塑性變。。

步驟B：?jiǎn)卧壓附?/p>

采用鋁熱焊接方式依次將若干根相鄰的短軌焊接成具有預(yù)定長(zhǎng)度的單元軌。

區(qū)別于扣件式軌道的鎖軌方式，嵌入式軌道將鋼軌嵌入到軌道槽內(nèi)并通過(guò)澆注高分子材料熟化鎖固鋼軌。因此，在無(wú)縫線路鎖定施工之前，需根據(jù)線路情況及施工總體安排，在軌道平面布置圖中合理確定和劃分好各個(gè)單元軌的位置和長(zhǎng)度，單元軌的劃分需考慮路口、橋梁及涵洞等因素，單元軌間的接頭處采用現(xiàn)澆道床。優(yōu)選地，單元軌的長(zhǎng)度由設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)確定，一般為200～300m。

鋁熱焊接是用化學(xué)反應(yīng)熱作為熱源的焊接方法。焊接時(shí)，預(yù)先把待焊兩工件的端頭固定在鑄型內(nèi)，然后把鋁粉和氧化鐵粉混合物(稱鋁熱劑)放在坩堝內(nèi)加熱，使之發(fā)生還原放熱反應(yīng)，成為液態(tài)金屬(鐵)和熔渣(主要為Al₂O₃)，注入鑄型。液態(tài)金屬流入接頭空隙形成焊縫金屬，熔渣則浮在表面上。為了調(diào)整熔液溫度和焊縫金屬化學(xué)成分，常在鋁熱劑中加入適量的添加劑和合金。鋁熱焊接具有設(shè)備簡(jiǎn)單、使用方便、不需要電源等特點(diǎn)，常用于鋼軌、鋼筋和其他大截面工件的焊接。本發(fā)明則是將兩根鋼軌用鋁熱焊接的方法連接起來(lái)，從而形成無(wú)縫鋼軌。其中，鋁熱焊接應(yīng)滿足《鋼軌焊接第3部分鋁熱焊接》(TB/T 1632.3)的要求。

步驟C：應(yīng)力放散

在軌道板1的軌道槽2上間隔地布置若干個(gè)支墊滾輪(未示出)，將單元軌擱放在支墊滾輪上并使單元軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，其中，支墊滾輪之間的間距為10～15m并且支墊滾輪橫跨設(shè)置在軌道槽2上。利用安裝在單元軌一端的撞軌器(未示出)對(duì)單元軌進(jìn)行撞擊以釋放單元軌內(nèi)部的應(yīng)力，并且當(dāng)單元軌的另一端發(fā)生顫動(dòng)時(shí)完成應(yīng)力放散，隨后將單元軌依次放入軌道槽中并將若干根單元軌劃分為具有預(yù)定長(zhǎng)度的施工段。

其中，施工段的長(zhǎng)度根據(jù)線路情況和工期計(jì)劃合理確定，一般為1～2km并且，在放置單元軌時(shí)，將單元軌布置為沿著線路方向的兩列鐵軌并且每列鐵軌中的相鄰單元軌首尾相接以在后續(xù)可以通過(guò)焊接形成無(wú)縫軌道。

如圖1所示，本發(fā)明的施工方法還可以包括在步驟C之后且在步驟D之前進(jìn)行的單元軌清理除銹步驟、降噪塊和保持架安裝步驟、軌道槽清理步驟、彈性墊板或調(diào)高墊板安裝步驟以及單元軌精調(diào)步驟。但本發(fā)明方法的關(guān)鍵在于鎖定施工部分，因此不對(duì)上述常規(guī)步驟進(jìn)行過(guò)多限制。

步驟D：軌溫調(diào)查

根據(jù)當(dāng)日天氣情況確定單元軌的鎖定施工時(shí)間段，鎖定施工時(shí)間段內(nèi)要求單元軌軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍由設(shè)計(jì)單位根據(jù)施工地的年最高軌溫與最低軌溫確定。

單鎖定施工時(shí)間段的選取目的是根據(jù)天氣預(yù)報(bào)選取合適的鎖定軌溫，使鎖定施工滿足設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍的要求。而設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍的選擇是根據(jù)地域的不同有所不同的，具體地，設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍可以通過(guò)施工地的年最高軌溫和年最低軌溫的中間軌溫來(lái)確定。

具體地，單元軌的設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍可以設(shè)定為T±3～5℃，其中，T為施工地的年最高軌溫與年最低軌溫的中間值軌溫。并且，在確定單元軌的鎖定施工時(shí)間段時(shí)，確保鎖定施工時(shí)間段內(nèi)的氣溫落在上述設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)。

圖3示出了全國(guó)各地區(qū)的最高軌溫、最低軌溫、中間軌溫和最大軌溫差。以成都為例：中間軌溫為27.1攝氏度，考慮施工的可操作性，可設(shè)定鎖定軌溫在27.1±3℃范圍內(nèi)即可。而哈爾濱的中間軌溫為8.9℃，則哈爾濱的設(shè)計(jì)鎖定軌溫也應(yīng)比成都低。也即，選取單元軌鎖定施工時(shí)間段就是為了讓施工的這一段時(shí)間內(nèi)環(huán)境溫度都在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，從而保證鎖定施工符合要求。因各地的中間軌溫不同，故選取的設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍也不同。

在本步驟中，還可以對(duì)單元軌的幾何狀態(tài)、現(xiàn)場(chǎng)焊接接頭質(zhì)量等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無(wú)質(zhì)量隱患。

步驟E：鎖定單元軌

在鎖定施工時(shí)間段內(nèi)并且當(dāng)單元軌的軌溫落在所述設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，在單元軌兩端一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)安裝單元軌鎖定工裝并鎖定單元軌。鎖定的目的是保證高分子澆注完成到熟化鎖固鋼軌的時(shí)間間隔內(nèi)，鋼軌的軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)。

圖5示出了本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法中鎖定單元軌的作業(yè)程序圖。如圖5所示，針對(duì)一個(gè)獨(dú)立的施工段，優(yōu)選地采用連入鎖定的施工方式，即先對(duì)第1個(gè)單元軌進(jìn)行鎖定、高分子澆注、解除鎖定、單元軌焊連，再對(duì)第2個(gè)單元軌進(jìn)行鎖定、高分子澆注、解除鎖定、單元軌焊連，以此類推，最后再進(jìn)行施工段之間的鎖定焊接，由此形成整體的無(wú)縫線路。

鎖定時(shí)，在單元軌兩端一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)安裝鎖定工裝并鎖固鋼軌，其中，在單元軌兩端安裝鎖定工裝的區(qū)域?yàn)閱卧壍墓ぱb鎖定區(qū)，單元軌中部未安裝鎖定工裝的區(qū)域?yàn)閱卧壍墓潭▍^(qū)。其中，單元軌工裝鎖定區(qū)的長(zhǎng)度均為40～50m，鎖定工裝之間的間距為3～5m。

具體地，本發(fā)明中的鎖定工裝通過(guò)擠壓對(duì)單元軌側(cè)面及軌道槽的側(cè)面產(chǎn)生正壓力并形成單元軌縱向阻力來(lái)鎖定單元軌，每個(gè)鎖定工裝提供的鋼軌縱向阻力不小于50kN，滿足軌溫差40℃的鎖定要求。

圖4示出了本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法中鎖定工裝的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，如圖4所示，本發(fā)明的鎖定工裝可以采用該結(jié)構(gòu)，鎖定原理：千斤頂1頂升過(guò)程中，第一楔形塊固定，第二楔形塊向上移動(dòng)，通過(guò)擠壓對(duì)鋼軌側(cè)面及軌道板槽區(qū)側(cè)面產(chǎn)生正壓力并形成鋼軌縱向阻力，鎖定鋼軌。但本發(fā)明的鎖定工裝不限于該結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)軌道的鎖定即可。

單元軌鎖定時(shí)，鎖定軌溫應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，具體可以采用多點(diǎn)測(cè)量取平均值的方式獲取鎖定軌溫。當(dāng)鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整并重新鎖定；并且，應(yīng)控制相鄰單元軌之間的鎖定軌溫穩(wěn)差不大于5℃，且曲線外軌軌溫不得高于內(nèi)軌。夏天超過(guò)鎖定軌溫時(shí)，需對(duì)鋼軌進(jìn)行隔熱降溫處理；冬天軌溫過(guò)低時(shí)，進(jìn)行拉軌或升溫處理。

步驟F：高分子澆注

對(duì)單元軌的固定區(qū)進(jìn)行高分子澆注。

步驟G：拆除鎖定

當(dāng)所述單元軌的固定區(qū)中的高分子材料表面硬度達(dá)標(biāo)后，拆除單元軌的鎖定工裝。

其中，參照GB/T 6031，對(duì)高分子材料表面進(jìn)行硬度檢測(cè)，當(dāng)硬度達(dá)到50度時(shí)，可拆除鎖定工裝。

步驟H：循環(huán)處理

重復(fù)步驟E至G，依次完成一個(gè)獨(dú)立施工段內(nèi)的單元軌鎖定施工；其中，在對(duì)所述一個(gè)獨(dú)立施工段的第i+1個(gè)單元軌進(jìn)行鎖定施工時(shí)，將所述一個(gè)獨(dú)立施工段中第i+1個(gè)單元軌與所述一個(gè)獨(dú)立施工段中第i個(gè)單元軌進(jìn)行鋁熱焊接，在第i+1個(gè)單元軌的自由端安裝鎖定工裝，鎖定第i+1個(gè)單元軌，隨后對(duì)第i+1個(gè)單元軌的固定區(qū)進(jìn)行高分子澆注，拆除第i+1個(gè)單元軌鎖定工裝，依次完成所述一個(gè)獨(dú)立施工段的無(wú)縫線路鎖定施工，其中，i為1至n之間的正整數(shù)，n為所述一個(gè)獨(dú)立施工段內(nèi)的單元軌數(shù)量。

步驟I：鎖定焊接

采用鋁熱焊接方式將所述獨(dú)立施工段與相鄰施工段鋼軌進(jìn)行鎖定焊接直至完成整個(gè)嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工。鎖定焊接時(shí)，鋼軌軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)。

圖6示出了本發(fā)明嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定施工方法中高分子澆注的作業(yè)程序圖。如圖6所示，在對(duì)一個(gè)獨(dú)立施工段的第i+1個(gè)單元軌的固定區(qū)進(jìn)行高分子澆注時(shí)，將第i個(gè)單元軌的工裝鎖定區(qū)并入第i+1個(gè)單元軌的固定區(qū)一起進(jìn)行高分子澆注。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，上述施工方法還包括獲取單元軌實(shí)際鎖定軌溫的步驟，通過(guò)將實(shí)際鎖定軌溫與設(shè)計(jì)鎖定軌溫進(jìn)行比較可以判定無(wú)縫線路鎖定施工是否滿足設(shè)計(jì)要求。

具體地，其包括以下子步驟：

標(biāo)記臨時(shí)位移觀測(cè)：在單元軌兩端的同一斷面位置分別設(shè)置鋼軌位移左右觀測(cè)尺，其中，鋼軌位移左右觀測(cè)尺分別設(shè)置在單元軌的踏面外側(cè)和軌道板的頂面。鋼軌位移左右觀測(cè)尺包括左尺和右尺，例如，將左尺固定在單元軌上，將右尺固定在軌道板上，由于軌道板是固定的，而單元軌在鎖定施工后會(huì)發(fā)生長(zhǎng)度變化，由此可以讀出單元軌一端的長(zhǎng)度變化量。

測(cè)量單元軌軌溫：在鎖定單元軌之前，采用多點(diǎn)測(cè)溫取平均值的方式獲取單元軌的軌溫并記錄單元軌兩端的鋼軌位移左右觀測(cè)尺讀數(shù)。

計(jì)算單元軌的實(shí)際鎖定軌溫：在拆除鎖定之后，記錄單元軌兩端的鋼軌位移左右觀測(cè)尺讀數(shù)，利用鎖定單元軌之前的單元軌軌溫和鎖定單元柜前后的鋼軌長(zhǎng)度變化量計(jì)算所述單元軌的實(shí)際鎖定軌溫。其中，鎖定單元柜前后的鋼軌長(zhǎng)度變化量即為單元軌鎖定之后單元軌兩端的鋼軌位移左右觀測(cè)尺讀數(shù)與單元軌鎖定之前單元軌兩端的鋼軌位移左右觀測(cè)尺讀數(shù)的差值。

具體地，可以根據(jù)下式1計(jì)算得到單元軌的實(shí)際鎖定軌溫t₀：

其中，L為單元軌的原始長(zhǎng)度；α為單元軌的線膨脹系數(shù)，取1.06×10^-5/℃；t₁為單元軌鎖定之前的軌溫；L₁為單元軌鎖定之前單元軌兩端的鋼軌位移左右觀測(cè)尺總讀數(shù)；L₂為單元軌鎖定之后單元軌兩端的鋼軌位移左右觀測(cè)尺讀數(shù)。

綜上所述，嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道無(wú)縫線路施工提高了嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)無(wú)縫線路施工功效，降低工程施工輔助措施成本，保證了嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)的無(wú)縫線路鎖定軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)。

本發(fā)明并不局限于前述的具體實(shí)施方式。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組合。