本發(fā)明涉及一種鋼-混凝土組合橋梁及其施工方法。

背景技術(shù)：

目前，隨著城市超飽和交通量的不斷加劇，城市高架橋得以迅猛發(fā)展，高架橋作為城市立體交通中的重要環(huán)節(jié)，能夠顯著緩解交通壓力，節(jié)約城市空間，提升人民生活品質(zhì)，推動城市快速發(fā)展。傳統(tǒng)城市高架橋以(預(yù)應(yīng)力)鋼筋混凝土梁為主，自重大，施工周期長，現(xiàn)場澆筑必然帶來嚴(yán)重的交通擁堵難題；近年來，鋼橋開始逐步發(fā)展，自重輕，施工便捷，但是鋼橋面鋪裝層推移、擁包等病害難以克服，施工造價高，嚴(yán)重阻礙其發(fā)展與應(yīng)用，而鋼-混凝土組合橋梁充分發(fā)揮了鋼材抗拉強(qiáng)度高與混凝土抗壓性能好的特點(diǎn)，具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合優(yōu)勢。近年來，高架橋等城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，具有施工作業(yè)空間有限，工期緊迫，下部交通流量大、混凝土橋面板易開裂等顯著特點(diǎn)，因此如何基于材料與結(jié)構(gòu)提出適用于城市高架橋安全快速施工的新型橋梁是目前面臨的重要難題。

FRP(Fiber Reinforced Polymer/Plastic，即纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，簡稱FRP)是由纖維材料和基體材料按照一定比例混合并經(jīng)過拉擠、手糊等工藝復(fù)合形成的新型高性能材料，近年來，F(xiàn)RP以其高強(qiáng)、輕質(zhì)、耐腐蝕、施工性能好等優(yōu)點(diǎn)開始在土木工程中得到應(yīng)用，并逐步受到工程界廣泛關(guān)注。

SAP((Super Absorbent Polymer，即高吸水性樹脂，簡稱SAP)內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土一種以預(yù)濕后高吸水性樹脂(SAP)作為內(nèi)養(yǎng)護(hù)材料的混凝土，養(yǎng)護(hù)過程中可預(yù)濕多種功能性試劑，從而達(dá)到不同養(yǎng)護(hù)效果，避免常規(guī)混凝土養(yǎng)護(hù)過程中因內(nèi)部水分缺失所引起的混凝土開裂等問題。

因此，基于上述FRP材料與SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土的特點(diǎn)，針對目前城市高架橋建設(shè)面臨的難題，本發(fā)明以FRP板或者T形鋼梁的上翼緣鋼板(以下簡稱鋼板)為模板，整體澆筑SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板，形成組合橋梁整體結(jié)構(gòu)，不僅充分發(fā)揮了鋼-FRP-SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土的材料優(yōu)勢，避免超大超薄混凝土橋面板收縮開裂及其造成的橋面板內(nèi)鋼筋銹蝕、主梁滲水和鋼主梁銹蝕等問題，而且顯著提升組合橋梁整體力學(xué)性能，降低橋梁對施工作業(yè)空間與機(jī)械設(shè)備的需求，減少混凝土橋面板現(xiàn)澆立模-拆模工序，節(jié)約施工工期，大幅降低現(xiàn)場施工對環(huán)境的污染及其造成的城市交通擁堵，同時也克服了鋼橋面鋪裝層易損難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種新型鋼-混凝土組合橋梁及其施工方法，提升橋梁整體受力性能，解決城市高架橋長期落地支架施工導(dǎo)致的城市交通擁堵難題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種新型鋼-混凝土組合橋梁，其特征在于包括主梁、現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板和剪力釘；所述主梁上設(shè)置集束式或者均布式剪力釘；主梁沿橫橋向拼裝架設(shè)若干(如3～20片)，所有主梁沿橋梁縱向通過端連接板連接形成整體(沿橋梁縱向通過端連接板螺栓錨固連接形成整體)，構(gòu)成多孔一聯(lián)(多孔一聯(lián)主梁的長度為兩相鄰伸縮縫之間的橋梁長度)；

所述主梁的頂面沿橫橋向設(shè)置開孔加勁肋(相鄰開孔加勁肋之間的距離為1～3m)，并且所述主梁的頂面涂有環(huán)氧樹脂粘結(jié)層，開孔加勁肋上等間距布置多個孔洞(孔徑為10～50mm，相鄰孔洞之間的距離為100～200mm，孔洞的個數(shù)根據(jù)橋梁寬度確定)，縱向鋼筋穿過開孔加勁肋上的孔洞，橫向鋼筋沿橋梁縱向等間距布置(如綁扎)在縱向鋼筋上形成縱橫向鋼筋網(wǎng)；在環(huán)氧樹脂粘結(jié)層上澆筑SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土形成現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板，剪力釘、縱橫向鋼筋網(wǎng)與開孔加勁肋位于現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板內(nèi)(其FRP板或者T形鋼梁的上翼緣鋼板與現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板之間通過環(huán)氧樹脂粘結(jié)層、開孔加勁肋以及縱橫向鋼筋網(wǎng)加強(qiáng)連接；現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板與主梁之間通過剪力釘連接)；

所述的主梁為工字鋼梁和FRP板連接形成，工字鋼梁的上翼緣板設(shè)置剪力釘，F(xiàn)RP板位于工字鋼梁的頂面，F(xiàn)RP板由剪力釘與工字鋼梁固定；或者，所述的主梁為T形鋼梁，T形鋼梁的上翼緣鋼板設(shè)置剪力釘。

按照上述技術(shù)方案，所述沿橫橋向拼裝架設(shè)若干的主梁，相鄰主梁之間的距離為1.0～3.0米(根椐橋梁設(shè)計寬度確定主梁個數(shù))。

按照上述技術(shù)方案，端連接板設(shè)置在支座位置處，端連接板布置局部縱向加勁肋以及橫豎向剪力釘，沿橋梁縱向通過錨固螺栓連接。

按照上述技術(shù)方案，所述環(huán)氧樹脂粘結(jié)層的厚度為3～5mm；所述環(huán)氧樹脂粘結(jié)層6的材料可為環(huán)氧樹脂。

按照上述技術(shù)方案，所述現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板的厚度為18～30cm。

按照上述技術(shù)方案，所述開孔加勁肋為FRP開孔加勁肋或鋼開孔加勁肋，結(jié)構(gòu)形式可為工字形、匚形或者U形；FRP開孔加勁肋通過環(huán)氧樹脂粘結(jié)層粘結(jié)在FRP板上；鋼開孔加勁肋預(yù)先焊接在T形鋼梁的上翼緣鋼板，主梁拼裝后，焊接橫向拼接縫形成整體。

按照上述技術(shù)方案，剪力釘可采用均布式或者集束式；剪力釘?shù)闹睆綖椐?5mm～Ф30mm，高度為80mm～350mm，相鄰的剪力釘之間間距為100mm～115mm；剪力釘群間距為300mm～800mm(沿橋梁縱向，剪力釘群間距可變)。

按照上述技術(shù)方案，所述的SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土由水泥、粉煤灰、礦粉、砂、碎石、水、減水劑、增韌抗裂材料、減縮增韌劑和高吸水性樹脂(SAP)攪拌而成，各成分的配比按kg/m³計分別為：水泥380～550，粉煤灰80～140，礦粉50～160，砂570～620，碎石880～920，水160～170，減水劑8～8.5，增韌抗裂材料2～4，減縮增韌劑摻量為水泥用量的0.5％～1.5％，高吸水性樹脂(SAP)摻量為水泥質(zhì)量的0.2％～0.4％。其中高吸水性樹脂(SAP)完全干燥條件下粒徑為0.1～2mm，預(yù)濕后高吸水性樹脂(SAP)體積為干燥樹脂體積的十幾倍到幾十倍，且保水性能優(yōu)良?，F(xiàn)澆的SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土是一種以預(yù)濕后高吸水性樹脂(SAP)作為內(nèi)養(yǎng)護(hù)材料的混凝土。

所述的內(nèi)養(yǎng)護(hù)材料引入水量(以W/C記)，根據(jù)Powers理論計算得出：

當(dāng)W/C≤0.36時，(W/C)e＝0.18(W/C)

當(dāng)W/C＞0.36時，(W/C)e＝0.42-(W/C)。

按照上述技術(shù)方案，上述一種新型鋼-混凝土組合橋梁的施工方法，其特征在于包括如下步驟：

1)主梁采用下述二種方式之一：

①將工字鋼梁和FRP板連接形成主梁，工字鋼梁的上翼緣板設(shè)置剪力釘，F(xiàn)RP板位于工字鋼梁的頂面，F(xiàn)RP板通過剪力釘與工字鋼梁固定；

②采用T形鋼梁作為主梁，T形鋼梁的上翼緣鋼板設(shè)置剪力釘；

2)拼裝主梁：主梁整孔吊裝安置在臨時支座上，沿橫橋向拼裝架設(shè)若干(如3～20片)，并通過端連接板沿橋梁縱向依次連接形成整體{主梁采用工字鋼梁和FRP板時，利用彈性橡膠條密封FRP板之間接縫；主梁采用T形鋼梁時，主梁拼裝后，焊接相鄰T形鋼梁的上翼緣鋼板(簡稱鋼板)縱向拼接縫以形成整體}，構(gòu)成多孔一聯(lián)；

3)主梁的頂面沿橫橋向設(shè)置開孔加勁肋，并且涂有環(huán)氧樹脂粘結(jié)層，開孔加勁肋上等間距布置多個孔洞，縱向鋼筋穿過開孔加勁肋上的孔洞，橫向鋼筋沿橋梁縱向等間距布置在縱向鋼筋上形成縱橫向鋼筋網(wǎng)；

4)以FRP板或T形鋼梁的上翼緣鋼板為模板，在環(huán)氧樹脂粘結(jié)層上面澆筑SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土形成現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板，剪力釘、縱橫向鋼筋網(wǎng)與開孔加勁肋位于現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板內(nèi)；養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，安裝永久支座，拆除臨時支座，鋪裝橋面系，形成新型鋼-混凝土組合橋梁。

所述主梁(現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板以外部分)分片整孔吊裝后，除墩頂支座位置處，不同預(yù)制主梁之間可不設(shè)置橫隔梁，各主梁之間通過SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板、剪力釘、開孔加勁肋、縱橫向鋼筋網(wǎng)以及T形鋼梁的鋼板(只針對T形鋼主梁)實(shí)現(xiàn)共同受力。

該橋梁將FRP板與工字鋼梁連接形成主梁或者以T形鋼梁為主梁結(jié)構(gòu)，根據(jù)橋?qū)捲O(shè)計，沿橫橋向布置若干片，不同主梁FRP板接縫之間密封彈性橡膠條7或者沿橋梁縱向焊接T形鋼梁的上翼緣鋼板拼接縫；在FRP板或者鋼板頂部沿橋梁橫向設(shè)置開孔加勁肋，通過開孔加勁肋布置縱向鋼筋，沿橋梁縱向等間距布置橫向鋼筋形成縱橫向鋼筋網(wǎng)；以FRP板或者鋼板為模板，整體澆筑SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板18～30cm，使各主梁與SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板等通過剪力釘形成整體，共同承擔(dān)荷載，其中鋼梁頂板與腹板可設(shè)置縱橫向一般加勁肋。本發(fā)明充分發(fā)揮FRP板與鋼板作為模板高強(qiáng)輕質(zhì)、受力性能好且無需拆除的特點(diǎn)，同時利用SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土的吸水-儲水-釋水特性，使混凝土早期收縮最小化和膠凝材料水化程度最大化，克服了常規(guī)混凝土板超大超薄時易開裂的難題，提升超大超薄混凝土橋面板抗裂性能，顯著減少長期落地支架施工對城市交通的影響。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下顯著效果：

(1)充分發(fā)揮了FRP板、鋼板作為模板輕質(zhì)高強(qiáng)、受力性能好且無需拆除的特點(diǎn)，同時提供了一種預(yù)濕后的高吸水性樹脂(SAP)作為內(nèi)養(yǎng)護(hù)材料的混凝土，可減小混凝土密度，降低組合橋梁自重，避免常規(guī)混凝土在超大超薄混凝土橋面板養(yǎng)護(hù)過程中因內(nèi)部水分缺失所引起的收縮開裂難題。

(2)以FRP板或者鋼板為模板，現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板，實(shí)現(xiàn)多主梁共同承擔(dān)荷載，材料新穎且受力性能優(yōu)異，施工速度快，減少長期現(xiàn)場施工對周圍環(huán)境的污染，解決了落地支架施工造成的城市交通擁堵難題。

(3)除支座位置處，不同主梁之間均可不設(shè)置橫隔梁，能夠減少組合橋梁下部作業(yè)時間，減少對橋下交通的影響，同時也能使橋梁結(jié)構(gòu)更加美觀。

(4)本發(fā)明的橋梁，質(zhì)量優(yōu)，整體性能高，耐久性好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明新型鋼-混凝土組合橋的整體示意圖。

圖2為本發(fā)明新型鋼-混凝土組合橋梁的工字鋼梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明新型鋼-混凝土組合橋梁的T形鋼梁結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明新型鋼-混凝土組合橋梁的端連接板示意圖。

圖5為本發(fā)明新型鋼-混凝土組合橋梁的施工示意圖之一。

圖6為本發(fā)明新型鋼-混凝土組合橋梁的施工示意圖之二。

圖中：1.FRP板或T形鋼梁的上翼緣鋼板；2.現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板；3.工字鋼梁；4.T形鋼梁；5.剪力釘；6.環(huán)氧樹脂粘結(jié)層；7.彈性橡膠條；8.橋面鋪裝；9.永久支座；10.臨時支座；11.端連接板；12.FRP開孔加勁肋；13.鋼開孔加勁肋。

具體實(shí)施方式

為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步闡明本發(fā)明的內(nèi)容，但本發(fā)明的內(nèi)容不僅僅局限于下面的實(shí)施例。

本發(fā)明實(shí)施例中試驗(yàn)采用：水泥為華新水泥廠生產(chǎn)的P·O 42.5硅酸鹽水泥。粉煤灰為西塞山II級粉煤灰。細(xì)集料：試驗(yàn)用砂采用洞庭湖砂，表觀密度2.65g/cm³，含泥量小于1.0％，細(xì)度模數(shù)為2.8。礦粉采用：鄂鋼S95級磨細(xì)礦渣。粗集料中的碎石：試驗(yàn)用碎石為5-16mm連續(xù)級配的石灰?guī)r碎石，表觀密度為2.72g/cm³，壓碎指標(biāo)為2.7％，篩選除去針片狀，控制針片狀含量在5％以內(nèi)，含泥量在0.2％(質(zhì)量)以內(nèi)。減水劑采用西卡ViscoCrete3301聚羧酸系高效減水劑。增韌抗裂材料采用高強(qiáng)有機(jī)聚合物纖維(如：亦博化工高強(qiáng)聚丙烯纖維)。減縮增韌劑采用廣東復(fù)特減縮增韌劑。高吸水性樹脂(SAP)采用聚丙烯酸鈉超吸水樹脂(SAP)作為內(nèi)養(yǎng)護(hù)材料，粒徑20～100μm。

實(shí)施例1

如圖1、2、4～6所示，一種新型鋼-混凝土組合橋梁，包括主梁、現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2和剪力釘5。所述的主梁為工字鋼梁3和FRP板1連接形成，工字鋼梁3的上翼緣板設(shè)置剪力釘5，F(xiàn)RP板1位于工字鋼梁3的頂面，F(xiàn)RP板1由剪力釘5與工字鋼梁3固定。主梁沿橫橋向拼裝架設(shè)若干(如3～20片)，所有主梁沿橋梁縱向通過端連接板11連接形成整體(沿橋梁縱向通過端連接板螺栓錨固連接形成整體)，構(gòu)成多孔一聯(lián)(多孔一聯(lián)主梁的長度為兩相鄰伸縮縫之間的橋梁長度)。

所述主梁的頂面(FRP板1的頂面)沿橋梁橫向設(shè)置開孔加勁肋(采用FRP開孔加勁肋12，相鄰開孔加勁肋之間的距離為1～3m；FRP開孔加勁肋12通過環(huán)氧樹脂粘結(jié)層6粘結(jié)在FRP板1上)，并且涂有環(huán)氧樹脂粘結(jié)層6，F(xiàn)RP開孔加勁肋12上等間距布置多個孔洞(孔徑為10～50mm，相鄰孔洞之間的距離為100～200mm，孔洞的個數(shù)根據(jù)橋梁寬度確定)，縱向鋼筋穿過開孔加勁肋上的孔洞，橫向鋼筋沿橋梁縱向等間距布置(如綁扎)在縱向鋼筋上形成縱橫向鋼筋網(wǎng)。

以FRP板1為模板，在環(huán)氧樹脂粘結(jié)層6上澆筑SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土形成現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2，剪力釘5、縱橫向鋼筋網(wǎng)和FRP開孔加勁肋12位于現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2內(nèi)(其FRP板1與現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2之間通過環(huán)氧樹脂粘結(jié)層6、FRP開孔加勁肋12以及縱橫向鋼筋網(wǎng)加強(qiáng)連接；現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2與主梁之間通過剪力釘5連接形成整體)。

所述工字鋼梁3，相鄰工字鋼梁3之間的距離為1.0～3.0米(根椐橋梁設(shè)計寬度確定主梁個數(shù))。

所述端連接板11設(shè)置在支座位置處，端連接板布置局部縱向加勁肋以及橫豎向剪力釘，沿橋梁縱向通過錨固螺栓連接。

所述環(huán)氧樹脂粘結(jié)層6的厚度為3～5mm。所述環(huán)氧樹脂粘結(jié)層6的材料可為環(huán)氧樹脂。

所述現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2的厚度為18～30cm。

所述一種新型鋼-混凝土組合橋梁除支座位置處，不同主梁之間可不設(shè)置橫隔梁，各主梁之間主要通過現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2實(shí)現(xiàn)共同受力。

如圖2所示，本實(shí)施例的剪力釘5為集束式或者均布式，剪力釘直徑為Ф15mm～Ф30mm，高度為80mm～350mm，單個剪力釘之間間距為100mm～115mm，對于集束式剪力釘，剪力釘群間距為300mm～800mm，沿橋梁縱向剪力釘群間距可變。

所述的SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土由包含水泥、粉煤灰、礦粉、砂、碎石、水、減水劑、增韌抗裂材料、減縮增韌劑和高吸水性樹脂(SAP)等均勻攪拌而成，各成分的配比按kg/m³計分別為：水泥380，粉煤灰140，礦粉160，砂620，碎石880，水170，減水劑8.5，增韌抗裂材料采用高強(qiáng)有機(jī)聚合物纖維，摻量為2，減縮增韌劑摻量為水泥用量的0.5％，高吸水性樹脂(SAP)推薦摻量為水泥質(zhì)量的0.2％，其中該樹脂材料完全干燥條件下粒徑為0.1～2mm，預(yù)濕后樹脂體積為干燥樹脂體積的十幾倍到幾十倍，且保水性能優(yōu)良，克服了普通高強(qiáng)混凝土板超大超薄時開裂的難題。

其中以FRP板1為模板，充分發(fā)揮了FRP高強(qiáng)輕質(zhì)、受力性能好、耐久性好且無需拆除的特點(diǎn)，大幅縮減混凝土現(xiàn)場澆筑立模-拆模時間，加快施工進(jìn)度。

上述一種新型鋼-混凝土組合橋梁的施工方法，主要包括如下步驟：

(1)將工字鋼梁3和FRP板1連接形成主梁：按設(shè)計要求加工工字鋼梁3(節(jié)段)，在拼裝臺座拼裝單孔工字鋼梁3，并在工字鋼梁3上翼緣板焊接剪力釘5；在預(yù)制拼裝工字鋼梁3上翼緣鋪1～2cm厚環(huán)氧砂漿墊層，起吊安裝FRP板1，F(xiàn)RP板1與工字鋼梁3通過剪力釘5連接形成一體，形成主梁；

(2)拼裝主梁：主梁整孔吊裝安置在臨時支座10上，沿橫橋向拼裝架設(shè)若干(如3～20片)，通過三向千斤頂使主梁精確定位，將主梁下部通過端連接板11螺栓錨固依次縱向相連；密封不同預(yù)制主梁的FRP板1之間的接縫(利用彈性橡膠條7密封FRP板之間接縫，如圖2所示)，構(gòu)成多孔一聯(lián)；除墩頂支座位置處，相鄰的主梁之間可不設(shè)置橫隔梁，主要通過SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2實(shí)現(xiàn)共同受力；

其中工字鋼梁3截面形式可變，即工字鋼梁形式、數(shù)量根據(jù)具體設(shè)計要求可變，工字鋼梁腹板、底板均可設(shè)置縱橫向加勁肋。

(3)在主梁頂面沿橋梁橫向設(shè)置FRP開孔加勁肋12(粘結(jié)FRP開孔加勁肋)，并且在主梁的頂面涂有環(huán)氧樹脂粘結(jié)層6(涂3～5mm厚)，F(xiàn)RP開孔加勁肋12上等間距布置多個孔洞，縱向鋼筋穿過開孔加勁肋上的孔洞，橫向鋼筋沿橋梁縱向等間距布置在縱向鋼筋上形成縱橫向鋼筋網(wǎng)；

4)以FRP板1為模板，在環(huán)氧樹脂粘結(jié)層上面澆筑SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土形成現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2，厚度為18～30cm；剪力釘5、縱橫向鋼筋網(wǎng)和開孔加勁肋12位于現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2內(nèi)；按照混凝土養(yǎng)護(hù)規(guī)程養(yǎng)護(hù)現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2，待達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，安裝永久支座9，拆除臨時支座10，實(shí)現(xiàn)橋梁體系轉(zhuǎn)換，橋面系8安裝，全橋貫通。

實(shí)施例2

如圖1、3、4～6所示，一種新型鋼-混凝土組合橋梁，包括主梁、現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2和剪力釘5。所述的主梁為T形鋼梁4，T形鋼梁4的上翼緣鋼板設(shè)置剪力釘5。以預(yù)制的T形鋼梁4為主梁結(jié)構(gòu)，整體吊裝安置在臨時支座10上，沿橫橋向拼裝架設(shè)若干(如3～20片)，并通過端連接板11沿橋梁縱向依次相連，焊接T形鋼梁4的上翼緣鋼板(鋼板)縱向接縫，使預(yù)制主梁形成整體，構(gòu)成多孔一聯(lián)(多孔一聯(lián)主梁的長度為兩相鄰伸縮縫之間的橋梁長度)，如圖3所示。其中T形鋼梁4截面形式可變，即T形鋼梁形式、數(shù)量根據(jù)具體設(shè)計要求可變，T形鋼梁腹板、頂板均可設(shè)置縱橫向加勁肋。

所述主梁的頂面(T形鋼梁上翼緣鋼板的頂面)沿橋梁橫向設(shè)置開孔加勁肋(采用鋼開孔加勁肋13，鋼開孔加勁肋13沿橋梁橫向排列布置，相鄰開孔加勁肋之間的距離為1～3m；鋼開孔加勁肋13焊接在T形鋼梁的上翼緣鋼板頂部)，并且所述主梁的頂面涂有環(huán)氧樹脂粘結(jié)層6，厚度3～5mm，開孔加勁肋上等間距布置多個孔洞(孔徑為10～50mm，相鄰孔洞之間的距離為100～200mm，孔洞的個數(shù)根據(jù)橋梁寬度確定)，縱向鋼筋穿過開孔加勁肋上的孔洞，橫向鋼筋沿橋梁縱向等間距布置(如綁扎)在縱向鋼筋上形成縱橫向鋼筋網(wǎng)。

以T形鋼梁4的上翼緣鋼板為模板，在環(huán)氧樹脂粘結(jié)層6上澆筑SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土形成現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2，使多片主梁與現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2共同承擔(dān)荷載。剪力釘5、縱橫向鋼筋網(wǎng)和鋼開孔加勁肋13位于現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2內(nèi)(其T形鋼梁4的上翼緣鋼板與現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2之間通過環(huán)氧樹脂粘結(jié)層6、鋼開孔加勁肋13以及縱橫向鋼筋網(wǎng)加強(qiáng)連接；現(xiàn)澆SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土橋面板2與主梁之間通過剪力釘5連接)。

本實(shí)施例的剪力釘5為集束式或者均布式，剪力釘直徑為Ф15mm～Ф30mm，高度為80mm～350mm，單個剪力釘之間間距為100mm～115mm，對于集束式剪力釘，剪力釘群間距為300mm～800mm(沿橋梁縱向，剪力釘群間距可變)。

所述的SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土由包含水泥、粉煤灰、礦粉、砂、碎石、水、減水劑、增韌抗裂材料、減縮增韌劑和高吸水性樹脂(SAP)等均勻攪拌而成，各成分的配比按kg/m³計分別為：水泥550，粉煤灰80，礦粉50，砂570，碎石920，水160，減水劑8，增韌抗裂材料采用高強(qiáng)有機(jī)聚合物纖維，摻量為4，減縮增韌劑摻量為水泥用量的1.5％，高吸水性樹脂(SAP)推薦摻量為水泥質(zhì)量的0.4％，按比例稱量后攪拌均勻制備而成。

上述實(shí)施例中的一種新型鋼-混凝土組合橋梁的施工方法，與實(shí)施例1基本相同，不同之處在于：1)采用T形鋼梁作為主梁，T形鋼梁的上翼緣鋼板設(shè)置剪力釘；2)SAP內(nèi)養(yǎng)護(hù)混凝土配合比如上所述。

該新型組合橋梁能夠提升整體橋梁力學(xué)性能，同時大幅節(jié)約工期，減少環(huán)境污染以及長期現(xiàn)場施工對城市交通的影響，實(shí)現(xiàn)橋梁綠色建設(shè)。

本發(fā)明所列舉的各原料，以及本發(fā)明各原料的上下限、區(qū)間取值都能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，在此不一一列舉實(shí)施例。